එන්ජින් පිස්ටන් - එය කුමක්ද සහ එය කුමක් සඳහාද?
අන්තර්ගතය
නවීන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භයේ දී නිපදවන ඇනලොග් හා සැසඳීමේදී සංකීර්ණ සැලසුමක් ඇත. මෙයට හේතුව නිෂ්පාදකයින් ස්ථායිතාව, ආර්ථිකය සහ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා විදුලි ඒකකයේ අතිරේක ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමයි.
විදුලි පද්ධතිවල සියුම් බව නොතකා, ICE උපාංගය ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී. ඒකකයේ ප්‍රධාන අංග:
- ඉරිතැලීමේ යාන්ත්රණය;
- සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කණ්ඩායම;
- බඳවා ගැනීම සහ පිටාර ගැලීම;
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය;
- එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය.
ක්‍රෑන්ක් සහ ගෑස් බෙදා හැරීම වැනි යාන්ත්‍රණ සමමුහුර්ත කළ යුතුය. ධාවකයට ස්තූතියි. එය පටිය හෝ දාමය විය හැකිය.
සෑම එන්ජින් ඒකකයක්ම වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි. මෝටරයේ පිස්ටන් ඉටු කරන ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම එහි ව්‍යුහයද සලකා බලන්න.
එන්ජින් පිස්ටන් යනු කුමක්ද?
මෙම කොටස සියලුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇත. එය නොමැතිව, දොඹකරයේ භ්රමණය සහතික කිරීම කළ නොහැකිය. ඒකකය වෙනස් කිරීම (දෙක- හෝ හතර-පහර) නොසලකා, පිස්ටන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය නොවෙනස්ව පවතී.
මෙම සිලින්ඩරාකාර කැබැල්ල සම්බන්ධක දණ්ඩකට සවි කර ඇති අතර, එය දොඹකරයට සවි කර ඇත. දහනය කිරීමේ ප්‍රති as ලයක් ලෙස මුදා හරින ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
පිස්ටන්ට ඉහළින් ඇති අවකාශය වැඩ කරන කුටිය ලෙස හැඳින්වේ. කාර් එන්ජිමේ සියලුම පහරවල් එහි සිදු වේ (සිව්-පහර වෙනස් කිරීමකට උදාහරණය):
- ආදාන කපාටය විවෘත වන අතර ඉන්ධන සමඟ වාතය මිශ්‍ර වේ (වායුගෝලීය කාබ්යුරේටර් ආකෘතිවල) හෝ වාතයම උරා ගනු ලැබේ (නිදසුනක් ලෙස, ඩීසල් එන්ජිමක වාතය උරා බොන අතර පරිමාව අපේක්ෂිත මට්ටමට සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසුව ඉන්ධන සපයනු ලැබේ);
- පිස්ටන් ඉහළට ගමන් කරන විට, සියලු කපාට වසා ඇත, මිශ්රණයට යාමට තැනක් නැත, එය සම්පීඩිත වේ;
- ඉහළම ස්ථානයේ (මළ ලෙසද හැඳින්වේ) සම්පීඩිත වායු ඉන්ධන මිශ්රණයට ගිනි පුපුරක් සපයනු ලැබේ. කුහරය තුළ තියුණු ශක්තියක් මුදා හැරීම (මිශ්‍රණය දැල්වෙයි), එම නිසා ප්‍රසාරණයක් සිදුවන අතර එය පිස්ටන් පහළට ගෙන යයි;
- එය පහළම ස්ථානයට ළඟා වූ වහාම පිටාර කපාටය විවෘත වන අතර පිටාර වායුව පිටාර මනිෆෝල්ඩ් හරහා ඉවත් කරනු ලැබේ.
හඳුනාගැනීමේ චක්‍ර එන්ජින් පිස්ටන් සමූහයේ සියලුම අංග මගින් සිදු කරනු ලබන්නේ යම් විස්ථාපනයක් සහිතව පමණක් වන අතර එමඟින් දොඹකරයේ සුමට භ්රමණය සහතික කෙරේ.
සිලින්ඩර බිත්ති සහ පිස්ටන් ඕ-මුදු අතර ඇති තද බව හේතුවෙන් පීඩනය නිර්මාණය වන අතර එම නිසා මෙම මූලද්‍රව්‍යය පහළ මළ මැදට ගමන් කරයි. යාබද සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් අඛණ්ඩව දොඹකරය භ්රමණය වන හෙයින්, පළමු වරට සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මැදට ගමන් කරයි. පරස්පර චලනයක් ඇති වන්නේ එලෙස ය.
පිස්ටන් නිර්මාණය
සමහර අය පිස්ටන් හඳුන්වන්නේ දොඹකරයට සවි කර ඇති කොටස් එකතුවක් ලෙසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් සහිත මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය සම්පීඩන ආ roke ාතය අවසානයේ ඉන්ධන හා වාතය මිශ්‍රණයක ක්ෂුද්‍ර පිපිරීමේදී යාන්ත්රික බරක් ගනී.
