මෝටර් රථයක ABS යනු කුමක්ද?
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියට හෝ ABS වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය සහතික වන අතර තිරිංග දුර ද කෙටි වේ. මෙම පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පැහැදිලි කිරීම තරමක් සරල ය:
- ABS නොමැති මෝටර් රථවල, ඔබ තිරිංග පැඩලය තදින් තද කළ විට, රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇත - එනම්, ඒවා භ්‍රමණය නොවන අතර සුක්කානම් රෝදයට කීකරු නොවේ. බොහෝ විට, තිරිංග කිරීමේදී, ඔබට චලනය වන ගමන් පථය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන අවස්ථා තිබේ, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති මෝටර් රථයක, තිරිංග පැඩලය තද කළහොත් මෙය කළ නොහැක, ඔබට කෙටි කාලයක් සඳහා පැඩලය මුදා හැරීමට සිදුවේ. කාලය, සුක්කානම් රෝදය නිවැරදි දිශාවට හරවා නැවත තිරිංග ඔබන්න;
- ABS ක්‍රියාත්මක නම්, රෝද කිසි විටෙකත් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොවේ, එනම් ඔබට චලනයේ ගමන් පථය ආරක්ෂිතව වෙනස් කළ හැකිය.
ABS තිබීම, මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය ලබා දෙන තවත් වැදගත් ප්ලස්. රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්චල වූ විට, මෝටර් රථයේ ගමන් පථය පුරෝකථනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ, ඕනෑම කුඩා දෙයක් එයට බලපෑ හැකිය - මාර්ග මතුපිට වෙනසක් (ඇස්ෆල්ට් බිමට හෝ පදික ගල්වලට ගෙන ගොස් ඇත), එහි සුළු බෑවුමක්. ධාවන පථය, බාධකයක් සමඟ ගැටීම.
ABS මඟින් ඔබට තිරිංග දුරේ ගමන් පථය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ABS තවත් වාසියක් සපයයි - තිරිංග දුර කෙටි වේ. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොවන නමුත් ටිකක් ලිස්සා යාම නිසාය - ඒවා අවහිර කිරීමේ අද්දර දිගටම භ්‍රමණය වේ. මේ නිසා, මාර්ග මතුපිට සමඟ රෝදයේ ස්පර්ශක පැච් එක පිළිවෙලින් වැඩි වේ, මෝටර් රථය වේගයෙන් නතර වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ හැක්කේ වියළි මාර්ගයක පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී, නමුත් ඔබ තෙත් මාර්ගයක, වැලි හෝ අපිරිසිදු මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ABS භාවිතය ඊට පටහැනිව, තිරිංග දුර දිගු වන බවට හේතු වේ.
මෙයින් අපට පෙනෙන්නේ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය පහත සඳහන් වාසි සපයන බවයි:
- තිරිංග තුළ චලනය වන ගමන් පථය පාලනය කිරීමේ හැකියාව;
- නැවතුම් දුර කෙටි වේ;
- මෝටර් රථය ධාවන පථයේ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගනී.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති උපාංගය
ABS ප්‍රථම වරට භාවිතා කරනු ලැබුවේ 70 දශකයේ අග භාගයේදීය, නමුත් මෙම මූලධර්මය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භයේ සිටම දන්නා කරුණකි.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත පළමු මෝටර් රථ මර්සිඩීස් එස්-ක්ලාස් ය, ඒවා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් 1979 දී පෙරළන ලදී.
එතැන් සිට පද්ධතියට බොහෝ වෙනස් කිරීම් සිදු කර ඇති අතර 2004 සිට සියලුම යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ABS සමඟ පමණක් බව පැහැදිලිය.
මෙම පද්ධතිය සමඟ බොහෝ විට EBD - තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය භාවිතා කරයි. එසේම, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය කම්පන පාලන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත.
ABS සමන්විත වන්නේ:
- පාලන ඒකකය;
- හයිඩ්රොලික් බ්ලොක්;
- රෝද වේගය සහ තිරිංග පීඩන සංවේදක.
සංවේදක මෝටර් රථයේ චලනයේ පරාමිතීන් පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කර එය පාලන ඒකකයට සම්ප්රේෂණය කරයි. රියදුරුට තිරිංග දැමීමට අවශ්ය වූ වහාම සංවේදක මගින් වාහනයේ වේගය විශ්ලේෂණය කරයි. පාලන ඒකකය තුළ, මෙම සියලු තොරතුරු විශේෂ වැඩසටහන් ආධාරයෙන් විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ;
හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් එක එක් එක් රෝදයේ තිරිංග සිලින්ඩරවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පීඩනය වෙනස් වීම සිදුවන්නේ ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට හරහා ය.
පූරණය වේ…
