තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
ලිපියෙහි:
ඇතැම් වාහන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ සමහර පරාමිතීන් නිරන්තර අධීක්ෂණය අවශ්ය වන අතර එමඟින් ඔබට පැන නැගී ඇති ගැටළු වලට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්විය හැකි අතර බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දීමට පෙර ගැටළු නිවැරදි කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ ඇති සංවේදක සහ දර්ශක මේ සඳහා උපකාරී වේ. මෙම දර්ශකයන්ගෙන් එකක් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තෙල් පීඩනයේ සම්මතයෙන් බැහැරවීමක් පෙන්නුම් කරයි. මෙය අතිශයින්ම වැදගත් පරාමිතියකි, මන්ද කෙටි කාලීන තෙල් සාගින්න පවා එන්ජිමට විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.
තෙල් පීඩන ලාම්පුව විවිධ අවස්ථාවන්හිදී දැල්විය හැකිය - එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, උනුසුම් වීමෙන් පසු, අක්රියව. දර්ශකය දැල්වීමට හෝ නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක විය හැකිය - මෙය ගැටලුවේ සාරය වෙනස් නොකරයි. මෙය සිදුවන්නේ ඇයි සහ එවැනි අවස්ථාවලදී කුමක් කළ යුතුද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ජ්වලනය සක්රිය කළ විට තෙල් පීඩන දර්ශකය කෙටියෙන් දැල්වෙයි
බල ඒකකයේ ලිහිසි පද්ධතිය පීඩන උච්චාවචනයන්ට ප්රතිචාර දක්වන ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයක් ඇත. එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ, තෙල් පොම්පයට ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් ඇති කිරීමට තවමත් කාලය නොමැති විට, සංවේදක සම්බන්ධතා වසා ඇති අතර, ඒවා හරහා වෝල්ටීයතාව දර්ශකයට සපයනු ලැබේ, පරිගණකය සාමාන්යයෙන් අතරමැදියෙකු ලෙස ක්රියා කරයි. උපකරණ පුවරුවේ තෙල් පීඩන ආලෝකයේ කෙටි ආලෝකය සංවේදකයේ, රැහැන්වල සහ දර්ශකයේ සෞඛ්යය පෙන්නුම් කරයි.
තෙල් පොම්පය වැඩ කරන්නේ නම් සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එහි පීඩනය ඉක්මනින් සාමාන්ය තත්වයට පත් වනු ඇත. සංවේදක පටලය මත තෙල් පීඩනය සම්බන්ධතා විවෘත වන අතර දර්ශකය පිටතට යයි.
ඔයිල් ප්‍රෙෂර් ලයිට් එක තත්පරයක් දෙකක් ඔන් වෙලා එන්ජිම ස්ටාට් කරනකොට නිවී ගියාම බය වෙන්න දෙයක් නෑ මේක සාමාන්ය දෙයක්. ඉෙමොලිමන්ට් කාලගුණය තුළ සීතල ආරම්භය තුළ, දර්ශකය තව ටිකක් දැවිය හැක.
දර්ශකය සක්රිය නොවන්නේ නම්, ඔබ වයර්වල අඛණ්ඩතාව, සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවේදකයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ආලෝකය පැමිණ නිරන්තරයෙන් දැල්වුවහොත්, ගැටළුව සංවේදකයේ හෝ රැහැන්වල පමණක් නොවිය හැකිය. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අවශ්ය පීඩනය ලබා නොදීම විය හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් කොටස් වලට ප්‍රමාණවත් තෙල් නොලැබෙන බවයි. තවද මෙය සැලකිලිමත් වීමට බරපතල හේතුවකි. අවදානම වටින්නේ නැත! එන්ජිම වහාම නවත්වා එහි ඇති වරද කුමක්දැයි සොයා බලන්න. මෝටරයට ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් නොලැබුනේ නම්, ඔබට තනිවම මෝටර් රථ සේවාවට යාමට නොහැකි විය හැකි බව මතක තබා ගන්න - මෝටරය කලින් කඩා වැටීමට පටන් ගනී. හේතුව පැහැදිලි නැතිනම්, එය ආරක්ෂිතව සෙල්ලම් කිරීම සහ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීමට වඩා හොඳය.
තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න
තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වෙන විට හෝ දැල්වෙන විට කළ යුතු පළමු දෙය මෙයයි. දර්ශකය ක්රියා කිරීමට පොදු හේතුවක් වන්නේ පද්ධතියේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකමයි, විශේෂයෙන් එය නිෂ්ක්‍රීයව දැල්වුවහොත් සහ එය වැඩි වූ විට නිවී යයි. මක්නිසාද යත් එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහ එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට තෙල් සංසරණය වැඩි දියුණු වේ.
තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව, අතිරික්ත ග්රීස් sump තුළට ගලා යන විට සිදු කළ යුතුය.
