බැටරියක් දුර්වල කරන්නේ කුමක් ද?
බැටරි බලය අහිමි වීම සාමාන්ය දෙයක්, නමුත් වෙනත් හේතු තිබිය හැක.
කිසිදු බරක් පටවා නොමැති බැටරියක ස්වයංක්‍රීය විසර්ජනය ස්වයං විසර්ජන ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා විවිධ සාධක දායක වේ, බැටරිය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය මතුපිට දූෂණය වීම හෝ ඊනියා ටයිල් වෙන් කිරීම සඳහා හානි වේ. සම්භාව්‍ය ඊයම් අම්ල බැටරියක දෛනික විදුලි ආරෝපණ පාඩුව එහි ධාරිතාවෙන් 1,5% දක්වා ළඟා විය හැකිය. නව පරම්පරාවේ බැටරි නිෂ්පාදකයින් ස්වයං-විසර්ජන මට්ටම සීමා කරයි, ඇතුළුව. ඊයම් තහඩු වල ඇති ඇන්ටිමනි ප්‍රමාණය අඩු කිරීමෙන් හෝ එය කැල්සියම් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්. කෙසේ වෙතත්, අක්‍රිය බැටරියක් කාලයත් සමඟ එහි ගබඩා කර ඇති විද්‍යුත් ආරෝපණය නැති වී යන අතර එම නිසා වරින් වර නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
දිගු වාහන නැවැත්වීම සඳහා මෝටර් රථයේ ඉතිරිව ඇති බැටරියටද එය අදාළ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයං විසර්ජන සංසිද්ධියට අමතරව, ඇතුළත් ග්රාහකයා විසින් විශාල බලශක්ති පාඩු ද ඇති විය හැක. ඊනියා කාන්දු වන ධාරාවක් සහිත බැටරියක් විසර්ජනය කිරීම අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයක අක්‍රියතාවයක් නිසා ද සිදුවිය හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, දෝෂ සහිත වෝල්ටීයතා නියාමකයක් හෝ උත්පාදක යන්ත්රයේ අසමත් වීම හේතුවෙන් රිය පැදවීමේදී බැටරිය අඩුවෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය. ප්‍රමාණවත් නොවන කාර් බැටරි ආරෝපණය වීමේ අවදානම කෙටි දුරක් සඳහා රිය පැදවීමේදී ද සිදු වේ, විශේෂයෙන් අඩු වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී සහ නිතර නැවතීමේදී (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ලයිට් හෝ මාර්ග තදබදය හේතුවෙන්). අනිවාර්ය ලයිට් වලට අමතරව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, පංකා, රත් වූ පසුපස ජනේලය හෝ රේඩියෝව වැනි වෙනත් ග්‍රාහකයන් මෙම අවස්ථාවේදී භාවිතා කරන්නේ නම් මෙම අවදානම වැඩි වේ.
