ස්වාභාවික ගෑස් වාහනයක් යනු කුමක්ද?

ස්වාභාවික වායු භාවිතය

ස්වාභාවික වායු වාහනවල ස්වාභාවික වායු යනු පරිසර හිතකාමී ෆොසිල ඉන්ධන වේ. මෝටර් රථවල ස්වභාවික වායුව භාවිතා කිරීමෙන් පිටාර වායුවල කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අන්තර්ගතය 25% කින් ද කාබන් මොනොක්සයිඩ් 75% කින් ද අඩු කළ හැකිය. ස්වාභාවික වායුවේ ප්‍රධාන සංඝටකය මීතේන් ය. ස්වාභාවික වායුව බාර් 200 ක පීඩනයකදී ගබඩා කර ඇත, එබැවින් එහි අනෙක් නම සම්පීඩිත ස්වභාවික වායුව, CNG වේ. මේ වන විට ලොව පුරා වාහන මිලියන 15කට අධික ප්‍රමාණයක් ස්වභාවික වායුවෙන් ධාවනය වේ. ස්වාභාවික වායුවේ තවත් වාසියක් වන්නේ එහි අඩු මිලයි. මීතේන් පෙට්‍රල් වලට වඩා 2-3 ගුණයකින් අඩුයි. ස්වාභාවික වායු භාවිතා කිරීමේ අවාසි අතර ව්‍යාපෘතිය අනුව 20% දක්වා වාහන බලය අඩු කිරීම ඇතුළත් වේ. එන්ජිම ගෑස් මත ධාවනය වන විට කපාට ඇඳීම වැඩි වීම සහ ගෑස් උපකරණවල අධික පිරිවැය. වෙනමම, ස්වාභාවික ගෑස් මත ධාවනය වන මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව ගැන කිව යුතුය.

ගෑස් පිළිබඳ කාර් අධ්‍යයනය

ජර්මානු ඔටෝමොබයිල් ක්ලබ් (ADAC) විසින් කරන ලද පර්යේෂණයකින් පෙනී යන්නේ ඉදිරිපස සහ පැති වාහනවල ගින්න ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි නොවන බවයි. එනම්, හදිසි අවස්ථාවකදී ස්වාභාවික වායු වාහනයක් සාමාන්‍ය වාහනයක් මෙන් හැසිරේ. ස්වාභාවික ගෑස් වාහන පහත දැක්වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කර්මාන්තශාලා වල අනුක්‍රමිකව නිෂ්පාදනය කිරීම. නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ විශේෂිත ව්‍යාපාර බවට පරිවර්තනය වෙමින් පවතී. ස්වාභාවික වායු යන්ත්‍ර අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. ද්විත්ව ඉන්ධන, ගෑස් සහ ගෑස්ලීන් සමාන වචන වලින් භාවිතා කරයි, ඔබට ක්‍රම සහ මොනෝ ඉන්ධන වෙනස් කළ හැකිය, මූලික ඉන්ධන, හදිසි ගෑස් ටැංකියක් ඇත, ස්වයංක්‍රීය පෙට්‍රල් මාරුව. මොනෝ ඉන්ධන වාහන ස්වාභාවික වායු සඳහා වඩාත් සුදුසු ය, ප්‍රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු විමෝචන ඇත.

ගෑස්ලීන් ගෑස් වාහන

ස්වාභාවික වායු වාහනයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනට පවතින පෙට්‍රල් එන්ජින් භාවිතා කරයි. මේවා ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජින්. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ගෑස් පරිවර්තනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ටර්බෝචාජර් ක්‍රියාකාරිත්වය අනුවර්තනය වීම, වැඩි සම්පීඩනය, අමතර පීඩනය, ගෑස් සහ පෙට්‍රල් සඳහා එකම බලය සහ ව්‍යවර්ථ ලක්ෂණ ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායුවේ ලක්ෂණ වන්නේ පිපිරීමට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක්, ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් 130 සහ ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නොමැතිකම, එන්ජිම මත බර වැඩිවීමට හේතු වේ. මෙම සාධක වලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික කොටසෙහි විවිධ වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ. තනි මූලද්රව්ය සහ සංරචක, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති සහ මුදු, රෙදි සෝදන යන්ත්ර, කපාට මාර්ගෝපදේශ සහ ආසනවල ශක්තිය වැඩි කිරීම.

