නරක මාර්ගයක අත්හිටුවීම ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මක භාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බව රහසක් නොවේ. සම්ප්‍රදායික වලවල් සහ වලවල් වලට වේග ගැටීම්, විවෘත මෑන්හෝල් සහ කඩාවැටීම් සිදුරු එකතු වේ. තාර මතුපිට හිම සහ අයිස් සමඟ මාර්ගවලින් පිටවන විට වසන්තයේ දී තත්වය බොහෝ වාරයක් නරක අතට හැරේ.

පළමුවෙන්ම, එවැනි තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථය අත්හිටුවීම දුක් විඳිනවා. හානියට පත් ධාවන පථයක ඇති වන බලපෑම් වලදී බරෙහි සිංහයාගේ කොටස ලබා ගන්නේ ඇයයි.

කැඩුණු මාර්ගයක මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගන්නේ නම්, එයට හානි වීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගත හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෙය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සෞඛ්යය සහ ජීවිතය පවා සුරැකෙනු ඇත.

තෝරා ගැනීමට කුමන වේගය

ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම කොපමණ කාලයක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතිනු ඇත්ද යන්න බොහෝ දුරට රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී.

බොහෝ රියදුරන් කුඩා බාධක ජය ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි, පදිකයෙකුගේ වේගය හැකිතාක් අඩු කරයි.

තවත් අය දකිනවා, ගෑස් මත පාගා දැමීමෙන්, අවම අපහසුතාවයකින් ගැටිති මත පියාසර කළ හැකි බව. නමුත් ඔබ බරපතල සිදුරකට දිවෙන තුරු මේ සියල්ල හොඳයි. මීට අමතරව, මෙම රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ, ප්රධාන බර ටයර්, තැටි සහ හබ් ෙබයාරිං වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, එය ඔවුන්ගේ වැඩි ඇඳීමට දායක වේ.

ප්‍රත්‍යාස්ථ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවලට හානියට පත් මාර්ගයක කම්පන සහ සෙලවීම් අඩු කිරීමට හැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ යම් බරක් සඳහා පමණි. එය ඉක්මවා ගිය විට, පහර ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන අතර එය කැබින් එකේ සිටින අයට දැනේ. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ නම්, අත්හිටුවීමේ කොටස් ඇඳීම වේගවත් වේගයකින් සිදු වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ අලුත්වැඩියා කටයුතු බොහෝ දුර නොවේ.

බලපෑම් බලය කෙලින්ම තීරණය වන්නේ බාධකයේ විශාලත්වය, මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය සහ එහි චලනයේ වේගය අනුව ය. රථවාහන තත්වයකදී මෙම සාධක තුනෙන් රියදුරුට බලපෑම් කළ හැක්කේ වේගයට පමණි.

කැඩුණු ධාවන පථයක වේගයෙන් ගමන් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම වටින්නේ නැත. වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා සීමා කිරීම වඩා හොඳය. පළමුවෙන්ම, නියමිත වේලාවට වළ දැකීමට සහ ආරක්ෂිතව එය වටා යාමට ඔබට කාලය තිබේ. දෙවනුව, ඔබ පිටුපසින් ගමන් කරන කෙනෙකුට ඔබගේ හදිසි ක්‍රියාවන්ට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සහ ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

ABS සහිත වාහනවල රියදුරන් විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. වළක හදිසි තිරිංග සහිතව, එවැනි මෝටර් රථයක් පාලනය අහිමි විය හැකිය.

හදිසි තිරිංග අනතුරු වළක්වා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය නිසා සිදු නොවන්නේ නම්, එය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් බව ද මතක තබා ගත යුතුය. මාර්ග මතුපිට අක්රමිකතා එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා අදාළ නොවේ.

බාධාවක් ජයගෙන එකවරම අත්හිටුවීම බේරා ගන්නේ කෙසේද

ගතික ගොඩබෑමේ ක්‍රමය මඟින් අත්හිටුවීම සහ රෝදවලට හානිවීමේ අවදානම අවම කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එය මාර්ගයේ ඉරිතැලීමක් හෝ වේග බාධකයක් හරහා ගමන් කරන රෝදවල බර කෙටි කාලීන තියුණු අඩුවීමක් දක්වා පහත වැටේ.

බාධකය මාර්ගය හරහා පිහිටා තිබේ නම්, තීර්යක් ගතික ගොඩබෑමේ ක්රමය භාවිතා වේ. එය තරමක් සරල වන අතර අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා ප්රවේශ විය හැකිය.

බාධකයක් සමඟ ගැටෙන මොහොතේ, ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර හැකිතාක් අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වළට හෝ කඳුකරයට පෙර, තිරිංග පැඩලය මුදා හරින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, භාරය හදිසියේම පසුපස අත්හිටුවීම වෙත මාරු වන අතර, ඉදිරිපස අක්ෂයේ කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් විවෘත වේ. ඔබ මේ මොහොතේ වායුව තද කළහොත් බලපෑම තීව්ර වනු ඇත.

ඉදිරිපස රෝද බාධකය පසු කරන විට, ගෑස් පැඩලය මුදා හැර නැවත තිරිංග යොදන්න පසුපස ඇක්සලය බාන්න.

