තෝරා ගත යුතු දේ: විචලනය හෝ ස්වයංක්රීය
අන්තර්ගතය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය රොබෝටික් ගියර් පෙට්ටියක්, සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය සහ ප්‍රභේදයකින් නිරූපණය කළ හැකිය. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සිතන්නේ කුමන ගියර් පෙට්ටියට මනාප ලබා දිය යුතුද යන්න ගැන ය; වඩා හොඳ: විචල්‍යයක් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය. ප්‍රභේදයක් සහ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් අතර තෝරාගැනීමේදී, ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර වඩා විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන උපාංගද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.
CVT සම්ප්‍රේෂණය
වෙනත් ඕනෑම සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්, විචල්‍යයක් යනු ව්‍යවර්ථය එන්ජිමේ සිට රෝද බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම කිසියම් පාලන පරාසයක් තුළ පියවරෙන් පියවර සිදු කෙරේ. බොහෝ විට, විචල්‍යය නම් කර ඇත්තේ “සීවීටී” (අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය) යන කෙටි යෙදුමෙනි, එය ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කර ඇති අතර එහි අර්ථය “අඛණ්ඩව වෙනස් වන ව්‍යවර්ථය සමඟ සම්ප්‍රේෂණය” යන්නයි.
CVT වර්ග
උපාංගය මත පදනම්ව, පහත දැක්වෙන ප්‍රධාන ප්‍රභේදයන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- දාමය;
- වී-පටිය;
- ටොරොයිඩ්.
වඩාත් බහුලව භාවිතා වන V- පටි CVT.
V- බෙල්ට් CVT සමන්විත වන්නේ ස්ලයිඩින් ස්පන්දන දෙකක් අතර පිහිටා ඇති V- පටියකින්. මෝටර් රථයේ චලනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ස්පන්දන සම්පීඩනය කර, පසුව නොකැඩී, ගියර් අනුපාතයේ වෙනසක් සපයයි. සීවීටී හි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ සුමට, පියවර රහිත ව්‍යවර්ථ වෙනසක් සැපයීමයි. කාර්, ස්කූටර්, හිමබෝල සහ වෙනත් උපකරණ සඳහා මෙය සත්‍ය වේ.
සීවීටී දාම විචල්‍යයක, දාම සම්බන්ධකවල අවහිරතා මගින් බලය සම්ප්‍රේෂණය වන අතර, ඇදීමේ බලය දාමය මඟින් සම්ප්‍රේෂණය වේ.
ටොරොයිඩ් ප්‍රභේදවල, ස්පන්දන වෙනුවට, පටි සහිත තැටි භාවිතා කරනු ලැබේ, පටිය වෙනුවට රෝලර්. ඔවුන් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇත. මෙම වර්ගයේ සීවීටී සඳහා කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ අවශ්ය වන අතර එය අවසානයේ එහි පිරිවැයට බලපායි.
CVT හි වාසි සහ අවාසි
සීවීටී සම්ප්‍රේෂණයක ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම් ව්‍යවර්ථයේ අඛණ්ඩ වෙනසක් සැපයීමේ හැකියාවයි. මෙය වඩා හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වාහන ගතිකතාවයන් සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
ප්‍රභේදයේ අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- බලවත් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල එය ස්ථාපනය කිරීමට ඇති නොහැකියාව.
- ඉහළ ආර්පීඑම් හි උපරිම බර පැටවීම, ඇදගෙන යාම හෝ ක්‍රමානුකූලව රිය පැදවීම විචල්‍ය පටිය වේගයෙන් ඇඳීමටත්, ඒ අනුව සීවීටී බිඳවැටීමටත් හේතු වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කරනු ලබන්නේ මධ්‍යම උමගෙහි හෝ සුක්කානම් තීරුවේ (ඇමරිකානු මෝටර් රථවල) පිහිටා ඇති මාරුවීම් තේරීම් කාරකයක් මගිනි. තේරීම් කාරකය යම් ස්ථානයකට ගෙන යාමෙන් ඔබට අවශ්ය රියදුරු මාදිලිය තෝරා ගත හැකිය. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂ ක්‍රම තෝරා ගත හැකිය: ශීත, තුව, ක්‍රීඩා, ආර්ථික. සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා සහ ආර්ථික ක්‍රම අතර ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස පැහැදිලිය.
සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක්, පාලන පද්ධතියක් සහ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකින් සමන්විත වේ. යන්ත්රය කාර්, ට්රක් රථ සහ බස් රථවල භාවිතා කළ හැකිය.
ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය පොම්පයක් සහ ටර්බයින් රෝද වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් ඇත. පොම්ප රෝදය එන්ජින් දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ටර්බයින් රෝදය ගියර් බොක්ස් පතුවළට සම්බන්ධ වේ. ප්‍රතික්‍රියාකාරකය, මෙහෙයුම් ප්‍රකාරය මත පදනම්ව, නිදහසේ භ්‍රමණය වේ හෝ ඉක්මවා යන ක්ලච් එකකින් අවහිර කරනු ලැබේ.
එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටියට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ ටර්බයින් තල මත ප්‍රේරක තල මගින් විමෝචනය වන ද්‍රව (තෙල්) ගලා යාමෙනි. ප්‍රේරකය සහ ටර්බයිනය අතර ඇති හිඩැස් අවම වන අතර ඒවායේ තලවලට නිශ්චිත හැඩයක් ඇති අතර එය අඛණ්ඩ තෙල් සංසරණයකි. මේ අනුව, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැති අතර එය චක්‍රීය උත්සාහයන් සුමටව සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට දායක වේ.
ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය භ්‍රමණ වේගය සහ සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද ව්‍යවර්ථය සීමිත පරාසයකට පරිවර්තනය කරයි, එබැවින් බහු ස්ථර ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් එයට සවි කර ඇත. එය ප්‍රතිලෝම චලනය ද සපයයි.
ගියර් මාරුව සිදුවන්නේ iction ර්ෂණ ග්‍රහණයන් භාවිතා කරමින් තෙල් පීඩනය යටතේ ය. ගියර් බොක්ස් මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව ග්‍රහණයන් අතර පීඩනය බෙදා හරිනු ලබන්නේ පාලන ඒකකයේ පාලනය යටතේ සොලෙනොයිඩ් වෑල්ව (සොලෙනොයිඩ්) පද්ධතියක් භාවිතා කරමිනි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක අවාසි වන්නේ එහි අධික පිරිවැය මෙන්ම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.
ගියර් පෙට්ටි දෙකක සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණ
වඩා හොඳ කුමන උපාංගය: විචල්‍යයක් හෝ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක්? සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණයක් කරමු, එමඟින් වෙනස්කම් හඳුනා ගැනීමට සහ වඩා හොඳ සහ විශ්වාසදායක කොටු මොනවාදැයි තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් විචලනය සහ ස්වයංක්රීය යන්ත්රය අතර වෙනස
මෙහෙයුම් පිරිවැය අනුව වඩා හොඳ කුමන ගියර් පෙට්ටිය: සීවීටී හෝ ස්වයංක්‍රීයද? අපි දර්ශක කිහිපයක් සංසන්දනය කරමු.
- සම්ප්‍රේෂණ තරලය. CVT තෙල් වෙනස්වීම් නිතර නිතර හා මිල අධික වේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය. ප්‍රභේදයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක ඉන්ධන වඩාත් ලාභදායී වේ.
- අළුත්වැඩියා කිරීම. යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට වඩා ප්රභේදය නඩත්තු කිරීම හා අළුත්වැඩියා කිරීම වඩා මිල අධිකය. CVT යනු තරමක් සංකීර්ණ හා සංවේදී යාන්ත්‍රණයකි.
CVT නඩත්තු කිරීම වඩා මිල අධික වුවද, කොටුව යන්ත්‍රයකට වඩා ලාභදායී වේ. කොටුව නිසි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් එය දිගු කාලයක් හා අළුත්වැඩියා කිරීමකින් තොරව පැවතිය හැකිය.
විශ්වසනීයත්වය අනුව වඩා හොඳ කුමන උපාංගයද?
උපාංගවල විශ්වසනීයත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, අපි දුෂ්කර කොන්දේසි ගණනාවක් සකස් කරමු:
- ඇදගෙන යාමේ හැකියාව;
- පාරෙන් පිට;
- අධික වේගය;
- ක්‍රීඩා පැදීම.
ප්‍රභේදයට කටුක කොන්දේසි සමඟ කටයුතු කළ නොහැක. ඔහුගේ පටිය ආතතියට ඔරොත්තු නොදෙනු ඇත. මැෂින් තුවක්කුවක් මෙහි වඩා හොඳින් කරනු ඇත. CVT මුදා හැරීම - හදිසි ත්වරණයකින් තොරව සුමට චලනය.
මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගය තීරණය කරන්නේ කෙසේද
- යන්ත්රයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රභේදයේ නම් කිරීම CVT, ස්වයංක්රීය යන්ත්රය AT වේ.
- ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ගන්න. ප්‍රභේදයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට ඔබට ගියර් වෙනස්වීම් දැනෙන්නේ නැත. යන්ත්රය “ඇහුම්කන් දෙන්න” සහ ටාකෝමීටරය මගින් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. CVT එක් යතුරකින් ක්‍රියා කරයි, මනිනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ගියර් වෙනස්වීම් අනුකරණය කරන විශේෂ මාදිලියක් තිබිය හැකි අතර ඒවා මාරු වන බව රියදුරුට දැනේ.
අපි සාරාංශ කරමු
අද, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ CVT වලට වඩා බොහෝ සෙයින් පොදු ය. නමුත් දෙවැන්න විශාල විභවයක් ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ බලයක් සහ ඇදගෙන යා හැකි ට්‍රේලර් සහිත වාහනවල භාවිතා කිරීමට ආරක්ෂිත වේ. ආර්ථිකයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, විචල්‍යය වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.
CVT හෝ ස්වයංක්‍රීයද? තේරීම ඔබේ ය. එය ඔබගේ ප්‍රමුඛතාවය වන උපාංගවල ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. කුඩා මගී මෝටර් රථයකින් සුමට නගර රිය පැදවීමට ඔබ කැමතිද? ඔබේ තේරීම CVT ය. ඔබ ක්‍රීඩා රිය පැදවීමට කැමති නම් හෝ බොහෝ විට ට්‍රේලරයක් භාවිතා කරන්නේ නම් ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් ඔබට වඩා හොඳය.
