මෝටර් රථයක යැපෙන සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක යැපෙන සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
අත්හිටුවීම යනු වාහනයේ සිරුර රෝදවලට සම්බන්ධ කරන පද්ධතියකි. එය සැලසුම් කර ඇත්තේ අසමාන මාර්ග හේතුවෙන් කම්පන සහ සෙලවීම් අඩු කිරීමට සහ විවිධ තත්වයන් යටතේ යන්ත්රයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා ය.
අත්හිටුවීමේ ප්රධාන කොටස් වන්නේ ප්රත්යාස්ථ හා තෙතමනය සහිත මූලද්රව්ය (උල්පත්, උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ රබර් කොටස්), මාර්ගෝපදේශ (ශරීරය සහ රෝද සම්බන්ධ කරන ලීවර සහ බාල්ක), ආධාරක මූලද්රව්ය, ස්ථායීකාරක සහ විවිධ සම්බන්ධක කොටස් ය.
අත්හිටුවීමේ ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ - යැපෙන සහ ස්වාධීන. මෙය අසමාන පදික වේදිකාවට උඩින් රිය පැදවීමේදී එකම අක්ෂයේ රෝදවල යැපීම හෝ ස්වාධීනත්වයයි.
යැපෙන අත්හිටුවීම. එක් අක්ෂයක රෝද එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඒවායින් එකක චලනය අනෙක් ස්ථානයේ වෙනසක් ඇති කරයි. සරලම අවස්ථාවෙහිදී, එය පාලමකින් සහ කල්පවත්නා උල්පත් දෙකකින් සමන්විත වේ. මාර්ගෝපදේශ ලීවරවල ප්රභේදයක් ද හැකි ය.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම. එකම අක්ෂයේ රෝද එකිනෙක සම්බන්ධ නොවන අතර, එකක විස්ථාපනය අනෙකෙහි පිහිටීම කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත.
යැපෙන අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
ඔබ රඳා පවතින අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය දෙස බැලුවහොත්, සම්බන්ධතාවය මාර්ග තලයට සාපේක්ෂව රෝදවල සිරස් චලනය සහ ඒවායේ කෝණික ස්ථානයට බලපාන බව ඔබට පෙනේ.
ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය සහ සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශක වෑන් රථය වාහන ධාවන පථය තුළ පිහිටා ඇති බැවින් එක් රෝදයක් ඉහළට ගමන් කරන විට දෙවැන්න පහතට වැටෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ වසන්තය හෝ වසන්තය සම්පීඩනය කිරීමෙන් ශරීරය මුදා හරිනු ලැබේ, දකුණු වසන්තය අර්ධ වශයෙන් කෙළින් කර ඇත, ශරීරය සහ දකුණු පසින් ඇති මාර්ගය අතර දුර වැඩි වේ. එය සැමවිටම නොපැහැදිලි නොවේ, ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ශරීර රෝල් මගින් පින්තූරය විකෘති වන අතර බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයේ මධ්‍යයේ උස සහ වසන්තයේ හෝ ලීවරයේ සිට රෝදයට අක්ෂය දිගේ ඇති දුර මත ය. වාහනය පෙරළීමට සහ පැද්දීමට හේතු වන එවැනි බලපෑම්, අත්හිටුවීම් ගණනය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගනී.
රෝද දෙකම සමාන්තර තලවල ඇති බැවින්, අපි කෘතිමව නිර්මාණය කරන ලද කැම්බර් කෝණ නොසලකා හැරියහොත්, ඉන් එකක් වම් පැත්තට ඇලවීම, දෙවැන්න එකම දිශාවට සමාන කෝණයක් ඇති කිරීමට හේතු වේ. නමුත් ශරීරයට අදාළව, ක්ෂණික කැම්බර් කෝණය එකම ආකාරයකින් වෙනස් වනු ඇත, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධ ලකුණ සමඟ. රෝදයේ වෙනස් වන කැම්බර් සෑම විටම කම්පනය නරක අතට හැරෙන අතර, මෙම යෝජනා ක්රමය සමඟ, මෙය අක්ෂය මත රෝද දෙකම සමඟ වහාම සිදු වේ. එබැවින් කොන් වල පාර්ශ්වීය පැටවීම් සමඟ අධික වේගයකින් යැපෙන අත්හිටුවීම්වල අසතුටුදායක ක්රියාකාරිත්වය. එවැනි අත්හිටුවීමක අවාසි මෙයට පමණක් සීමා නොවේ.
