Toyota Verso-S - නගරය සඳහා
Toyota විසින් සිදු කරන ලද වෙළඳපල පර්යේෂණ පෙන්නුම් කළේ සෑම පාරිභෝගිකයෙකුම සාමාන්‍යයෙන් බයිසිකල් 25 ක් සහ මෝටර් රථ ආසනයක් තම මෝටර් රථයේ රැගෙන යන ගතික 35-2 හැවිරිදි මිනිසෙකු නොවන බවයි. බොහෝ අය ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා විශාල නොවන නගර මෝටර් රථ සොයන බවත්, ඒ සමඟම කුප්‍රකට රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය මිලදී ගැනීමේදී ප්රමාණවත් ඉඩකඩක් ඇති බවත් පෙනී ගියේය. එබැවින් ඔවුන් අසාමාන්ය මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටිති: කුඩා හා ඒ සමගම ඇතුළත ඉතා සකස් කළ හැකි - ඔවුන් සමඟ අතිරික්ත වාතය රැගෙන නොයන ලෙස.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
ශුභාරංචිය නම්, මෙම කොටස, උදාහරණයක් ලෙස, සංයුක්ත තරම් ජනාකීර්ණ නොවීමයි. (Ford Fusion වැනි) ජනප්‍රිය වීමට සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීම් නොමැතිව දිගු කලක් වෙළඳපොලේ ඇති මාදිලි ඉවතට විසි කිරීම, ඉතා ආකර්ශනීය මිලකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බොහෝ පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා යුවළක් අපට ඉතිරිව ඇත (Kia Venga බලන්න) සහ නවීන මෝටර් රථ කිහිපයක් (Opel Meriva බලන්න). ඔබ වෙනුවෙන් සටන් කිරීමට පරිපූර්ණ කොන්දේසි, හරිද?
Toyota එකත් එහෙමයි. ඇය ඔහුගේ පිරිනැමීම දෙස බැලූ අතර B-MPV කොටසේ උපකල්පනවලට ගැළපෙන දූවිලි සහිත ආකෘති 2ක් සොයා ගත්තාය. ඒවායින් එකක් වන Urban Cruiser ප්‍රමාණයෙන් පරමාදර්ශී වීමට ආසන්නය. එය විකිණීමට ඇත, නමුත් එය විශේෂයෙන් දැරිය හැකි මිලකට නැති නිසා එය දූවිලි සහිතයි - මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ගනුදෙනුකරුවන් ගෙවීමට කැමති දේ සඳහා ස්ලෝටි දහස් ගණනක් වැය වේ. දෙවන මාදිලිය දැන් අතුරුදහන් Toyota Yaris Verso වන අතර, Toyota නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ මුහුණේ සිනහවකින් විස්තර කරන්නේ "නොසැලකිය යුතු මෝටර් රථයක්" ලෙසිනි.
ඒ ගැන යමක් කරනවා නම් හොඳයි. ඉතින් Toyota විශාල Verso එකෙන් Silhouette එක අරගෙන, ඒක ටිකක් පොඩි කරලා, නමට S අකුරක් එකතු කළා (Small, Smart, සහ Ss දෙකක් එක ළඟින් තියෙන Ss දෙකෙන් බේරෙන්න, Spacious), මෙන්න අපි ළඟ අලුත් Toyota එක තියෙනවා.” වර්සෝ-එස්". Yaris යන වචනය ඔබේ මනස හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන්න - Verso-S යනු Yaris දිගුවක් නොවේ! මෙය ජපානයේ බිම් මට්ටමේ සිට නිර්මාණය කරන ලද නවතම මෝටර් රථයකි, එහි ඉදිකරන ලද අතර ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා ප්‍රායෝගික, ඉඩකඩ සහිත සහ වෙනස් කළ හැකි කුඩා ශරීරයක් සහිත, මීටර් 2 ට වඩා කෙටි සහ මීටර් 4 ට වඩා පටු මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.
