මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ උපකරණය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත සෑම මෝටර් රථයකම අවම වශයෙන් ප්‍රාථමික පිටාර පද්ධතියක් ඇත. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ රියදුරාට සහ අනෙක් අයට සැනසිල්ල ලබා දීම සඳහා පමණක් නොවේ. පිටාර වායූන් කාර්යක්ෂමව බැහැර කිරීමේදී මෙම සැලසුම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
පිටාර පද්ධතියේ සැලසුම මෙන්ම එහි නවීකරණය හා අළුත්වැඩියා කිරීමේ විකල්ප සලකා බලන්න.
කාර් පිටාර පද්ධතියක් යනු කුමක්ද?
පිටාර පද්ධතියක් යනු විවිධ දිග හා විෂ්කම්භයන් සහිත පයිප්ප සමූහයක් මෙන්ම පරිමාමිතික බහාලුම් ය. එය සෑම විටම මෝටර් රථය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පිටාර බහුවිධයට සම්බන්ධ වේ.
ජලාශවල විවිධ සැලසුම නිසා (ප්රධාන මෆ්ලර්, අනුනාදක සහ උත්ප්‍රේරකය), විදුලි ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ජනනය වන බොහෝ ශබ්ද යටපත් වේ.
වාහන පිටාර පද්ධතියේ අරමුණ
නමට අනුව, පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා ය. මෙම ශ්‍රිතයට අමතරව, මෙම ඉදිකිරීම ද සේවය කරන්නේ:
- පිටවන ශබ්දය අඩුවීම. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, සිලින්ඩරවල වැඩ කරන කුටිවල වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ක්ෂුද්‍ර පිපිරීම් සිදු වේ. කුඩා ප්‍රමාණවලින් වුවද, මෙම ක්‍රියාවලිය ශක්තිමත් අත්පුඩි ගැසීම් සමඟ සිදු වේ. මුදා හරින ශක්තිය සිලින්ඩර තුළ පිස්ටන් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. විවිධ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහයන් සහිත මූලද්‍රව්‍ය පැවතීම නිසා පිටාර ශබ්දය මෆ්ලර්හි ඇති බාධක මගින් තෙත් වේ.
- විෂ අපද්රව්ය උදාසීන කිරීම. මෙම ශ්‍රිතය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් මඟින් සිදු කරයි. මෙම මූලද්රව්යය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හැකි තරම් ආසන්නව ස්ථාපනය කර ඇත. වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දහනය කිරීමේදී විෂ වායූන් සෑදෙන අතර එය පරිසරය බෙහෙවින් දූෂණය කරයි. පිටාරය උත්ප්‍රේරකය හරහා ගමන් කරන විට රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු වන අතර එහි ප්‍රති හානියක් ලෙස හානිකර වායූන් විමෝචනය අඩු වේ.
- වාහනයෙන් පිටත වායූන් ඉවත් කිරීම. ඔබ එන්ජිම අසලම මෆ්ලර් එකක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එන්ජිම ධාවනය වන විට මෝටර් රථය සිටගෙන සිටින විට (නිදසුනක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයකදී හෝ රථවාහන තදබදයකදී), වාහනය යටින් පිටවන වායූන් එකතු වේ. මගී මැදිරිය සිසිල් කිරීම සඳහා වාතය එන්ජින් මැදිරියෙන් ලබා ගන්නා බැවින්, මේ අවස්ථාවේ දී අඩු ඔක්සිජන් මගී මැදිරියට ඇතුළු වේ.
- පිටවන සිසිලනය. සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය කරන විට උෂ්ණත්වය අංශක 2000 දක්වා ඉහළ යයි. මනිෆෝල්ඩ් හරහා වායූන් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව ඒවා සිසිල් කරනු ලැබේ, නමුත් පසුව පවා ඒවා උණුසුම් වන අතර පුද්ගලයෙකුට තුවාල කළ හැකිය. මෙම හේතුව නිසා, පිටාර පද්ධතියේ සියලුම කොටස් ලෝහයෙන් සාදා ඇත (ද්‍රව්‍යයේ ඉහළ තාප හුවමාරුවක් ඇත, එනම් එය ඉක්මනින් රත් වී සිසිල් වේ). එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස පිටාර වායුව පිටාර නළය පසුකර යන අය දහනය නොකරයි.