වචනයේ සාමාන්ය අර්ථයෙන් වසන්තයක භූමිකාව විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද සහ විචල්‍ය දෘඩතාව (උල්පත් සහිත) මෙන්ම උල්පත් හෝ වායු උල්පත් ඇතුළුව කට්ටලයේ විවිධ තහඩු සංඛ්යාවක් සහිත සෘජු සාමාන්ය වසන්ත ව්‍යුහයන් විය හැකිය. ඒවා පිරිසැලසුම තුළ.
වසන්ත අත්හිටුවීම. උල්පත් කල්පවත්නා හෝ තීර්යක් ලෙස ස්ථානගත කළ හැකිය, ඉලිප්සයකින් හතරෙන් එකක සිට සම්පූර්ණ එකක් දක්වා විවිධ චාප සාදයි. ශරීරය දිගේ පිහිටා ඇති අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් දෙකක් මත අත්හිටුවීම දිගු කලක් සම්භාව්ය බවට පත් වී ඇත. පසුගිය ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේ වෙනත් මෝස්තර භාවිතා කරන ලදී.
පත්‍ර වසන්තයේ ගුණාංග සිරස් තලයේ සාමාන්ය තද බවක් ඇති අතර අනෙක් සියල්ලේ දී එහි විරූපණය නොසලකා හැරිය හැක, එබැවින් මෙම සැලසුම වෙනම මාර්ගෝපදේශක වැනක් අඩංගු නොවේ. සම්පූර්ණ පාලම රාමුවට හෝ ශරීරයට පමණක් උල්පත් හරහා සවි කර ඇත.
මෙම පෙන්ඩනයට ඇතුළත් වන්නේ:
- පැතලි ලෝහ තහඩු එකක් හෝ කිහිපයක් අඩංගු උල්පත්, සමහර විට සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා වේ;
- අකුරු සැකසුම් ව්‍යුහවල වසන්ත තහඩු එකට සවි කරන කලම්ප;
- ඝර්ෂණය අඩු කරන සහ ධ්වනි සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන ක්‍රීක් විරෝධී රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර තහඩු අතර පිහිටා ඇත;
- අත්හිටුවීමේ උල්පත්, අත්හිටුවීමේ ගමනේ කොටසක් තෝරාගෙන එහි දෘඩතාව වෙනස් කරන විට ක්රියාත්මක වන අතිරේක කුඩා උල්පත් වේ;
- පාලමේ කදම්භයට වසන්තය සවි කිරීම ඉණිමඟ;
- සම්පීඩනය අතරතුර වසන්තයේ දිග වෙනස් වීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට ඉඩ සලසන බුෂිං හෝ නිහඬ කුට්ටි සහිත ඉදිරිපස සහ පහළ සවි කිරීම් වරහන්, සමහර විට ඒවා කරාබු ලෙස හැඳින්වේ;
- වැඩ කරන ආඝාතය අවසානයේ උපරිම නැමීම සමඟ ආපසු හැරවිය නොහැකි විරූපණයෙන් තහඩු ආරක්ෂා කරන කුෂන්-චිපර්ස්.
සියලුම යැපෙන අත්හිටුවීම් වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇති කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වන අතර, එහි වර්ගය සහ ස්ථානය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයේ වර්ගය මත රඳා නොපවතී.
උල්පත් වලට ඇක්සල් කදම්භයේ සිට ශරීරයට ඇදීමේ සහ තිරිංග බලයන් සුළු විරූපණයකින් සම්ප්රේෂණය කිරීමටත්, අක්ෂය එහි අක්ෂය වටා ඇඹරීම වළක්වන අතර කොන් වල පාර්ශ්වීය බලවේගයන්ට ප්‍රතිරෝධී වේ. නමුත් විවිධ දිශාවන්හි දෘඪතාව සඳහා වන අවශ්යතා වල නොගැලපීම නිසා, ඔවුන් සියල්ල සමානව නරක ලෙස සිදු කරයි. නමුත් මෙය සෑම තැනකම අත්යවශ්ය නොවේ.