ඒ වගේම අපි ඒක කළා. එපමනක් නොව, Toyota ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ඇත - Yaris Verso 1999 දී යුරෝපයේ මෙම පන්තියේ පළමු මාදිලිය වූ අතර දිගු කලක් තිස්සේ තරඟකරුවන් නොසිටි බව මම ඔබට මතක් කරමි. යාරිස් දුම්රිය කරත්තයේ නව අවතාරය පිළිබඳ මගේ සිතුවිලි සමඟ මම Verso-S හි පෝලන්ත ඉදිරිපත් කිරීමට යන බව මම පිළිගත යුතුය. දෝෂයක්! ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, හිස් කඩදාසි පත්‍රයකින් සාදන ලද මෝටර් රථයක් දර්ශනය වීමට පටන් ගත් අතර, එය දැනටමත් පවතින තවත් මාදිලියකට “ඇඩෝන” කිරීමට වඩා බොහෝ වාසි ඇත.
එය දැනටමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත: Verso-S B සහ C කොටස් අතර පරතරය පුරවයි, කුඩා B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක ඇති වාසි C කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක ඉඩකඩ සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. කඳ ප්‍රමාණය ලීටර් 430 ක් වන අතර එය තරමක් විශාල ය. සහ ආසන පහළට නැවී ඇති අතර, කඳ දැනටමත් ලීටර් 1388 ක් ලබා දෙයි. නරක නැහැ? අපි කතා කරන්නේ මෙම කොටසේ කෙටිම මෝටර් රථය ගැන බව මම ඔබට මතක් කරමි - මීටර් 3 සෙන්ටිමීටර 99.
තියරිය යනු න්‍යායයි, නමුත් බොහෝ දුරට නවතා තැබිය හැකි කුඩා මෝටර් රථයක් මා ඉදිරිපිට ඇති විට, මා තුළ එතරම් ඉහළ බලාපොරොත්තු නොමැති බව පැහැදිලිය. එපමණක් නොව, ටොයෝටා හි මගේ සගයන් ඉදිරිපත් කිරීමට පැමිණ සිටින මාධ්‍යවේදීන් අතර උස පුද්ගලයින් සොයමින් සිටින අතර, ඇතුළත ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති බව ඔප්පු කරන අතර, මගේ මීටර් 2 ක උසින් මාව සොයා ගැනීම පහසු වුවද, ඔවුන් මා එක අයෝටාවක්වත් නොදකිති. . අමුතු අහම්බයක්. නෑ නෑ මම දන්නවා මොකද වෙන්නේ කියලා :). නමුත් මම එය උත්සාහ කළ විට, මාව විශ්වාස කරන්න, ඔවුන් කිසිවක් අවදානමට ලක් කළේ නැත! රියදුරුට සහ මගියාට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබෙන නිසා - යමෙක් NBA හි මධ්‍යස්ථානයක් ක්‍රීඩා කරන්නේ නම් මිස, මෝටර් රථය මට පහර දුන්නේය. ආසන සහ සුක්කානම මගේ අවශ්‍යතාවයට අනුව සකස් කර ඇත, මට තවමත් ප්‍රධාන කාමරයක් තිබූ අතර හොඳම කොටස නම් මට පිටුපසින් වාඩි විය හැකි වීමයි. එහි වැඩි යමක් නොතිබූ අතර, මම අනිවාර්යයෙන්ම පිටුපසින් "මිරිකී" වාඩි වී සිටියෙමි, නමුත් ආශ්චර්යයන් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය - මෙය දිගටි S-පන්තියක් නොව, බූට් පෙට්ටියක ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයකි.
මට පිටුපස අසුනේ මැද වාඩි වී සිටින මගියෙකුට පණිවිඩ දෙකක් තිබේ. පිටුපස මැද උමඟක් නොමැති වීම හොඳයි, එබැවින් ඔහුගේ පාද තැබීමට පහසු වනු ඇත. අන්තිම එක ටිකක් නරකයි. මෝටර් රථයේ ඇතුළත, ඔබට මීටර් 1,46 ක පළල අභ්යන්තරයක් දක්නට ලැබේ. වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට එය ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් සාමාන්‍ය මගියෙකුගේ කකුල් පමණක් සුවපහසු ලෙස ගමන් කරනු ඇත - එය ඉණට ඉහළින් අවහිර වනු ඇත.
