සීතල ආරම්භය සහ වේගවත් රිය පැදවීම ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ?
ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, සෑම සීතල එන්ජිමක්ම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට කාලය ගතවේ. ආරම්භ වූ විගසම ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළහොත්, ඔබ එන්ජිම අනවශ්‍ය ආතතියට නිරාවරණය කරනු ඇත, එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සිදුවිය හැකිය.
මෙම සමාලෝචනයේදී, ඔබ සියලු වාහන පද්ධති පූර්ව රත් නොකර වේගයෙන් රිය පැදවීම භාවිතා කළහොත් බලපාන දේ අපි සලකා බලමු.
මෝටර් සහ ඇමුණුම්
සීතල වන විට තෙල් thick න බැවින් එය වැදගත් කොටස් ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිසි නොකරන අතර අධික වේගය නිසා තෙල් පටලය කැඩී යයි. වාහනය ඩීසල් බල ඒකකයකින් සමන්විත නම්, ටර්බෝචාජර් සහ දරණ පතුවළට ද හානි විය හැකිය.
අධික වේගයෙන් ලිහිසි කිරීම සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් අතර වියළි iction ර්ෂණයට හේතු වේ. නරකම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ කෙටි කාලයක් තුළ පිස්ටන්ට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
පිටවන පද්ධතිය
ශීත In තුවේ දී, මෆ්ලර්හි ensed නීභූත ජලය සහ පෙට්‍රල් වැඩි කාලයක් දියර ලෙස පවතී. මෙය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි කිරීමට සහ පිටාර පද්ධතියේ මලකඩ සෑදීමට හේතු වේ.
අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පද්ධතිය
සීතල ආරම්භය සහ අධික වේගය නිසා අත්හිටුවීම සහ තිරිංග ද අහිතකර ලෙස බලපායි. මීට අමතරව, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ එන්ජින් බලය මත පදනම්ව, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය දෙගුණයක් විය හැකිය. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අපේක්ෂා කළ හැක්කේ සියලුම වාහන පද්ධතිවල සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී පමණි.
රියදුරු විලාසය
ඔබට ඉක්මනින් ඔබේ ගමනාන්තයට යාමට අවශ්‍ය වුවද, ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමකින් තොරව එසේ කිරීම හොඳය. පළමු කිලෝමීටර් දහය අඩු වේගයකින් ගමන් කිරීම ආරම්භයෙන් පසු එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, අධික නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් එන්ජිම ධාවනය කිරීමෙන් වළකින්න. 3000 rpm නොඉක්මවන්න. එසේම, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම "භ්‍රමණය" නොකර, ඉහළ ආම්පන්නයකට මාරු වන්න, නමුත් එන්ජිම අධික ලෙස පටවන්න එපා.
මිනිත්තු 20 ක පමණ ක්‍රියාකාරිත්වයකින් පසුව, මෝටරය වැඩි වේගයකින් පටවා ගත හැකිය. මෙම කාලය තුළ, තෙල් රත් වී එන්ජිමේ සියලුම වැදගත් කොටස් කරා ළඟා වීමට තරම් දියර බවට පත්වේ.
උණුසුම් එන්ජිමක් සඳහා අධික වේගය සහ ඉහළ පුනර්ජනනය නිර්දේශ නොකරයි. මෙම සාධක දෙක එක්ව සියලුම යාන්ත්‍රික කොටස් වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ. මිනුම් උෂ්ණත්ව මිනුම සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම මිස එන්ජින් තෙල් උෂ්ණත්ව මිනුම නොවන බව මතක තබා ගන්න.