බර බහු-ඇක්සල් වාහනවල, එක් උල්පත් යුගලයක් යාබද අක්ෂ දෙකකට සේවය කරන විට, ඒවායේ කෙළවරේ රැඳී ඇති අතර, මධ්‍යයේ රාමුව මත සවි කර ඇති විට, සමතුලිත ආකාරයේ අත්හිටුවීම් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය එහි වාසි සහ අවාසි සහිත සාමාන්ය ට්රක් රථ අත්හිටුවීමකි.
වසන්තය මත රඳා පවතින අත්හිටුවීම. ඉලාස්ටික් මූලද්රව්යයේ කාර්යභාරය සිලින්ඩරාකාර උල්පත් හෝ වායු උල්පත් මගින් සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් මෙම වර්ගයේ වෙනම මාර්ගෝපදේශක වෑන් එකක් අවශ්ය වේ. එය විවිධ මෝස්තර වලින් යුක්ත විය හැකිය, බොහෝ විට ජෙට් කූරු පහක පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, ඉහළ, පහළ දෙකක් සහ එක් තීර්යක් (Panhard rod).
වෙනත් විසඳුම් තිබේ, නිදසුනක් ලෙස, එක් තීර්යක් සහිත කල්පවත්නා දඬු දෙකකින් හෝ පැන්හාර්ඩ් සැරයටිය වොට් සමාන්තර චලිත යාන්ත්‍රණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ තීර්යක් දිශාවට පාලම වඩා හොඳින් ස්ථාවර කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, උල්පත් ක්‍රියා කරන්නේ සම්පීඩනයේදී පමණක් වන අතර පාලමේ සිට සියලුම අවස්ථාවන් කෙළවරේ නිහඬ කුට්ටි සහිත ජෙට් තෙරපුම් හරහා සම්ප්රේෂණය වේ.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
මගී මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝදවල ස්වාධීන අත්හිටුවීම් බහුලව භාවිතා වේ, මන්ද ඒවායේ භාවිතය එන්ජින් මැදිරියේ හෝ කඳේ පිරිසැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරන අතර රෝදවල ස්වයං දෝලනය වීමේ හැකියාව අඩු කරයි.
ස්වාධීන අත්හිටුවීමක ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් ලෙස, උල්පත් සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ, තරමක් අඩු වාර ගණනක් - ආතති තීරු සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය. මෙය වායුමය ප්රත්යාස්ථතා මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පුළුල් කරයි. ඉලාස්ටික් මූලද්රව්යය, වසන්තය හැරුණු විට, මාර්ගෝපදේශ උපාංගයේ කාර්යයට ප්රායෝගිකව බලපෑමක් නැත.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම් සඳහා, ලීවර ගණන සහ ලීවරවල පැද්දීමේ තලයේ පිහිටීම අනුව වර්ගීකරණය කරන ලද මාර්ගෝපදේශ උපාංග බොහෝ යෝජනා ක්රම තිබේ.
ස්වාධීන පෙරමුණක සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, රෝද කේන්ද්‍රය සුක්කානම නකලයේ තුණ්ඩය මත කෝණික ස්පර්ශක ටේපර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං දෙකකින් සවි කර ඇති අතර එය කරකැවිල්ලකින් රාක්කයට සම්බන්ධ කර ඇත. ස්ට්‍රට් සහ සුක්කානම් නකල් අතර තෙරපුම් බෝල රඳවනයක් සවි කර ඇත.
රාක්කය ඉහළ සහ පහළ දෙබලක ලීවරවලට නූල් බුෂිං මගින් ප්රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඒවා රබර් බුෂිං මගින් රාමු හරස් තීරුවලට සවි කර ඇති අක්ෂවලට සම්බන්ධ වේ. අත්හිටුවීමේ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය වසන්තයක් වන අතර, හරස් සාමාජිකයාගේ මුද්‍රා තැබූ හිසට එරෙහිව කම්පන-පරිවාරක ගෑස්කට් එකක් හරහා එහි ඉහළ කෙළවර සමඟ රැඳී ඇති අතර ආධාරක කෝප්පයට එරෙහිව එහි පහළ කෙළවර සමඟ පහළ අත්වලට බෝල්ට් කර ඇත. රෝදවල සිරස් චලනය කදම්භයේ රබර් බෆර නැවතුමෙන් සීමා වේ.
ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකයක් වසන්තය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉහළ කෙළවර රබර් කුෂන් හරහා තීර්යක් රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පහළ කෙළවරේ පහළ ලීවරවලට සම්බන්ධ වේ.
මෑතකදී, "පැද්දීමේ ඉටිපන්දම" අත්හිටුවීම පුලුල්ව පැතිර ඇත. මැක්පර්සන්. එය එක් ලීවරයක් සහ දුරේක්ෂ පටියකින් සමන්විත වන අතර, එක් අතකින් සුක්කානම් නකල් එකට තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් - විලුඹේ සවි කර ඇත. විලුඹ යනු ශරීරය මත සවි කර ඇති නම්යශීලී රබර් කුට්ටියක සවි කර ඇති තෙරපුමකි.
රබර් කුට්ටියේ විරූපණය හේතුවෙන් රාක්කයට චලනය වීමේ හැකියාව ඇති අතර ලීවරයේ පිටත hinge වන තෙරපුම් දරණ හරහා ගමන් කරන අක්ෂය වටා භ්රමණය වේ.
මෙම අත්හිටුවීමේ වාසි අතර කුඩා කොටස් සංඛ්යාවක්, අඩු බරක් සහ එන්ජින් මැදිරියේ හෝ කඳේ ඉඩක් ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන්, අත්හිටුවීමේ ස්ට්රෝට් කම්පන අවශෝෂකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය (වසන්තය, වායුමය මූලද්රව්යය) ස්ට්රෝට් මත සවි කර ඇත. MacPherson අත්හිටුවීමේ අවාසි අතර විශාල අත්හිටුවීම් ගමන් සමඟ ස්ට්‍රට් මාර්ගෝපදේශ මූලද්‍රව්‍යවල ඇඳුම් වැඩි වීම, විවිධ චාලක යෝජනා ක්රම සඳහා සීමිත හැකියාවන් සහ ඉහළ ශබ්ද මට්ටම (විෂ්බෝන් දෙකක අත්හිටුවීමකට සාපේක්ෂව) ඇතුළත් වේ.
MacPherson අත්හිටුවීමේ උපාංගය සහ ක්රියාකාරිත්වය පහත විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.
දෝලනය වන ස්ට්‍රට් අත්හිටුවීම රබර් පෑඩ් හරහා ස්ථායීකාරක හස්තය සම්බන්ධ කර ඇති ව්‍යාජ අතක් ඇත. ස්ථායීකාරකයේ තීර්යක් කොටස රබර් පෑඩ් සහ වානේ වරහන් සමඟ සිරුරේ හරස් සාමාජිකයාට සවි කර ඇත. මේ අනුව, ස්ථායීකාරකයේ විකර්ණ හස්තය රෝදයේ සිට ශරීරයට කල්පවත්නා බලවේග සම්ප්රේෂණය කරන අතර එම නිසා ඒකාබද්ධ අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශක හස්තයේ කොටසක් සාදයි. එවැනි සංයුක්ත හස්තයක් පැද්දෙන විට සිදුවන විකෘති කිරීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට රබර් කුෂන් ඔබට ඉඩ සලසයි, තවද රෝදයෙන් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන කල්පවත්නා කම්පන අඩු කරයි.
දුරේක්ෂ ස්ට්රෝට් වල සැරයටිය ඉහළ විලුඹේ රබර් කොටසෙහි පහළ පදනම මත සවි කර ඇති අතර එය මත ස්ථාපනය කර ඇති ස්ට්රෝට් සහ වසන්තය සමඟ එකට භ්රමණය නොවේ. මෙම නඩුවේදී, සුක්කානම් රෝදවල ඕනෑම භ්රමණයක් සමඟ, රාක්කය ද සැරයටියට සාපේක්ෂව භ්රමණය වන අතර, කුඩා මාර්ග අක්රමිකතා සඳහා අත්හිටුවීමේ ප්රතිචාරය වැඩි දියුණු කරන සැරයටිය සහ සිලින්ඩරය අතර ස්ථිතික ඝර්ෂණය ඉවත් කරයි.
