සක්‍රීය අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
සක්‍රීය අත්හිටුවීම අත්හිටුවීම ලෙස හැඳින්වේ, එහි පරාමිතීන් ක්‍රියාත්මක වන විට වෙනස් විය හැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම මඟින් වාහනයේ රෝදවල සිරස් චලනය පාලනය කළ හැකිය (හයිඩ්‍රොලික් හෝ විද්යුත් චුම්භක). මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ මාර්ග, නැඹුරුව, වේගය සහ සමස්ත වාහන බර විශ්ලේෂණය කරන අන්තර්-මාර්ග පද්ධතියක් භාවිතා කරමිනි.
සක්‍රීය අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීම ප්‍රධාන පන්ති දෙකකට බෙදිය හැකිය: පූර්ණ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම සහ අර්ධ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම. පංති දෙක අතර ඇති වෙනස නම් ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක සහ චැසියේ වෙනත් ඕනෑම මූලද්‍රව්‍යයකට බලපාන අතර අනුවර්තී අත්හිටුවීම බලපාන්නේ කම්පන අවශෝෂකයන්ට පමණි.
සක්‍රීය අත්හිටුවීම සැලසුම් කර ඇත්තේ වාහනවල ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඊටත් වඩා විශාල මගීන්ගේ පහසුව සැපයීම සඳහා වන අතර අත්හිටුවීමේ වින්‍යාසය වෙනස් කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
වෙනත් ආකාරයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් මෙන් මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීම වාහනයේ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරන සංරචක සහ යාන්ත්‍රණවල එකතුවකි.
මෝටර් රථය හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය බොහෝ දුරට අත්හිටුවීමේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. ඕනෑම ආකාරයක මාර්ග මතුපිටකට අනුවර්තනය කළ හැකි වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමකට වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ හිමිකරුවන් යොමු වන්නේ මේ නිසා ය.
සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
උපාංගයක් ලෙස, ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන සම්මත අත්හිටුවීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. වෙනත් වර්ගවල අත්හිටුවීම්වල අඩුපාඩු වන්නේ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයන් පාලනය කිරීමයි, නමුත් පසුව වැඩි විස්තර ...
ආරම්භයේ දී අපි සඳහන් කළේ සක්‍රීය අත්හිටුවීම මැස්සන් මත ස්වයංක්‍රීයව එහි ලක්ෂණ (අනුවර්තනය) වෙනස් කළ හැකි බවයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඇය මුලින්ම වාහනයේ වර්තමාන රියදුරු තත්වයන් පිළිබඳ අවශ්‍ය තොරතුරු රැස් කළ යුතුය. මෙය සිදු කරනුයේ මෝටර් රථය ගමන් කරන මාර්ග මතුපිට වර්ගය සහ සුමටතාවය, මෝටර් රථ ශරීරයේ පිහිටීම, රිය පැදවීමේ පරාමිතීන්, රිය පැදවීමේ විලාසය සහ වෙනත් දත්ත (අනුවර්තන චැසි වර්ගය අනුව) පිළිබඳ දත්ත රැස් කරන විවිධ සංවේදක භාවිතා කරමිනි. ).
සංවේදක මගින් රැස්කරන දත්ත වාහනයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට යන අතර එය සැකසූ අතර කම්පන අවශෝෂක සහ අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය වෙත පෝෂණය වේ. පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම සඳහා විධානය ලබා දුන් විගස, පද්ධතිය නිශ්චිත අත්හිටුවීමේ ක්‍රමයට අනුවර්තනය වීමට පටන් ගනී: සාමාන්‍ය, සැපපහසු හෝ ක්‍රීඩා.
සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ අංග
- විද්යුත් පාලනය;
- වෙනස් කළ හැකි සැරයටිය;
- සක්‍රීය කම්පන අවශෝෂක;
- සංවේදක.
අනුවර්තී පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම් ක්‍රම පාලනය කරයි. මෙම මූලද්රව්යය සංවේදක මගින් සම්ප්රේෂණය කරන ලද තොරතුරු විශ්ලේෂණය කර රියදුරු විසින් පාලනය කරනු ලබන අතින් පාලන උපාංගයට සං signal ාවක් යවයි.