පිටවන පද්ධතිය
මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, පිටාර පද්ධතියට වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, පොදුවේ, පද්ධතියේ ව්යුහය ප්රායෝගිකව සමාන වේ. සැලසුමට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
- පිටාර ගැලීම මෙම මූලද්රව්යය තාප ප්රතිරෝධී ලෝහයෙන් සාදා ඇත, මන්ද එය ප්රධාන තාප භාරය ගනී. එකම හේතුව නිසා සිලින්ඩර හිස සහ ඉදිරිපස පයිප්පයට ඇති සම්බන්ධතාවය හැකි තරම් තදින් තිබීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පද්ධතිය උණුසුම් වායු වේගයෙන් ගලා නොයනු ඇත. මේ නිසා, සන්ධිය වේගයෙන් දැවී යනු ඇති අතර, විස්තර නිතර වෙනස් කළ යුතුය.
- "කලිසම්" හෝ ඉදිරිපස පයිප්ප. සියලුම සිලින්ඩර වලින් පිටවන වාතය එක් පයිප්පයකට සම්බන්ධ කර ඇති නිසා මෙම කොටස එසේ හැඳින්වේ. එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව, පයිප්ප ගණන ඒකකයේ සිලින්ඩර ගණන මත රඳා පවතී.
- අනුනාදකය. මෙය ඊනියා "කුඩා" මෆ්ලර් ය. එහි කුඩා ජලාශයේ, පිටවන වායූන් ගලා යාමේ පළමු අදියර සිදු වේ. එය ද වර්තන මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදා ඇත.
- උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය. මෙම මූලද්රව්යය සියලු නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත (එන්ජිම ඩීසල් නම්, උත්ප්රේරකයක් වෙනුවට අංශු පෙරනයක් ඇත). එහි කර්තව්යය වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන හෝ ගෑස් දහනය කිරීමෙන් පසු ඇතිවන පිටාර වායූන්ගෙන් විෂ ද්රව්ය ඉවත් කිරීමයි. හානිකර වායූන් උදාසීන කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපාංග වර්ග කිහිපයක් තිබේ. වඩාත් සුලභ වන්නේ සෙරමික් වෙනස් කිරීම් ය. ඒවා තුළ, උත්ප්‍රේරක සිරුරට පැණි වදයක් වැනි සෛලීය ව්‍යුහයක් ඇත. එවැනි උත්ප්‍රේරක වලදී ශරීරය පරිවරණය කර ඇත (එවිට බිත්ති දැවී නොයනු ඇත), දොරටුවේ සිහින් දැලක් සහිත වානේ දැලක් සවි කර ඇත. දැලක් හා පිඟන් මැටි වල පෘෂ් aces යන් සක්‍රීය ද්‍රව්‍යයකින් ආලේප කර ඇති අතර එම නිසා රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු වේ. ලෝහ අනුවාදය සෙරමික් වලට බොහෝ දුරට සමාන ය, සෙරමික් වෙනුවට පමණක් එහි ශරීරය විඛාදන ලෝහ වලින් සමන්විත වන අතර එය පැලේඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් තුනී ස්ථරයෙන් ආවරණය වී ඇත.
- ලැම්බඩා පරීක්ෂණ හෝ ඔක්සිජන් සංවේදකය. එය උත්ප්‍රේරකයට පසුව තබා ඇත. නවීන මෝටර් රථ වලදී, මෙම කොටස ඉන්ධන සහ පිටාර පද්ධති සමමුහුර්ත කරන අනිවාර්ය අංගයකි. පිටවන වායූන් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, එය ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය මනින අතර පාලන ඒකකයට සං signal ාවක් යවයි (එහි ව්යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පිළිබඳ වැඩි විස්තර විස්තර කෙරේ මෙහි).
- ප්රධාන මෆ්ලර්. විවිධ වර්ගයේ මෆ්ලර් වර්ග තිබේ. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම නිර්මාණ ලක්ෂණ ඇත. මූලික වශයෙන්, "බැංකුවට" බාධක කිහිපයක් ඇත, එම නිසා loud ෝෂාකාරී පිටාරය නිවා දමයි. සමහර මාදිලිවල විශේෂ උපකරණයක් ඇත, විශේෂ ශබ්දයක ආධාරයෙන් එන්ජිමේ බලය අවධාරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (මෙයට නිදසුනක් වන්නේ සුබාරු ඉම්ප්‍රේසා හි පිටාර පද්ධතියයි).