වසන්තය රාක්කය සමඟ සමපාතව ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් රෝදය මත සිරස් බලයේ බලපෑම යටතේ සිදු වන සැරයටිය, එහි මාර්ගෝපදේශය සහ පිස්ටන් මත ඇති තීර්යක් බර අඩු කිරීම සඳහා රෝදය දෙසට නැඹුරු වේ.
සුක්කානම් රෝද අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණයක් නම්, ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයේ අපගමනය නොතකා රෝදයට හැරීම් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. මෙය ඊනියා pivot එකලස් කිරීම මගින් සහතික කෙරේ.
අත්හිටුවීම් හැරීම් සහ විවර්තන රහිත විය හැකිය:
- විවර්තන අත්හිටුවීමක් සහිතව, නකලය විවර්තනයක් මත සවි කර ඇති අතර, එය අත්හිටුවීමේ ස්ට්රෝට් මත සිරස් අතට යම් ආනතියකින් සවි කර ඇත. මෙම සන්ධියෙහි ඝර්ෂණ මොහොත අඩු කිරීම සඳහා, ඉඳිකටුවක්, රේඩියල් සහ තෙරපුම් ෙබෝල ෙබයාරිං භාවිතා කළ හැකිය. අත්හිටුවීමේ අත්වල පිටත කෙළවර සිලින්ඩරාකාර සන්ධි මගින් රාක්කයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් ලිහිසි කරන ලද සරල ෙබයාරිං ආකාරයෙන් සාදා ඇත. Pivot අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අවාසිය නම් විශාල සරනේරු සංඛ්යාවකි. තීර්යක් තලයේ මාර්ගෝපදේශක උපාංගයේ ලීවර පැද්දෙන විට, අත්හිටුවීමේ කල්පවත්නා රෝලයේ කේන්ද්‍රය තිබීම නිසා “කිමිදුම් විරෝධී ආචරණය” ලබා ගත නොහැක, මන්ද ලීවරවල පැද්දීමේ අක්ෂ දැඩි විය යුතුය. සමාන්තරව.
- රාක්කයක සිලින්ඩරාකාර ඉඟි ගෝලාකාර ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන Besshkvornevy ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වරහන් වඩාත් පුළුල් වී ඇත. මෙම උකුලේ සැලසුමට අර්ධගෝලාකාර හිසක් සහිත පින් එකක් ඇතුළත් වේ, එය පිඟන් මැටි-ලෝහ ආධාරක ඇතුළු කිරීමක් සමඟ සවි කර ඇති අතර එය hinge ශරීරයේ ගෝලාකාර මතුපිට මත ක්‍රියා කරයි. ඇඟිල්ල විශේෂ රඳවනයක සවි කර ඇති නයිලෝන් ආලේපිත විශේෂ රබර් ඇතුල් කිරීමක් මත රඳා පවතී. hinge නිවාසය අත්හිටුවීමේ හස්තයට අනුයුක්ත කර ඇත. රෝදය හරවන විට, පින් එක ලයිනර්වල එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වේ. අත්හිටුවීම අපගමනය වන විට, පින් එක, ඇතුළු කිරීම සමඟ, ගෝලයේ කේන්ද්‍රයට සාපේක්ෂව පැද්දීම - මේ සඳහා, ශරීරයේ ඕවලාකාර සිදුරක් ඇත. එය හරහා සිරස් බලවේග රෝදයේ සිට පහළ අත්හිටුවීමේ හස්තය මත රැඳී ඇති ඉලාස්ටික් මූලද්රව්යය වන වසන්තය වෙත සම්ප්රේෂණය වන බැවින් මෙම hinge බර දරයි. අත්හිටුවීමේ ආයුධ ශරීරයට සවි කර ඇත්තේ සිලින්ඩරාකාර සරල ෙබයාරිං මගින් හෝ රබර්-ලෝහ සරනේරු මගිනි, එය රබර් බුෂිංවල කැපුම් විරූපණය හේතුවෙන් ක්‍රියා කරයි. පසුකාලීනව ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන අතර කම්පන-හුදකලා ගුණයක් ඇත.
