Citroen AX - ඉතුරුම් නියැදියක්?
වරෙක, එකල මෙම කුඩා හා තරමක් සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථය ද වඩාත්ම ලාභදායී එකක් ලෙස සැලකේ. එහි ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා හා අතිශයින්ම සරල ඩීසල් එන්ජිම හාස්‍යජනක ඉන්ධන ප්‍රමාණයකින් (කිලෝමීටර් 4 / 100 ට අඩු) සෑහීමට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, Citroen AX හි ප්‍රතිලාභ ඉතිරිකිරීම් වලින් අවසන් වේද?
මෝටර් රථය 1986 දී ආරම්භ විය. එහි මංගල කාලය තුළ එය සැලකිය යුතු උනන්දුවක් ඇති කළේය - වොක්ස්වැගන් සහ ඔපෙල් හි වර්ණ රහිත මෝස්තරවල පසුබිමට එරෙහිව අර්ධ වශයෙන් ආවරණය වූ පසුපස රෝදයක් සහිත සිත්ගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ශරීරයක් පැහැදිලිවම කැපී පෙනුණි. එම කාලය සඳහා මෙම නව්‍ය තාක්‍ෂණික විසඳුම් එකතු කිරීම (විරූපණයට වඩාත් ගොදුරු විය හැකි ශරීර කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා වැඩි ශක්තියක් සහිත කාර්මික තහඩු ලෝහ භාවිතය, කඳ පියනක් වැනි සමහර ශරීර මූලද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සඳහා ප්ලාස්ටික් භාවිතය) , පාරිභෝගිකයාට හොඳ මුදල් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන මෝටර් රථයක් ලැබුණි.
කෙසේ වෙතත්, කාලය නිශ්චලව නොසිටි අතර, ශතවර්ෂ හතරෙන් පංගුවකට පසුව, 2011 දී, කුඩා සිට්රෝන් ඉතා පෞරාණික ලෙස පෙනේ. විශේෂයෙන්ම 1991 දී සිදු කරන ලද නවීකරණයට පෙර මෝටර් රථ නවීන ප්රමිතීන්ට වඩා පැහැදිලිවම වෙනස් වේ.
මෝටර් රථය දිග මීටර් 3.5 ට වඩා අඩු, පළල මීටර් 1.56 සහ උස මීටර් 1.35. න්‍යායාත්මකව, AX යනු ආසන පහක මෝටර් රථයකි, නමුත් එහි විකාර සහගත රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 223 ට අඩු වන අතර එය පවුලේ මෝටර් රථයක විකට රූපයක් බවට පත් කරයි. පසුපස ආසන මගීන් සඳහා අමතර දොරවල් යුගලයක් සහිත ශරීර අනුවාදයන් පවා මෙහි උදව් නොකරයි - Citroen AX යනු පිටත හා ඊටත් වඩා ඇතුළත ඉතා කුඩා මෝටර් රථයකි.
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය, විශේෂයෙන්ම පූර්ව නවීකරණය, නගර මෝටර් රථයක විකට රූපයක් වැනි ය. බලාපොරොත්තු රහිත ටිම් ද්‍රව්‍ය, ඒවායේ දුර්වල යෝග්‍යතාවය සහ එම කාලපරිච්ඡේදයේ සාමාන්‍ය ප්‍රංශ රළුබව AX හි කුටිය තනිවම ඒත්තු ගැන්වීමට නොහැකි විය. විශාල හිස් ලෝහ විශාල ප්‍රමාණයක්, බලවත් හා එතරම් ආකර්ශනීය නොවන සුක්කානම් රෝදයක් සහ මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව පිළිබඳ ක්ෂේත්‍රයේ දුර්වල උපකරණ AX සැක සහිත සිහින වස්තුවක් බවට පත් කළේය. 1991 දී අභ්යන්තරය නවීකරණය කර ටිකක් වැඩි චරිතයක් ලබා දුන් විට තත්වය තරමක් වැඩිදියුණු විය. වැඩිදියුණු කළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ වඩාත් ප්‍රවේශම් සහගත සැකසුම් කුටියේ ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුවක් ඇති කිරීමට හේතු විය - සියල්ලට පසු, කටහඬේ ශබ්දය සම්මතයෙන් බැහැර මට්ටම් දක්වා ඉහළ නැංවීමකින් තොරව ගැටළු නොමැතිව සංවාද කරගෙන යාමට හැකි විය.
