මෝටර් රථයක තීන්ත වැඩ සහ විවිධ මාදිලිවල එහි thickness ණකම කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක ශරීරය යනු මෝටර් රථයක වැදගත්ම හා මිල අධික කොටසයි. එහි කොටස් මුද්දර මගින් ෂීට් ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර පසුව ඒවා තනි වෑල්ඩින් කරයි. විඛාදනයෙන් ලෝහය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, කර්මාන්තශාලාවේ කාර් තීන්ත ආලේප කරනු ලැබේ, එයින් අදහස් කරන්නේ තීන්ත වැඩ කිරීමයි. එය ආරක්ෂා කරනවා පමණක් නොව, අලංකාර හා සෞන්දර්යාත්මක පෙනුමක් ද ලබා දෙයි. ශරීරයේ සහ සමස්තයේම මෝටර් රථයේ සේවා කාලය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ආලේපනයේ ගුණාත්මකභාවය, එහි thickness ණකම සහ පසුකාලීන සත්කාර මත ය.
කර්මාන්ත ශාලාවේ කාර් පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය
බලාගාරයේ දී, පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සියලු ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව අදියර කිහිපයකින් සිදු වේ. නිෂ්පාදකයා ස්වාධීනව තීන්ත වැඩ වල thickness ණකම සකසයි, නමුත් අවශ්‍යතා සහ ප්රමිතීන්ගේ රාමුව තුළ.
- පළමුව, තහඩු ලෝහය දෙපස ගැල්වනයිස් කර ඇත. තීන්ත වැඩ වලට හානි සිදුවිය හැකි විඛාදනයෙන් මෙය ආරක්ෂා කරයි. ස්ථිතික විදුලිය ආධාරයෙන් සින්ක් අණු ලෝහය ආවරණය කර මයික්‍රෝන 5-10 ක thickness ණකම සහිත ඉරට්ටුවක් සාදයි.
- එවිට ශරීර මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කර පිරිහෙයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ශරීරය පිරිසිදු කිරීමේ කාරකයක් සමඟ ස්නානයක ගිල්වනු ලැබේ, පසුව දිරාපත් වන විසඳුමක් ඉසිනු ලැබේ. මෙයට පිළියමක් සහ වියළීමකින් පසු ශරීරය ඊළඟ පියවර සඳහා සූදානම් වේ.
- ඊළඟට, ශරීරය පොස්පේට් හෝ ප්‍රාථමික වේ. විවිධ පොස්පරස් ලවණ ස් cry ටිකරූපී ලෝහ පොස්පේට් තට්ටුවක් සාදයි. පතුලේ සහ රෝද ආරුක්කු සඳහා විශේෂ ප්‍රාථමිකයක් ද යොදන අතර එමඟින් ගල් පහරවල් වලින් ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සාදයි.
- අවසාන අදියරේදී තීන්ත ස්ථරයම යොදනු ලැබේ. පළමු ස්ථරය තීන්ත වන අතර දෙවැන්න වාර්නිෂ් වන අතර එය ග්ලොස් සහ කල්පැවැත්ම ලබා දෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, විද්යුත් ස්ථිතික ක්රමය භාවිතා කරන අතර එමඟින් ඒකාකාර ආලේපනයක් යෙදිය හැකිය.
කර්මාන්තශාලා තත්වයෙන් බැහැරව එවැනි තාක්‍ෂණයක් පුනරාවර්තනය කිරීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැකි ය. එබැවින්, ශිල්පීය සිතුවම් (උසස් තත්ත්වයේ) හෝ උල්ෙල්ඛ ඔප දැමීම නිසැකවම තීන්ත වැඩවල thickness ණකම වෙනස් කරනු ඇත. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන අයට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.
වැඩමුළුවේදී ශරීරය පින්තාරු කිරීමේ අදියර
වැඩමුළුවක සම්පූර්ණ ශරීර පින්තාරු කිරීම කාලය ගතවන අතර මිල අධිකය. තීන්ත වැඩ දැඩි ලෙස හානි වූ විට හෝ වර්ණය වෙනස් වන විට එය අවශ්ය වේ. හානියට පත් මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ දේශීය පින්තාරු කිරීම වඩාත් සුලභ ය.
- පළමු අදියරේදී මතුපිට සකස් කර ඇත. සියලුම අනවශ්‍ය කොටස් ශරීරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ (හැන්ඩ්ල්ස්, ලයිනිං, සැරසිලි පැනල් ආදිය). හානියට පත් ප්රදේශ පිටතට ඇද දමනු ලැබේ, මතුපිට පිරිසිදු කර පිරිහී ඇත.
- ඊළඟ පියවර සකස් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. විඛාදනයේ අංශු මතුපිටින් ඉවත් කරනු ලැබේ, සින්ක් පොස්පේට් හෝ උදාසීන පස් සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ. පෘෂ් sand ය වැලි සහිත වන අතර, හානියට පත් ප්‍රදේශවලට ප්‍රාථමිකයක් සහ පුටුවක් යොදනු ලැබේ. එය වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් දරන්නේ සූදානම් වීමේ අවධියයි.
- අවසාන අදියරේදී තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතයෙන් යොදනු ලැබේ. ස්වාමියා තීන්ත කිහිපයකින් තීන්ත ආලේප කර වියළීමට ඉඩ දෙයි. එවිට මතුපිට වාර්නිෂ් හා ඔප දමා ඇත. වාර්නිෂ් තීන්ත තෙතමනය, පාරජම්බුල විකිරණ සහ සුළු සීරීම් වලින් ආරක්ෂා කරයි.
විය හැකි අඩුපාඩු හා හානි
පින්තාරු කිරීමෙන් පසු විවිධ දෝෂ මතුපිට පැවතිය හැකිය. ඒවා පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- ෂැග්‍රීන් - විශේෂයෙන් ඇඳ පැළඳ සිටින සමට සමාන අවපාත;
- බිංදු - තීන්ත බිංදු වල ප්‍රති form ලයක් ලෙස සාදන ලද en ණීකරනය;
- රැළි වැටීම - නිතර නිතර නැමීම්;
- අවදානම් - උල්ෙල්ඛ වලින් සීරීම්;
- ඇතුළත් කිරීම් - තීන්තවල විදේශීය අංශු;
- විවිධ වර්ණ - විවිධ වර්ණ තීන්ත;
- සිදුරු සිදුරු අවපාත වේ.
කාර් තීන්ත වැඩ පරිපූර්ණ තත්වයේ දීර් keep කාලයක් තිස්සේ තබා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. විවිධ සාධක මගින් එහි අඛණ්ඩතාව බිඳ දැමිය හැකිය. තීන්ත වැඩවලට හානි නොකර අවුරුදු දෙකකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය.
පහත සඳහන් සාධක තීන්ත ස්ථරයට බලපායි:
- පාරිසරික බලපෑම (වැසි, හිම කැට, හිරු, හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, කුරුල්ලන් ආදිය);
- රසායනික ද්‍රව්‍ය (මාර්ගයේ ප්‍රතික්‍රියාකාරක, විඛාදන ද්‍රව);
- යාන්ත්‍රික හානිය (සීරීම්, ගල් පහර, චිප්ස්, හදිසි අනතුරක ප්‍රතිවිපාක).
තීන්ත වැඩ කිරීම සඳහා රියදුරු විසින් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය. වියළි හා තද රෙදිවලින් පිස දැමීමෙන් පවා ශරීරයේ සුළු සීරීම් ඇති වේ. ආක්‍රමණශීලී හා නිතර පිරිසිදු කිරීම ද නොදැනේ.
ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද
තීන්ත වැඩ වල ගුණාත්මකභාවය මැනීම සඳහා මැලියම් වැනි සංකල්පයක් භාවිතා කරයි. මැලියම් තීරණය කිරීමේ ක්රමය සිරුරු සඳහා පමණක් නොව, තීන්ත වැඩ තට්ටුවක් යොදන වෙනත් ඕනෑම පෘෂ් aces යක් සඳහා ද යොදා ගනී.
මැලියම් යනු තීන්ත ආලේප කිරීම පීල් කිරීම, දැල්වීම සහ බෙදීම සඳහා ඇති ප්‍රතිරෝධයයි.
මැලියම් තීරණය කිරීමේ ක්රමය පහත පරිදි වේ. රේසර් තලයක ආධාරයෙන් පෘෂ් to යට සිරස් සහ තිරස් කැපුම් 6 ක් යොදන අතර එය දැලක් සාදයි. සටහන් අතර පරතරය thickness ණකම මත රඳා පවතී:
- මයික්‍රෝන 60 දක්වා - පරතරය 1 මි.මී.
- මයික්‍රෝන 61 සිට 120 දක්වා - පරතරය 2 මි.මී.
- 121 සිට 250 දක්වා - පරතරය 3 මි.මී.
තීන්ත වැඩ ලෝහයට කපා ඇත. දැලක් ආලේප කිරීමෙන් පසු මැලියම් පටිය ඉහළින් ඇලී තිබේ. තත්පර 30 ක් රැඳී සිටීමෙන් පසු මැලියම් පටිය විහිළුවට ලක් නොවී පිටතට පැමිණේ. පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල වගුව අනුව සැසඳේ. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ චතුරස්රයේ දැවෙන තරම මත ය. මැලියම් ලකුණු පහකින් ශ්‍රේණිගත කර ඇත. ශුන්‍ය මැලියම් වලදී, ආලේපනය රළුබවක් හෝ රළුබවක් නොමැතිව ඒකාකාරව පැවතිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තීන්ත වැඩ උසස් තත්ත්වයේ බවයි.
පරීක්ෂණය පැවැත්වීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් ද ඇත - මැලියම් මීටරයක්. ඔබට නිශ්චිත පරතරයක් සකසා පහසුවෙන් ජාලයක් අඳින්න.
මෙම පරාමිතීන් වලට අමතරව, අතර වෙනසක් ද ඇත:
- තීන්ත වැඩ වල ග්ලොස් උපාධිය;
- දෘ hard තාව සහ දෘඩතාවයේ මට්ටම;
- .ණකම.
තීන්ත ආලේපනයේ ick ණකම
තීන්ත වැඩ වල thickness ණකම මැනීම සඳහා, thickness ණකම මිනුම් උපකරණයක් භාවිතා කරයි. ප්රශ්න පැන නගී: තීන්ත වැඩ වල thickness ණකම ඔබ දැනගත යුත්තේ ඇයි සහ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් මෝටර් රථයක් සඳහා එය කුමක් විය යුතුද?
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමේදී, තීන්ත ආලේප කිරීමේ thickness ණකම මැනීමෙන් නැවත පින්තාරු කළ ප්රදේශ තීරණය කළ හැකි අතර එමඟින් විකුණුම්කරු නොදැන සිටිය හැකි අතීත දත් හා අඩුපාඩු හඳුනාගත හැකිය.
තීන්ත වැඩ වල thickness ණකම මයික්‍රෝන වලින් මනිනු ලැබේ. සියලුම නවීන මෝටර් රථවල කර්මාන්තශාලා thickness ණකම මයික්‍රෝන 80-170 අතර වේ. විවිධ මාදිලිවල විවිධ පරාමිතීන් ඇත, ඒවා අපි පහත වගුවේ දෙන්නෙමු.
මැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු දේ
තීන්ත වැඩවල thickness ණකම මනින විට, කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ:
- අපිරිසිදුකමකින් තොරව පිරිසිදු මතුපිටක් මත මිනුම් ගත යුතුය.
- වගුවේ ඇති සංඛ්‍යා සමහර විට සත්‍ය මිනුම්වලට වඩා තරමක් වෙනස් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, 100-120 µm ප්‍රමිතියක් සහිතව, අගය යම් ප්‍රදේශයක 130 µm පෙන්වයි. මෙම කොටස නැවත පින්තාරු කර ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. මෙම දෝෂය පිළිගත හැකිය.
- වටිනාකම මයික්‍රෝන 190 ට වඩා වැඩි නම්, මෙම කොටස නිවැරදිව සකසා ඇත. මයික්‍රෝන 1 ට වඩා තීන්ත වැඩ ඇත්තේ වාරික කාර් වලින් 200% ක් පමණි. වටිනාකම මයික්‍රෝන 300 ක් නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ පුට්ටි ඇති බවය.
- මෙම ප්‍රදේශය අවදානමට ලක් නොවන බැවින් තීන්ත කර්මාන්තශාලාවෙන් සාදන බැවින් වහලෙන් මිනුම් ආරම්භ කළ යුතුය. එහි ප්‍රති value ලයක් ලෙස ලැබෙන අගය මුල් පිටපත ලෙස ගෙන අනෙක් අය සමඟ සසඳන්න.
- නව මෝටර් රථයක පවා ප්‍රදේශවල thickness ණකම වෙනස් විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. උදාහරණයක් ලෙස, හුඩ් මයික්‍රෝන 140 ක් වන අතර දොර මයික්‍රෝන 100-120 කි.
- අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍යවල thickness ණකම සාමාන්‍යයෙන් මයික්‍රෝන 40-80 නොඉක්මවන බැවින් මෙම පෘෂ් aces යන්ට ගල් හෝ ආක්‍රමණශීලී ද්‍රව්‍ය වලින් අමතර ආරක්ෂාවක් අවශ්ය නොවේ.
- බලපෑම් වලට වඩාත් ගොදුරු විය හැකි (බම්පර්, ෆෙන්ඩර්, දොරවල් ආදිය) ශරීරයේ කොටස් විශේෂයෙන් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
- ඔප දැමීමෙන් thickness ණකම තරමක් වෙනස් වේ, නමුත් වයිනයිල් සහ අනෙකුත් ආරක්ෂිත පටලවල thickness ණකම මයික්‍රෝන 100-200 කින් වැඩි කළ හැකිය.
විවිධ මෝටර් රථවල තීන්ත වැඩ thickness ණකම වගු
ඊළඟට, අපි මෝටර් රථ ආකෘති, නිෂ්පාදනයේ වසර සහ තීන්ත .ණකම පිළිබඳ වගු ඉදිරිපත් කරමු.