කෙසේ වෙතත් වේගය වැඩි නොවේ නම්, බාධකයට පෙර වහාම තිරිංග තද කර වහාම පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස අක්ෂය ද මුදා හරිනු ඇත, එමඟින් ඔබට වළ හරහා ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෙය සිදු නොකළහොත් සහ ඔබ අන්තිම දක්වා තිරිංග තද කළහොත්, මෝටර් රථය ඉදිරියට නැඹුරු වන විට, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම උපරිම බරින් පවතින අතර, උල්පත් අතිශයින් සම්පීඩිත වන මොහොතේදී බාධකයේ බලපෑම සිදුවනු ඇත. මෙම නඩුවේ හානියේ අවදානම නාටකාකාර ලෙස වැඩි වන බව පැහැදිලිය. ප්‍රතිවිපාක ඔබ කිසිසේත්ම වේගය අඩු නොකරන්නේ නම් ඊටත් වඩා දරුණු විය හැකිය.

රථවාහන තත්ත්වයන් ඉඩ දෙන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ එක් පැත්තකින් හෝ කෝණයකින් වේග බාධකයක් ධාවනය කළ හැකි අතර එමඟින් රෝද බාධකය හරහා ගමන් කරයි. පහතින් ඇති තල්ලුව මෙම නඩුවේ අත්හිටුවීම මත ඉදිරිපස බලපෑමට වඩා මෘදු වනු ඇත.

කල්පවත්නා (පාර්ශ්වික) බෑමේ ක්රමය

මෙම ක්රමය වඩා දුෂ්කර ය. පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා පවා අප්රසන්න ප්රතිවිපාක නොමැතිව එය සිදු කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකිය. මෙය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට සහ පදිකයින්ට අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වන බැවින්, නිශ්චිත මාර්ග තත්වයන් තුළ එය භාවිතා නොකළ යුතුය. ප්රති-හදිසි රිය පැදවීම පිළිබඳ පාඨමාලා වල ආරක්ෂිත පුහුණු භූමියක ඉගෙන ගැනීම වඩා හොඳය.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් නොසිතා එය සහජයෙන්ම භාවිතා කිරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ක්‍රමයේ සාරය නම් මාර්ගයේ ඇති වළේ කුමන පැත්තේද යන්න මත පදනම්ව මෝටර් රථයේ වම් හෝ දකුණු පැත්තේ බර නැවත බෙදා හැරීමයි.

බාධාව ඇති වූ දිශාවට සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හා කෙටියෙන් හැරවීම අවශ්‍ය වන අතර වහාම එය පෙර ස්ථානයට ගෙන යන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, හැරීමකට ඇතුල් වීම අනුකරණය කිරීම සිදු වේ. වක්‍රයෙන් පිටත ඇති යන්ත්‍රයේ පැත්ත වැඩිපුර පටවනු ලැබේ. වළක් හෝ විවෘත හැච් එකක් සොයාගත් පැත්ත බානු ලැබේ.

මෙය ලිස්සා යාමක් සහ පාලනය නැති වීමට හේතු විය හැකි අවදානම් උපාමාරුවක් බව මතක තබා ගත යුතුය. බාධකය උත්තල නම්, වාහනය පෙරළීමට පවා ඉඩ ඇත. එමනිසා, අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස මෙම ක්‍රමය භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය.

අඩු පැතිකඩ ටයර් අත්හිටුවීමට බලපාන ආකාරය

වේගවත් රිය පැදවීමේ පංකා ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල වැඩි වේග ලක්ෂණ සහිත අඩු පැතිකඩ ටයර් සවි කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙම ටයර් යන්ත්‍රයේ හැසිරවීම සහ ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීම මෙන්ම මාර්ග මතුපිට සමඟ වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී.

හොඳ යුරෝපීය ඔටෝබාන් මත මේ සියල්ල සාධාරණීකරණය කළ හැකිය. අපගේ යථාර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. අපගේ මාර්ගවල පහත් ටයර් මත ධාවනය කිරීම බරපතල අනතුරකින් පිරී ඇත.

අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් ගැටිති සහිත මාර්ගයක බලපෑම අඩු ප්‍රමාණයකට අඩු කරයි. ඒ අනුව, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය වෙත වැඩි වේ. ඔබට වසරකින් ධාවන ආම්පන්නයක් මරා දැමිය හැකිය. අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සහිත සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද වළකට ගියහොත් ස්ථිරවම අසමත් විය හැකිය.

එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම අකාලයේ අසාර්ථක වීමෙන් ආරක්ෂා කර ගැනීමට අවශ්ය නම්, අඩු පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය නොකරන්න, නමුත් සම්මත ටයර් භාවිතා කරන්න.

ටයර් පීඩනය අඩු කිරීම වටී ද?

සමහර රියදුරන් කියා සිටින්නේ ටයර් තරමක් පහත් කළහොත් වළවල් හරහා රිය පැදවීම සැලකිය යුතු ලෙස පහසු වන බවයි.

මෙය සත්යයකි, චැසිය මත බර අඩු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් එවැනි තාක්ෂණයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

පළමුව, ටයර් ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර, ඒවා වළට ගියහොත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම හානි විය හැකිය.

දෙවනුව, අඩු පුම්බන ලද ටයර් මෝටර් රථය හැසිරවීමට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. ප්රතිඵලය ලිස්සා යාම, ධාවන පථයෙන් පිටවීම සහ වෙනත් කරදර විය හැකිය.

තවත් අවසාන ඉඟි කිහිපයක්

පුඩිමකට නොපැමිණීමට උත්සාහ කරන්න - ගැඹුරු සිදුරක් හෝ විවෘත හැච් එකක් යට සැඟවිය හැක.

ඔබේ කඳේ ගඩොල් කිහිපයක්, කුඩා වැලි මල්ලක් හෝ පාලම් කළ නොහැකි සිදුරක් පුරවන වෙනත් ඕනෑම දෙයක් රැගෙන යන්න.