තෝරා ගත යුතු දේ: විචලනය හෝ යාන්ත්ර විද්යාව
අන්තර්ගතය
වඩාත් මෑතකදී, මෝටර් රථයක් සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීමේදී, යතුරුපැදිකරුවෙකුට ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි: ස්වයංක්‍රීය හෝ කාර්මික. ගෝලීය වශයෙන්, මේ වන විට කිසිවක් වෙනස් වී නැත, නමුත් “ස්වයංක්‍රීය” යන වචනයෙන් අවම වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග හතරක්වත් අදහස් කළ හැකිය, ඒවා එකිනෙකට වඩා මෝස්තරයේ මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. මේවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ විචල්‍යය හෝ සීවීටී ය. ඉතින් මෝටර් රථ උද්යෝගයක් තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද: විචල්යයක් හෝ කාර්මිකයෙකු? ලිපියෙන් අපි ඒවායේ ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි විශ්ලේෂණය කර ඒවා එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කරමු. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී තීරණයක් ගැනීමට ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇති අතර, ඔබ දැනටමත් ප්‍රභේදයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, ඔබේ වාහනයේ වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එහි ව්‍යුහය තේරුම් ගැනීම වඩා හොඳය. නවක මෝටර් රථ උද්යෝගයකට සහ පළපුරුදු රියදුරෙකුට උපකාර කිරීම මෙම ද්රව්යයේ අරමුණයි.
අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් යනු මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණයක අංගයක් වන අතර එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය විශාලත්වය සහ දිශාව (ප්‍රතිලෝම) වෙනස් කිරීමටය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සම්භාව්‍ය ලෙස සලකනු ලබන අතර එහි විශ්වසනීයත්වය සහ සරල බව මගින් කැපී පෙනේ.
යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ශරීරය (කැන්කේස්);
- පතුවළ සහ ගියර් (පතුවළ 2 සහ 3 ඇත);
- ප්‍රතිලෝම ගියර්;
- මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය;
- සමමුහුර්ත;
- විද්‍යුත් සංවේදක.
ශරීරය විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී එය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයකි, නමුත් එය සිදුවන්නේ මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් පදනමක් ලෙස ගැනීමෙනි. මැග්නීසියම් මිශ්‍ර දොඹකරය සැහැල්ලු හා කල් පවතින ය.
කැබින් තුළ සවි කර ඇති මාරුවීමේ ලීවරය හැර ගියර් පෙට්ටියේ සියලුම අංග නිවාසවල පිහිටා ඇත. දොඹකරය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වලින් පුරවා ඇති අතර, ඕනෑම බරක් යටතේ සියලුම සංරචක හොඳ තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.
ප්‍රාථමික පතුවළ ක්ලච් එකකින් එන්ජිමට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ද්විතියික පතුවළ කාර්ඩන් හෝ අවකලනය හා මෝටර් රථයේ රියදුරු රෝදවල ධාවකය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ගියර් යුගල භාවිතා කරමින් පතුවළ එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් හා අවශ්‍ය ආම්පන්න යෙදෙන විට, ආදාන පතුවළ එන්ජිමෙන් විසන්ධි වන අතර ගියර් එකිනෙකට සාපේක්ෂව නිදහසේ භ්‍රමණය වේ. ධාවක විසින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, ආදාන පතුවළ එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය ගෙන ප්‍රතිදාන පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එමඟින් බලය ධාවක රෝද වෙත මාරු කරයි.
සුමට හා කම්පන රහිත ගියර් මාරුව සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය ගියර් වල භ්‍රමණ වේගය සමාන කරන සමමුහුර්තකරණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. ගියරයේ ජීවන චක්‍රය සහ ඒ අනුව සමස්ත ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්තකරණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පැහැදිලි හා සරල වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ජනප්‍රිය හා විශ්වාසනීය විය. යාන්ත්ර විද්යාව දීර් period කාලයක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. සෑම ආකාරයකින්ම යාන්ත්ර විද්‍යාවට සුදුසු විකල්පයක්, විශේෂයෙන් මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, තවමත් නිරීක්ෂණය වී නොමැත.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත.
යාන්ත්ර විද්‍යාවේ ප්රධාන ධනාත්මක අංශ වන්නේ:
- අනෙකුත් ගියර් පෙට්ටිවලට සාපේක්ෂව කොටුවේ අඩු පිරිවැය සහ බර.
- සාපේක්ෂව මිල අඩු සේවාවක්.
- ස්ථිර ට්‍රේලර් ඇදීමේ හැකියාව.
- සරල නිර්මාණය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව.
- මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් හා කටුක තත්වයන් යටතේ වාහනයේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම.
- ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ ඒ අනුව ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ ත්වරණ ගතිකය.
- ඕනෑම දුරකට වාහනයක් ඇදගෙන යාම.
යාන්ත්‍රික පෙට්ටියක අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- කළමනාකරණයේ සංකීර්ණත්වය.
- උපාධි ගියර් මාරු කිරීම (අඩු රිය පැදවීමේ පහසුව).