අකුරා, ඇල්ෆා රෝමියෝ, ඕඩි, බීඑම්ඩබ්ලිව්
| කරන්න | ආකෘතිය | නිෂ්පාදනයේ / ශරීරයේ වසර | තීන්ත වැඩ thickness ණකම, මයික්‍රෝන |
| ඇචුරා | TLX | IV 2008 | 105-135 |
| MDX | III 2013 | 125-140 | |
| RDX | III 2013 | 125-140 | |
| ඇල්ෆා රෝමෝ | ගුලියෙටා | II 2010 | 170-225 |
| මිථ්‍යාව | 2008 | 120-140 | |
| AUDI | A1 | 2010 - නොවැ (අයි) | 125-170 |
| මම | 2012 - nv (8V) | 120-140 | |
| මම | 2003–2013 (8 පී) | 80-100 | |
| S3 | 2012 - nv | 120-150 | |
| එස් 3 කැබ්රියෝ | 2012 - nv | 110-135 | |
| A4 | 2015 - nv (B9) | 125-145 | |
| A4 | 2007–2015 (බී 8) | 120-140 | |
| A4 | 2004--2007 (බී 7) | 100-140 | |
| A4 | 2001--2005 (බී 6) | 120-140 | |
| S4 | 2012 - nv | 125-145 | |
| RS4 | 2012 - nv | 120-140 | |
| A5 | 2007 - nv | 100-120 | |
| S5 | 2011 - nv | 130-145 | |
| RS5 පරිවර්තනය කළ හැකි | 2014 - nv | 110-130 | |
| A6 | 2011 - nv (Q) | 120-140 | |
| A6 | 2004-2010 (සී 6) | 120-140 | |
| RS6 | 2012 - nv | 110-145 | |
| A7 | 2010 - nv | 100-135 | |
| RS7 | 2014 - nv | 100-140 | |
| A8 | 2010 - nv (04) | 100-120 | |
| A8 | 2003--2010 (ඩී 3) | 100-120 | |
| A8L | 2013 - nv | 105-130 | |
| S8 | 2013 - nv | 110-130 | |
| Q3 | 2011 - nv | 115-140 | |
| ආර්එස් Q3 | 2013 - nv | 110-140 | |
| Q5 | 2008 - nv | 125-155 | |
| SQ5 | 2014 - nv | 125-150 | |
| Q7 | 2015 - nv | 120-160 | |
| Q7 | 2006-2015 | 100-140 | |
| ටී | 2014 - nv | 100-115 | |
| ටී | 2006-2014 | 105-130 | |
| A4 ඕල්රෝඩ් | 2009 - nv. | 120-150 | |
| BMW | 1 විය | 2011 - nv (F20) | 120-140 |
| 1 විය | 2004–2011 (ඊ 81) | 100-140 | |
| 2 විය | 2014 - nv | 105-140 | |
| 3 විය | 2012 - nv (F30) | 120-130 | |
| 3 විය | 2005--2012 (F92) | 110-140 | |
| 3 විය | 1998–2005 (ඊ 46) | 120-140 | |
| 4 විය | 2014 - nv | 115-135 | |
| 4 කබ්රියෝ වන්න | 2014 - nv | 125-145 | |
| 5 විය | 2010 - nv (F10) | 90-140 | |
| 5 විය | 2003–2010 (ඊ 60) | 130-165 | |
| 5 විය | 1995–2004 (ඊ 39) | 140-160 | |
| 6 විය | 2011 - nv (F06) | 120-145 | |
| 6 විය | 2003–2011 (ඊ 63) | 120-145 | |
| 7 විය | 2008--2015 (F01) | 100-130 | |
| 7 විය | 2001–2008 (ඊ 65) | 120-160 | |
| 6T | 2014 - nv | 160-185 | |
| Ml | 2011 - nv (F20-F21) | 110-135 | |
| M2 | 2015 - nv | 105-140 | |
| M3 | 2011 - nv | 105-135 | |
| M4 | 2014 - nv | 100-130 | |
| MS | 2010 - nv | 90-140 | |
| M6 | 2011 - nv | 100-130 | |
| X-1 | 2009–2015 (ඊ 84) | 115-130 | |
| X-3 | 2010 - nv (F25) | 120-130 | |
| X-3 | 2003–2010 (ඊ 83) | 90-100 | |
| X-3M | 2015 - nv | 100-120 | |
| X-4 | 2014 - nv | 120-130 | |
| X-5 | 2013 - nv (F15) | 100-125 | |
| X-5 | 2006–2013 (ඊ 70) | 140-160 | |
| X-5 | 1999–2006 (ඊ 53) | 110-130 | |
| X-6 | 2014 - nv (F16) | 120-165 | |
| X-6 | 2008–2014 (ඊ 71) | 110-160 | |
| X-5M | 2013 - nv (F85) | 115-120 | |
| X-5M | 2006–2013 (ඊ 70) | 140-160 | |
| X-6M | 2014 - nv (F86) | 120-165 | |
| X-6M | 2008–2014 (ඊ 71) | 110-160 | |
| Z-4 | 2009 - නව (E89) | 90-130 |
බ්‍රිලියන්ස්, බයිඩී, කැඩිලැක්, චැන්ගන්, චෙරි, ෂෙව්රොලට්, ක්‍රයිස්ලර්, සිට්‍රෝන්
| කරන්න | ආකෘතිය | නිෂ්පාදනයේ / ශරීරයේ වසර | තීන්ත වැඩ thickness ණකම, මයික්‍රෝන |
| බ්‍රිලියන්ස් | H230 | 2014 - nv | 185-220 |
| H230 හැච්බැක් | 2015 - nv | 165-195 | |
| H530 | 2011 - nv | 80-125 | |
| V5 | 2014 - nv | 170-190 | |
| BYD | F3 | 2006-2014 | 90-100 |
| කැඩිල්ලැක් | ATS | 2012 - nv | 115-160 |
| BL5 | 2005-2010 | 110-150 | |
| as | 2014 - nv | 105-160 | |
| as | 2007-2014 | 115-155 | |
| as | 2003-2007 | 120-150 | |
| කඳු තරණය | 2015 - nv | 140-150 | |
| කඳු තරණය | 2006-2015 | 135-150 | |
| කඳු තරණය | 2002-2006 | 120-170 | |
| SRX | 2010 - nv | 125-160 | |
| SRX | 2004-2010 | 110-150 | |
| චන්ගන් | ඊඩෝ | 2013 - nv | 130-160 |
| CS 35 | 2013 - nv | 160-190 | |
| රීටන් | 2013 - nv | 120-140 | |
| චෙරි | ප්රසාද | 2011 - නොවැ (ඒ 13) | 100-125 |
| ඉතා | 2011 - නොවැ (ඒ 13) | 100-125 | |
| ඉන්දියාස් | 2011 - nv (S180) | 120-140 | |
| මිල් සෙඩාන් | 2010 - නොවැ (ඒ 3) | 90-120 | |
| තවකෙක් | 2010 - නොවැ (ඒ 3) | 90-120 | |
| පාරිතෝෂික 3 | 2014 - නොවැ (ඒ 19) | 110-130 | |
| ඇරිසෝ | 2014 - nv | 105-140 | |
| මවුලට් | 2003–2013 (ඒ 15) | 110-120 | |
| ටීගෝ | 2006–2014 (ටී 11) | 120-140 | |
| ඔබ 5 | 2014 - nv | 110-130 | |
| චෙවොලෙට් | කමාරෝ | 2013 - nv | 190-220 |
| ට්‍රේල් බ්ලේසර් | 2013 - nv | 115-140 | |
| ගමන් කරන්න | 2008 - nv | 155-205 | |
| සිල්වෙරාඩෝ | 2013 - nv | 120-140 | |
| Tahoe | 2014 - nv | 120-145 | |
| Tahoe | 2006-2014 | 160-180 | |
| ට්රැකර් | 2015 - nv | 115-150 | |
| සෝර්ක් | 2010-2015 | 115-130 | |
| එපිකා | 2006-2012 | 90-100 | |
| ලැසෙට්ටි | 2004-2013 | 110-140 | |