සියලුම කොටස්වල මංසන්ධියේදී, උපරිම තද බව සහතික කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් මෝටර් රථය ශබ්දය ඇති කරයි, පයිප්පවල දාර වේගයෙන් දැවී යනු ඇත. ගෑස්කට් සෑදී ඇත්තේ වර්තන ද්රව්ය වලින්. ආරක්ෂිතව සවි කිරීම සඳහා, බෝල්ට් භාවිතා කරන අතර, එන්ජිමෙන් කම්පන ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය නොවන පරිදි, රබර් කරාබු භාවිතා කරමින් පයිප්ප සහ මෆ්ලර් පතුලේ සිට අත්හිටවනු ලැබේ.
පිටාර පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය
පිටාර ආ roke ාතය මත කපාටය විවෘත වන විට, පිටාර වායූන් පිටාර මනිෆෝල්ඩ් වෙත මුදා හරිනු ලැබේ. ඉන්පසු ඒවා ඉදිරිපස පයිප්පයට ගොස් අනෙක් සිලින්ඩර වලින් එන ප්‍රවාහයට සම්බන්ධ වේ.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ටර්බයිනයකින් සමන්විත නම් (නිදසුනක් ලෙස ඩීසල් එන්ජින් හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ගැසොලින් අනුවාද වල), එවිට පළමු වරට පිටාර ගැලීම සම්පීඩක ප්‍රේරකයට පෝෂණය වන අතර ඉන් පසුව පමණක් අභ්‍යන්තර නලයට යයි.
ඊළඟ කාරණය වන්නේ හානිකර ද්රව්ය උදාසීන කරන උත්ප්‍රේරකයකි. රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව අධික උෂ්ණත්වවලදී සිදුවන බැවින් මෙම කොටස සෑම විටම එන්ජිමට ආසන්නව ස්ථාපනය කර ඇත (උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න වෙනම ලිපියකින්).
එවිට පිටාරය අනුනාදකය හරහා ගමන් කරයි (නම මෙම කොටසේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන කථා කරයි - බොහෝ ශබ්ද අනුනාද කිරීමට) සහ ප්රධාන මෆ්ලර් වෙත ඇතුල් වේ. එකිනෙකට සාපේක්ෂව සිදුරු සහිත සිදුරු සහිත මෆ්ලර් කුහරයේ කොටස් කිහිපයක් තිබේ. මෙයට ස්තූතියි, ප්‍රවාහය බොහෝ වාරයක් හරවා යවනු ලැබේ, ශබ්දය තෙත් වී ඇති අතර පිටාර නළය හැකි තරම් සුමට හා නිහ is ය.
විය හැකි අක්‍රමිකතා, ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම සහ සුසර කිරීමේ විකල්ප
වඩාත් සුලභ පිටාර පද්ධතියේ අක්‍රියතාව කොටස පිළිස්සීමයි. බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ කාන්දුවක් හේතුවෙන් හන්දියේදී ය. බිඳවැටීමේ මට්ටම අනුව, ඔබට ඔබේම අරමුදල් අවශ්‍ය වේ. පිළිස්සීම බොහෝ විට මෆ්ලර් තුළ සිදු වේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, පිටාර පද්ධතිය හඳුනා ගැනීම පහසුම කාර්යයන්ගෙන් එකකි. ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටරයේ කාර්යයට සවන් දීමයි. පිටවන ශබ්දය තීව්‍ර වීමට පටන් ගත් විට (පළමුව එය බලවත් මෝටර් රථයක් වැනි මුල් "බාස්" ශබ්දය ලබා ගනී), පසුව මෝටර් රථය යටින් බැලීමට හා කාන්දුව සිදුවන්නේ කොතැනදැයි බැලීමට කාලයයි.
