ඩීසල් එන්නත් කිරීමේදී බිඳ වැටෙන්නේ කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
ඉන්ධන පරමාණුකරණයේ ගුණාත්මකභාවය, දහනය සහ එන්ජිමේ බලය සහ ව්යවර්ථය පවා ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී. එබැවින් ඔබේ වාහනයේ එන්නත් අසාර්ථක වීමේ රෝග ලක්ෂණ ඔබ දකින විට, කාර්මිකයෙකු වෙත ඉක්මන් කරන්න. එය තද කිරීම වටින්නේ නැත, මන්ද ඔබ දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ වැඩි කාලයක් ධාවනය කරන තරමට ප්‍රතිවිපාක වඩාත් බරපතල වනු ඇත. අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල බිඳ දැමිය හැක්කේ කුමක් දැයි විශ්වාස නැද්ද? පැහැදිලි කිරීම් සමඟ අපි ඉක්මන් වෙමු!
මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?
- එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ වඩාත්ම ආරක්ෂිත වන්නේ කුමන කොටස්ද?
- කැඩුණු ඉන්ජෙක්ටර් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
කෙටියෙන් කිවහොත්
එන්නත් පද්ධතියේ වඩාත්ම මිල අධික හා දැඩි ලෙස වැඩ කරන මූලද්රව්යය වන්නේ පොම්පය, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, මෙය වඩාත්ම හදිසි මොඩියුලය නොවේ. ඉන්ජෙක්ටර් බොහෝ විට කැඩී යයි. ඒවාට හානි සිදුවිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, මුද්රා වල දුර්වල තත්ත්වය, ඉඳිකටු සිදුරු අවහිර වීම හෝ නිවාසයේ විඛාදනයට හේතු විය හැක.
ඔබට තුණ්ඩ ක්රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම ලිපි මාලාවේ පෙර සටහන කියවන්න. → ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් කැඩී යන්නේ ඇයි?
ඉන්ජෙක්ටර්, මෙයට අනුවර්තනය නොවූවත්, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීමට සිදු වේ. මෙම තරමක් සිහින් සහ නිරවද්‍ය උපාංග රිය පැදවීමේදී අසීමිත වාර ගණනක් එන්ජිමේ සිලින්ඩරවලට දැවැන්ත පීඩනයක් යටතේ ඩීසල් ඉන්ධන පෝෂණය කරයි. අද එන්නත් පද්ධතියේ පීඩනය 2. බාර් වලින් ඉහළට. අඩසියවසකට පෙර, පද්ධතිය පුළුල් වූ විට, ඉන්ජෙක්ටරයට පීඩනය අඩකට පමණ ඔරොත්තු දීමට සිදු විය.
ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය පරිපූර්ණ යැයි උපකල්පනය කළහොත්, ඉන්ජෙක්ටර් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර 150 XNUMX ක් ධාවනය කළ යුතුය. කිලෝමීටර්. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ, දේවල් වෙනස් විය හැකිය. මෙම හේතුව නිසා, නිෂ්පාදකයා යෝජනා කරනවාට වඩා බොහෝ විට ඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-120 හෝ ඊට අඩු වේ. එහි අඩු කිරීම එන්ජිමේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ ඔබ එය ක්රියාත්මක කරන ආකාරය මත රඳා පවතී.
ඉන්ජෙක්ටර් වල කැඩී යා හැක්කේ කුමක් ද?
පාලන කපාට ආසන. ඉන්ධනවල ඇති අංශු, සාමාන්යයෙන් sawdust මගින් ඒවාට හානි වේ. මෙය ඉන්ජෙක්ටරයේ කාන්දු වීමකට තුඩු දෙයි, i.e. "පිරවීම", මෙන්ම ජල සමුච්චය දණ්ඩේ පීඩනය තීරණය කිරීමේදී දෝෂ. ආසන ඇඳීම අසමාන කාර්ය සාධනය සහ බරපතල ආරම්භක ගැටළු වලට පවා හේතු විය හැක.
- කපාට කඳන්. ඉන්ජෙක්ෂන් එක ඇතුලේ ස්පින්ඩලයට සිදුවන ඕනෑම හානියක් - ප්‍රමාණවත් ලිහිසි කිරීම නිසා එය කැළැල් වීම, දුර්වල තත්ත්වයේ ඉන්ධන නිසා ඇලීම නිසා අවහිර වීම හෝ ඇලවීම - ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වීම සහ පිටාර ගැලීම සිදු කරයි. මෙහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ එන්ජිමේ අසමාන, අකාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වයයි.
- සීලන්ට්. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පිටවන වායූන්ගේ කැපී පෙනෙන සුවඳකින් හෝ ලාක්ෂණික හිස් හෝ කිනිතුල්ලකින් ඔවුන්ගේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. සිලින්ඩර හිසෙහි ආසනය වෙත ඉන්ජෙක්ටරය එබීමෙන් කුඩා රවුම් රෙදි සෝදන ආකාරයෙන් මුද්රා සාදා ඇත. ඔවුන්ට සතයක් වැය වන අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ළමා ක්‍රීඩාවකි, නමුත් නියමිත දිනට නොපැමිණීම බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය - එන්නත් කුටියෙන් පිටවන පිටවන වායූන් බාධාකාරී ගැන්ග්‍රීන් ඇති කරයි. මෙමගින් හානියට පත් ඉන්ජෙක්ටරයක් ඉවත් කිරීම අපහසු වනු ඇති අතර මේ සඳහා සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමට පවා සිදු විය හැක. මෙම නඩුවේ අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික හා අපහසු වනු ඇත.