- ක්ලච් වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය.
යාන්ත්ර විද්යාව සෑම වාහනයකටම පාහේ සුදුසු ය. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී මෙන්ම ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ එය විශිෂ්ට බව ඔප්පු වී ඇත.
සමහර අවස්ථාවල යාන්ත්ර විද්යාව අත්‍යවශ්‍ය නම්, එය මිලදී ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා පමණක් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අවස්ථා තිබේ. සැහැල්ලු තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන කුඩා හෝ මිල අඩු මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ ප්‍රභේදයක් වඩාත් යෝග්‍ය වේ, නමුත් ඒවායේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් යාන්ත්‍රිකයට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ වැඩි විස්තර අපගේ ලිපියෙන් සබැඳියෙන් සොයාගත හැකිය.
CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයක් ලෙස
ඕනෑම ගියර් පෙට්ටියක් මෙන් විචල්යයක් යනු එන්ජිමේ සිට රෝදවලට ව්‍යවර්ථය මාරු කර යම් සීමාවන් තුළ වෙනස් කරන උපකරණයකි. සම්ප්‍රේෂණය නිශ්චිත පාලන පරාසය තුළ පියවරෙන් පියවර සිදු කරනු ලැබේ. ඉංග්‍රීසියෙන්, ප්‍රභේදය CVT (අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය) ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය “අඛණ්ඩව වෙනස් වන ගියර් අනුපාතය සහිත සම්ප්‍රේෂණය” ලෙස පරිවර්තනය කළ හැකිය.
විචල්යයක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය අතර ඇති ප්රධාන වෙනස, සෑම ආම්පන්නයක්ම විශේෂයෙන් ප්‍රමාණයේ ආම්පන්නයක් මත රඳා පවතින අතර ගියර් අනුපාතයේ නිරපේක්ෂ පියවරකි. තවද, ගියර් වෙනස් කිරීම ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක සිදු වේ, එනම්, ඔබේ අත්වලින් ගියර් නිරන්තරයෙන් වෙනස් කර ක්ලච් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
පියවර රහිත විචල්‍යය විහිළුවක් නොමැතිව සුමට ත්වරණයකට ඉඩ දෙයි. මෝටර් රථය යාන්ත්‍රිකයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කරයි. එන්ජින් වේගය වෙනස් නොවේ, නමුත් සෑම විටම පාහේ නියත වේ.
සං constitu ටක මූලද්රව්ය මත පදනම්ව, ප්රභේදයේ ප්රධාන වර්ග තුනක් ඇත:
- වී-බෙල්ට්, එහි පදනම ස්පන්දන දෙකක් අතර විහිදෙන පටියකි;
- දාමය - එකම V- පටිය, නමුත් දාමය පටියක භූමිකාව ඉටු කරයි;
- ටොරොයිඩ්, තැටි සහ රෝලර් වලින් සමන්විත වේ.
විචල්‍යයේ කර්තව්‍යය වන්නේ ව්‍යවර්ථය අඛණ්ඩව වෙනස් කිරීමෙන් එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමයි. මෙම අංගය ප්රභේදයේ ප්රධාන වාසි තීරණය කරයි, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- එන්ජින් බලයේ උපරිම භාවිතය.
- ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- අඛණ්ඩ පියවර රහිත ත්වරණය.
චලනයෙහි සුමටතාවය සහ විහිළු නොමැති වීම රියදුරුට විශේෂයෙන් නාගරික තත්වයන් තුළ සවාරිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.
විචල්‍යය අවාසි වලින් තොර නොවේ, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- බලවත් කාර් මත ස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කරතාව.
- මාර්ගයෙන් රිය පැදවීමේදී අධික බරක්.
- ඇදගෙන යාමට නුසුදුසුය, අධික වේගයෙන් නියත චලනය සහ හදිසි ත්වරණයන් සමඟ චලනය වීම.
- විචලනය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විවිධ සංවේදක භාවිතා වේ. ඕනෑම සංවේදකයකින් සං signal ාවක් නොමැතිකම සම්ප්‍රේෂණයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ.
- අඩු පටි සහිත ආයු කාලය සහ මිල අධික විශේෂ හයිඩ්‍රොලික් තරලය නිතර ආදේශ කිරීම.
- අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික හා බොහෝ විට කළ නොහැකි ය. සමහර විට එය අළුත්වැඩියා කිරීමට වඩා විචල්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය.
විචල්‍යය (CVT) පිළිබඳ වැඩි විස්තර අපගේ ලිපියෙන් සබැඳියෙන් සොයාගත හැකිය.
නිගමන උකහා ගන්න
කාලය නිශ්චල නොවේ. CVT සංවර්ධකයින් වැඩිදියුණු කිරීම්, විශ්වසනීයත්වය සහ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීමේ හැකියාව ළඟා කර ගැනීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කරති. ප්‍රභේදනය තරමක් පොරොන්දු වූ ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර, රිය පැදවීමේදී යම් යම් අපහසුතා මධ්‍යයේ වුවද යාන්ත්‍රිකය සැමවිටම භාවිතා වන ගියර් පෙට්ටිය වේ.
