Citroen C4 - හාස්‍යය සමඟ ක්‍රියාකාරීත්වය
පෙර පරම්පරාවේ Citroen C4 දුර සිට අවධානය යොමු කළේය. අසාමාන්‍ය සිල්වට් එකක් සහ "නිෂ්කාශනය සහිත" සමාන අසාමාන්‍ය උපකරණ පුවරුවක් සහ ස්ථාවර මධ්‍යස්ථානයක් සහිත ප්‍රධාන සුක්කානම් රෝදයක් එහි තනි චරිතය නිර්මාණය කළේය. වර්තමාන එක වඩා සංයමයෙන් යුක්තයි, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය අඩු රසවත් බව නොවේ.
නව පරම්පරාවේ සංයුක්ත හැච්බැක් C5 ලිමොසින් විසින් කලින් සකසා ඇති දිශාව අනුගමනය කරයි - ශරීර හැඩය, එහි සමානුපාතිකයන් ඉතා සම්භාව්‍ය ය, නමුත් මෝටර් රථයේ පැති කාවැද්දීම හෝ හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය වැනි විස්තර සිත්ගන්නා සුළුය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පටිය පැහැදිලිවම C5 වෙත යොමු කරයි, නමුත් එහි ශෛලීය අර්ථ නිරූපණය තරමක් අඩු බැරෑරුම්, සැහැල්ලු ය. ශරීර තහඩු හරහා කපන ලද එම්බොසින් එය ශෛලීය සැහැල්ලු බවක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථයේ දිග සෙන්ටිමීටර 432,9 ක්, පළල සෙන්ටිමීටර 178,9 ක්, උස සෙන්ටිමීටර 148,9 ක් සහ රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 260,8 කි.
ඇතුලේ කාර් එකත් ටිකක් පරිණත වෙලා වගේ. අවම වශයෙන් විවිධ එලාම් ක්‍රියා කරන තුරු. සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඉලෙක්ට්‍රොනික ශබ්ද සමඟ ඝෝෂා කරයි. Citroen C4 කාටූන් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකි ශබ්ද අනුපිළිවෙලකින් ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය. ඔබ ඔබේ ආසන පටි සවි කර නොමැති නම්, අනතුරු ඇඟවීම පැරණි කැමරා ෂටර ශබ්දයක් සහිත බයිසිකල් සීනුවක් මෙන් ඇසෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් අනතුරු ඇඟවීමේ ඔරලෝසුව විවිධ හඬවල් ඇත.
නව C4 හි ස්ථාවර මධ්‍ය සුක්කානම් රෝදයක් හෝ බිම් නිෂ්කාශනය සහිත ඉරක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, සුක්කානම් රෝදයේ කේන්ද්රය, පෙර මෙන්, විවිධ වාහන පද්ධති සඳහා බොහෝ පාලනයන් ඇත. පරිගණක වින්ඩරයක් මෙන් ක්‍රියා කරන බොත්තම් දුසිමක් පමණ සහ භ්‍රමණය වන රෝලර් හතරක් භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු කරයි, නමුත් විකල්ප ගණන ඉතා විශාල බැවින් බුද්ධිමය ප්‍රවේශයක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය - ඔබට අත්පොත අධ්‍යයනය කිරීමට සුළු කාලයක් ගත කළ යුතුය.
උපකරණ පුවරුව සම්ප්‍රදාය සහ නූතනත්වයේ තවත් රැස්වීමකි. අපට රවුම් ඔරලෝසු තුනක් ඇත, නමුත් එක් එක් කේන්ද්රය ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකයකින් පිරී ඇත. මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති වේග මාපකය වාහනයේ වේගය ආකාර දෙකකින් පෙන්වයි: කුඩා රතු අතකින් එය වටකුරු ඩයල් එක මත සලකුණු කරයි, සහ ඩයල් එක මැද වාහනයේ වේගය ඩිජිටල් ලෙස පෙන්වයි.
