ටෙස්ට් ධාවකය Renault Grand Kangoo dCi 110: ඇත්තෙන්ම විශාලයි

ජනප්‍රිය විශාල මගී වෑන් රථය සමඟ අවුරුදු දෙකක් සහ කි.මී.

වසර දෙකක් තිස්සේ රෙනෝල්ට් ග්‍රෑන්ඩ් කැන්ගු විශ්වාසවන්තව අපගේ කර්තෘ කාර්‍යාලයේ සේවය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස ඡායාරූප උපකරණ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු, නිවාස මාරු කිරීමේ සහයකයෙකු, ටයර් ප්‍රවාහකයෙකු, රෝද රථයක් සහ මගී ප්‍රවාහන බස් රථයක්. කිලෝමීටර් 100 දිවීමෙන් පසු ශේෂය.

2012 දී රෙනෝල්ට් විසින් නව ග්‍රෑන්ඩ් කැන්ගු දිගු රෝද සහිත පාදයක් සමඟ එළිදක්වන විට, වෑන් රථයේ ප්‍රිමියර් ප්‍රිමියරයේ අවුරුදු 15 ක් පැරණි පින්තූර, ප්‍රවාහන වෑන් සහ මගී වෑන් රථ පරාසය තවමත් අපගේ මතකයේ රැඳී තිබේ. දැන්වීමේ සිටින විට, ආදරණීය රයිනෝසරස් සිව්වන ප්‍රංශ මොඩලයක පිටුපසට නැග රයිනෝවක් මෙන් ඔහුගේ සිහිකල්පනාව මෘදු කර ගත්තේය. හාස්‍යජනක රූපවාහිනී ස්ථානයෙන් ලැබුණු පණිවිඩය වූයේ "කැන්ග් අනභිභවනීය" යන්නයි.

ආසන හතක ඉඩ

අපගේ මැරතන් පරීක්ෂණයේදී ග්‍රෑන්ඩ් කන්ගුව කෙසේ ක්‍රියා කරයිද යන ප්‍රශ්නයට මෙම ශක්තිය සහ ජාන විද්‍යාව පිළිබඳ අමු ප්‍රදර්ශනය ද හේතු විය. 2014 නත්තලට ටික කලකට පෙර, එම මොහොත පැමිණියේය - K-PR 1722 අංකය සහිත මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලි සහිත ගරාජයක තබා ඇති අතර, ඊළඟ කිලෝමීටර 100 සඳහා සියලු භාණ්ඩ සහ මගී අරමුණු සඳහා සුපිරි ඉඩකඩ සහිත දීමනාවක් තිබුණි.

එවකට යුරෝ 21 මූලික මිලට - අද එය යුරෝ 150 - එකතු කරන ලදී: ඊසි ඩ්‍රයිව් පැකේජය (පුවරුවේ පරිගණක සහ කෲස් පාලනය සඳහා යුරෝ 21), පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (යුරෝ 400), සම්පූර්ණ අමතර රෝදය (යුරෝ 250) , නවන රියදුරු අසුනක් සඳහා ක්‍රියාකාරී පැකේජය (යුරෝ 350) සහ ඉදිරිපස ආසනවල මේස, යුරෝපය සඳහා සිතියම් (යුරෝ 70), ටොම්ටොම් සංචාලනය (යුරෝ 200), රත් වූ රියදුරු අසුන (යුරෝ 120) සහ ආරක්ෂිත දැලක් (යුරෝ 590) යුරෝ 200).

සෑම විටම ඔබේ සේවයේ

මැරතන් පරීක්ෂණය අවසානයේ පළමු පෙනුම, එම කාලසීමාව සඳහා වූ සියලුම හානි සමග තුනී කඩදාසි මත පිටපත් ආකාරයෙන් සහභාගිවන්නාගේ තාක්ෂණික චරිතාපදානය අඩංගු ෆෝල්ඩරයක් වෙත යොමු කෙරේ. Grand Kangoo හි, කිලෝමීටර 100 කට පසු, කෙටි අදහස් කිහිපයක් පමණක් තිබුණි: පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව, විටින් විට, නාවික පද්ධතිය අක්‍රිය විය, දැවී ගිය H000 ලාම්පු දෙකක්, වයිපර් සහ ඉදිරිපස තිරිංග තැටි කිලෝමීටර් 4 ක් විය. වෙනුවට. සහ උඩින්. මෙම ඇඳීම සහ කඳුළු පිළිවෙලට ඇති බව පෙනේ - සියල්ලට පසු, Grand Kangoo අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 59 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන අතර කිලෝ ග්රෑම් 572 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකිය, i.e. පෙරළෙන ස්කන්ධය ටොන් 170 දක්වා ළඟා වේ.