කුමන අත්හිටුවීම වඩාත් සුදුසුද?
මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, ඔබ පෙන්ඩන්ට් වර්ග දෙකෙහිම වාසි සහ අවාසි සලකා බැලිය යුතුය.
ප්රතිලාභ හිරවෙලාиමගේ අත්හිටුවීම් - සැලසුමේ ඉහළ ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය, මාර්ගය සමඟ ඒකාකාරී ග්‍රහණය සහ ඉහළ කෙළවරේ ස්ථායීතාවය මෙන්ම නිෂ්කාශනයේ වෙනස්වීම, ධාවන පථයේ පළල සහ අනෙකුත් රෝද ස්ථාන දර්ශක (මාර්ගයෙන් බැහැරව ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ).
යැපෙන අත්හිටුවීමේ අවාසි අතර:
- අත්හිටුවීමේ තද ගතිය නරක මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය;
- වාහන පාලනය අඩු කිරීම;
- ගැලපුමේ සංකීර්ණත්වය;
- බර කොටස් සැලකිය යුතු ලෙස නොගැලපෙන ස්කන්ධය වැඩි කරයි, එය සවාරියේ සුමටතාවයට සහ යන්ත්රයේ ගතික ලක්ෂණ වලට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි කරයි.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ එහි ප්රතිලාභ:
- එක් රෝදයක අසමානතාවයකින් ගැටීම අනෙක් රෝදයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැති බැවින් ධාවන පහසුව වැඩි වීම;
- බරපතල සිදුරකට පහර දෙන විට පෙරළීමේ අඩු අවදානම;
- වඩා හොඳින් හැසිරවීම, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්;
- අඩු බර වැඩි දියුණු ගතික කාර්ය සාධනයක් සපයයි;
- ප්රශස්ත පරාමිතීන් ලබා ගැනීම සඳහා පුළුල් පරාසයක ගැලපුම් විකල්ප.
අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- සංකීර්ණ සැලසුම නිසා සේවාව මිල අධික වනු ඇත;
- මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී අවදානම වැඩි වීම;
- ධාවන පථයේ පළල සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් ක්රියාත්මක වන විට වෙනස් විය හැක.
ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද? අත්හිටුවීම යනු නිතර අලුත්වැඩියා කරන ලද යන්ත්‍ර සංරචක වලින් එකකි. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් අලුත්වැඩියා කිරීම යැපෙන එකකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. මීට අමතරව, ස්වාධීන, බොහෝ විට, බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු වනු ඇත.අමතර කොටස් ලබා ගැනීම ගැන විමසීමට එය අතිරික්ත නොවේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා නියම තත්ත්වයේ නියම කොටස් වෙන් වෙන් වශයෙන් ඇණවුම් කිරීමට සිදු විය හැකිය.
ප්රධාන වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ ඉදිරිපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ පසුපස යැපීමයි. මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා කළ යුතු SUV රථයක් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් සඳහා, යැපුම් අත්හිටුවීම හොඳම තේරීම වේ - අක්ෂ දෙකෙහි හෝ අවම වශයෙන් පසුපස. පාලම බොහෝ අපිරිසිදුකම් රඳවා නොගනී. තවද පස සහ හිම ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ කොටස් වලට ඉතා ක්රියාශීලීව ඇලී සිටිනු ඇත. ඒ අතරම, කඳුකර මාර්ගයක නැමුණු පාලමකින් වුවද, මෝටර් රථය චලනය වෙමින් පවතිනු ඇත. නමුත් ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම මෝටර් රථය දිගටම ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ. ඇත්ත, නාගරික තත්වයන් තුළ, එවැනි යෝජනා ක්රමයක් සමඟ කටයුතු කිරීම හොඳම නොවේ.
මෑත වසරවලදී, නිෂ්පාදකයින් විසින් මාදිලි කිහිපයකින් ක්රියාත්මක කළ හැකි අත්හිටුවීම් සහිත සමහර මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඔවුන්ගේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔබට ඉක්මනින්, ගමනාගමන තත්ත්වය අනුව පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම්, එවැනි පද්ධතියක් ඇති ආකෘති දෙස බැලීම වටී.
