මෝටර් ඔයිල්වල මූලික අංකයෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මූලික අංකයේ රසායනික අර්ථය
එන්ජින් ඔයිල් වල පාදක අංකය (ඉංග්‍රීසි සාහිත්‍යයේ TBN ලෙස කෙටියෙන්) යනු එන්ජින් ඔයිල් ග්‍රෑම් එකක ඇති පොටෑසියම් හයිඩ්රොක්සයිඩ් ප්‍රමාණය පෙන්නුම් කරන අගයකි. මිනුම් ඒකකය mgKOH/g වේ.
ඔබ දන්නා පරිදි, ක්ෂාර යනු අම්ලවල ප්රතිවිරුද්ධ ආකාරයකි. බොහෝ අම්ල, ඒවා සාදන රසායනික මූලද්‍රව්‍ය කුමක් වුවත්, ක්ෂාර සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන විට උදාසීන වේ. එනම්, හයිඩ්‍රජන් කැටායනයක් පරිත්‍යාග කිරීමේ හැකියාව නැති වී අඩු ක්රියාකාරී රසායනික සංයෝග බවට පරිවර්තනය වේ.
පොටෑසියම් හයිඩ්රොක්සයිඩ් ශක්තිමත්ම අම්ල උදාසීන ගුණ වලින් එකකි. ඒ අතරම, KOH ද්රාවණය බලවත් බෙදීම්, විසුරුවා හැරීම සහ සේදීමේ ගුණ ඇත. මෙම සංයෝගය, උදාහරණයක් ලෙස, කාර්මික ඩිටර්ජන්ට් සංයුති නිෂ්පාදනය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. එබැවින්, මෝටර් තෙල් සඳහා, මූලික අංකය ගණනය කිරීමේදී, එය මූලික සංරචකය ලෙස ගන්නා පොටෑසියම් හයිඩ්රොක්සයිඩ් වේ.
ප්රායෝගික වටිනාකම
එන්ජින් ඔයිල් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි. පීඩනය, අධික උෂ්ණත්වය, මුදු හරහා ඉන්ධන විනිවිද යාම, උණුසුම් වායූන් සහ සබන් - මේ සියල්ල තෙල්වල පදනම සහ ආකලන සංරචක දෙකෙහිම නොවැළැක්විය හැකි රසායනික පරිවර්තනයන්ට මග පාදයි.
ඉහළ උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ සහ ඔක්සිජන් ඉදිරිපිටදී, එන්ජින් ඔයිල් ඔක්සිකරණය වේ. මූලික සංයුතිය, විශේෂයෙන්ම කෘතිම මෝටර් තෙල්, ඉහළ රසායනික ස්ථායීතාවයක් ඇතත්, ඔක්සයිඩ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අනිවාර්යයෙන්ම සෑදී ඇත.
ඔක්සයිඩවල ඇති වරද කුමක්ද? විශාල වශයෙන්, එන්ජින් ඔයිල් ඔක්සිකරණය වීම එහි දැවීම වේ. සියල්ලට පසු, දහන ක්රියාවලියම, රසායනික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, තාපය මුදා හැරීම සමඟ ඔක්සිකරණ ප්රතික්රියාවකි. එවැනි ප්‍රතික්‍රියාවක නිෂ්පාදන, එනම් ඔක්සයිඩ, බොහෝ දුරට රසායනිකව උදාසීන හෝ අක්‍රිය සංයෝගවල නිෂ්ඵල බැලස්ට් වේ.
මෙම ඔක්සයිඩ බොහොමයක සම්පූර්ණත්වය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක් සඳහා, විශේෂ යෙදුමක් පවා ඇත - රොන්මඩ. තෙල්වල තාප වියෝජනයේ නිෂ්පාදන, එනම් රොන්මඩ, එන්ජිමේ මතුපිට පදිංචි වන අතර එය දූෂණයට හේතු වේ. අපිරිසිදු මෝටරයක් අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක. එසේම, රොන්මඩ අංශු බොහෝ විට උල්ෙල්ඛ ලෙස ක්රියා කරන සුපිරි ඔක්සයිඩ අඩංගු වේ.