කරුණු වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ කැන්ගු කිසි විටෙකත් පාරේ සිරවී නොසිටින අතර සුපුරුදු කාලසටහනට පිටින් සේවා ස්ථානයකට නොගිය බවත් එමඟින් සදාකාලික වෑන් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පළමු ස්ථානයක් සඳහා සටන් කළ බවත්ය. හානිකර දර්ශක 2,5 ක් සහිතව ප්‍රංශ ජාතිකයාට ඔපල් සාෆිරා (3), ටොයොටා කොරොල්ලා වර්සෝ (5,5) සහ වීඩබ්ලිව් ඩබ්ලිව් ඩබ්ලිව් ඩබ්ලිව් ඩබ්ලිව් මල්ටිවන් (19) වැනි තරඟකරුවන්ට වඩා ගෞරවනීය තුන්වන ස්ථානයේ වී.ඩබ්ලිව්.ඩබ්ලිව්. )

සංස්කාරක Uli Baumann මෙම Renault හි මිත්‍රශීලී ස්වභාවය පහත පරිදි විස්තර කරයි: “එහි සැලසුම දර්ශනයකි, නමුත් Grand Kangoo පිළිබඳ සමස්ත අදහස සංවේදී ය. “අපිටත් මේක ගන්න පුළුවන්ද?” කියන ප්‍රශ්නයට. ප්‍රායෝගිකව එය කිසි විටෙක තබා නැත, මන්ද සෑම විටම ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති බැවිනි. ස්ලයිඩින් පසුපස දොරවල් දෙකක් සහ ද්විත්ව ටේල්ගේට් සහිත සංකල්පය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසු බව ඔප්පු විය. 110 hp ඩීසල් එන්ජිම ද ඒත්තු ගැන්වේ. මෙය Kangoo හට ප්රමාණවත් බලයක් ලබා දෙන අතර එය ලාභදායී වේ. ගමන් පහසුව ද විනීත ය. සෑම දෙයක්ම ප්රායෝගික සහ ඝන ලෙස පෙනේ - නැතහොත් සෑම දෙයක්ම පාහේ. පසුපස පැදුරු කිලෝමීටර් 7000 ක් ගිය පසු කඩා වැටෙන්නට පටන් ගත් අතර ඉදිරිපස පැදුරු දුර්වල ලෙස සවි කිරීම නිසා නිරන්තරයෙන් ඇවිදිනවා. මෙම සාපේක්ෂ වශයෙන් මුල් ප්‍රකාශය මෙම අනවශ්‍ය කෙටුම්පත් සත්වයා පිළිබඳ කර්තෘ මණ්ඩලයේ මතය මනාව පිළිබිඹු කරයි.

සිරුරේ වැඩ ද මගී වෑන් රථයක් සඳහා පිළිගත හැකි මට්ටමක පැවතුනි - එනම්, කඳු ගැටිති මත ඇවිදින විට කෑගැසීමෙන් තොරව, මෙන්ම ඇඳුමේ සලකුණක් ලෙස ගැටිති සහ සීරීම් නොමැතිව. ටේල්ගේට් රෝලර් පමණක් කාලයත් සමඟ මාර්ගෝපදේශ තුළ වැඩි වැඩියෙන් නිදහසේ චලනය විය, එබැවින් ප්‍රංශ ආකෘතිය T2 පරම්පරාවේ VW "Bully" සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වසා දැමීමේ ශබ්දය අනුකරණය කළේය.