අනුක්‍රමික ගෑස් යන්ත්‍ර

අවශ්ය නම්, පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් වල තාප සන්නායකතාවය වැඩි වන අතර ජලය සහ තෙල් පොම්ප වල ක්රියාකාරිත්වය වැඩි වන අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය වේ. Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo ඇතුළු බොහෝ කාර් නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්වාභාවික ගෑස් වාහන පිරිනැමේ. ස්වාභාවික වායු බහුල ප්‍රදේශ වල කාර් අලෙවි කෙරේ. අපේ රටේ ස්වාභාවික ගෑස් වාහන නිල වශයෙන් අලෙවි නොකෙරේ. නිශ්පාදන ස්වාභාවික ගෑස් වාහනයක් රට තුළට හඳුන්වා දිය හැකිය. නවීකරණය කරන ලද ස්වාභාවික වායු වාහන. න්‍යායට අනුව, පෙට්‍රල් මඟින් ක්‍රියාත්මක වන සියලුම වාහන ස්වාභාවික වායුව බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ස්වාභාවික ගෑස් සඳහා ගෑස් උපකරණ සවි කිරීමට විශේෂිත මධ්‍යස්ථාන ඉදිරිපත් කරයි.

ගෑස් වාහන උපකරණ

මෙහි ප්‍රති result ලය වන්නේ ගෑස් සහ පෙට්‍රල් මත ධාවනය කළ හැකි ද්විත්ව ඉන්ධන වාහනයකි. ස්වාභාවික ගෑස් සඳහා අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ගෑස් උපකරණ ප්‍රධාන වශයෙන් වාණිජ වාහන, කුලී රථ, බස් සහ ට්‍රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එහිදී එය වේගයෙන් ගෙවා සැලකිය යුතු ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. ඩීසල් එන්ජින් ස්වාභාවික වායු බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. ප්රවේශයන් දෙකක් තිබේ. වායු උපකරණ සහිත ජ්වලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වායු ඉන්ධන මිශ්රණය බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය කිරීම. ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ ස්වයංසිද්ධ දහනය, ඩීසල් සහ ස්වාභාවික වායු මිශ්‍රණයක් මත ධාවනය වන එන්ජිම. ඉහළ මිල නිසා, බස් සහ ට්‍රක් රථ සඳහා ඩීසල් එන්ජින් ස්වාභාවික ගෑස් බවට පරිවර්තනය වේ.

කාර් ගෑස් සැපයුම් පද්ධතිය

ගෑස් උපකරණ. සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායුව චලනය කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් උපකරණ (එල්පීජී) ගෑස් සැපයුම් පද්ධතියක් සහ විද්‍යුත් පාලන පද්ධතියක් සමඟ සංයුක්ත වේ. එල්පීජී සහ නවීකරණය කරන ලද වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා උපකරණවල සංයුතිය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන වන අතර එල්පීජී නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව වෙනස් මෝස්තර තිබිය හැකිය. ස්වාභාවික වායු සැපයුම් පද්ධතියට පිරවුම් දොරක්, ගෑස් සිලින්ඩර, අධි පීඩන වායු රේඛාව, ගෑස් පීඩන නියාමකය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ මාර්ගය සහ ගෑස් කපාට ඇතුළත් වේ. ගෑස් ෆිලර් බෙල්ල, ගෑස් ෆිලර් තුණ්ඩය පිහිටා ඇත්තේ ඉන්ධන පිරවුම් බෙල්ල අසල ය. පීඩනය යටතේ වායුව පුරවන විට ගෑස් සිලින්ඩර ඒ හරහා ඇතුල් වේ. එන්ජිමේ ප්‍රමාණය මත පදනම්ව, විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් thick න බිත්ති සහිත ගෑස් සිලින්ඩර එකක් හෝ වැඩි ගණනක් වාහන ව්‍යුහය තුළ සවි කර ඇත.

ගෑස් යන්ත්‍රවල ගෑස් සිලින්ඩරය සවි කර ඇත්තේ කොහේද?