| ලැනෝස් | 2005-2009 | 105-135 | |
| කුරුල්ලා | 2012 - nv | 150-170 | |
| කුරුල්ලා | 2006-2012 | 80-100 | |
| ක ru ස් | 2009-2015 | 135-165 | |
| කෝබෝල්ට් | 2013 - nv | 115-200 | |
| කැප්තිවා | 2005-2015 | 115-140 | |
| නීවා | 2002 - nv | 100-140 | |
| ඔර්ලන්ඩෝ | 2011-2015 | 115-140 | |
| රෙසෝ | 2004-2010 | 80-130 | |
| චර්සර් | 300C | 2010 - nv | 120-150 |
| 300C | 2004-2010 | 160-170 | |
| ග්‍රෑන්ඩ් වොයේජර් | 2007 - nv | 155-215 | |
| පීටී - ක is සර් | 2000-2010 | 120-160 | |
| දෙහි | සී 4 පිකාසෝ | 2014 - nv | 120-140 |
| සී 4 පිකාසෝ | 2007-2014 | 110-130 | |
| පනින්න | 2007 - nv | 110-135 | |
| 'ජම්පර් | 2007 - nv | 105-120 | |
| බර්ලිංගෝ | 2008-2015 | 120-150 | |
| බර්ලිංගෝ | 2002-2012 | 110-140 | |
| සී 3 පිකාසෝ | 2009 - nv | 85 -100 | |
| Xsara picasso | 2000-2010 | 75-120 | |
| සී 4 ගුවන් යානය | 2012 - nv | 105-125 | |
| සී-එලිසී | 2013 - nv | 105-145 | |
| සී - ක්‍රොසර් | 2007-2013 | 55-90 | |
| සී 4 සෙඩාන් | 2011 - nv | 105-125 | |
| DS3 | 2010-2015 | 90-150 | |
| DS4 | 2012-2015 | 115-145 | |
| C1 | 2005-2015 | 110-130 | |
| C2 | 2003-2008 | 120-140 | |
| C3 | 2010 - nv | 90-120 | |
| C3 | 2002-2009 | 90-120 | |
| C4 | 2011 - nv | 125-150 | |
| C4 | 2004-2011 | 75-125 | |
| C5 | 2007 - nv | 110-130 | |
| C5 | 2001-2008 | 110-140 |
ඩේවු, ඩැට්සන්, ඩොජ්, ෆියට්, ෆෝර්ඩ්, ගීලි, මහා ප්‍රාකාරය, ඩීඑෆ්එම්, එෆ්ඒඩබ්ලිව්, හවාල්
| කරන්න | ආකෘතිය | නිෂ්පාදනයේ / ශරීරයේ වසර | තීන්ත වැඩ thickness ණකම, මයික්‍රෝන |
| ඩේවෝ | නෙක්සියා | 2008-2015 | 105-130 |
| මැටිස් | 2000-2015 | 100-110 | |
| ජෙන්ට්‍රා | 2013 - nv | 115-140 | |
| ලැනෝස් | 1997-2009 | 105-135 | |
| ඩැට්සුන් | ඔහු කරනවා | 2014 - nv | 105-125 |
| මයි ඩෝ | 2015 - nv | 105-125 | |
| ඩොජ් | කැලිබර් | 2006-2012 | 120-160 |
| Caravan | 2007 - nv | 150-180 | |
| ෆියැට් | ඇල්බියා | 2004-2012 | 115-130 |
| ස්ථානය | 2005-2015 | 110-120 | |
| ඩොබ්ලෝ | 2005-2014 | 105-135 | |
| ඩචී | 2007 - nv | 85-100 | |
| 500 | 2007 - nv | 210-260 | |
| ෆ්රෙමොන්ට් | 2013 - nv | 125-145 | |
| පලිහ | 2007 - nv | 90-120 | |
| FORD | 3 වෙත අවධානය යොමු කරන්න | 2011 - nv | 120-140 |
| 2 වෙත අවධානය යොමු කරන්න | 2005-2011 | 110-130 | |
| 1 වෙත අවධානය යොමු කරන්න | 1999-2005 | 110-135 | |
| එස්.සී. | 2012 - nv | 105-120 | |
| අසිරිය | 2015 - නව (mk6 RUS) | 120-150 | |
| අසිරිය | 2008--2013 (mk6) | 110-140 | |
| අසිරිය | 2001--2008 (mk5) | 85-100 | |
| ෆියුෂන් | 2002-2012 | 75-120 | |
| පරිසර - ක්‍රීඩා | 2014 - nv | 105-125 | |
| පලා යාම | 2001-2012 | 105-145 | |
| ගවේෂක | 2011 - nv | 55-90 | |
| ගවේෂක ක්‍රීඩාව | 2011 - nv | 105-125 | |
| මොන්ඩියෝ | 2015 - nv | 90-150 | |
| මොන්ඩියෝ | 2007-2015 | 115-145 | |
| මොන්ඩියෝ | 2000-2007 | 110-130 | |
| මැවෙරික් | 2000-2010 | 120-140 | |
| සී-මැක්ස් | 2010 - n.v. | 90-120 | |
| සී-මැක්ස් | 2003-2010 | 90-120 | |
| එස්-මැක්ස් | 2006-2015 | 125-150 | |
| galaxy | 2006-2015 | 75-125 | |
| Kuga | 2013 - nv | 110-130 | |
| Kuga | 2008-2013 | 110-140 | |
| එජ් | 2013-2015 | 105-130 | |
| රේන්ජර් | 2012-2015 | 100-110 | |
| රේන්ජර් | 2006-2012 | 115-140 | |
| අභිරුචි අවසර පත්‍රය | 105-135 | ||
| සමත් | 2014 - nv | 105-125 | |
| සමත් | 2000-2014 | 105-125 | |
| සම්බන්ධක අවසර පත්‍රය | 2002-2013 | 120-160 | |
| ටුවර්නියෝ | 2000-2012 | 150-180 | |
| ටුවර්නියෝ රේගුව | 2013 - nv | 115-130 | |
| ටුවර්නියෝ සම්බන්ධතාවය | 2002-2013 | 110-120 | |
| ජීලී | එම්ග්‍රෑන්ඩ් x7 | 2013 - nv | 105-135 |
| එම්ග්‍රෑන්ඩ් ec7 | 2009 - nv | 85-100 | |
| MK | 2008-2014 | 210-260 | |
| ජීසී 5 ආර්වී | 2014 | 125-145 | |
| ඔටකා | 2005 - nv | 90-120 | |
| ජීසී 6 | 2014 - nv | 120-140 | |
| මහා පවුර | වින්ගල් 5 නව | 2007 - nv | 80-115 |
| M4 | 2013 - nv | 110-140 | |
| H5 නව | 2011 - nv | 90-105 | |
| එච් 6 ඒටී | 2013 - nv | 135-150 | |
| සැරිසරන්න | 2005-2010 | 130-150 | |
| ඩී.එෆ්.එම් | පොහොසත් | 2014 - nv | 60-125 |
| V25 | 2014 - nv | 80-105 | |
| සාර්ථකත්වය | 2014 - nv | 80-105 | |
| එච් 30 කුරුසය | 2014 - nv | 115-130 | |
| S30 | 2014 - nv | 105-125 | |
| AX7 | 2014 - nv | 105-125 | |
| FAW | V5 | 2013 - nv | 95-105 |
| බෙස්ටර්න් බී 50 | 2012 - nv | 100-120 | |
| බෙස්ටම් එක්ස් 80 | 2014 - nv | 115-140 | |
| බෙස්ටර්න් බී 70 | 2014 - nv | 125-150 | |
| හවාල් | H8 | 2014 - nv | 170-200 |
| H6 | 2014 - nv | 115-135 | |
| H2 | 2014 - nv | 120-140 | |
| H9 | 2014 - nv | 190-220 | |
| Kuga | 2013 - nv | 110-130 | |
| Kuga | 2008-2013 | 110-140 |
හොන්ඩා, හයුන්ඩායි, අනන්තය, ජගුවාර්, ජීප්, කියියා, ලඩා (ЗАЗ), ලෑන්ඩ් රෝවර්, රෝවර්, ලෙක්සස්, ලින්කන්, ලිෆාන්, මැස්ඩා
