එය කුමක්ද සහ ඇයි? වීඩියෝ සහ වැඩ සමාලෝචන
විවිධ වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිවල වාසි පිළිබඳව ඔබට බොහෝ තොරතුරු සොයාගත හැකිය. අපි දැනටමත් අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි යාන්ත්රික පෙට්ටියක වාසි සහ අවාසි ගැන ලියා ඇත:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම;
- නඩත්තු කිරීමේ පහසුව;
- තත්වය අනුව ඔබට ගියර් වෙනස් කළ හැකිය.
නමුත් ඒ සමඟම, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ප්‍රගුණ කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉගෙන ගැනීමට පහසු වේ, නමුත් අවාසි ගණනාවක් තිබේ:
- ගතික කාර්ය සාධනය නරක අතට හැරේ;
- වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි;
- අලුත්වැඩියාව වඩා මිල අධිකයි.
නිෂ්පාදකයින් සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙහිම සියලුම ධනාත්මක අංශ ඇති ගියර් පෙට්ටියක් ඉදිරිපත් කිරීමට උත්සාහ කරන බව උපකල්පනය කිරීම සාධාරණ වනු ඇත. 1990 දී තමන්ගේම තාක්ෂණය වන Tiptronic සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් Porsche සැලකිල්ල සඳහා එවැනි උත්සාහයක් අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක විය.
Tiptronic යනු අතින් ගියර් මාරු කිරීම වෙත මාරු වීමේ හැකියාව ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. ස්වයංක්‍රීයව සිට අතින් පාලනයට මාරු වීම "D" මාදිලියේ සිට අතිරේක T-හැඩැති කොටස වෙත තේරීම්කාරකය මාරු කිරීම හේතුවෙන් +/-. එනම්, අපි ගියර් පෙට්ටිය දෙස බැලුවහොත්, මාතයන් සලකුණු කර ඇති සම්මත වලක් අපට පෙනෙනු ඇත:
- P (වාහන නැවැත්වීම) - වාහන නැවැත්වීම;
- ආර් (ආපසු) - ආපසු හැරවීම;
- N (උදාසීන) - උදාසීන;
- D (Drive) - ධාවකය, ධාවන මාදිලිය.
පැත්තේ ප්ලස්, එම් (මධ්‍යම) සහ අඩු ලකුණු සහිත කුඩා උපග්‍රන්ථයක් ඇත. ඔබ ලීවරය එම පැත්තේ කටවුට් වෙත ගෙන යන මොහොතේම, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් පාලනය ස්වයංක්‍රීයව සිට අත්පොතට මාරු වන අතර ඔබට අවශ්‍ය පරිදි ඉහළට හෝ පහළට මාරු කළ හැකිය.
මෙම පද්ධතිය මුලින්ම Porsche 911 මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලද නමුත් එතැන් සිට අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් Tiptronic තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය බොහෝ විට අර්ධ ස්වයංක්රීය ලෙස හැඳින්වේ.
ටිප්ට්‍රොනික් සම්බන්ධයෙන් අර්ධ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය යන නම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද රියදුරු තේරීම් කාරකය අපේක්ෂිත ස්ථානයට පමණක් ගෙන යන බැවින්, කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලියට මාරුවීම යම් ප්රමාදයකින් සිදු වේ, මන්ද සියලු විධානයන් පළමුව යන බැවිනි. පරිගණකය වෙත, සහ එය, අනෙක් අතට, විධායක උපාංගවලට බලපායි. එනම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් නොව, ගියර් මාරු කිරීම සපයන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය මිස රියදුරු නොවේ.
අද වන විට Tiptronic පද්ධතිය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල, තේරීම්කාරකය සඳහා අතිරේක කටවුට් වෙනුවට පැඩල් මාරු කරන්නන් භාවිතා කරයි. මෙය ඉතා පහසු නව නිපැයුමක් වන අතර, පඩිපෙළ සෘජුවම සුක්කානම් රෝදයට යටින් පිහිටා ඇති අතර ඔබේ ඇඟිලිවලින් තද කළ හැක. ඔබ පැඩලය එබූ විගස, සම්ප්රේෂණය අතින් ක්‍රමයට මාරු වන අතර, වත්මන් ගියරය ඔන්බෝඩ් පරිගණක සංදර්ශකයේ දර්ශනය වේ. එකතු කිරීම හෝ අඩු කිරීම එබීමෙන්, ඔබට ඉහළට හෝ පහළට මාරු කළ හැකිය.
මෙම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය වේ, මක්නිසාද යත් ඔබ අතින් පාලනයට මාරු වූ නමුත්, ලීවරය චලනය නොකළහොත් හෝ ටික වේලාවක් පෙති එබීම නොකළහොත්, ස්වයංක්‍රීයකරණය නැවත ක්රියාත්මක වන අතර ඔබේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ගියර් මාරුව සිදුවනු ඇත.
Tiptronic හි වාසි සහ අවාසි
සාමාන්‍ය ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ සසඳන විට, Tiptronic ධනාත්මක ගුණාංග ගණනාවක් ඇත.
- පළමුව, රියදුරුට තමාගේම අතට පාලනය කිරීමට අවස්ථාව තිබේ: නිදසුනක් ලෙස, ඔබට යන්ත්රයේ නොමැති එන්ජිම මන්දගාමී කළ හැකිය.
- දෙවනුව, එවැනි සම්ප්රේෂණයකදී, අතින් මාදිලිය ක්රියාත්මක වන විට පවා ක්රියා කරන ආරක්ෂණ වැඩසටහනක් ක්රියාත්මක වන අතර රියදුරුගේ ක්රියාවන් එන්ජිමට හානි නොවන බව සහතික කරයි.
- තෙවනුව, එවැනි පෙට්ටියක් නගරයේ තත්වයන් තුළ සරලවම අත්‍යවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද ඔබම පාලනය කර ගැනීමෙන් ඔබට තත්වයට ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්රියා කිරීමට හැකි වනු ඇත.
අවාසි අතරින්, පහත සඳහන් දෑ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- ටිප්ට්‍රොනික් පිරිවැයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි, ඔබ එය අයවැය මෝටර් රථවල සොයා නොගනු ඇත;
- සම්ප්රේෂණය විශාල හා බර වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශාල සංඛ්‍යාවක් නිසා අලුත්වැඩියාව ඉතා මිල අධික වේ.
හොඳයි, ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ රියදුරුගේ ක්රියාවන්ට ප්රතිචාර දැක්වීමේ වේගයයි: ගියර් මාරු කිරීම තත්පර 0,1 සිට 0,7 දක්වා ප්රමාදයකින් සිදු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරය සඳහා මෙය කුඩා පරතරයකි, නමුත් අධිවේගී ධාවන තරඟ සඳහා හෝ අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා එය සැලකිය යුතු ය. ටිප්ට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථ ධාවන තරඟ වලින් ප්‍රථම ස්ථානය ලබා ගත් ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණ ඇතත්.
අපගේ නාලිකාවේ ඔබට tiptronic යනු කුමක්දැයි ඉගෙන ගන්නා වීඩියෝවක් නැරඹිය හැකිය.
පූරණය වේ…
