Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
හිසෙහි ඇති "චිපය" ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව සිට්රොන් සහ බර්ලිංගෝ සිදු කළහ. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ඔවුන්ගේ සැලසුම් කාර්යාංශ තුළ නිෂ්ඵල ලෙස භ්‍රමණය වෙමින් තිබූ ආත්මය අවසානයේ නැවත එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. නිදා සිටි අයෙකු සහ ගෙම්බෙකු විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ ආත්මයක් සහිත සිට්රොයින් කාර් තිබුණි.
මෙම විශේෂාංග යම් දෙයකින් බිය ගැන්වූ කාලයක් පැමිණි අතර, ඔවුන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ යම් සාමාන්‍ය ප්‍රවනතාවයකට අනුව කාර් වල හැඩය හැඩ ගැසීමට උත්සාහ කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය හොඳින් අවසන් වූයේ නැත. හොඳයි, දෙවියන්ට ස්තූති කරන්න, ඔවුන් නැවත සිහියට ආ අතර බර්ලිංගෝ උපත ලැබීය.
එය වෑන් රථයක සහ කාර් වල සාර්ථක මිශ්‍රණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ස්වරූපයේ අලංකාරය හෝ කරුණාව ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැති දෙයකි. හරිම හුරුබුහුටියි, ඒ විදිහමයි. එම නිසා එය විශාල ඉඩක් සඟවයි. ඉහළ සිවිලිම ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ඇති කරයි.
එය රියදුරු අසුනෙහි ඉතා rightජු ලෙස වාඩිවී ඇති අතර තරමක් මෘදු සුක්කානම් රෝදයට ස්තූතිවන්ත වන විට එය ඇත්තෙන්ම ට්‍රක් රථයක් මෙන් දැනේ. ඉතින් කඳ එයයි. උදාහරණයක් ලෙස සංයුක්ත රෝදයක් මෙයට ඇතුළත් වේ. මෙම කොටස තැබිය යුත්තේ කොතැනද සහ ඒවා කොතැනද යන්න ගැන ගොඩවල් හෝ සිතුවිලි නොමැත.
ඔබ එය ගෙන එය කඳට ගෙන යන්න. ආසන පිටුපස පේළිය නැවී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද! එවිට සුඛෝපභෝගී පරිමාව ලීටර් 2800 දක්වා ඉහළ යයි. එසේ වුවද, නගරයේ ජන සමූහයක් තුළ පැයක් පමණ ගෙන යාමට තරම් කාරය කෙටි ය. එතරම් උස වාහනයකින් යමෙක් බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා මාර්ගයේ පිහිටීම හොඳය.
වරක් ට්‍රක් රථ සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා කාර්ය සාධනය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෙය දැන් එස්ඩීඅයි වැනි පීඑස්ඒ සැලකිල්ලෙන් දන්නා ප්‍රසිද්ධ ටර්බෝඩීසල් ය. මෙය බර්ලිංගෝ සඳහා කදිම නිෂ්පාදනයක්. එය 1500 rpm සිට හොඳින් වේගවත් වන අතර 4500 rpm ට වැඩි ඔබ කරදර නොවිය යුතු අතර මාරු වන්න. ඩීසල් වල, ගියර් භාවිතා කළ හැකි කුඩා පරාසය හේතුවෙන් ගියර් ලීවරය සමඟ වැඩ කිරීම අවශ්‍ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ නොඉවසිලිමත් හෝ ක්‍රීඩාශීලී නොවේ නම්, අඩු වර්‍ගයේ සුවිශේෂී ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් ඉහළ ගියර් වල කම්මැලි වීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි. පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ත්වරණය සහ කාරයේ ඉදිරිපස විශාල ප්‍රමාණය තිබියදීත්, කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් අට නොඉක්මවිය. පසුම්බිය සිහින් වීම කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇත!
හොඳයි, මම ඒකට කැමතියි, මම විහිළු කරනවා. ඔහු බොහෝ දේ ලබා දෙන අතර සුළු මුදලක් වැය කරයි. එය ඕනෑම සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් මෙන් සුවපහසුයි, නමුත් හොඳ ස්වභාවයකින් යුත් බාහිර පෙනුමකින් එය විශේෂ දෙයක් - එය දැනටමත් නැති වී යාමට ආසන්නව තිබූ Citroën රථයක ආත්මය විදහා දක්වයි.
යූරෝ පොටොනික්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.031,34 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 66 kW (90) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 15,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 159 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය, ඉදිරිපස තීර්යක් - සිදුරු සහ ආඝාතය 85,0 × 88,0 mm - විස්ථාපනය 1997 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 18,0: 1 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) 4000 rpm දී - උපරිම ව්යවර්ථ 205 N1900 1 rpm - 2 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX ක් - පොදු දුම්රිය පද්ධතිය හරහා සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, පිටාර වායු ටර්බෝචාජර්, පසු සිසිලකය - ඔක්සිකරණ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,454 1,869; II. පැය 1,148; III. පැය 0,822; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 ප්‍රතිලෝම - 175 අවකලනය - 65/14 R XNUMX Q ටයර් (Michelin XM + S Alpin) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 159 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 15,3 තත්පර - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස දෘඩ ඇක්සලය, කල්පවත්නා රේල් පීලි, ආතති තීරු, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - රෝද දෙකේ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස බෙරය, බලය සුක්කානම්, ABS - රාක්කය සහිත සුක්කානම, සර්වෝ |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1280 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1920 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1100 kg, තිරිංග නොමැතිව 670 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4108 mm - පළල 1719 mm - උස 1802 mm - wheelbase 2690 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1426 mm - පසුපස 1440 mm - ධාවන අරය 11,3 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1650 mm - පළල 1430/1550 mm - උස 1100/1130 mm - කල්පවත්නා 920-1090 / 880-650 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 664-2800 |
අපේ මිනුම්
| T = 3 ° C - p = 1015 mbar - otn. vl. = 71% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,0 ( 141 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 162km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,1l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 51,6m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
තක්සේරුව
Berlingo යනු එහි රූපය සමඟ බලන අය සහ එය පදවන්නන් යන දෙකම සන්සුන් කරන මෝටර් රථයකි. දිගු කාලයකට පසු, මෙය නැවතත් සැබෑ Citroën වන අතර, turbodiesel එන්ජිම මෙම චරිතය සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි. දිගු චාරිකා සහ නගර සංචාර යන දෙකටම මෙය පරිපූර්ණ පවුලේ මෝටර් රථයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
උපයෝගීතාව
විවෘත අවකාශය
එන්ජිම
විනිවිදභාවය
දුර්වල මැදිරි ආලෝකය
පිරවුම් බෙල්ල විවෘත කිරීම යතුරකින් විවෘත වේ
මිල