කුඩා Citroen හි බොහෝ අඩුපාඩු තිබියදීත්, ඔහුට එක් අවිවාදිත වාසියක් තිබුණි - ආර්ථිකමය ඩීසල් එන්ජිමක්. පොදුවේ ගත් කල, “ආර්ථික”, බොහෝ විට ඉතා අල්පය - ලීටර් 1.4 ඩීසල් එන්ජිමක් වරක් ලෝකයේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය අනුක්‍රමික ඩීසල් එන්ජිම ලෙස සැලකේ! උපරිම බලය 55 hp සහිත මෝටරය කිලෝමීටර 4 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 100 කට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි! එකල මෙය Opel හෝ Volkswagen වැනි නිෂ්පාදකයන්ට අත් කරගත නොහැකි ප්‍රතිඵලයක් විය. අවාසනාවන්ත ලෙස, සාර්ථක ඩීසල් සඳහා "වැඩිදියුණු කිරීම්" ගණනාවක් (Lucas වෙතින් අඩු සාර්ථක හා වැඩි හදිසි සමග විශිෂ්ට Bosch එන්නත් පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව) වෙළඳපල ජීවිතය වඩාත් සාර්ථක එකක් විය. PSA එන්ජින් ක්‍රමයෙන් අවසන් වෙමින් පැවතුනි.
1.4-ලීටර් ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම නව 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.වඩාත් නවීන, ගතික, වඩා සංස්කෘතික සහ විශ්වාසදායක බල ඒකකයක්, අවාසනාවකට මෙන්, එහි පූර්වගාමියාගේ වැදගත්ම වාසිය අහිමි වී ඇත - අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට ලබා ගත නොහැකි ඉතුරුම්. එන්ජිම තවමත් සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් (කිලෝග්‍රෑම් 700 ක් පමණ) සමඟ හොඳින් කටයුතු කළ අතර එය හොඳ කාර්ය සාධනයක් සපයයි, නමුත් ඩීසල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5 කට ලීටර් 100 දක්වා වැඩි විය. මේ අනුව, Citroen ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් සමඟ මෙම කාණ්ඩයට හසු විය. අවාසනාවකට, මෙම සන්දර්භය තුළ, මෙය නියත වශයෙන්ම අවාසිදායක "උත්ශ්රේණි කිරීම" වේ.
ඩීසල් ඒකක වලට අමතරව, කුඩා Citroen ගැසොලින් ඒකක ද ස්ථාපනය කරන ලදී: 1.0, 1.1 සහ 1.4 ලීටර්, ඒවායින් කුඩාම කාර්ය සාධනය සහ අපහසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඉතා ජනප්රිය නොවීය. 1.1 hp සහිත 60-ලීටර් එන්ජිම - වඩාත් ජනප්රිය AX එන්ජිම. අනෙක් අතට, 1.4 hp දක්වා 100-ලීටර් ඒකකයක්. එය එක්තරා ආකාරයක උද්දීපනයකි - තොප්පිය යට එවැනි එන්ජිමක් සමඟ, සැහැල්ලු AX පාහේ ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනයක් තිබුණි.
Citroen AX යනු ඉතා ආර්ථිකමය මෝටර් රථයකි, විශේෂයෙන් ඩීසල් අනුවාදය. කෙසේ වෙතත්, අත් පත්‍රිකාවක් මත ඉතිරි කිරීම අවශ්‍යයෙන්ම මුදල් පසුම්බිය පරිස්සමින් හැසිරවීම බවට පරිවර්තනය නොවේ - AX මිලදී ගැනීමට ලාභදායී වන අතර ඉතා ලාභදායී වුවද, බොහෝ බිඳවැටීම් හේතුවෙන් එය cobbler ගේ ආශාවට හේතු විය හැක. අවුරුදු 25 කට වඩා පැරණි නිර්මාණය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නොඉවසන අතර බොහෝ විට, නැවත නැවතත් නොවේ නම්, වැඩමුළුවක් ඉල්ලා සිටී. අවාසනාවන්ත ලෙස.
