Alfa Romeo 159 TBi - පෙනුමේ චමත්කාරය
Alfa Romeo යනු කීර්තිමත් සන්නාමයක් බව පැහැදිලිය. මෙම සන්නාමයේ රසිකයින් සඳහා පමණක් නොව එය කරුණාව, සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඩතල, ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ අමතක නොවන රිය පැදවීමේ අත්දැකීමකට සමාන වේ. ඒ අතරම, බොහෝ දෙනෙක් (ඔවුන් අතර ආධාරකරුවන් සිටිය හැකිය) එකවර මුහුණු සාදමින්, ඔවුන්ට ඇල්ෆා ද නැවත විකිණීමේදී සාක්කුවට වැටෙන චපල මෝටර් රථයක් බව පවසති. මිලදී ගැනීමට එරෙහිව ආකර්ෂණය වන සහ අනතුරු අඟවන වෙනත් වෙළඳ නාමයක් අපට බොහෝ විට සොයාගත නොහැකි වනු ඇත.
අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල වඩාත් ස්ථාවර රූපයක් ඇත. විශේෂයෙන් ජර්මානු Audi සහ BMW, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ මෙන්ම ක්‍රියාකාරී අලෙවිකරණ පුද්ගලයින්, ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ ක්රීඩා ආත්මය කෙරෙහි අපව විශ්වාස කළේය. ඔවුන් අලංකාරය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි අතර, සමහර ආකෘතිවල පවා අලංකාරය. නමුත් එය වෙනත් ප්‍රභූ ලිමොසීන් වලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා චිත්තවේගීය ආරෝපණයක් ඇති ඉතාලි වෙළඳ නාමයයි. ආශාව අවදි කරයි. එය පරිකල්පනය ගිනිබත් කරයි. එය ඔබට පිපාසය ඇති කරයි.
සිත්ගන්නා සුළුය... එය ඉදිකිරීම්කරුවන් ගැන නොවේ. වෝල්ටර් ද සිල්වා පූර්වගාමී මාදිලියේ 156 හි විචක්ෂණ මෝස්තරයේ කතුවරයා බව මතක තබා ගන්න. ඔහු වසර ගණනාවක් Audi සඳහා ඇඳීමට පටන් ගත් විට, ඔහු අපූරු, ලස්සන හා ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය ... නමුත් එතරම් ලස්සන හා එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ. ... එය නිර්මාණකරුවන් ගැන නොවේ නම්, එය කෙසේද? පසුකාලීන ව්‍යාපෘති භාරගැනීමේදී හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීමේදී, මධ්‍යහ්නයෙහි තියුණු හිරු එළිය ජනේලයෙන් පිටත බැබළෙන විට වඩා හොඳ යැයි සමාගමේ මණ්ඩලය සිතන්නේද, පැයක් තුළ නියමිත සියෙස්ටා ඔබට හොඳ සහ නිර්මාණශීලී බවක් දැනෙනවාද?
හේතුව වෙනත් තැනක සෙවිය යුතුය - මුළු ලෝකයටම අවශ්‍ය වන්නේ පිපාසයෙන් පෙළෙන, ගිනිමය ෆැන්ටසියක් සහ ආශාවේ සලකුණු සමඟ මෝටර් රථයකට නැගීමට පමණක් නොවේ. සමහර අය තනිකරම ක්රීඩා හෝ ආක්‍රමණශීලී දෙයකට කැමැත්තක් දක්වයි, අනෙක් අයට සුවපහසුව සහ ගෞරවය අවශ්‍ය වේ. යමෙක් නිශ්ශබ්ද දෙයක් සොයමින් සිටින අතර, යමෙකු නොපෙනෙන දෙයක් සොයමින් සිටී. තවද ඔවුන් ගෞරවාන්විතව, සන්සුන්ව හෝ නොපෙනෙන ලෙස ක්රීඩා මෝටර් රථ ධාවනය කරයි. ඉතිරිය ... ඇල්ෆා රෝමියෝ දෙස ආපසු හැරී බලන්න.