- ඉසින සිදුරු. තුණ්ඩ තුණ්ඩය ගෙවී ගිය විට, ඉසීම නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. ඉන්ධන නිවැරදිව ලබා නොදෙන අතර ඒ වෙනුවට නියමිත වේලාවට නියමිත වේලාවට තුඩෙන් කාන්දු වේ. අවශ්‍යතා සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුමේ ප්‍රමාණවත් නොවීම, බර යටතේ ප්‍රමාණවත් එන්ජින් බලයක් නොමැතිකම, rpm වෙත ළඟා වීමේ ගැටළු මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ ඝෝෂාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ. පොදු දුම්රිය පද්ධති වලදී, දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් ඝන අපද්රව්ය සහිත සිදුරු අවහිර වීම, අවාසනාවකට මෙන්, නිතර නිතර අක්රිය වීම සහ වඩාත්ම අනපේක්ෂිත මොහොතේ මෝටර් රථය නතර කළ හැකිය.
- ඉඳිකටුවක්. ඉන්ජෙක්ටර් තුඩේ ඇතුළත චලනය වන ඉඳිකටුවෙහි කේතුව මත ඇඳීම සහ ඉරීම සහ එහි බැඳීම බරපතල හානියක් සිදු කරයි. මෙහෙයුම අතරතුර ඉඳිකටුවක් සෝදා ලිහිසි කරන දූෂිත ඉන්ධන භාවිතා කරන විට අල්ලා ගැනීම සිදු වේ. මෙම කුඩා මූලද්‍රව්‍යයේ අසාර්ථකත්වය එන්ජින් ඔයිල් තුළට ඉන්ධන ඇතුළු වීමටත්, නව මෝටර් රථවල අංශු පෙරහන් වලට පවා හානි වීමටත් හේතු විය හැකි යැයි අනුමාන කරන්නේ කවුද?
- Pisoelectric මූලද්රව්යය. පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත එන්ජින්වල දඟරයට ද හානි විය හැක. මෙය සිදු වන්නේ තුණ්ඩ රඳවනයේ විඛාදනයට හෝ solenoid හි කෙටි පරිපථයකි. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල නොවන කොටසක් අනිසි ලෙස එකලස් කිරීම හෝ භාවිතා කිරීම ද හේතු විය හැක.
ඉන්ජෙක්ටරයක දෝෂයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
බොහෝ විට එය දෝෂයක් වාර්තා කරයි. කළු දුමාරය පිටාර නලයෙන් පැමිණේ, විශේෂයෙන්ම ආරම්භය සහ තියුණු ත්වරණය විට. මෙයට හේතුව ඉන්ජෙක්ටරය මඟින් එන්ජිමේ සිලින්ඩරවලට අධික ලෙස ඉන්ධන සැපයීමයි. මෙය එන්ජින් බලය අඩු කරන අතර තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කරයි. එන්නත් හානි රෝග ලක්ෂණයක් ද වේ දෘඪ, තට්ටු එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය.
Common Rail හි, ඉන්ජෙක්ටර් අක්රිය රෝග විනිශ්චය අනෙකුත් පද්ධති වලට වඩා අපහසු වේ. ඒවායින් එකක් අසමාන ලෙස ධාවනය වීමට පටන් ගත් විට, අනෙක් අය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ පිටවන වායූන් විමෝචනය පවත්වා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ඔවුන්ගේ කාර්යය සකස් කරයි.
මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඔබට කරදර කරනවා පමණක් නොව ඔවුන් බැටරිය සහ ආරම්භකය අවධාරණය කරයි. බැටරි ආදේශ කිරීම කරදරයක් නොවන අතර, කැඩුණු ආරම්භක මෝටරයක් සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. මුදල් පසුම්බිය සඳහා ඊටත් වඩා නරක දෙය නම් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි, එය rpm උච්චාවචනයන් සඳහා වන්දි ගෙවීමට සිදු වූ විට වේගයෙන් ගෙවී යයි. ඔබ අසාර්ථක එන්නත් කිරීමේ රෝග ලක්ෂණ නොසලකා හැරියහොත් පැන නගින ගැටළු වල ආරම්භය මෙයයි. ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුව දිගු ය: ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට හානි වීම, අංශු පෙරහන අසමත් වීම, කාල දාමයේ නොගැලපීම සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, පිස්ටන් පවා උණු කිරීම.
ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? මාලාවේ ඉතිරි කොටස කියවන්න:
ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
සහ avtotachki.com හි එන්ජිම සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් ගැන සැලකිලිමත් වන්න. අප වෙත පැමිණ ඔබේ ඩීසල් එන්ජිම අලුත් ආකාරයට ක්රියාත්මක වීමට අවශ්ය තවත් මොනවාදැයි සොයා බලන්න.
avtotachki.com,