අනුක්‍රමික මෝටර් රථවල, සිලින්ඩර සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ පතුලට යටින්, නවීකරණය කරන ලද ඒවා තුළ - ගමන් මලු මැදිරියේ පිහිටා ඇත. සිලින්ඩර් බඳ වරහන් වලට සවි කර ඇත. සිලින්ඩර් වලින්, ගෑස් පීඩන නියාමකය වෙත ඉහළ පීඩන නල මාර්ගයට ඇතුල් වන අතර, ගෑස් පීඩනය නාමික ක්රියාකාරී පීඩනයට පහත වැටෙන බව සහතික කරයි. ගෑස් උපකරණවලදී, ප්රාචීරය හෝ ප්ලාන්ගර් වර්ගයේ පීඩන නියාමකයින් භාවිතා වේ. වායු පීඩනය අඩු වීම එහි ශක්තිමත් සිසිලනය සමඟ ඇත. කැටි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, වායු පීඩන නියාමකයාගේ නිවාසය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළත් වේ. ශ්රේණිගත ක්රියාකාරී පීඩනයෙහි ගෑස් ගෑස් බෙදාහැරීමේ නලයට ඇතුල් වන අතර ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත ගෑස් සැපයුම් කපාට වෙත ඇතුල් වේ. ගෑස් සැපයුම් කපාටය, සමහර මූලාශ්රවල ගෑස් තුණ්ඩය, විද්යුත් චුම්භක කපාටයකි.

ගෑස් පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය

සොලෙනොයිඩ් දඟරයට ධාරාව යොදන විට, ආමේචරය ඉහළ ගොස් කුහරය විවෘත වේ. ආවේග වායුව අභ්‍යන්තර බහුවිධයට ඇතුළු වී වාතය සමඟ මිශ්‍ර වේ. ධාරාව නොමැති විට, වසන්තය සංවෘත ස්ථානයේ කපාටය රඳවා ගනී. ඉලෙක්ට්‍රොනික වායු කළමනාකරණ පද්ධතියට ආදාන සංවේදක ඇතුළත් වේ. නිෂ්පාදන වාහන සඳහා, ගෑස් කළමනාකරණ පද්ධතිය යනු එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ දිගුවකි. නවීකරණය කරන ලද වාහන සඳහා වෙනම පාලන පද්ධතියක් ඇත. ආදාන සංවේදකවලට සිලින්ඩර පීඩන සංවේදකය සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ රේඛා පීඩන සංවේදකය ඇතුළත් වේ. සිලින්ඩර පීඩන සංවේදකය පීඩන නියාමකය මත පිහිටා ඇත. එය සිලින්ඩරයට ගෑස් සැපයුම තීරණය කරන්නේ වායුවේ ප්‍රමාණය මෙන්ම සිලින්ඩරයේ ity නත්වය අනුව ය. වායු පීඩන සංවේදකය අඩු පීඩන පරිපථයේ වායු පීඩනය හඳුනා ගනී.

ගෑස් කාර්

මේ මත පදනම්ව, ගෑස් සැපයුම් කපාට විවෘත කිරීමේ කාලය තීරණය වේ. සංවේදක වලින් ලැබෙන සං als ා විද්‍යුත් පාලන ඒකකයට යවනු ලැබේ. පාලන ඒකකය වෙනත් පද්ධතියකින් තොරතුරු භාවිතා කරයි, එන්ජින් පාලනය සඳහා සංවේදක, එන්ජින් වේගය, තෙරපුම් පිහිටීම, ඔක්සිජන් සංවේදකය. පාලක ඒකකයේ ඇතුළත් කළ ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව තවත් සමහරු කාර්යයන් ඉටු කිරීමට සතුටු වෙති. එන්ජින් වේගය, බර, වායුවේ ගුණාත්මකභාවය සහ පීඩනය අනුව ගෑස් එන්නත් කිරීම පාලනය කරන්න. ලැම්බඩා ගෑස් නියාමනය, සමජාතීය මිශ්‍රණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ වායු අනුවර්තනය. එන්ජිම සීතල ආරම්භය, එන්ජිම යටතේ 10 ° C වායු උෂ්ණත්වයක් සහිත පෙට්‍රල් ආරම්භ වේ. එන්ජිමේ හදිසි ආරම්භය, වායුව පිටතට පැමිණේ නම්, නිපදවන ලද පෙට්‍රල් සැතපුම් තත්පර කිහිපයක් සඳහා සිදු නොවේ. ධාවක යාන්ත්‍රණ භාවිතයෙන් මෙම කාර්යයන් සිදු කෙරේ.