අද පරීක්ෂණයේ වීරවරිය මෙය දන්නා අතර සෑම පැත්තකින්ම හොඳ පෙනුමක් ඇත. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, එය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇත (දිග සෙන්ටිමීටර 22 ක් සහ පළල සෙන්ටිමීටර 8,5 ක් තරම්), නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය ග්‍රෑම් එකකින් බර වී නැත. විශේෂයෙන්ම සමමිතික ද්විත්ව ටේල්පයිප් සහිත අනුවාදයේ පසුපස සැලසුම ආදර්ශවත් ය. සුමට රේඛා, සුමිහිරි සහ ගතික, විශ්මය ජනක අඟල් 18 රෝද වලින් ඔටුනු, මෝටර් රථයේ පැත්ත සෑම කෙනෙකුටම උදාසීන කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම - මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, එක් වචනයක් පමණක් ඉදිරිපත් කරයි - ආක්‍රමණශීලී සහ වම් මංතීරුවේ බුල්ඩෝසරයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. දැනටමත් (ඔවුන්ගේ පූර්වගාමියා මෙන් නොව) පිටුපසින් "පෙනෙන" දොර හැන්ඩ්ල් පවා චුම්බක හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර ඒවා කුළුණු තුළ සඟවා තැබීම ප්‍රායෝගික නැත.
අභ්යන්තර මෝස්තරය ද බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. ඇල්ෆා විසින් රියදුරුට සම් උඩු මහලේ රසවත් මිශ්‍රණයක් පිරිනමන අතර එය මුළු කුටියම පාහේ ආවරණය කරයි, බොහෝ ඇලුමිනියම් සැරසිලි සහ ගුණාත්මක, මෘදු-ස්පර්ශ ප්ලාස්ටික්. ඔරලෝසුවේ රතු ආලෝකය කුළුබඩු එකතු කරන අතර විලාසිතාමය ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තම සහ සංචාරය අතරතුර දැවැන්ත යතුර "ගබඩා" කරන සොකට් නවීනත්වය සහ නවීන ප්‍රවණතා සහ තාක්‍ෂණයන් මෝටර් රථයේ තිබීම පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. ද්විත්ව වහලයකින් ආවරණය කර ඇති අතර, ඔරලෝසුව කියවීමට පහසු වන අතර, පරිගණක සංදර්ශක මෙහෙයුම ඉතා පහසු වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට හරවා ඇති අතර, ඉන්ධන මට්ටම, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සහ බූස්ට් පීඩන මානයන් මගී අසුනෙන් නොපෙනෙන පරිදි කොන්සෝල නිකේතනවල ගැඹුරින් “ගිලී” ඇත. ලස්සනයි!
ඉතාලියේ ඔවුන් සෑම විටම ලස්සනට කපා මැසීමට සමත් වී ඇත. මැහුම් පමණක් සෑම විටම සෞන්දර්යාත්මක නොවන අතර, භාවිතා කරන ද්රව්ය බොහෝ විට ස්මාර්ට් ඇඳුම් සඳහා වඩා ඉරි සහිත බන්ධනාගාර නිල ඇඳුම් මැසීමට වඩාත් සුදුසු විය. කෙසේ වෙතත්, මෙවර ඉතාලි ජාතිකයන් ද්රව්ය හෝ සෞන්දර්යය මත ඉතිරි නොකළ බව පැහැදිලිය.
කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ - මාස කිහිපයකට පෙර මා විසින් පරීක්ෂා කිරීමට සිදු වූ ලැන්සියා ඩෙල්ටාවේ මෙන්, ඇල්ෆා 159 හි මම කෲස් පාලක බොත්තම වඩාත් නුසුදුසු ස්ථානයක සොයා ගතිමි - මගේ වම් දණහිස මත රැඳී ඇත. මගේ මීටර් දෙකක උස සමඟ, බොහෝ මෝටර් රථ අවහිර වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර, Alfa Romeo 159, අවාසනාවකට මෙන්, මගේ මානයන්ට වඩා අඩු විය. පුටුව ගොඩක් පහත් වෙන්න ඕන වුනේ නෑ, මගේ කොණ්ඩේ සිවිලිමේ උඩු මහලේ අතුල්ලලා, පිටිපස්ස දිග හැරුනාට පස්සේ (පාර බලන්න, මට කොහොම හරි පහත් වෙන්න වුණා) සෝෆා එකේ ඉඩ මදි. දරුවෙකු සඳහා මා පිටුපසින්. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සෙන්ටිමීටර 10 ට වඩා වැඩි වීල් පදනමක් වැඩි වුවද, ඉඩකඩ සහිත නොවේ. පසුපස අසුනේ වැඩිහිටියන් 2 දෙනෙකුට (නමුත් ඉතා විශාල නොවේ) නවාතැන් ගත හැක. තුන්වන පුද්ගලයා මෙහි සාදරයෙන් පිළි නොගන්නා බව සෝෆා වල හැඩය මෘදු ලෙස ඉඟි කරයි.
කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ මම මගේ අසුනේ වාඩි වී START බොත්තම එබූ විට මේ සියලු අඩුපාඩු පසුබිමට මැකී ගියේය. දිග පළල සෙන්ටිමීටර ගැන ඇති තරම් කථා. ධාරිතාව සහ එයින් ලැබෙන දේ ගැන කතා කරමු. 1742 යනු හරියටම Alfa Romeo 159 TBi එන්ජිමේ ඝන සෙන්ටිමීටර ගණනයි. කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝචාජර් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට, මෙම ඒකකය රියදුරුට අශ්වබල 200 ක දැවැන්ත බලයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, විශාල පුදුමය මෙම එන්ජිමෙහි නම්යශීලී වනු ඇත: 320 Nm සහ මෙය දැනටමත් 1400 rpm සිට වේ. මේවා දෙගුණයක බලයක් සහිත එන්ජින්වල පරාමිතීන් වේ. මෙම ඉහළ ව්‍යවර්ථය ඔබට අඩු වාර ගණනක් ගියර් වෙනස් කිරීමට සහ අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. මෙම එන්ජිම සමඟින්, සෙඩාන් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,7 සිට 235 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා වේගවත් වේ.
කබාය යට සැඟවී ඇති මෙම විශිෂ්ට කෘතිය නිවැරදි ශබ්දය සමඟ නොපැමිණීම කණගාටුවට කරුණකි. එන්ජිම ඇසෙන්නේ 4000 rpm ට වඩා ඉහළින් පමණක් වන අතර, එවිට පවා එය තොප්පිය යටින් යන්තම් ඇහෙන ඝෝෂාවක් මිස උද්යෝගිමත් ක්රීඩා කෑගැසීමක් නොවේ. හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය ද වෙනස් නොවේ. ගියර් එන්ජිමට හොඳින් ගැලපෙන අතර ගියර් පෙට්ටිය වඩාත් නිවැරදි විය හැකි අතර කෙටි ජැක් තිබිය හැක.
මෙම ආකෘතිය සමඟ කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කර ඇති මට පෙනෙන පරිදි, මාර්ගයේ 159 හි හැසිරීම සර්පයා දිගේ වලිගය “විසි කිරීමට” වඩා ආරක්ෂිත ලිමොසින් රථයකින් දිගු දුරක් ආවරණය කිරීමට ආසන්න බව පෙනේ (දෙවැන්න පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂණ ආධාරක පද්ධති අක්රිය කළ හැකි බව). අත්හිටුවීම දැඩි වන අතර ඉතා සුවපහසු නොවේ, එය අවම වශයෙන් ක්රීඩා එන්ජිමක් තරම් හොඳ වේ. සුක්කානම සමඟ වඩාත් නරක ය, එය ප්‍රමාණවත් තරම් තොරතුරු නොමැති අතර, ඒ සමඟම රූට් මත රිය පැදවීමේදී හදිසියේම සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලින් ඉවතට ඇද ගත හැකිය.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
චිත්තවේගීය මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් විස්තර කිරීමට පහසු වේ, නමුත් Alfa Romeo 159 සමඟ අවසාන ඡේදය ලිවීමේදී ගැටලුවක් තිබේ. සෑම දෙයක්ම ලස්සන හා හොඳ පෙනුමක් - විශිෂ්ට නිර්මාණයක්, හොඳ නිමාවක්, පරිපූර්ණ එන්ජිමක්. මිල පවා කලාතුරකින් වෙන කවරදාටත් වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. පෙර මාදිලියේ සිට 159 වැනි "වැඩිහිටි" ඉතා ආචාරශීලී වී ඇති බව කණගාටුවට කරුණකි (මොකද එන්ජිමේ අශ්වබල 200 අනුවාදයේ පවා ඔබට එය ඇසෙන්නේ නැත) සහ සුපර්බ් හෝ මොන්ඩියෝ වැනි එකම හැඟීම් රියදුරු තුළ ඇති කරයි. Alfie තුළ ඇයට වැරදීම වළක්වන "යමක්" තිබේද? අපි යම් භයානක "ඇල්ෆා" මුහුණුවරක් එනතුරු බලා සිටින අතර, අවම වශයෙන් ශක්තිමත්ම අනුවාදයේ දී, රළුබවක් සඳහා අපගේ ඇඟිලි තබා ගන්න.