සමහර ඔක්සයිඩ රසායනිකව ක්රියාකාරී වේ. ඒවායින් සමහරක් විඛාදන ක්‍රියාවලීන් ආරම්භ කිරීමට හෝ මෝටරයේ ලෝහ නොවන කොටස් (ප්‍රධාන වශයෙන් රබර් මුද්‍රා) දේශීයව විනාශ කිරීමට සමත් වේ.
පොටෑසියම් හයිඩ්රොක්සයිඩ් දිශාවන් දෙකකින් ක්රියා කරයි:
- ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අම්ල අර්ධ වශයෙන් උදාසීන කිරීම;
- රොන්මඩ සංයෝගවල කුඩාම කොටස් වලට බෙදීම සහ ඒවා සෑදීම වැළැක්වීම.
එන්ජිම ධාවනය වන විට, එන්ජින් ඔයිල් වල පාදක අංකය අඩු වේ, එය සාමාන්ය ක්රියාවලියකි.
එන්ජින් ඔයිල්වල මූලික අංකය ඇස්තමේන්තු කිරීම
මූලික අංකය සෑම විටම පාහේ ලේබලයේ පිටුපස ඇති තෙල් කැනිස්ටර් මත දැක්වේ. දැනට, මෙම අගය 5 (සරලම සහ ලාභම ලිහිසි තෙල් සඳහා) සිට 14 mgKOH / g දක්වා වෙනස් වේ.
අනෙකුත් දේවල් සමාන වන අතර, ඩීසල් එන්ජින්වල වැඩි ඔක්සයිඩ් සෑදී ඇත. පළමුව, මෙය ඉන්ධන සංයුතිය නිසාය. ඩීසල් ඉන්ධන වල සල්ෆර් අන්තර්ගතය පෙට්‍රල් වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. තවද සල්ෆර් අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වන විට විවිධ ඔක්සයිඩ සෑදීමට නැඹුරු වේ.
දෙවනුව, ඩීසල් එන්ජිමෙහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි වඩාත් දරුණු වේ. ඉහළ පීඩනය, දහන කුටියේ ඉහළ උෂ්ණත්වය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් දහනය කිරීමේ ක්රියාවලිය වඩාත් ක්රියාකාරී වේ.
එබැවින්, සම්පූර්ණයෙන්ම ඩීසල් තෙල් සඳහා, 9 mgKOH / g සහ ඊට වැඩි මූලික අංකයක් සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා, අවශ්‍යතා තරමක් අවතක්සේරු කර ඇත. පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන බල රහිත එන්ජින් සඳහා, 7-8 mgKOH / g ප්‍රමාණවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, මූලික අංකය අඩු තෙල් වර්ග තිබේ. මෙම තෙල් නරක බව ඉන් අදහස් නොවේ, එය භාවිතා කිරීමෙන් වැළකී සිටීම හොඳය. එවැනි තෙල්වල සේදීමේ ගුණය අඩු වනු ඇති බව තේරුම් ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රතිස්ථාපනයට ආසන්නව (මුලදී අඩු ක්ෂාර ප්‍රමාණය අඩු වූ විට), රොන් මඩ සෑදීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් වන බවයි. එමනිසා, අඩු පාදක අංකයක් සහිත තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
කාසියේ පිටුපස පැත්ත යනු ආකලන පැකේජය ශක්තිමත් කිරීමත් සමඟ මූලික අංකය ද අඩු වීමයි. එනම්, න්‍යායාත්මකව, විශේෂයෙන් මිල අඩු තෙල් සඳහා, එකම ඉහළ පාදක අංකයක් වෙනත් වැදගත් ආකලනවල ක්ෂය වූ සංයුතියක් පෙන්නුම් කරයි.