යන්ත්රය තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කර ඇත්නම්, මෙය සිදුවන්නේ මන්දැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතුය. බොහෝ හේතු තිබිය හැක - කාන්දු වීම හේතුවෙන් කාන්දු වීම, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ගැටළු හේතුවෙන් සිසිලන පද්ධතියෙන් පිටවන තෙල්වල කොටසක් සහ වෙනත් ය.
CPG ඉතා නරක් වී ඇත්නම්, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසුව පවා තෙල් පීඩන ආලෝකය නිෂ්ක්‍රීයව නිවී නොයනු ඇත. වක්‍රව, මෙය අළු හෝ කළු පැහැයක් පිටවීම තහවුරු කරයි.
තෙල් වෙනස් කරන්න
අපිරිසිදු, පාවිච්චි කළ තෙල් ද ගැටලුවේ මූලාශ්රය විය හැකිය. ලිහිසි තෙල් නියමිත වේලාවට වෙනස් නොකළ හොත්, මෙය තෙල් මාර්ගවල දැඩි දූෂණයට හා දුර්වල තෙල් සංසරණයට හේතු විය හැක. අඩු ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම හෝ විවිධ වර්ග මිශ්ර කිරීම එකම ප්රතිඵලය කරා ගෙන යනු ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට තෙල් වෙනස් කිරීමට පමණක් නොව, පද්ධතිය සේදීමටද සිදුවේ.
වැරදි දුස්ස්රාවීතා ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම ද පද්ධතියේ පීඩන ගැටළු ඇති කරයි.
හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පළමු පියවර වන්නේ ඔබේ වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික තෙල් පීඩන සංවේදකය පිහිටා ඇති ස්ථානය සොයා ගැනීමට ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත භාවිතා කිරීමයි. ඉන්පසු එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර එය ඉවත් කරන්න. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පරීක්ෂක (බහුමාපකය) සහ හෝ අවශ්ය වනු ඇත.
ප්රතිරෝධක පරීක්ෂණය හෝ "අඛණ්ඩත්වය" මාදිලියේ ඇතුළත් කර ඇති සංවේදක සම්බන්ධතා වෙත බහුමාපකයක් සම්බන්ධ කරන්න. උපාංගය ශුන්ය ප්රතිරෝධය පෙන්විය යුතුය. පොම්පය භාවිතා කරමින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අවම අවසර ලත් ප්රමාණයට අනුරූප පීඩනය යොදන්න. පටලය නැමිය යුතු අතර, තල්ලු කරන්නා සම්බන්ධතා විවෘත කළ යුතුය. බහුමාපකය අසීමිත ප්රතිරෝධය (විවෘත පරිපථය) පෙන්වනු ඇත. එසේ නම්, සංවේදකය වැඩ කරන අතර එහි ස්ථානයට ආපසු යා හැක. එසේ නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ඔබ අතේ බහුමාපකයක් නොමැති නම්, ඔබට 12V භාවිතා කළ හැකිය.
ඉහළ පීඩන මට්ටම පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයේ දෙවන සංවේදකයක් ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ, එහි සම්බන්ධතා පමණක් සාමාන්යයෙන් විවෘත වන අතර, උපරිම අවසර ලත් පීඩන අගය ඉක්මවා ගිය විට වසා දැමිය යුතුය.
සංවේදකය විසුරුවා හරින අතරතුර, සංවේදකය වෙනුවට පීඩන මිනුමකින් ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් පද්ධතියේ පීඩනය මැනීමට අවස්ථාව ලබා ගැනීම වටී. නිෂ්ක්‍රීය ඇතුළුව විවිධ එන්ජින් වේගයන් මැනීම කළ යුතුය. ප්‍රතිඵල ඔබේ වාහනයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලිවල දක්වා ඇති සීමාවන් තුළ ඇති බවට වග බලා ගන්න.
ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය උපරිම අවසර ලත් මට්ටමට වඩා අඩු නම්, ඔබ වැරැද්ද කුමක්දැයි සොයා බලා ගැටළුව විසඳා ගත යුතුය. එපමනක් නොව, මෙය ප්රමාදයකින් තොරව සිදු කළ යුතුය, එවිට ගැටලුවේ විසඳුම බොහෝ විට දුෂ්කර නොවන අතර මූල්යමය වශයෙන් බරක් නොවේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ නැගීමේ අවදානමක් ඇත.
පරීක්ෂා කිරීමට නියමිත ප්රධාන සැකකරුවන් වන්නේ:
- තෙල් පෙරණය.
- තෙල් ග්රාහක දැලක්.
- තෙල් පොම්පය සහ එහි පීඩනය අඩු කරන කපාටය.