තීන්ත වැඩ බොහෝ විට නිතර නිතර ගල් කැට වලින් බලපෑමට ලක් නොවන අතර බහුකාර්ය වෑන් රථය පැය ගණනක් රිය පැදවීමෙන් පසුව පවා ධාවනය කිරීමට ප්‍රියජනක වන අතර දිගු ව්‍යාපාරික චාරිකා වලදී ආසන වධ හිංසා පුටු බවට පත් නොවේ. ඔවුන් ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබා නොදුනද, වෙනත් ආකාරයකින් ඒවා සතුටුදායක ලෙස පෑඩ් කර වසන්තය පටවනු ලැබේ. කි.මී.

අද්භූත රති .් .ා

අපි සුළු කරදර වලට යාමට පෙර, ටයර් ගැන තවත් වචන කිහිපයක්. Pirelli Snow Control 3 ශීත කණ්ඩායමට ඔවුන්ගේ වටිනාකම ඔප්පු කිරීමට සිදු විය (මිල € 407,70); උණුසුම් මාසවලදී අපි සම්මත Continental VancoContact 2 මත විශ්වාසය තැබුවෙමු. පරීක්ෂණ අවසානයේ දී කට්ටල දෙකම තවත් සියයට 20 ක පැතිකඩ ගැඹුරක් පෙන්නුම් කළේය - 56 න් පසු කොන්ටිනෙන්ටල් සහ කිලෝමීටර් 000 න් පසු Pirelli. නිෂ්පාදන දෙකම කල්පැවැත්ම, තෙත් ග්‍රහණය සහ හැසිරවීමේ නිරවද්‍යතාවය සඳහා ධනාත්මක සමාලෝචන ලැබුණි.

කෙසේ වෙතත්, තාවකාලික කනස්සල්ලට හේතු වූයේ ධ්වනි සංසිද්ධියක් වන අතර, තරුණ හා මුල් පෙනුමක් ඇති පරීක්ෂකයින් පහත පරිදි විස්තර කර ඇත: "කිලෝමීටර් 60 පසු, ග්‍රෑන්ඩ් කැන්ගු හි ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයන් යටතේ අක්‍රීය සං signal ාවක් නිකුත් විය." සුක්කානම් රෝදය හරවන විට වරින් වර ඉදිරිපස අක්ෂයේ සැක සහිත ඉරිතැලීමක් දක්නට ලැබෙන බව නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ජ්‍යෙෂ් i යන් රැකවරණය පතති. ගැට ගසන කෙළවර, ෂෑන්ක් බෝල්ට්, මෝටර් අත්හිටුවීම? හැම දෙයක්ම හොඳයි. සමහරවිට එක් ප්‍රභවයක් පමණක් එහි සොකට් එකේ හයියෙන් කැරකෙමින් තිබෙන්නට ඇත. යම් අවස්ථාවක දී, ශබ්දය අභිරහස් ලෙස පෙනෙන පරිදි අතුරුදහන් විය.

ලොකු පහරක්

ලිහිල් තොරතුරු තොරතුරු පාලකයක්, පසුපස ආසන මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් තාප ශක්තියක්, සැලකිය යුතු වායුගතික ශබ්දයක් සහ අධික වේගයෙන් ඉදිරිපස ආවරණ කම්පනය වැනි සුළු අපහසුතාවන්ට ග්‍රෑන්ඩ් කැන්ගෝ හි පහසුවෙන් සමාව ලැබේ. එහි අඩු මිල, මානයන් අනුව පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය (කිලෝමීටර 6,9 l / 100) සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් නිසා, අවකාශයේ විශාලත්වය තුළ ඔවුන්ගේ භූමික පාරාදීසය දකින සෑම කෙනෙකුටම එය නිර්දේශිත තේරීම වේ.