මෝටර් රථය ඇතුළත, ප්රසන්න හා සෞන්දර්යාත්මකව නිර්මාණය කර ඇති සහ සැලසුම් කරන ලද උපකරණ පුවරුවකින් අවධානය ආකර්ෂණය වේ. සිත් ඇදගන්නාසුළු වයනය සහ හැඩයන් සහිත ප්ලාස්ටික් ඇලුමිනියම් අනුකරණය කරන නිමාව සමඟ අලංකාර ලෙස වෙනස් වේ. ඊට අමතරව, එය ලස්සන පමණක් නොව, ක්‍රියාකාරී වේ: පුවත්පත් සඳහා වන තොරතුරු වලට අනුව, මැදිරියේ කුඩා අයිතම සහ බීම සඳහා මැදිරි 19 ක් සහ රඳවනයන් ඇත.
නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජින් දෙකක් සහිත නව මාදිලියක් ඉදිරිපත් කරයි: 1.33 hp බලයක් සහිත පෙට්රල් 99. සහ 1.4 hp බලයක් සහිත ඩීසල් 4 D-90D. එන්ජින් දෙකම Yaris සහ Auris වෙතින් දන්නා කරුණකි. ඔවුන්ගේ ප්‍රතිලාභ ගැන අපි දනිමු, එබැවින් Verso-S ඉන්ධන සුළු ප්‍රමාණයක් පමණක් දහනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ - පෙට්රල් එන්ජිමක් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 5,5 කට ලීටර් 100 ක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් කිලෝමීටර 4,3 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. ලාභම අනුවාදයෙන් 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. විකල්පයක් ලෙස, PLN 5000 ක මිලකට, පෙට්රල් එන්ජිම සඳහා අඛණ්ඩව විචල්‍ය CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇණවුම් කළ හැකිය.
Verso-S ටිම් මට්ටම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: Terra, Luna සහ Premium. දැනටමත් ටෙරා හි ලාභම අනුවාදයේ VSC පද්ධතියක්, වායු බෑග් 7 ක්, CD, MP3, USB සහ AUX සහිත රේඩියෝවක්, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු සහ දර්පණ, අඟල් 15 රෝද සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීම ඇත. මේ ආකාරයෙන් 1.33 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සහ අතින් 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත ටෙරා අනුවාදය PLN 57 ක් වැය වේ, නමුත් නිෂ්පාදකයා අනාවැකි පළ කරන්නේ එය වඩා මිල අධික නොවන අතර බොහෝ C- දැමිය හැකි බැවින් Premium අනුවාදය වඩාත් ජනප්‍රිය වනු ඇති බවයි. segment cars ලැජ්ජාවට. : Toyota Touch infotainment පද්ධතිය, ද්වි-මාර්ග ගැලපුම් සහිත බහු-ක්‍රියාකාරී සම් සුක්කානම් රෝදය, වායු සමීකරණය, මීදුම ලයිට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, ප්‍රිමියම් ටිම් ද්‍රව්‍ය හෝ මෝටර් රථය තුළ අමතර ගබඩා මැදිරි. මෙම උපකරණ සහ 600 එන්ජිම සහිත Verso S සඳහා PLN 1.33 ක් වැය වේ.
