පරීක්ෂණය: යමහා එක්ස්එස්ආර් 700

මෙම නව Yamaha සම්භාව්‍ය ඇතුළත් Yamaha Faster Sons යතුරුපැදි පවුලේ ඉතිහාසය ද අසාමාන්‍ය බැවින් සුරංගනා කතාවකට සංචාරයක් අහම්බයක් නොවේ. Shun Miyazawa යනු Yamaha නිෂ්පාදන කළමනාකරුවෙකු වන අතර ඔහු ඉවාටි ඉංජිනේරුවන්ට නොඇසූ දෙයක් - අතීතයේ අදහස් සහිත අනාගතයක් පිරිනැමීමට තරම් ධෛර්යය සහ විකෘති ජපන් චින්තනය පෙන්වීය. ජපන් ඉංජිනේරුවන්ට නිර්මල මිත්‍යාදෘෂ්ටිය! ප්‍රගතිය අනාගතයට මග පාදයි, පඩිපෙළ එකින් එක ගමන් කරයි, සෑම විටම ඉහළට පමණි. කෙසේ වෙතත්, ෂුන් ප්‍රකාශ කරන්නේ ඔබ කලින් ඉණිමඟ නොදන්නේ නම් සහ අගය කරන්නේ නම්, ඊළඟට යා යුත්තේ කොතැනටදැයි ඔබ නොදන්නා බවයි. එබැවින් ඔහු හැත්තෑව සහ අසූව දශකයේ Yamaha යන්ත්‍රවල ආශ්වාදයක් ලබා ගත් අතර, සම්භාව්‍ය මෝස්තරයේ නව යතුරුපැදිවල තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ඇති කර ගෙන ඔවුන්ව වේගවත් පුත්‍රයන්, “වේගවත් පුතුන්” ලෙස හැඳින්වීය.

විලාසිතා තුළ සම්භාව්ය

නවීන රෙට්රෝ යතුරුපැදිවල ජනප්‍රියතාවය වැඩි වීමේ ප්‍රවණතාවය ඔහුට යහපතක් කර ඇත. එහෙත් ප්රවේසම් වන්න! සමීපව බැලීමෙන් සහ තාක්ෂණික තොරතුරුවලින් හෙළි වන්නේ ද්විත්ව සිලින්ඩර XSR 700 යනු කෘතිමව වයස්ගත වූ MT-07 හෝම් බයිසිකලයක් බවයි. එහි සහෝදරිය මෙන්, XSR, එහි ඉහළ ආසන තත්ත්වය තිබියදීත්, වේගවත්, වේගවත් සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය. සත්‍ය, ත්‍රිකෝණාකාර හැන්ඩ්ල්, සීට්, පැඩල් විවිධ ප්‍රමාණවලින් පැමිණේ, සම්භාව්‍ය යතුරුපැදි අංශයට වඩාත් අනුගත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම සම්භාව්යවාදය පමණක් අවධාරණය කරන උපකරණ සහ උපාංග සමඟ: ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන්, ඉන්ධන ටැංකිය, ආසනය, කවුන්ටරය. Yamaha සතුව අමතර උපාංග රාශියක් ඇති අතර Akrapovic දැනටමත් ඒවා සඳහා පිටාර ගැලීමක් ඇත. ස්ලෝවේනියානු ශබ්ද වේදිකාව සමඟ, හැඟීම ඊටත් වඩා හොඳයි, ටිකක් වැඩි බලයක් සහ කොන්ක්‍රීට් ශබ්දයක් ඇති අතර, ආසනයට යටින් ඇති පිටාර කෙටුම්පත හේතුවෙන් බයිසිකලය දැනටමත් පාහේ "පැලෙමින්" පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, XSR 700 MT-07 හි ක්ලෝනයක් පමණක් නොවන අතර තරමක් සම්භාව්‍ය ආකර්ෂණයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Yamaha එහි සහෝදරියට වඩා කිලෝ ග්රෑම් හතරක් බරයි. විශිෂ්ට ABS වලින්ද සමන්විත වේ. එහි දෙවන, විශාල සිලින්ඩර තුනේ සහකරු වන XSR 900 වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති පරිශීලකයින් ඉලක්ක කර ඇති අතර, XSR 700 මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් පිළිබඳ මූලික කරුණු දැනටමත් ප්‍රගුණ කර ඇති සහ තවත් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යාමට අවශ්‍ය අයට අවස්ථා සොයමින් සිටී. තවමත්, 10 හොඳ අතේ ඇත, ඉතා වේගවත් වන අතර (පමණක්) ආරම්භක බයිසිකලයක් වීමට අවශ්‍ය නැත. MT-07 ට වඩා මිලිමීටර් XNUMXක් උසින් ආසනය සකසා තිබුණද, දිගු හා කෙටි කකුල් දෙකටම මෙන්ම කාන්තා රියදුරන්ටද එය හොඳින් දැනෙනු ඇත. ඔව්, අල්, ඒක මට හරිම ජරාවක් වගේ. ඒක මටත් නෑ වගේ.

පෙළ: ප්‍රිමෝ ජර්මන්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 7.695 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: ද්වි-සිලින්ඩර, සිව්-පහර, දියර-සිසිල්, 689 cm3, 2-සිලින්ඩර

  බලය: 55,0 kW (74,8 hp) 9.000 වෝල්ට් / මිනි

  ව්‍යවර්ථය: 68,0 ආර්පීඑම් හි 6.500 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 282 මි.මී., පසුපස තැටිය 245 මි.මී., ඒබීඑස්

  අත්හිටුවීම: දුරේක්ෂ දෙබලක ඉදිරියට මුහුණ ලා, පිටුපසින් මධ්‍ය කම්පන අවශෝෂක

  ටයර්: 120/70-17, 180/55-17

  උස: 815 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 14

  රෝදපුටුව: 1.405 මි.මී.

  බර: 186 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රෙට්රෝ පෙනුම

විස්තරностей

පුද්ගලීකරණය කිරීමේ හැකියාව