| කරන්න | ආකෘතිය | නිෂ්පාදනයේ / ශරීරයේ වසර | තීන්ත වැඩ thickness ණකම, මයික්‍රෝන |
| හොන්ඩා | ගිවිසුම | 2013-2015 | 130-150 |
| ගිවිසුම | 2008-2013 | 155-165 | |
| ගිවිසුම | 2002-2008 | 130-145 | |
| CR-V | 2012 - nv | 95-125 | |
| CR-V | 2007-2012 | 80-100 | |
| CR-V | 2002-2007 | 90-120 | |
| සිවික් | 2012 - nv | 110-130 | |
| සිවික් | 2006-2012 | 90-130 | |
| සිවික් 4 ඩී | 2006-2008 | 115-140 | |
| සිවික් | 2000-2006 | 100-130 | |
| ක්‍රොස්ටෝර් | 2011-2015 | 110-140 | |
| ෆිට් | 2001-2008 | 85-100 | |
| ජෑස් | 2002-2012 | 85-100 | |
| හමුවලදී | 110-115 | ||
| පුරාවෘත්තය | 2008-2012 | 120-160 | |
| නියමු ය | 2006-2015 | 110-135 | |
| හියුන්ඩායි | උච්චාරණය | 2006-2015 | 110-130 |
| Elantra | 2006-2015 | 110-135 | |
| Elantra | 2012 - nv | 105-120 | |
| Elantra | 2015 - නව (mk6 RUS) | 120-150 | |
| සොනාටා | 2008--2013 (mk6) | 110-140 | |
| සොනාටා එන්.එෆ් | 2001--2008 (mk5) | 85-100 | |
| සොනාටා | 2002-2012 | 75 -120 | |
| Equus | 2014 - nv | 105-125 | |
| ප්රමාණය | 2001-2012 | 105 -145 | |
| උත්පත්ති | 2011 - nv | 55-90 | |
| උත්පත්ති | 2011 - nv | 105-125 | |
| ගෙට්ස් | 2015 - nv | 90-150 | |
| නියමයන් | 2007-2015 | 115-145 | |
| සැන්ටා ෆේ ක්ලැසික් | 2000-2007 | 110-130 | |
| සන්ටා ෆෙ | 2000-2010 | 120-140 | |
| සන්ටා ෆෙ | 2010 - nv | 90-120 | |
| සෝලාරීස් | 2003-2010 | 90-120 | |
| සෝලාරීස් | 2006-2015 | 125-150 | |
| ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ | 2006-2015 | 75-125 | |
| ස්ටාරෙක්ස් | 2013 - nv | 110-130 | |
| ටක්සන් | 2008-2013 | 110-140 | |
| ටක්සන් නිව් | 2016 - nv | 90-120 | |
| වේලෝස්ටර් | 2012 - nv | 105-130 | |
| i20 | 2008-2016 | 100-120 | |
| i30 | 2012 - nv | 95-120 | |
| i30 | 2007-2012 | 100-130 | |
| i40 | 2012 - nv | 105-140 | |
| ix35 | 2010 - nv | 105-125 | |
| INFINITI | QX70 / FX37 | 2008 - nv | 95-130 |
| QX80 / QX56 | 2010 - nv | 115-145 | |
| QX50 / EX25 | 2007 - nv | 115-125 | |
| Q50 | 2013 - nv | 130-140 | |
| QX60 | 2014 - nv | 120-140 | |
| FX35 | 2002-2008 | 110-120 | |
| ජගුවාර් | F- වර්ගය | 2013 - nv | 95-130 |
| එස් වර්ගයේ | 1999-2007 | 130-180 | |
| එක්ස්-ටයිප් | 2001-2010 | 100-126 | |
| XE | 2015 - nv | 115-150 | |
| XF | 2007-2015 | 120-145 | |
| XJ | 2009 - nv | 85-125 | |
| ජීඊපී | කොම්පස්ට් | 2011 - nv | 125-145 |
| චෙරෝකි | 2014 - nv | 90-120 | |
| චෙරෝකි | 2007-2013 | 120-140 | |
| ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි | 2011 - nv | 80-115 | |
| ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි | 2004-2010 | 110-140 | |
| රුබිකෝ | 2014 - nv | 90-105 | |
| රැංග්ලර් | 2007 - nv | 135-150 | |
| KIA | සීඩ් | 2012 - nv | 100-130 |
| සීඩ් | 2006-2012 | 115-125 | |
| සීඩ් ජීටී | 2014 - nv | 105-125 | |
| Cerato | 2013 - nv | 105-140 | |
| Cerato | 2009-2013 | 100-140 | |
| Optima | 2010-2016 | 115-130 | |
| සීඩ් සඳහා | 2007-2014 | 110-125 | |
| පිකාන්ටෝ | 2011 - nv | 95-120 | |
| මොහාවේ | 2008 - nv | 110-130 | |
| ක්වොරිස් | 2013 - nv | 150-180 | |
| රියෝ | 2005-2011 | 105-125 | |
| රියෝ | 2011 - n.v. | 100-130 | |
| විද්යුත් චුම්භක වර්ණාවලි | 2006-2009 | 125-160 | |
| ක්‍රීඩා | 2015 - nv | 100-135 | |
| ක්‍රීඩා | 2010-2015 | 95-120 | |
| ක්‍රීඩා | 2004-2010 | 100-140 | |
| සෝරෙන්ටෝ | 2009-2015 | 115-120 | |
| සෝරෙන්ටෝ | 2002-2009 | 115-150 | |
| සෝරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් | 2015 - nv | 180-200 | |
| ආත්මය | 2014 - nv | 100-120 | |
| ආත්මය | 2008-2014 | 115-135 | |
| වෙන්ගා | 2011 - nv | 105-125 | |
| VAZ Lada | 2107 | 2014 - nv | 120-140 |
| 2109 | 2002-2008 | 110-120 | |
| 2110 | 2013 - nv | 95-130 | |
| 2112 | 1999-2007 | 130-180 | |
| 2114-15 | 2001-2010 | 100-126 | |
| ප්‍රියරෝස් | 2015 - nv | 115-150 | |
| ලාර්ගස් | 2007-2015 | 120-145 | |
| කලිනා | 2009 - nv | 85-125 | |
| කලිනා 2 | 2011 - nv | 125-145 | |
| කලිනා ක්‍රීඩා | 2014 - nv | 90-120 | |
| කලිනා කුරුසය | 2007-2013 | 120-140 | |
| විශාල කුරුසය | 2011 - nv | 80-115 | |
| ග්‍රාන්ටා | 2004-2010 | 110-140 | |
| ග්‍රාන්ටා ස්පෝර්ට් | 2014 - nv | 90-105 | |
| ග්‍රාන්ටා හැච්බැක් | 2007 - nv | 135-150 | |
| 4X4 නිවා 3 ඩී | 2012 - nv | 100-130 | |
| 4X4 නිවා 5 ඩී | 2006-2012 | 115-125 | |
| වෙස්ටා | 2014 - nv | 105-125 | |
| X-Ray | 2013 - nv | 105-140 | |
| ලෑන්ඩ් රෝවර් | ෆ්‍රීලෑන්ඩර් | 2009-2013 | 100-140 |
| ඩිස්කවරි | 2010-2016 | 115-130 | |
| ඩිස්කවරි | 2007-2014 | 110-125 | |
| ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් | 2011 - nv | 95-120 | |
| රේන්ජ් රෝවර් | 2008 - nv | 110-130 | |
| RangeRoverVogue | 2013 - nv | 150-180 | |
| රැනෝ රෝවර් ක්‍රීඩා | 2005-2011 | 105-125 | |