මෆ්ලර් අළුත්වැඩියා කිරීම ඇඳුම් පැළඳුම් මට්ටම මත රඳා පවතී. කොටස සාපේක්ෂව මිල අඩු නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. වඩා මිල අධික වෙනස් කිරීම් ගෑස් රොන් මඩ සහ විදුලි වෙල්ඩින් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය. මේ පිළිබඳව විවිධ මත තිබේ, එබැවින් කුමන දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමය භාවිතා කළ යුතුද යන්න යතුරුපැදිකරු විසින්ම තීරණය කළ යුතුය.
පිටාර පද්ධතියේ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් තිබේ නම්, එහි අක්‍රියතාව නිසා ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බරපතල වෙනස්කම් සිදු වන අතර උත්ප්‍රේරකයට හානි කළ හැකිය. මේ හේතුව නිසා, සමහර ප්‍රවීණයන් සෑම විටම එක් හොඳ සංවේදකයක් තොගයේ තබා ගැනීමට නිර්දේශ කරයි. කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, උපකරණ පුවරුවේ එන්ජින් දෝෂ සං signal ාව අතුරුදහන් වුවහොත් ගැටළුව එහි විය.
පිටවන පද්ධති සුසර කිරීම
පිටාර පද්ධතියේ සැලසුම එන්ජින් බලයට සෘජුවම බලපායි. මෙම හේතුව නිසා, සමහර රියදුරන් සමහර අංග එකතු කිරීමෙන් හෝ ඉවත් කිරීමෙන් එය වැඩි දියුණු කරයි. වඩාත් සුසර කිරීමේ විකල්පය වන්නේ කෙළින්ම හරහා මෆ්ලර් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අනුනාදකය වැඩි බලපෑමක් සඳහා පද්ධතියෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
පද්ධති සැකැස්ම වෙනස් කිරීම බලවේගයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එන්ජින් බලය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෆ්ලර් හි සෑම වෙනස් කිරීමක්ම තෝරා ගනු ලැබේ. මේ සඳහා සංකීර්ණ ඉංජිනේරු ගණනය කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ. මේ හේතුව නිසා, සමහර අවස්ථාවලදී පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම ශබ්දයට අප්‍රසන්න වනවා පමණක් නොව, මෝටරයෙන් වටිනා අශ්වබල “සොරකම්” කරයි.
එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව ප්‍රමාණවත් දැනුමක් නොමැති නම්, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විශේෂ ists යින්ගෙන් උපකාර පැතීම වඩා හොඳය. අපේක්ෂිත බලපෑම නිර්මාණය කරන නිවැරදි මූලද්රව්යය තෝරා ගැනීමට පමණක් නොව, පද්ධතියේ අනිසි ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මෝටරයට සිදුවන හානිය වළක්වා ගැනීමටද ඒවා උපකාරී වනු ඇත.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
පිටාර නලයක් සහ මෆ්ලර් අතර වෙනස කුමක්ද? පිටාර පද්ධතියේ ඇති මෆ්ලර් යනු ඇතුළත බැෆල් කිහිපයක් සහිත හිස් ටැංකියකි. පිටාර නළය යනු ප්රධාන මෆ්ලර් සිට විහිදෙන ලෝහ පයිප්පයකි.
පිටාර නළය සඳහා නිවැරදි නම කුමක්ද? වාහන පිටාර පද්ධතියේ මෙම කොටස සඳහා නිවැරදි නම මෙයයි. එය muffler ලෙස හැඳින්වීම වැරදියි, මන්ද නළය නිකම්ම පිටාර වායූන් මෆ්ලර් වෙතින් ඉවතට හරවයි.
පිටාර පද්ධතිය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? පිටවන වායූන් පිටාර කපාට හරහා සිලින්ඩරවලින් පිටවෙයි. ඉන්පසු ඔවුන් පිටාර බහුවිධය තුළට - අනුනාදකය තුළට (නවීන මෝටර් රථවල තවමත් එය ඉදිරිපිට උත්ප්රේරකයක් ඇත) - ප්රධාන මෆ්ලර් සහ පිටාර නළයට යයි.
මෝටර් රථයේ පිටාරය කුමක්ද? එය එන්ජිමෙන් පිටවන පිටාර වායු වලින් පිරිසිදු, සිසිල් සහ ස්පන්දනය සහ ශබ්දය අඩු කරන පද්ධතියකි. මෙම පද්ධතිය විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල වෙනස් විය හැක.