වෙනස් කළ හැකි සැරයටිය විද්යුත් ඒකකය විසින් සපයන සං signal ාව මත පදනම්ව එහි තද ගතිය වෙනස් කරයි. නවීන අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ පාලන පද්ධති මඟින් සං als ා ඉතා ඉක්මණින් ලැබෙනු ඇති අතර ඒවා ක්‍රියාවට නංවයි.
සකස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක
මෙම මූලද්රව්යය මාර්ග මතුපිට වර්ගය සහ වාහනය ගමන් කරන ආකාරය කෙරෙහි ඉක්මනින් ප්රතික්රියා කළ හැකි අතර, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ තද ගතිය වෙනස් කරයි. සක්‍රීය අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා කරන ඩම්පර් යනු සක්‍රීය සොලෙනොයිඩ් ඩැම්පර් සහ චුම්බක භූ විද්‍යාත්මක තරල ඩම්පර් ය.
පළමු වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් මගින් අත්හිටුවීමේ තද බව වෙනස් කරන අතර දෙවන වර්ගය විශේෂ තරලයකින් පුරවා ඇති අතර එය චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක බලපෑම යටතේ එහි දුස්ස්රාවිතතාව වෙනස් කරයි.
සංවේදක
මේවා අවශ්‍ය නම් අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සහ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම සඳහා අන්තර්ජාල පරිගණකයේ අවශ්‍ය දත්ත මැනීමට සහ එකතු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග වේ.
සක්‍රීය අත්හිටුවීමක් යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳව අපට තව ටිකක් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දීමට හැකි වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, නමුත් මෙම අත්හිටුවීම පොදුවේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේදැයි බලමු.
ඔබ අධිවේගී මාර්ගයක රිය පදවන බව සිතන්න. ඔබේ ගමන සාපේක්ෂව සුමටයි (සාමාන්‍ය අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කරන තරමට සුමටයි). කෙසේ වෙතත්, එක් අවස්ථාවක දී, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයෙන් ඉවත්ව තුන්වන පන්තියේ මාර්ගයක් ගැනීමට තීරණය කරයි.
ඔබට සම්මත අත්හිටුවීමක් තිබේ නම්, කැබින් තුළ කම්පනය වැඩිවීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැති අතර ඔබේ මෝටර් රථය නිතර නිතර හා අප්‍රසන්න ලෙස ඉහළට එනු ඇත. ඕනෑම ගැටිත්තක වාහනයේ පාලනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇති බැවින් ඔබ රිය පැදවීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර වඩාත් සෙමින් හා ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට සක්‍රීය අත්හිටුවීමක් තිබේ නම්, ඔබ ගමන් කරන පදික වේදිකාවේ මෙම වෙනස ඔබට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත, මන්ද ඔබ අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිට වූ වහාම ඔබට ඩැම්පර් නැවත සකස් කළ හැකි අතර ඒවා " තදින්". හෝ අනෙක් අතට - ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ගැටිති සහිත මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට එය "මෘදු" බවට පත් වන පරිදි අත්හිටුවීම නැවත සකස් කළ හැකිය.
සක්‍රීය අත්හිටුවීම නිසා මේ සියල්ල කළ හැකි අතර එමඟින් ඔබේ මාර්ගයට සහ රිය පැදවීමට ස්වයංක්‍රීයව අනුගත විය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අප ආරම්භයේ සඳහන් කළ පරිදි, අත්හිටුවීම කෙතරම් අනුවර්තනය වීමට හැකි වේද යන්න රඳා පවතින්නේ එය ක්රියාකාරී හෝ අනුවර්තනය වීම මතය. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔබට සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම සකස් කළ හැකි අතර, දෙවනුව, කම්පන අවශෝෂක පමණි.
සක්‍රීය අත්හිටුවීම
සම්මත සහ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම් අතර ප්‍රධාන වෙනස්කම්
සියලුම පහත් හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වාහනවල දක්නට ලැබෙන සම්මත අත්හිටුවීම, ගමන් කරන විට වාහනයට ස්ථාවරත්වයක් සහ සුවපහසුවක් ලබා දිය හැකි නමුත් එක් විශාල අඩුපාඩුවක් තිබේ. අනුවර්තන කාර්යයන් නොමැති බැවින්, වාහනය සමන්විත කම්පන අවශෝෂක වර්ගය මත පදනම්ව, එමඟින් මාර්ගයේ සහ හොඳ තත්ත්වයේ හොඳ හැසිරවීමක් සහ සුවපහසුවක් මෙන්ම අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සැනසීමක් ලබා දිය හැකිය.