| රේන්ජ් රෝවර් එස්වීආර් | 2013 - nv | 130-170 | |
| රීන්ජ් රෝවර් ඊවෝග් | 2011 - nv | 135-150 | |
| රෝවර් | මාදිලිය 75 | 1999-2004 | 130-150 |
| ලෙක්සස් | СТ200 පැය | 2011 - nv | 145-175 |
| ES | 2006 - nv | 140-145 | |
| GS | 2012 - nv | 160-185 | |
| GS | 2005-2012 | 120-160 | |
| GX | 2002 - nv | 125-150 | |
| IS | 2013 - nv | 150-185 | |
| IS | 2005-2013 | 170-190 | |
| IS | 1999-2005 | 110-120 | |
| LS | 2000 - nv | 125-150 | |
| LX | 1999-2005 | 140-145 | |
| NX | 2014 - nv | 135-165 | |
| RX | 2009-2015 | 115-150 | |
| RX | 2003-2009 | 140 -145 | |
| ආර්එක්ස් නිව් | 2016 - nv | 125-135 | |
| ලින්කන් | යාත්‍රා කරන්නා | 110-130 | |
| LS | 2004-2010 | 119-127 | |
| ලිෆාන් | X60 | 2012 - nv | 85-105 |
| සිනහව | 2011 - nv | 95-110 | |
| සෙලියියා | 2014 - nv | 75*100 | |
| සොලානෝ | 2010 - nv | 95-110 | |
| සෙබ්රා | 2014 - nv | 90-110 | |
| මැස්ඩා | 2 | 2007-2014 | 115-125 |
| 3 | 2012 - nv | 100-130 | |
| 3 | 2006-2012 | 115-125 | |
| 3 | 2014 - nv | 105-125 | |
| 5 | 2013 - nv | 105-140 | |
| 5 | 2005-2010 | 80-100 | |
| 6 | 2012 - nv | 80-110 | |
| 6 | 2007-2012 | 110-130 | |
| 6 | 2002-2007 | 100-140 | |
| CX-5 | 2011 - nv | 100-120 | |
| CX-7 | 2006-2012 | 85-120 | |
| CX-9 | 2007-2016 | 90-120 | |
| උපහාරයකි | 2000-2007 | 85-120 |
මර්සිඩීස් බෙන්ස්, මිනි, මිට්සුබිෂි, නිසාන්, ඔපල්, පියුජියට්, පෝර්ෂේ, රෙනෝල්ට්, සාබ්, ආසන, ස්කෝඩා
| කරන්න | ආකෘතිය | නිෂ්පාදනයේ / ශරීරයේ වසර | තීන්ත වැඩ thickness ණකම, මයික්‍රෝන |
| Mercedes-Benz | පන්තිය | 2012 - n.v (w176) | 90-130 |
| පන්තිය | 2004-2012 (w169) | 90-115 | |
| බී පන්තිය | 2011 - n.v (w246) | 90-115 | |
| බී පන්තිය | 2005-2011 (W245) | 90-110 | |
| සී-ක්ලාස් | 2014 - n.v (w205) | 120-140 | |
| සී-ක්ලාස් | 2007-2015 (W204) | 110-170 | |
| සී-ක්ලාස් | 2000-2007 (W203) | 110-135 | |
| සීඑල් - පන්තිය | 2007-2014 (සී 216) | 100-140 | |
| සීඑල් - පන්තිය | 1999-2006 (සී 215) | 115-140 | |
| CLA - පන්තිය | 2013 - n.v (S117) | 100-130 | |
| සීඑල්එස් පන්තිය | 2011 - වර්තමානය (W218) | 110-140 | |
| සීඑල්එස් පන්තිය | 2004 - වර්තමානය (සී 219) | 115-130 | |
| CLK - පන්තිය | 2002-2009 (W209) | 120-140 | |
| ඊ - ක්ලාස් | 2009-2016 (W212) | 110-140 | |
| ඊ - ක්ලාස් | 2002-2009 (W211) | 230-250 | |
| ඊ - ක්ලැසි කුසලානය | 2010 - වර්තමානය (සී 207) | 110-130 | |
| ජී - පන්තිය | 1989 - වර්තමානය (W463) | 120-140 | |
| ජීඑල්ඒ - පන්තිය | 2014 - n.v. | 90-120 | |
| ජීඑල් - පන්තිය | 2012 - වර්තමානය (X166) | 90-100 | |
| ජීඑල් - පන්තිය | 2006-2012 (X164) | 120-140 | |
| GLE - පන්තිය | 2015 - n.v. | 120-150 | |
| WI - පන්තියේ කූපේ | 2015 - n.v. | 120-150 | |
| GLK පන්තිය | 2008-2015 (X204) | 135-145 | |
| ජීඑල්එස් - පන්තිය | 2016 - n.v. | 120-140 | |
| එම්එල් පන්තිය | 2011-2016 (W166) | 100-135 | |
| එම්එල් පන්තිය | 2005-2011 (W164) | 100-130 | |
| එම්එල් පන්තිය | 1997-2005 (ඩබ්ලිව් -163) | 110-140 | |
| එස්- ක්ලාස් | 2013 - වර්තමානය (W222) | 110-120 | |
| එස් - ක්ලාස් | 2005-2013 (W221) | 80-125 | |
| එස්- ක්ලාස් | 1998-2005 (W220) | 110-140 | |
| එස්.එල් | 2011 - වර්තමානය (R231) | 105-120 | |
| වීටෝ | 2014 - වර්තමානය (W447) | 100-130 | |
| ස්ප්රින්ටර් ක්ලැසික් | 2003 - n.v. | 90-100 | |
| ස්ප්රින්ටර් | 2008 - n.v. | 80-100 | |
| MINI | පේස්මන් | 2012 - n.v. | 115-130 |
| කූපර් | 2006-2014 | 105-115 | |
| කූපී | 2011 - n.v. | 95 -120 | |
| රෝස්ටර් | 2012 - n.v. | 90-110 | |
| රටවැසියා | 2010 - n.v. | 100-120 | |
| මිට්සුබිෂි | ඒඑස්එක්ස් | 2015 - n.v. | 100-135 |
| කැරිස්මා | 2010-2015 | 95-120 | |
| කෝල්ට් | 2004-2010 | 100-140 | |
| 1200 | 2009-2015 | 115-120 | |
| එල් 200 අළුත් | 2002-2009 | 115-150 | |
| විසි කරන්න 9 | 2003-2007 | 100 -120 | |
| X විසි කරන්න | 2007 - n.v. | 95 -120 | |
| Outlander | 2008-2014 | 115-135 | |
| අවුට්ලැන්ඩර්එක්ස්එල් | 2011 - n.v. | 105-125 | |
| පිටස්තර සමුරායි | 2014 - n.v. | 120-140 | |
| පැජෙරෝ | 2002-2008 | 110-120 | |
| පැජෙරෝ ක්‍රීඩා | 2013 - n.v. | 95 -130 | |
| නිසාන් | අල්මේරා | 2013 - වර්තමානය (ජී 15) | 130-150 |
| අල්මේරා | 2000-2006 (එන් 16) | 100-130 | |
| අල්මේරා ක්ලැසික් | 2006-2013 | 120-140 | |
| බ්ලූබර්ඩ් සිල්ෆි | 140 -160 | ||
| ජූක් | 2010-2016 | 115-135 | |
| මික්රා | 2003--2010 (කේ 13) | 100-120 | |
| Murano | 2008-2016 (Z51) | 95-110 | |
| Murano | 2002-2008 (Z50) | 105-160 | |
| නවරා | 2005--2015 (ඩී 40) | 120-135 | |
| සටහන | 2005-2014 | 110-140 | |
| පාත්ෆින්ඩර් | 2014 - n.v. | 100-120 | |
| පාත්ෆින්ඩර් | 2004-2014 | 135-175 | |
| මුර සංචාරයේ යෙදී | 2010 - n.v. | 110-115 | |
| මුර සංචාරයේ යෙදී | 1997-2010 | 80 100 | |