ගියර් ගැන කියනවනම් කියන්න දේවල් 2ක් තියෙනවා. පළමුව, ඉහත සඳහන් කළ සියලුම නව ටොයෝටා ටච් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ඇත, එය ටොයෝටා හි ආරම්භ වූයේ Verso-S මාදිලිය සමඟ පමණි. අඟල් 6 ක ස්පර්ශ තිරය භාවිතයෙන්, රියදුරුට දුරකථනය හෝ අයි-පොඩ් සන්නිවේදනය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ වාහනවල මෙම කොටසෙහි තරමක් අසාමාන්ය, පසුපස දර්ශනය වැනි වාහනයේ බහුමාධ්‍ය ක්‍රියාකාරකම් බොහොමයක් පාලනය කළ හැකිය. කැමරා! මීට අමතරව, Toyota Touch විස්තරාත්මක චාරිකා දත්ත සහ ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාලේඛන සපයන්නේ උදාහරණයක් ලෙස Prius වෙතින් දන්නා සුවිශේෂී තීරු භාවිතා කරමිනි. 2011 ජූනි මාසයේ සිට පද්ධතිය චන්ද්‍රිකා සංචලනය ද ලබා දෙනු ඇත. දෙවන සිත්ගන්නාසුලු උපකරණය නම් විදුලි රෝලර් ෂටරයක් සහිත විශාල වීදුරු වහලක් වන අතර එය කඳට පාහේ ළඟා වන අතර එය පැහැපත් පසුපස ජනේල සමඟ වෙළඳපොලේ අඩුම මිලට පිරිනමනු ලැබේ - අමතර ගාස්තුවකින් PLN 1900.
මූලික අනුවාදයෙන් පටන් ගෙන, Verso-S එයාර් බෑග් 7 කින් සමන්විත වේ (රියදුරු දණහිස් වායු බෑගයක් ඇතුළුව, වෙනත් කිසිදු B-MPV එකක නොමැත) සහ VSC කම්පන පාලනය සහ ස්ථායීතා පාලනය. ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් ද සම්මත ලෙස ඇතුළත් වේ.
ඊළඟ දවසේ අපි නව Verso-S පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නා. මම මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පෙට්රල් අනුවාදය තෝරා ගත්තෙමි. එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි කිසිවක් තිබිය නොහැක, එහි බලය මෝටර් රථයේ බරට හොඳින් ගැලපේ. ගියර් පෙට්ටිය ද දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරන අතර එන්ජිම සමඟ හොඳින් ගැලපේ. අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසු වන අතර වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය කෑදර ලෙස වලවල්වලට වැටේ හෝ මාර්ගයේ ගැටිති මතට වැටෙන අතර, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් කොන් වලට දැනේ. VSC හෝ කොට්ට අහම්බෙන් පරීක්ෂා නොකිරීමට, විශේෂයෙන්ම කාර්යබහුල යන්ත්රයක් මත මෙය මතක තබා ගැනීම වටී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයට ක්‍රීඩා පෙරළියක් ඇත: සුක්කානම් පද්ධතියක් මඟින් සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් 2,5 ක් සමඟ ඉදිරිපස රෝදවල දිශාව වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ රෝදයෙන් ඔබේ දෑත් නොගෙන බොහෝ උපාමාරු සිදු කළ හැකි අතර, ඔබට මෙය කිරීමට අවශ්ය වූ විට, මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව එම ස්ථානයේම හැරී යයි.
ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, ටොයොටා නියෝජිතයින් නැවත නැවතත් අවධාරණය කළේ තෝරාගත් තරඟකාරී මාදිලි හේතුවෙන් පෝලන්තයේ මෙම මාදිලියේ සැලකිය යුතු විකුණුම් අපේක්ෂා නොකරන බවයි, ඒවා මිලෙන් බෙහෙවින් අඩු ය. Toyota අනාරක්ෂිතයි කියලා චෝදනා කරන්න බැහැ, ඒ නිසා මේක හොඳට හිතලා කරපු ප්‍රකාශයක් වෙන්න ඕනේ. ස්ටේෂන් වැගන් භාගයක් එකම මාදිලියේ ධාවනය කිරීමට අකමැති සහ ටොයෝටා සඳහා තවත් දහස් ගණනක් වියදම් කිරීමට සහ නවීන විසඳුම් අගය කිරීමට පසුබට නොවන අයට හොඳ ආරංචියක්: 2011 දී පෝලන්තයේ ටොයෝටා වර්සෝ-එස් ඒකක 200 ක් පමණක් විකිණීමට අදහස් කරයි. . ඔවුන්ගෙන් එකක් ඔබේ නම්, ඔබට සැබවින්ම විශේෂත්වයක් දැනෙනු ඇත.