ඊට පටහැනිව, ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම මාර්ග මතුපිට මට්ටම, රිය පැදවීමේ ආකාරය හෝ වාහනයේ වර්ගය නොසලකා සම්පූර්ණ සුවපහසුව සහ හොඳ හැසිරවීමක් ලබා දිය හැකිය.
ඔබ කොතැනක සිටියත්, ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය අතිශයින්ම නව්‍යකරණයෙන් යුක්ත වන අතර අතිශයින්ම ඉහළ ගමන් පහසුවක් සහ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සැපයිය හැකිය.
මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීමේ ඇති එකම අඩුපාඩුව වන්නේ ඉහළ මිල ටැගය වන අතර එමඟින් වාහනයේ ආරම්භක මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නැංවිය හැකි අතර සෑම ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමේ වාහන හිමිකරුවෙකු ගෙවීමට අපේක්ෂා කළ යුතු නඩත්තු ප්‍රමාණයද වේ. අනාගතයේදී.
සක්‍රීය අත්හිටුවීම යෙදීම
සක්‍රීය අත්හිටුවීමක මිල තරමක් ඉහළ බැවින් අද එවැනි අත්හිටුවීමක් ප්‍රධාන වශයෙන් මර්සිඩීස් බෙන්ස්, බීඑම්ඩබ්ලිව්, ඔපල්, ටොයොටා, වොක්ස්වැගන්, සිට්‍රෝන් සහ වෙනත් වෙළඳ නාම වල සුඛෝපභෝගී කාර් මාදිලි වල දක්නට ලැබේ.
තනි මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල සැලසුම මත පදනම්ව, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ මාදිලිවල හිමිකාර සක්‍රීය අත්හිටුවීම භාවිතා කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස, AVS පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් Toyota සහ Lexus විසින් භාවිතා කරයි, BMW අනුවර්තන ධාවක සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය භාවිතා කරයි, Porsche Porsche Active Suspension Management System (PASM) භාවිතා කරයි, OPEL භාවිතා කරන්නේ Continuous Damping System (DSS), Mercedes-Benz භාවිතා කරයි. අනුවර්තන ඩම්පිං පද්ධතිය (ADS). ආදිය
මෙම සෑම ක්රියාකාරී පද්ධතියක්ම විශේෂිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර විවිධ කාර්යයන් ඉටු කළ හැකිය.
නිදසුනක් ලෙස, BMW හි අනුවර්තී අත්හිටුවීම, කම්පන අවශෝෂකවල තනුක බලය සකසා රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරයි. ඇඩප්ටිව් ඩ්‍රයිව්හි ඉලෙක්ට්‍රොනික් පද්ධතියක් ඇති අතර, ස්විචයන්ගේ ආධාරයෙන් රියදුරුට වඩාත් පහසු රියදුරු විකල්පය තෝරා ගත හැකිය: සාමාන්‍ය, සැපපහසු හෝ ක්‍රීඩා.
සස්පෙන්ෂන් ඔපල් අඛණ්ඩ ඩම්පිං පාලනය (ඩීඑස්එස්) මඟින් ඩැම්පර් සැකසුම් එකිනෙකට වෙන වෙනම සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. Opel නව පරම්පරාවේ සක්‍රීය අත්හිටුවීමක් සූදානම් කරයි - FlexRide, එහි බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් අත්හිටුවීමේ මාදිලිය තෝරා ගත හැකිය.
පෝර්ෂේගේ PASM පද්ධතියට වාහනයේ සියලුම රෝද සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකි අතර, තෙත් කිරීමේ බලය සහ බිම් නිෂ්කාශනය යන දෙකම නියාමනය කළ හැකිය.
මර්සිඩීස් ඒඩීඑස් සක්‍රීය අත්හිටුවීමේදී, වසන්ත අනුපාතය හයිඩ්‍රොලික් ඇකියුමේටරයක් මගින් වෙනස් කරනු ලබන අතර එය කම්පන අවශෝෂකවලට අධි පීඩන තෙල් පීඩනය සපයයි. කම්පන අවශෝෂකය මත සමපාතව සවිකර ඇති වසන්තය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ හයිඩ්‍රොලික් තරලයට බලපෑම් කරයි.