| ප්රමේය | 2002-2007 (පී 12) | 90-110 | |
| කෂ්කායි | 2013 - n.v (J11) | 100-120 | |
| කෂ්කායි | 2007–2013 (ජේ 10) | 110-135 | |
| කෂ්කායි +2 | 2010-2013 | 110-140 | |
| සෙන්ට්‍රා | 2012 - n.v. | 100-120 | |
| ටීනා | 2014 - n.v. | 100-130 | |
| ටීනා | 2008-2014 | 110-135 | |
| ටීනා | 2003-2008 | 110-130 | |
| ටෙරානෝ | 2014 - n.v. | 115-155 | |
| ටයිඩා | 2004-2014 | 120-140 | |
| ටයිඩා නිව් | 2015 - n.v. | 100-110 | |
| එක්ස්-ට්‍රේල් | 2015 - n.v. | 100-130 | |
| එක්ස්-ට්‍රේල් | 2007-2015 | 105-130 | |
| ජීටීආර් | 2008 - n.v. | 170-185 | |
| ඔපෙල් | ඇස්ට්රා ඕපීසී | ජේ 2011–2015 | 120-155 |
| ඇස්ට්රා ජීටීසී | ජේ 2011–2015 | 115-140 | |
| ලාංඡනය OPC | මම 2013–2015 | 105-150 | |
| ලාංඡනය එස්ඩබ්ලිව් | මම 2013–2015 | 90-130 | |
| ජාතිය | ඩී 2010–2014 | 115-120 | |
| සෆිරා | 2005–2011 | 115-120 | |
| ලාංඡනය | මම 2008–2015 | 100-140 | |
| මෙරිවා | 2010–2015 | 125-140 | |
| ඇස්ට්රා | එච් 2004–2015 | 110-157 | |
| ඇස්ට්රා එස්.ඩබ්ලිව් | ජේ 2011–2015 | 120-160 | |
| ඇස්ට්රා සෙඩාන් | ජේ 2011–2015 | 110-130 | |
| මෝචා | 2012-2015 | 110-130 | |
| සෆිරා ටුවර් | සී 2012–2015 | 95-135 | |
| දෛශිකය | සී 2002–2008 | 110-160 | |
| ඇන්ටාරා | 2006-2015 | 100-140 | |
| ඔමේගා | 2008 | 100-112 | |
| පියුජෙට් | 107 | 2005-2014 | 90-120 |
| 206 | 1998-2006 | 130-150 | |
| 206 සෙඩාන් | 1998-2012 | 120-152 | |
| 207 | 2006-2013 | 119-147 | |
| 208 | 2013 - n.v. | 165-180 | |
| 2008 | 2014 - n.v. | 140-160 | |
| 301 | 2013 - n.v. | 105-130 | |
| 307 | 2001-2008 | 108-145 | |
| 308 | 2008-2015 | 100-120 | |
| 308 නිව් | 2015 - n.v. | 110-160 | |
| 3008 | 2009 - n.v. | 100-145 | |
| 407 | 2004-2010 | 100-120 | |
| 408 | 2012 - n.v. | 100-115 | |
| 4008 | 2012-2016 | 60-100 | |
| 508 | 2012 - n.v. | 110-150 | |
| හවුල්කරු | 2007 - n.v. | 100-120 | |
| විශේෂඥයෙක් | 2007 - n.v. | 95-115 | |
| ආර්සීඑස් | 2010 - n.v. | 115-145 | |
| PORSCHE | බොක්ස්ටර් එස් | 2012--2016 (981) | 95-116 |
| කේයින් | 2010 - වර්තමානය (988) | 120-140 | |
| කේයින් | 2002--2010 (955) | 120-140 | |
| මැකන් | 2013 - n.v. | 116-128 | |
| පැනමෙරා | 2009 - n.v. | 110-140 | |
| රෙනෝ | ලෝගන් | 2014 - n.v. | 130-155 |
| ලෝගන් | 2004-2015 | 120-150 | |
| සැන්ඩෙරෝ | 2014 - n.v. | 130-155 | |
| සැන්ඩෙරෝ | 2009-2014 | 110-130 | |
| සැන්ඩෙරෝ පියගැට පෙළ | 2010-2014 | 145-160 | |
| Megane | 2009 - n.v. | 125-145 | |
| Megane | 2003-2009 | 115-135 | |
| මේගන් ආර්.එස් | 2009 - n.v. | 170-240 | |
| Fluence | 2010 - n.v. | 130-155 | |
| Clio | 2005-2012 | 130-150 | |
| සංකේතය | 2008-2012 | 90-120 | |
| Laguna | 2007-2015 | 130-160 | |
| කොලියෝස් | 2008-2015 | 130 - 150 | |
| ඩිස්ටර් | 2011 - n.v. | 130-165 | |
| සාබ් | 9-3 | 2002-2012 | 110-130 |
| 9-5 | 1997-2010 | 130-150 | |
| ආසන | ලියොන් | III 2013 | 130 - 145 |
| ලියොන් එස්.ටී. | III 2013 | 170- 200 | |
| ලියොන් කුප්රා | II 2009 | 130-160 | |
| අල්හම්බ්රා | II 2010 | 140-155 | |
| Ibiza | IV 2012 | 105-130 | |
| ස්කෝඩා | ෆේබියා | 2007-2015 | 130-155 |
| ඔක්ටේවියා | 2013 - n.v. | 160-190 | |
| ඔක්ටේවියා | 2004-2013 | 160-180 | |
| වේගවත් | 2012 - n.v. | 160-193 | |
| රූම්ස්ටර් | 2006-2015 | 110-130 | |
| යීති | 2009 - n.v. | 140-180 | |
| සුපිරියි | 2015 - n.v. | 125-150 | |
| සුපිරියි | 2008-2015 | 110-140 |
සාං යොං, සුබාරු, සුසුකි, ටෙස්ලා, ටොයොටා, වොක්ස්වැගන්, වොල්වෝ, ГАЗ, УАЗ
| කරන්න | ආකෘතිය | නිෂ්පාදනයේ / ශරීරයේ වසර | තීන්ත වැඩ thickness ණකම, මයික්‍රෝන |
| SsangYong | ඇක්ටියන් | 2010 - n.v. | 110-140 |
| කයිරොන් | 2005 - n.v. | 100-110 | |
| රෙක්ස්ටන් | 2002 - n.v. | 120-150 | |
| සුබාරු | BRZ | 2012-2016 | 110-160 |
| ෆොරස්ටර් | 2013 - n.v. | 100-140 | |
| ෆොරස්ටර් | 2008-2013 | 105-140 | |
| ඉම්ප්‍රීසා | 2012 - n.v. | 110-140 | |
| ඉම්ප්‍රීසා | 2005-2012 | 125-140 | |
| WRX | 2014 - n.v. | 85-130 | |
| ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටීඅයි | 2005-2014 | 115-150 | |
| උරුමය | 2009-2014 | 110-140 | |
| උරුමය | 2003-2009 | 110-115 | |
| පසුබිම | 2015 - n.v. | 110-130 | |
| පසුබිම | 2009-2014 | 115-130 | |
| XV | 2011 - n.v. | 110-155 | |
| ට්රිබේකා | 2005-2014 | 140-170 | |
| සුසුකි | SX4 | 2006-2016 | 120-135 |
| SX4 නව | 2013 - n.v. | 115-125 | |
| ඉක්මන් | 2010-2015 | 115-135 | |
| විටාරා | 2014 - n.v. | 90-120 | |
| ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා | 2005 - n.v. | 95-120 | |
| ජිමී | 1998 - n.v. | 100-130 | |
| ප්ලැෂ් | 2008-2015 | 90-115 | |
| ටෙස්ලා | ආකෘතිය S | 2012 - n.v. | 140-180 |
| ටොයෝටා | ඇල්ෆාඩ් | 2015 - n.v. | 100-140 |
| ඇල්ෆාඩ් | 2008-2014 | 105-135 | |
| ඕරිස් | 2012 - වර්තමානය (E160) | 100-130 | |
