BMW වෙතින් VANOS පද්ධතිය යනු කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) පද්ධතිය නවීන BMW එන්ජින්වල වැදගත් අංගයක් වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පිටාර විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට, අඩු revs වලදී එන්ජින් ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට සහ ඉහළ revs වලදී උපරිම බලය වැඩි කිරීමට හැකි වේ. මෙම පද්ධතිය අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා එන්ජිම අක්රියව හැකි තරම් ස්ථායීව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Vanos පද්ධතිය යනු කුමක්ද?
විචල්‍ය Nockenwellen Steuerung යනු එන්ජින් කැම්ෂාෆ්ට් වල විචල්‍ය පාලනය සඳහා ජර්මානු වේ. මෙම පද්ධතිය BMW ඉංජිනේරුවන් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. VANOS යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකි. එහි විශේෂත්වය වන්නේ දොඹකරයට සාපේක්ෂව කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම වෙනස් කිරීමට එයට හැකි වීමයි. මේ අනුව, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ (GRM) අදියර නියාමනය කරනු ලැබේ. මෙම ගැලපීම ඉහළ මළ මධ්‍යයේ සිට අංශක 6ක් ඉදිරියෙන් සිට අංශක 6ක් දක්වා ප්‍රමාද කළ හැක.
උපාංගය සහ Vanos හි ප්රධාන අංග
VANOS පද්ධතිය camshaft සහ drive gear අතර පිහිටා ඇත. එහි සැලසුම සාපේක්ෂව සරල ය. පද්ධතියේ ප්රධාන කොටස වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම වෙනස් කරන පිස්ටන් වන අතර එමඟින් කපාට කාලය වෙනස් කරයි. මෙම පිස්ටන් පිස්ටනයට සම්බන්ධ වන දත් පතුවළක් හරහා කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි. මෙම පිස්ටන් තෙල් පීඩනය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
උපාංගයට විශේෂ සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් ඇතුළත් වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් (ECU) මගින් පාලනය වේ. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක වලින් තොරතුරු ආදානය ලෙස ගනු ලැබේ. මෙම සංවේදකය පතුවළෙහි වත්මන් කෝණික පිහිටීම තීරණය කරයි. ලැබුණු අගය ලබා දී ඇති කෝණයක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා ලැබුණු දත්ත ECU වෙත යවනු ලැබේ.
කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීමෙහි මෙම වෙනස්කම් හේතුවෙන් කපාට කාලය වෙනස් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාට විවෘත කිරීමට වඩා මඳක් කලින් හෝ පතුවළේ ආරම්භක ස්ථානයට වඩා ටිකක් පසුව.
පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය
BMW දැනට සිව්වන පරම්පරාවේ VANOS (විචල්‍ය කැම්ෂාෆ්ට් පාලන) තාක්‍ෂණය එහි එන්ජින්වල භාවිතා කරයි. මෙම තාක්ෂණයේ පළමු පරම්පරාව Single VANOS ලෙස හැඳින්වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එහි, ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් පමණක් නියාමනය කරන ලද අතර, පිටාර අවධීන් පියවරෙන් (විවික්තව) වෙනස් කරන ලදී.
එවැනි පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වයේ සාරය පහත පරිදි විය. එන්ජින් වේග සංවේදකයේ දත්ත සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම මත පදනම්ව ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් හි පිහිටීම නිවැරදි කරන ලදී. එන්ජිමට සැහැල්ලු බරක් (අඩු ආර්පීඑම්) යෙදුවේ නම්, ඉන්ටේක් වෑල්ව් පසුව විවෘත වීමට පටන් ගත් අතර, එමඟින් එන්ජිම වඩාත් සුමට ලෙස ක්රියා කරයි.
මධ්‍යම පරාසයේ එන්ජිමේ වේගයේ දී ඉන්ටේක් වෑල්ව් කලින් විවෘත කිරීම ව්යවර්ථය වැඩි කරන අතර දහන කුටියේ පිටාර වායු සංසරණය වැඩි දියුණු කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සමස්ත විමෝචනය අඩු කරයි. ඉහළ එන්ජින් වේගයකදී, ඉන්ටේක් වෑල්ව් පසුව විවෘත වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් උපරිම බලය ලබා ගනී. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තුවලදී, පද්ධතිය විශේෂ මාදිලියක් සක්රිය කරයි, ප්රධාන දෙය වන්නේ උණුසුම් කාලය අවම කිරීමයි.