පා readers කයන් රෙනෝල්ට් ග්‍රෑන්ඩ් කැන්ගු අගය කරන්නේ එලෙසයි

මුදල් සඳහා හොඳම වටිනාකම කොහෙද? අපගේ පවුල (දරුවන් තිදෙනෙකු සමඟ) බොහෝ විට කන්ගු 1.6 16V පළමු ලියාපදිංචිය 8/2011 සමඟ දෙවන මෝටර් රථය ලෙස ධාවනය කරයි, එය අපි පුද්ගලික පුද්ගලයෙකුගෙන් යුරෝ 9000 කට වසර දෙකකට මිලදී ගත්තා. සිව්වන සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය එදිනෙදා ජීවිතයේදී අත්‍යවශ්‍ය වේ - නිවාඩු සඳහා ගමන් මලු සහිත ආසන පහක ආසනයක්, දිග මීටර් 4,20 කි. මෙයට ස්ලයිඩින් දොරවල් සහ වාතය සහ අවකාශය පිළිබඳ හැඟීමක් එකතු කර ඇත, එබැවින් ළමයින් මගේ සමාගමේ විවිධ මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ කැමැත්තෙන් මෙහි පැමිණේ. Luxe වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථය තරමක් ප්‍රසන්නයි - ස්වයංක්‍රීය, සම් සුක්කානම සහ බිල්ට් සංචාලනය සමඟ.

(කි.මී. 52) අඩුපාඩු නොමැතිව ඇවිදින අතර, මම සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගියේ විධිමත් නඩත්තු කිරීම සඳහා සහ වාහන නැවැත්වීමේ අනතුරු ඇඟවීම සවි කළ විට පමණි. සුවපහසුව හොඳයි, ආසන සැපපහසුයි, අපේ ලෝකයේ ඉකියා සහ අනෙකුත් ගෘහ භාණ්ඩ වෙළඳසැල්වල එදිනෙදා ප්‍රයෝජනවත් බව විස්තර කළ නොහැකිය. පෙර මාදිලියේදී අපි මෙහි වාසිය ලබා ගත්තෙමු. මෙහි ඇවිදින්නන් නැමීමෙන් හෝ එසවීමකින් තොරව ඇතුළට ගියහ.

දුර්වල ස්ථානය බයිසිකලයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි බලය තරමක් ප්රමාණවත්ය, නමුත් එය 106 hp ඇති බව කෙනෙකුට විශ්වාස කළ නොහැකිය. - එය අධික ලෙස පටවා ඇති බව ඔබට හැඟෙන අතර එයට වායුවේ ශක්තිමත් ත්වරණය අවශ්‍ය වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් දහයක් පමණ පිළිගත නොහැකි පරිභෝජනයකි. මෙය පුදුමයට කරුණකි, මන්ද පෙර මාදිලියේ එකම එන්ජිම (එය 95 hp වර්ධනය කළ) වඩා උපාමාරු කළ හැකි වූ අතර එහි පරිභෝජනය ලීටර් අටක් පමණ විය. අපි මේ කැන්ගූව අවුරුදු දොළහක් පැදෙව්වා, ඊට පස්සේ ඒක කිසිම මලකඩයක් නැතිව පෝලන්තයේ ඉන්න මගේ බිරිඳගේ දෙමාපියන්ට ගියා, ඔහු දිගටම එතනින් යනවා. තවද අප කියවා ඇති හදිසි අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛන සංඛ්‍යාලේඛන පමණි.

මගේ නිගමනය: මම සෑම විටම එකම Kangoo නැවත මිලදී ගන්නෙමි, නමුත් 115 hp සමඟ. හෝ 110 hp ඩීසල් අපි ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ ස්ලයිඩින් දොරවල් වලට කැමතියි. සුවපහසුව හොඳයි, ගුණාත්මකභාවය - සහ එවැනි මිල ගණන් යටතේ වුවද, ප්‍රභූ සන්නාමයකින් කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකරනු ඇත.

ලාර්ස් එන්ගල්කේ, අහීම්

අපි 2014 මාර්තු මාසයේ සිට Grand Kangoo ධාවනය කර ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වේ. බොහෝ ස්ථාන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - ඔබට ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික් නොමැතිව වැඩිහිටියන් හත් දෙනෙකු ලෙස ගමන් කළ හැකිය - මෙන්ම කිලෝමීටර 6,4 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්‍යයක් පරිභෝජනය කරන ආර්ථිකමය බයිසිකලයක්.