කම්පන අවශෝෂකවල හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන අතර එයට සංවේදක 13 ක් ඇතුළත් වේ (ශරීර පිහිටීම, කල්පවත්නා, පාර්ශ්වීය, සිරස් ත්වරණය, අතිච්ඡාදනය යනාදිය). විවිධ රියදුරු තත්වයන් යටතේ (හැරීම, වේගවත් කිරීම, නැවැත්වීම) ශරීරයේ රෝලරය ADS පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රීය කරන අතර ශරීරයේ උසෙහි පිහිටීමද වෙනස් කරයි (මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 11 ට වැඩි වේගයකින් මි.මී. 60 කින් අඩු කරයි)
හියුන්ඩායි විසින් ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා ලබා දෙන සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ ක්‍රමයේ ඉතාමත් සිත් ගන්නා සුළු ව්‍යාපෘතියකි. ඒජීසීඑස් සක්‍රීය ජ්‍යාමිතික අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය මඟින් අත්හිටුවීමේ අත් වල දිග වෙනස් කිරීමට රියදුරුට හැකි වන අතර එමඟින් පසුපස රෝදවලට ඇති දුර වෙනස් වේ. දිග වෙනස් කිරීම සඳහා විදුලි ධාවකය භාවිතා කරයි.
Line ජු රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී සහ අඩු වේගයකින් උපාමාරු දැමීමේදී පද්ධතිය අවම අභිසාරීතාව සකසයි. කෙසේ වෙතත්, වේගය වැඩි වන විට පද්ධතිය අනුවර්තනය වී පසුපස රෝදවලට ඇති දුර අඩු කරමින් අතිරේක ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගනී.
සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ කෙටි ඉතිහාසයක්
මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ දශක දෙකකට පෙර, නෙළුම් ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ එෆ් 1 රේස් කාර් සක්‍රීය අත්හිටුවීමකින් සවි කළ අවස්ථාවේදීය. අවාසනාවකට මෙන්, අත්හිටුවීම ඉතා y ෝෂාකාරී වූ අතර කම්පනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති වූවා පමණක් නොව, අධික ලෙස පරිභෝජනය කළ බැවින් පළමු උත්සාහයන් එතරම් සාර්ථක නොවීය. අතිශය ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැයක් එකතු කිරීමත් සමඟ, මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීම පුළුල් ලෙස භාවිතා නොකිරීමට හේතුව පැහැදිලි වේ.
කෙසේ වෙතත්, තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ ප්‍රධාන වාහන දැවැන්තයින්ගේ ඉංජිනේරු අංශ අඛණ්ඩව වර්ධනය වීමත් සමඟ අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ මූලික අඩුපාඩු මඟ හරවා එය සමහර සුඛෝපභෝගී කාර් මාදිලිවල සවි කර ඇත. ඔවුන් මුලින්ම සිට්‍රෝන්, පසුව මර්සිඩීස්, බීඑම්ඩබ්ලිව්, ටොයෝටා, නිසාන්, වොක්ස්වැගන් යනාදියෙන් සක්‍රීය අත්හිටුවීම් ස්ථාපනය කළහ.
අද වන විට වැඩි වැඩියෙන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳ නාම අනුවර්තී අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීමේ මිල සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයාට තවමත් වැඩිය. නමුත් මධ්‍යම පන්තියට අපට සක්‍රීය අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
අත්හිටුවීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මේවා කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, ලීවර, ඩැම්පර් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සවි කර ඇත (ඒවාට කම්පන අවශෝෂණය කරන මෘදු රබර් කොටසක් ඇත) මෝටර් රථයේ හෝ රාමුවේ.
මෝටර් රථ අත්හිටුවීම කුමක් සඳහාද? මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨයන් (සිදුරු සහ ගැටිති) හේතුවෙන් රෝදවලින් කම්පන සහ කම්පන ලබා ගනී. අත්හිටුවීම ප්‍රවාහනය සුමට බව සහ මාර්ගය සමඟ රෝදවල නිරන්තර සම්බන්ධතා සපයයි.
පෙන්ඩන්ට් වර්ග මොනවාද? සම්මත ද්විත්ව ලීවරය, බහු-සබැඳිය, De Dion, යැපෙන, අර්ධ-යැපෙන සහ MacFarson strut. බොහෝ මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි (McPherson strut ඉදිරිපස සහ අර්ධ ස්වාධීන පසුපස).
