වඩා හොඳ කුමක්ද? අමතර, තාවකාලික අමතර, සමහරවිට අලුත්වැඩියා කට්ටලයක්?

වසර ගණනාවක් තිස්සේ සෑම මෝටර් රථයකම ප්‍රධාන උපකරණ අමතර රෝදයක් වන අතර එය කාලයත් සමඟ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. වඩා හොඳ කුමක්ද?

මෝටර් රථයේ ටයරයක් සිදුරු වූ විට මිනිසුන් තත්වය හඳුන්වන පරිදි “පැතලි දුවන්න”, බොහෝ විට සෑම රියදුරෙකුටම සිදු විය. එවැනි තත්වයක් තුළ, අමතර ටයරය ඉතිරි වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරෝගාමී යුගයේ දී, ටයර් සහ රෝදවලට හානි වීම දවසේ වඩාත්ම පොදු රියදුරු අසාර්ථකත්වයන්ගෙන් එකකි. හේතුව මාර්ගවල සහ ටයර්වල භයානක ගුණාත්මක භාවයයි. එමනිසා, දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර බොහෝ මෝටර් රථ අමතර රෝද දෙකකින් සමන්විත විය.

දැන් එවැනි ආරක්ෂාවක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් ටයර් හානි සිදු වේ. එමනිසා, සෑම මෝටර් රථයකම අමතර ටයරයක්, තාවකාලික අමතර රෝදයක් හෝ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් තිබිය යුතුය. දෙවැන්න සමන්විත වන්නේ ටයර් සීලන්ට් කන්ටේනරයකින් සහ වාහනයේ 12V අලෙවිසැලට සම්බන්ධ කර ඇති සම්පීඩකයකිනි.

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සමඟ අමතර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි? හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, කට්ටලය සැහැල්ලු ය. ඒ අතරම, අමතර රෝදය අවම වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 10-15 ක් බරින් යුක්ත වන අතර, ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ හෝ SUV රථවල සහ කිලෝ ග්රෑම් 30 කි. මෝටර් රථයක් අහිමි වීම ගැන නිර්මාණකරුවන් සිතන මොහොතක, සෑම කිලෝග්රෑමයක්ම අඩු කිරීම වැදගත් වේ. අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සහිත මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා වැදගත් හේතුවක් වන්නේ කඳේ අමතර ඉඩක් සොයා ගැනීමයි. අමතර රෝද අවකාශය ඇරඹුම් තට්ටුව යටතේ අමතර ගබඩා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි අතර, අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සඳහා පැත්තේ ඉඩ ඇත.

කට්ටල අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා හැඳින්වීමක් වූයේ තාවකාලික අමතර ටයරයක්. එය අදහස් කරන සම්මත මෝටර් රථ රෝදයක විෂ්කම්භය ඇත. අනෙක් අතට, එය මත ඇති ටයරය වඩා පටු පාගමනක් ඇත. මේ ආකාරයෙන්, නිෂ්පාදකයින් කඳේ වැඩි ඉඩක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි - පටු ටයරයක් එහි අඩු ඉඩක් ගනී.

ඉතින් කුමන කොටස් වඩා හොඳද? - දිගු දුර ගමන් කරන රියදුරන් සඳහා, මෝටර් රථය අමතර රෝදයකින් සමන්විත විය යුතු බව Skoda රියදුරු පාසලේ උපදේශකයෙකු වන Radoslaw Jaskulski පවසයි. - ටයර් වලට හානි වූ තත්වයක් තුළ, ඔවුන්ගේ මාර්ගයේ ඉදිරියට යාමට හැකි බවට සහතික වේ.

ඔටෝ ස්කෝඩා පාසලේ ප්‍රකාශකයෙකුට අනුව, අලුත්වැඩියා කට්ටලය නගරයේ බොහෝ දුරට හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන තාවකාලික විසඳුමකි. - අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ වාසිය එහි භාවිතයේ පහසුවයි. රෝදයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්‍ය නැත, උදාහරණයක් ලෙස, රෝදයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් වන Skoda Kodiaq තරමක් අභියෝගයකි. කෙසේ වෙතත්, ටයරය එහි පැති බැම්ම වැනි වඩා හානි වී ඇත්නම්, අලුත්වැඩියා කට්ටලය ක්රියා නොකරනු ඇත. මෙම විසඳුම පාගමනේ කුඩා සිදුරු සඳහා වේ. එමනිසා, මාර්ගයේ වඩාත් බරපතල ටයර් හානියක් සිදුවුවහොත් සහ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් පමණක් කඳේ තිබේ නම්, මාර්ගයේ උපකාර කිරීමට අපට සිදුවනු ඇත. - Radoslav Jaskulsky පවසයි.

නමුත් අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් සමඟ ටයරයක සිදුරක් ඇලවීමට ඔබ කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, ඔබට එවැනි ටයරයක් මත කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය කළ හැකි බවත්, පැයට කිලෝමීටර 80 ට නොඅඩු වේගයකින් ධාවනය කළ හැකි බවත් මතක තබා ගත යුතුය. ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලය භාවිතා කිරීමෙන් පසු වහාම ටයර් සාප්පුව සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. මෙහි දෙවන ගැටළුව පැන නගී, මන්ද සේවාව වඩා මිල අධික වනු ඇත. මෙයට හේතුව සිදුර ඇලවීමට පෙර, කලින් ටයරයට තද කළ සූදානම ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වීමයි.

මෙය තාවකාලික අමතර ටයරයක්ද? - ඔව්, නමුත් සලකා බැලිය යුතු කරුණු කිහිපයක් තිබේ. මෙම ටයරයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ඉක්මවිය නොහැක. ඊට අමතරව, අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් සමඟ එකම මූලධර්මය අදාළ වේ - හැකි ඉක්මනින් ටයර් සාප්පුවක් සොයා ගන්න. තාවකාලික අමතර ටයරය මත වැඩි වේලාවක් ධාවනය කිරීමෙන් වාහනයේ ඇද ගැනීමේ යාන්ත්‍රණයට හානි විය හැක. Radoslav Jaskulsky අනතුරු අඟවයි.