තෙල් පෙරණය
එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර තෙල් පොම්පය නැවැත්වූ පසු, පෙරහන තුළ ග්රීස් ටිකක් ඉතිරි වේ. මෙය නව එන්ජිමක් ආරම්භ වූ වහාම එන්ජිමේ කොටස් ලිහිසි කිරීමට පොම්පයට ඉඩ සලසයි. ෆිල්ටරය දෝෂ සහිත හෝ දෝෂ සහිත නම්, ලිහිල්ව වසා ඇති ප්‍රති-කාණු කපාටයක් හරහා තෙල් සම්පතට ග්රීස් මුදා හැරිය හැක. එවිට පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්ය අගයට පැමිණීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. තවද දර්ශක ආලෝකය වෙනදාට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් දැවී යනු ඇත - තත්පර 10 ... 15.
ෆිල්ටරය දිගු කාලයක් තිස්සේ වෙනස් කර නොමැති අතර දැඩි ලෙස අවහිර වී ඇත්නම්, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පද්ධතියේ පීඩනයට ද බලපානු ඇත.
වැරදි එක වැරදීමකින් ස්ථාපනය කර ඇති බව ද විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩු කලාප පළලක් සහිතව.
ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙම ගැටලුවට ඉතා පැහැදිලි විසඳුමකි.
තෙල් ග්රාහක දැලක්
තෙල් බල ඒකකය ලිහිසි කරනවා පමණක් නොව, අතුල්ලන කොටස්වල ඇඳුම් නිෂ්පාදන එකතු කර ගෙන යයි. මෙම කුණු වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් තෙල් ග්රාහක දැල මත තැන්පත් වන අතර එය ලිහිසි තෙල් රළු ලෙස පිරිසිදු කිරීමට සේවය කරයි. අවහිර වූ දැලක් පොම්ප ආදාන වෙත තෙල් ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ. පීඩනය අඩු වන අතර උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය දැල්වෙයි හෝ පවතී.
මෙය සිදු වන්නේ පැරණි, අපිරිසිදු තෙල් නිසා පමණක් නොව, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේදී විවිධ ෆ්ලෂ් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය. වොෂ් සෑම තැනකම කුණු ඉවත් කර තෙල් ග්රාහකයට ගෙන එයි. දුර්වල ගුණාත්මක ආකලන මෙන්ම ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීමේදී සීලන්ට් භාවිතය ද සමාන බලපෑමක් ඇති කරයි. ජාලකය ලබා ගැනීමට සහ එය සේදීමට කම්මැලි නොවන්න.
තෙල් පොම්පය
එය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ප්රධාන අංගයකි. අපේක්ෂිත මට්ටමේ පීඩනය ලබා දෙන්නේ ඔහුයි, තෙල් සම්පතෙන් ගෙන එය පෙරහන හරහා පද්ධතියට පොම්ප කරමින් නිරන්තර තෙල් සංසරණය පවත්වා ගනී.
තෙල් පොම්පය තරමක් විශ්වාසදායක උපාංගයක් වුවද, එහි සේවා කාලය ද ඇත. පොම්පය එහි කාර්යයන් දුර්වල ලෙස ඉටු කර ඇත්නම්, නව එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය තනිවම අලුත්වැඩියා කළ හැකි වුවද, ආශාවක්, කාලය, කොන්දේසි සහ සමහර කුසලතා තිබේ නම්.
අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, විශේෂයෙන්, පීඩනය අඩු කරන කපාටය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. අතිරික්ත පීඩනය යටතේ ලිහිසි තෙල් කොටසක් නැවත දොඹකරයට දැමීමට එය සේවය කරයි. කපාටය විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම්, තෙල් නිරන්තරයෙන් බැහැර කරනු ලැබේ, පද්ධතියේ පීඩනය පහත වැටීමට සහ උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකය අක්රිය වීමට හේතු වේ.
සංවේදකය වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් වේගය වැඩි වන විට එය වැඩි නොවන බව පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, හේතුව බොහෝ විට පොම්ප පීඩන සහන කපාටය විවෘතව තිබීමයි.
රළු පාරේ දැල්වෙන ආලෝකය
මෙයට හේතුව සෙලවීම හෝ ශක්තිමත් රෝල් කිරීමේදී ලිහිසි කිරීම වෙනුවට වාතය පොම්පයට ඇතුල් වීමයි. මෙය පද්ධතියේ පීඩන උච්චාවචනයන් සහ සංවේදකයේ ආවර්තිතා අවුලුවාලීමට හේතු වේ. තවද උපකරණ පුවරුව මත, තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වෙනු ඇත.
මෙය අක්රිය වීමක් නොවන අතර කෙටි කාලයක් සඳහා පිළිගත හැකිය. සමහරවිට තෙල් මට්ටම ටිකක් අඩුයි. නමුත් මෙය ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සාමාන්ය තත්වයක් නම්, ඔබ රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ධාවනය කිරීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය.
ඔබේ මෝටර් රථය තෙල් පීඩනය සමඟ ගැටළු ඇති නම් සහ ඔබට සමහර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට ඒවා අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ මිලදී ගත හැකිය. මෙහිදී ඔබට දැරිය හැකි මිලකට චීන සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ සඳහා සියලු වර්ගවල අමතර කොටස් සොයාගත හැකිය.