| ඕරිස් | 2007–2012 (ඊ 140) | 115-130 | |
| ඇවෙන්සිස් | 2009–2015 (ටී 260) | 80-120 | |
| ඇවෙන්සිස් | 2003–2009 (ටී 240) | 80-110 | |
| සෙලිකා | 1999–2006 (ටී 230) | 120-145 | |
| කැමරි | 2011 - වර්තමානය (XV50) | 120-145 | |
| කැමරි | 2006-2011 (XV40) | 125-145 | |
| කැමරි | 2001-2006 (XV30) | 120-150 | |
| කොලොලා | 2013 - වර්තමානය (E170) | 100-130 | |
| කොලොලා | 2006–2013 (ඊ 150) | 90-110 | |
| කොලොලා | 2001–2007 (ඊ 120) | 100-130 | |
| කොරොල්ලා හැච්බැක් | 2010 - n.v. | 110-140 | |
| කොරොල්ලා වර්සෝ | 2005 - n.v. | 100-110 | |
| රෙක්ස්ටන් | 2002 - n.v. | 120-150 | |
| GT86 | 2012-2016 | 110-160 | |
| හිලක්ස් | 2013 - n.v. | 100-140 | |
| හයිලෑන්ඩර් | 2008-2013 | 105-140 | |
| හයිලෑන්ඩර් | 2007–2014 (යූ 40) | 135-150 | |
| ලෑන්ඩ් ක is සර් 100 | 1997-2007 | 110-135 | |
| ලෑන්ඩ් ක is සර් 200 | 2007 - n.v. | 120-160 | |
| ලෑන්ඩ් ක ru සර් ප්‍රාඩෝ 120 | 2002-2009 | 80-110 | |
| ලෑන්ඩ් ක ru සර් ප්‍රාඩෝ 150 | 2009 - n.v. | 110-135 | |
| ප්‍රියස් | 2009-2015 | 80-110 | |
| ප්‍රියස් | 2003-2009 | 110-120 | |
| රව් 4 | 2013 - n.v. | 115-140 | |
| රව් 4 | 2006-2013 | 80-110 | |
| රව් 4 | 2000-2005 | 80-100 | |
| වෙන්සා | 2009 - n.v. | 120-160 | |
| වර්සෝ | 2012 - n.v. | 175-210 | |
| යාරිස් | 2005-2011 | 80-95 | |
| සීනෙනා | 115-125 | ||
| ෆෝචූන් | 110-125 | ||
| Volkswagen | අමරක් | 2010 - n.v. | 115-135 |
| බීට්ල් | 2013 - n.v. | 150-220 | |
| බෝරා | 1998-2005 | 120-145 | |
| කැරවැල් | 2009-2015 | 105-135 | |
| ගොල්ෆ් | 2013 - වර්තමානය (MkVII) | 100-130 | |
| ගොල්ෆ් | 2009-2012 (MkVI) | 80-120 | |
| ගොල්ෆ් | 2003-2009 (එම්කේවී) | 120-140 | |
| ගොල්ෆ් | 1997-2003 (එම්කේඅයිවී) | 120-140 | |
| ගොල්ෆ් ප්ලස් | 2009-2014 | 120-140 | |
| ජෙටා | 2011 - n.v (MkVI) | 140-155 | |
| ජෙටා | 2005-2011 (එම්කේවී) | 120-140 | |
| මල්ටිවන් | 2015 - n.v. | 90-135 | |
| පැසැට් | 2015 - වර්තමානය (බී 8) | 180-220 | |
| පැසැට් | 2011--2016 (බී 7) | 110-130 | |
| පැසැට් | 2005--2011 (බී 6) | 120-140 | |
| අතීත සී.සී. | 2008 - n.v. | 120-130 | |
| සිරොකෝ | 2009-2016 | 125-145 | |
| කැඩී | 2013 | 115-130 | |
| පෝලෝ | 2014 | 110-130 | |
| සෙඩාන් පෝලෝ කමිසය | |||
| ටිගුවාන් | 2011 | 190-220 | |
| ටුවාරෙග් දෙමුහුන් | 2014 | 180-200 | |
| Touareg | 2013 | 130-215 | |
| ටෝරන් | |||
| ප්‍රවාහකයා | |||
| ක්‍රාෆ්ටර් | |||
| වොල්වෝ | C30 | 2013 | 105-140 |
| S40 | |||
| V40 | |||
| V50 | |||
| S60 | 2003 | 110-130 | |
| S60 | II 2011 | 95-115 | |
| V70 | |||
| S80 | 2013 | 105-140 | |
| XC60 | 2013 | 115-135 | |
| XC70 | 2013 | 105-140 | |
| XC90 | 2013 | 115-135 | |
| GAS | සයිබර් | 2008 | 90-105 |
| 31105 | 2006 | 80 | |
| සබල් | |||
| ගසෙල් | |||
| ගැසල් ඊළඟට | |||
| UAZ | හන්ටර් | ||
| පැට්රියොට් |
සත්කාර ඉඟි
සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයා තීන්ත වැඩ සඳහා වසර 3 ක වගකීමක් ලබා දෙයි, නමුත් කොන්දේසි යටතේ නොවිය හැකි බොහෝ සූක්ෂ්මතා තිබේ. එමනිසා, ඔබ ආලේපනය නිසි ලෙස රැකබලා ගත යුතුය. එබැවින් එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මෙන්න උපදෙස් කිහිපයක්:
- වියළි රෙදි වලින් වියළන ලද අපිරිසිදු දේ පිස නොදමන්න.
- වාහනය දිගු කලක් හිරු යට තබන්න එපා, පාරජම්බුල කිරණ තීන්තයට අහිතකර ලෙස බලපායි, එය මැකී යයි;
- පොප්ලර් බීජ මඟින් දුම්මල විමෝචනය වන අතර එය රත් වූ විට තීන්ත විඛාදනයට ලක් කරයි.
- පරෙවි බින්දු ඉතා කෝස්ටික් වන අතර තීන්ත විඛාදනයට ලක් කරයි;
- බොහෝ විට දියර වීදුරු වැනි ආරක්ෂිත ඔප දැමීමක් යොදන්න, මෙය අතිරේක තට්ටුවක් නිර්මාණය කරනු ඇත;
- බොහෝ විට උල්ෙල්ඛ ඔප දැමීමකට යොමුවන්න එපා, මෙය ආලේපනයේ මයික්‍රෝන කිහිපයක් ඉවත් කරයි;
- වාහනය පරිස්සමින් ධාවනය කරන්න, අතු ආදිය සමඟ සීරීමට නොයන්න.
ශරීරය මෙන් තීන්ත වැඩ, මෝටර් රථයක වඩාත්ම මිල අධික අංගයකි. තීන්ත වැඩ වල තත්වය මෝටර් රථය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය. The ණකම නිවැරදිව මැනීම සහ තීන්තවල තත්වය තක්සේරු කිරීම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.
ප්රශ්න සහ පිළිතුරු:
මෝටර් රථයේ තීන්ත කොපමණ ඝන විය යුතුද? සියලුම මෝටර් රථ මාදිලිවල කර්මාන්තශාලා තීන්තවල සාමාන්‍ය ඝනකම මයික්‍රෝන 90 සිට 160 දක්වා වේ. මෙය ප්‍රාථමික කබායක්, මූලික තීන්ත සහ වාර්නිෂ් සමඟ එක්ව ඇත.
තීන්තයේ ඝණකම නිවැරදිව මැනිය හැක්කේ කෙසේද? මේ සඳහා ඝන මානයක් භාවිතා වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සම්පූර්ණ තීන්ත ආලේපන ස්ථරය නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ ස්ථාන කිහිපයක (වහලය, දොරවල්, ෆෙන්ඩර්) ඝණකම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පින්තාරු කිරීමෙන් පසු මයික්‍රෝන කීයක්? එය පින්තාරු කිරීමට හේතුව කුමක්ද යන්න මත රඳා පවතී. මැෂිම ගැහුවොත් පුට්ටි තට්ටුවක් තියෙනවා. ඝණකම මැනීම මෙම ස්ථරයේ ඝනකම ද පෙන්නුම් කරනු ඇත (එය ලෝහයට ඇති දුර ප්රමාණය තීරණය කරයි).