දැන් ඊනියා ද්විත්ව වැනෝස් (ද්විත්ව වැනෝස්) භාවිතා වේ. "තනි" පද්ධතිය මෙන් නොව, ද්විත්වය ඉන්ටේක් සහ පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය නියාමනය කරන අතර ඒවායේ පාලනය වඩාත් සුමට වේ. නවීකරණය කරන ලද පද්ධතියක් භාවිතයෙන්, සමස්ත rev පරාසය පුරා ව්යවර්ථය සහ එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. ඊට අමතරව, BiVanos යෝජනා ක්‍රමයට අනුව, පිටවන වායූන්ගේ කුඩා කොටසක් දහන කුටියේ නැවත පුළුස්සා දැමිය හැකි අතර, ඒ අනුව, එන්ජිමේ පරිසර හිතකාමීත්වය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
දැන් ජර්මානු සන්නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ හතරවන පරම්පරාවේ Vanos පද්ධතිය භාවිතා කරයි. මෙම අනුවාදයේ ඇති ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එය ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් කැම්ෂාෆ්ට් සඳහා Vanos ගියර් භාවිතා කිරීමයි. BMW ඉංජිනේරුවන් පද්ධතිය වඩාත් සංයුක්ත කර ඇත: දැන් සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරකය ටයිමිං ස්ප්‍රොකට් තුළම පිහිටා ඇත. හොඳයි, සාමාන්යයෙන්, පද්ධතියේ සිව්වන පරම්පරාව මූලික වශයෙන් Single Vanos වලට සමාන වේ.
Vanos හි වාසි සහ අවාසි
ඔවුන්ගේ සියලු ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි සමඟ: අඩු ප්‍රවාහයේදී ඉහළ එන්ජින් ව්යවර්ථය, ක්රියා විරහිතව එන්ජිම ස්ථායීකරණය, ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ පරිසර හිතකාමීත්වය, VANOS පද්ධති ද අවාසි ඇත. ඇය ප්රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක නොවේ.
Vanos හි ප්රධාන අක්රමිකතා
- මුද්රා තැබීමේ වළලු විනාශ කිරීම. මේවා කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම නියාමනය කරන තෙල් පිස්ටන් මුදු වේ. බොහෝ සාධක නිසා: ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්වයන්, රබර් වලට ඇතුල් වන විවිධ හානිකර ද්රව්ය (මුදු සෑදූ ද්රව්යය), එය අවසානයේ එහි ප්රත්යාස්ථතා ගුණ සහ ඉරිතැලීම් අහිමි වීමට පටන් ගනී. ඒ නිසා තමයි යාන්ත්‍රණය ඇතුලේ තියෙන තද ගතිය නැති වෙන්නේ.
- අඳින ලද රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ෙබයාරිං. තෙල් පිස්ටන් සැලසුමට ලෝහ ෙබයාරිං සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඇතුළත් වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔවුන් මුලින් අඩු ආරක්ෂාවක් ඇති බැවින්, ඒවා විකෘති වීමට පටන් ගනී. VANOS පද්ධතියක් තුළ රඳවනයක් (හෝ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක්) ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ආකාරය සවන් දිය යුතුය. ෙබයාරිං හෝ වොෂර් පැළඳ සිටී නම්, අප්රසන්න, ලෝහමය ශබ්දයක් ඇසෙයි.
- ෆ්ලැන්ජ් සහ පිස්ටන් මත චිප්ස් සහ කුණු. මෙය ලෝහ කොටස්වල ඊනියා විරූපණයයි. එය තරමක් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය, අඩු ගුණාත්මක තෙල් / පෙට්‍රල් මෙන්ම ඉහළ සැතපුම් ගණනක් නිසා විය හැකිය. තෙල් පිස්ටන් හෝ ගෑස් කැම්ෂාෆ්ට් මතුපිට සටහන් සහ සීරීම් දක්නට ලැබේ. ප්රතිඵලය වන්නේ බලය / ව්යවර්ථය අහිමි වීම, අස්ථායී එන්ජිම අක්රිය වීමයි.
මෝටර් රථ එන්ජිම ක්රියා විරහිතව කම්පනය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, සමස්ත පුනරුත්ථාපන පරාසය පුරාම තරමක් දුර්වල ත්වරණයක් ඔබ දකිනවා, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක්, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ශබ්ද නඟා, බොහෝ විට VANOS වෙත හදිසි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ගැටිති දුර්වල පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ පැහැදිලි සලකුණකි.
අවිශ්වාසය තිබියදීත්, බැවේරියානු ඉංජිනේරුවන්ගේ සංවර්ධනය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. VANOS භාවිතයෙන්, වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, ආර්ථිකය සහ පාරිසරික අනුකූලතාව ලබා ගත හැකිය. Vanos ද එන්ජිමේ මෙහෙයුම් පරාසය පුරා ව්‍යවර්ථ වක්‍රය සුමට කරයි.