පිස්ටන් උපාංගයට ඇතුළත් වන්නේ:
- පහළ;
- ඕ-මුදු කට්ට;
- සායක්.
පිස්ටන් වානේ පින් සමඟ සම්බන්ධක දණ්ඩට සවි කර ඇත. සෑම මූලද්රව්යයක්ම තමන්ගේම ක්රියාකාරිත්වයක් ඇත.
පහළ
මෙම කොටසෙහි කොටස යාන්ත්රික හා තාප ආතතිය ලබා ගනී. ඉහත සියළු පියවරයන් සිදු වන්නේ වැඩ කරන කුටියේ පහළ මායිමයි. පතුල සෑම විටම පවා නොවේ. එහි හැඩය එය ස්ථාපනය කර ඇති මෝටරයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී.
මුද්‍රා තැබීමේ කොටස
මෙම කොටසෙහි, තෙල් සීරීම් සහ සම්පීඩන මුදු සවි කර ඇත. ඒවා සිලින්ඩර කොටසෙහි සිලින්ඩරය අතර උපරිම තද බවක් ලබා දෙන අතර, කාලයත් සමඟ එන්ජිමේ ප්‍රධාන අංග වෙහෙසට පත් නොවේ, එනම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි මුදු.
වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම වන්නේ ඕ-මුදු තුනක් සඳහා ය: සම්පීඩන මුදු දෙකක් සහ එක් තෙල් සීරීමක්. දෙවැන්න සිලින්ඩර බිත්තිවල ලිහිසි කිරීම නියාමනය කරයි. පතුලේ සහ මුද්‍රා තැබීමේ කොටස බොහෝ විට ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රිකයන් විසින් පිස්ටන් හිස ලෙස හැඳින්වේ.
සායක්
කොටසෙහි මෙම කොටස ස්ථාවර සිරස් පිහිටීමක් සහතික කරයි. සායක් බිත්ති පිස්ටන් මඟ පෙන්වන අතර එය පෙරළීම වළක්වයි, එමඟින් යාන්ත්රික බර සිලින්ඩර බිත්ති දිගේ ඒකාකාරව බෙදා හැරීම වලක්වනු ඇත.
ප්‍රධාන පිස්ටන් කාර්යයන්
පිස්ටන්හි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ සම්බන්ධක සැරයටිය තල්ලු කිරීමෙන් දොඹකරය තල්ලු කිරීමයි. ඉන්ධන හා වාතය මිශ්රණයක් දැල්වෙන විට මෙම ක්‍රියාව සිදු වේ. පැතලි පහළ පෘෂ් all ය සියලු යාන්ත්රික ආතතිය ගනී.
මෙම ශ්‍රිතයට අමතරව, මෙම කොටසට තවත් ගුණාංග කිහිපයක් ඇත:
- සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන කුටීරයට මුද්‍රා තබන්න, එම නිසා පිපිරීමෙන් කාර්යක්ෂමතාව උපරිම ප්‍රතිශතයක් ඇත (මෙම පරාමිතිය සම්පීඩන මට්ටම සහ සම්පීඩන ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී). ඕ-මුදු නරක් වී ඇත්නම්, තද ගතිය දුක් විඳින අතර ඒ සමඟම බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වේ;
- වැඩ කරන කුටිය සිසිල් කරයි. මෙම ශ්‍රිතයට වෙනම ලිපියක් ලැබිය යුතු නමුත් කෙටියෙන් කිවහොත් සිලින්ඩරය තුළ ජ්වලනය කළ විට උෂ්ණත්වය අංශක දෙදහසක් දක්වා තියුනු ලෙස ඉහළ යයි. එයින් කොටස දියවීම වැළැක්වීම සඳහා තාපය ඉවත් කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ සීල් මුදු, පිස්ටන් පින් එක සම්බන්ධක දණ්ඩ සමඟ ය. නමුත් ප්‍රධාන තාප සින්ක් වන්නේ තෙල් සහ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ නැවුම් කොටසකි.
පිස්ටන් වර්ග
අද වන විට, නිෂ්පාදකයින් විවිධ පිස්ටන් වෙනස් කිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සංවර්ධනය කර ඇත. මෙම නඩුවේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ කොටස් ඇඳීම අඩු කිරීම, ඒකකයේ tivity ලදායිතාව සහ සම්බන්ධතා මූලද්රව්ය ප්‍රමාණවත් ලෙස සිසිල් කිරීම අතර “රන්වන් මධ්යන්යය” කරා ළඟා වීමයි.
පිස්ටන් වඩා හොඳින් සිසිල් කිරීම සඳහා වඩාත් පුළුල් මුදු අවශ්‍ය වේ. නමුත් මේ සමඟ මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන බැවින් ශක්තියේ කොටසක් විශාල iction ර්ෂණ බලය ජය ගැනීමට යයි.
සැලසුම අනුව, සියලුම පිස්ටන් වෙනස් කිරීම් දෙකකට බෙදා ඇත:
- ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා. ඒවායේ පතුලේ ගෝලාකාර හැඩයක් ඇති අතර එමඟින් දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම සහ වැඩ කරන කුටිය පිරවීම වැඩි දියුණු කරයි.
- සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා. එවැනි වෙනස් කිරීම් වලදී, පතුල කොන්ක්‍රීට් හෝ පැතලි වනු ඇත. කපාට වේලාව විස්ථාපනය වූ විට පළමු කාණ්ඩය ආරක්ෂිත වේ - කපාටය විවෘතව තිබියදීත්, පිස්ටන් එයට නොගැලපේ, මන්ද එහි අනුරූප අවපාත ඇති බැවිනි. එසේම, මෙම මූලද්රව්ය වැඩ කරන කුටීරයේ වඩා හොඳ මිශ්රණයක් සපයයි.
ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පිස්ටන් යනු වෙනම කොටස් වර්ගයකි. පළමුව, ඒවා ගෑස්ලීන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ප්‍රතිසම වලට වඩා ශක්තිමත් ය. මෙය අවශ්‍ය වන්නේ වායුගෝල 20 ට වඩා වැඩි පීඩනයක් සිලින්ඩරය තුළ නිර්මාණය කළ යුතු බැවිනි. අධික උෂ්ණත්වය සහ දැවැන්ත පීඩනය හේතුවෙන් සාම්ප්‍රදායික පිස්ටන් පහසුවෙන් කඩා වැටෙනු ඇත.
දෙවනුව, එවැනි පිස්ටන් බොහෝ විට විශේෂ අවපාතයන් පිස්ටන් දහන කුටි ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් ආන්තරික ආ roke ාතය මත කැලඹීමක් ඇති කරන අතර උණුසුම් යටි සිතේ වැඩි සිසිලනය මෙන්ම වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉන්ධන / වායු මිශ්‍රණය සපයයි.
මෙම මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ තවත් වර්ගීකරණයක් ද ඇත:
- කාස්ට්. ඒවා සෑදී ඇත්තේ හිස් හිස් කැබැල්ලකට දැමීමෙනි. එවැනි ආකෘති සැහැල්ලු වාහනවල භාවිතා වේ;
- ජාතික කණ්ඩායම්. මෙම කොටස් විවිධ කොටස් වලින් එකලස් කර ඇති අතර එමඟින් පිස්ටන්හි තනි මූලද්රව්ය සඳහා ද්‍රව්‍ය ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි වේ (නිදසුනක් ලෙස සායක් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ගත හැකි අතර පතුලේ වාත්තු යකඩ හෝ වානේ වලින් සාදා ගත හැකිය). සැලසුමේ අධික පිරිවැය සහ සංකීර්ණතාවය නිසා එවැනි පිස්ටන් සාම්ප්‍රදායික මෝටරවල ස්ථාපනය කර නොමැත. එවැනි වෙනස් කිරීමක ප්‍රධාන යෙදුම වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන විශාල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ය.
එන්ජින් පිස්ටන් සඳහා අවශ්‍යතා
පිස්ටන් එහි කර්තව්‍යයට මුහුණ දීම සඳහා, එහි නිෂ්පාදනය අතරතුර පහත සඳහන් අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:
- යාන්ත්රික ආතතිය යටතේ විරූපණය නොවී ඉහළ උෂ්ණත්ව බරට එය ඔරොත්තු දිය යුතු අතර උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් සමඟ මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටෙන්නේ නැති පරිදි ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රසාරණ සංගුණකය නොතිබිය යුතුය;
- අත් ආවරණයක් සහිත කාර්යයක් ඉටු කිරීමේ ප්‍රති part ලයක් ලෙස කොටස සෑදී ඇති ද්‍රව්‍ය ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් නොවිය යුතුය;
- පිස්ටන් සැහැල්ලු විය යුතුය, මන්දයත් අවස්ථිතිතාවයේ ප්‍රති mass ලයක් ලෙස ස්කන්ධය වැඩි වන විට, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දොඹකරය මත බර කිහිප වතාවක් වැඩි වේ.
නව පිස්ටන් තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත්ය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිමට අමතර බරක් අත්විඳිය හැකිය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
එන්ජිමක පිස්ටන් කරන්නේ කුමක්ද? සිලින්ඩරවල, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ දහනය සහ පහළට ගමන් කරන යාබද පිස්ටන් වලින් දොඹකරය මත ඇතිවන බලපෑම හේතුවෙන් ඒවා ප්රත්යාවර්ත චලනයන් සිදු කරයි.
කුමන ආකාරයේ පිස්ටන් තිබේද? විවිධ පහළ ඝණකම සහිත සමමිතික සහ අසමමිතික සායක් සමඟ. පාලිත ප්‍රසාරණ පිස්ටන්, ස්වයංක්‍රීය තාප, ස්වයංක්‍රීය, duoterm, baffles සමඟ, beveled සායක්, Evotec, ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් ඇත.
පිස්ටන් වල සැලසුම් ලක්ෂණ මොනවාද? පිස්ටන් හැඩයෙන් පමණක් නොව, O-මුදු ස්ථාපනය සඳහා තව් ගණනින් ද වෙනස් වේ. පිස්ටන් සායක් පටි හෝ බැරල් හැඩැති විය හැකිය.