පසුපස දොරවල් ඉතා ප්‍රායෝගික වන අතර, සියල්ලට පසු, මිනිසුන් කැන්ගුව කැමති හුදෙක් අවකාශය සහ සුවපහසුව සඳහා මිස ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා නොවේ. අපගේ පෙර වාහන හා සසඳන විට (අපට VW Touran වෑන් දෙකක් සහ Renault Grand Scenic එකක් තිබුණි), අපගේ Grand Kangoo එහි ප්‍රායෝගික සරල බව සහ මවාපෑම් නොමැතිකම නිසා කැපී පෙනේ. දීප්තිමත් සරල, සරලව දීප්තිමත් - මෙය වඩාත් සුදුසු අර්ථ දැක්වීමයි.

රැල්ෆ් ෂුවර්ඩ්, අෂයිම්

වාසි හා අවාසි

+ රියදුරු, මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්

+ හොඳ ගතික කාර්ය සාධනය

+ මෙම ප්‍රමාණයේ වෑන් රථයක් සඳහා මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය

+ කුඩා දේවල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත ස්ථාන

+ ඉදිරිපස ආසන අතර කොටුව

+ විශ්වාසනීය වැඩ කිරීම

+ සතුටුදායක ව්‍යවර්ථයක් සහිත ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් ඩීසල් එන්ජිම

+ නිවැරදිව සුසර කර ඇති, පහසුවෙන් මාරු කළ හැකි 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක්

+ මෙවලම් නොමැති හෙඩ් ලයිට් (H4)

+ යහපත් අත්හිටුවීම

+ එහි ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව වේගවත්

+ විශාල කවුළුවලට ස්තූතියි

+ නැමුණු මැද ආසන සහිත පැතලි තට්ටුව

+ සම්පූර්ණ ආසන හතක ආකෘතිය

- පාලකය එබීම සහ කරකැවීම සමඟ සංකීර්ණ හා සංකීර්ණ උපාමාරු

- දරාගත නොහැකි ලෙස අඳින අතර ඉදිරිපස පැදුරුවලට හොඳින් සම්බන්ධ නොවේ

- අධික වේගයෙන් දැනෙන වායුගතික ශබ්දය

– ඇඳුම් සඳහා පමණක් සුදුසු සිවිලිමේ ඉදිරිපස ඇති ප්‍රායෝගික නොවන ගමන් මලු තැටි

- ටැංකි තොප්පිය මධ්යම අගුලු දැමීම සඳහා ඒකාබද්ධ නොවේ.

නිගමනය

ලාභ, ආර්ථික, විශ්වසනීය සහ ඔබට අවශ්‍ය තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබා ගනී

Renault Grand Kangoo ප්‍රවෘත්ති කාමරය තුළ මිනිසුන්ගේ හදවත් තුළ ස්ථානයක් ලබාගෙන ඇත. මෝටර් රථය කිසිදු ත්‍රාසජනක ගමනක නතර නොවීය - පැරග්ලයිඩර්, නවාතැන් සහ ගරාජයක් රැගෙන ලේ මෑන්ස් ගුවන් නියමුවන්ගේ කඳවුරේ, හොන්ඩා වඳුරා සහ විඩාපත් ක්‍රීඩා සංස්කාරක සරණ ගියහ. Mercedes එය ඔවුන්ගේ Citan බවට පත් කරයි - සහ Renault හි එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ දීර්ඝ ආයුෂ ගැන සාක්ෂි දරයි. බොහෝ දේ දන්නා සහ ඔහුගේ කුඩා දුර්වලතා පහසුවෙන් සමාව දිය හැකි නිරූපිකාවක්.

පෙළ: මෝල්ට් අර්ජන්ස්

ඡායාරූපය: ජර්ගන් ඩෙකර්, ඩිනෝ අයිසෙල්, රොසෙන් ගාර්ගොලොව්, ක්ලවුස් මෝල්බර්, ආටුරෝ රිවස්, හාන්ස්-ඩීටර් සොයිෆර්ට්, සෙබස්තියන් රෙන්ස්, ගර්ඩ් ස්ටෙග්මේයර්, we වේ සීට්ස්