උපකරණ පුවරුව ක්රීඩාශීලී චරිතයක් ඇත, නමුත් අලංකාර නිමාවක් ද ඇත. උපකරණ පුවරුව සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය පොදු වීසර් එකකින් ආවරණය කර ඇති අතර එය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දකුණු කෙළවර දක්වා විහිදේ. එබැවින් කොන්සෝලයේ පැත්තේ මෘදු ආවරණයක් ද ඇති අතර එය සමහර විට දණහිසට හේත්තු වන උස මගීන්ට විශේෂයෙන් පහසු වේ. ඔබ කිසි විටෙකත් ස්පර්ශ නොකරන මෘදු ද්‍රව්‍යවලින් පුවරුවේ ඉහළ කොටස පමණක් ආවරණය කිරීමට වඩා මෙම විසඳුම වඩා හොඳය.
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රේඩියෝව සහ වායු සමීකරණය සඳහා මනා පාලක පැනලයක් ඇත. ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය වලින් සරසා ඇති අතර එය අලංකාරය, නමුත් ඒ සමඟම පැහැදිලි සහ ක්‍රියාකාරී වේ. අතේ ගෙන යා හැකි MP3 ප්ලේයර් සහ USB ස්ටික් වලින් සංගීත ගොනු වාදනය කිරීම සඳහා ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය හොඳින් ගැලපේ. වෙනත් දේ අතර, මෙම උපාංගවල මතකයේ ගබඩා කර ඇති ගීත ලැයිස්තුව ඇමතීමට වෙනම බොත්තමක් ඇත. සොකට් කොන්සෝලයේ පතුලේ, මෙම උපාංගවලට බාධා නොකරන කුඩා රාක්කයක පිහිටා ඇත. සංචාලනය සඳහා සකස් කරන ලද කොන්සෝල පිරිසැලසුම. පරීක්‍ෂා කළ යන්ත්‍රයේ මෙය සිදු නොවූ බැවින් කුඩා සංදර්ශකය යටතේ පහත්, අගුලු දැමිය හැකි මැදිරියකට ඉඩ තිබුණි. උමගෙහි කුඩා හතරැස් රාක්කයක්, කෝප්ප මැදිරි දෙකක් සහ ආම් රෙස්ට්හි විශාල ගබඩා මැදිරියක් ඇත. කුටියේ වාසිය ද දොරවල්වල විශාල හා ඉඩකඩ සහිත සාක්කු වේ.
පිටුපසින්, මට පහසුවෙන් ගැලපේ, නමුත් විශේෂයෙන් සුවපහසු නොවේ. 408-ලීටර් කඳේ ප්රයෝජනවත් උපකරණ ගොඩක් තිබේ. කඳේ දෙපැත්තේ බෑග් සඳහා කොකු සහ කුඩා අයිතම තබා ගැනීමට ඉලාස්ටික් පටි, විදුලි අලෙවිසැලක් සහ ගමන් මලු දැල් සවි කිරීම සඳහා බිමෙහි ස්ථාන ඇත. අප සතුව නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ලාම්පුවක් ද ඇත, එය ආරෝපණය කරන ස්ථානයේ තැබූ විට, කඳ ආලෝකමත් කිරීමට ලාම්පුවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් එය ඉවත් කර මෝටර් රථයෙන් පිටත භාවිතා කළ හැකිය.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට 1,6 hp සහිත 120 VTi පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තිබුණි. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 160 Nm. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, එය මට ඕනෑවට වඩා පෙනුනි. ඔබට තරඟකාරී හැඟීම් මත ගණන් ගත නොහැක, නමුත් සවාරිය තරමක් ගතික ය, ප්‍රවාහයට අභිබවා යාම හෝ සම්බන්ධ වීම ගැටළුවක් නොවේ. එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10,8 සිට 193 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 6,8 කි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් 100 l/XNUMX km. අත්හිටුවීම ක්‍රීඩා මාර්ග තද බව සහ සුවපහසුව යන සංකලනයක ප්‍රතිඵලයකි. ඉතින් අපේ ලීක් පාරවල්වල මම සෑහෙන්න සුමටව එලෙව්වා. මම එක් විවේකයක ටයරයකට හානි කිරීමෙන් වැළකී නොසිටි අතර, වාසනාවකට මෙන්, ධාවන පථයක් හෝ අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් වෙනුවට, කඳ බිම යට සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් මා සතුව ඇති බව පෙනී ගියේය.
මම ඇත්තටම ශෛලිය හා උපකරණවල vivacity පැහැදිලි ඉඟියක් සමග සාම්ප්රදායික සහ නවීන ක්රියාකාරිත්වයේ සංයෝජනයට කැමති විය.
