ඔබ එන්ජිමට තෙල් වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද: ප්රතිවිපාක සහ ඉවත් කිරීම
අන්තර්ගතය
ඕනෑම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකට අතුල්ලන කොටස් නිරන්තරයෙන් ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් මෝටරය ඉක්මනින් අසමත් වේ. සෑම එන්ජිමක් සඳහාම, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ වැඩ කරන තරලයේ යම් පරිමාවක් භාවිතා වේ: එන්ජින් ඔයිල්. මට්ටම මැනීම සඳහා, අවසර ලත් උපරිම සහ අවම ලකුණු සහිත විශේෂ පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරයි; සමහර නවීන ඔටෝ වල, මට්ටම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් තීරණය වේ. නමුත් තෙල් ප්රමාණය පාලනය කිරීම එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හානියට හා උෂ්ණත්වය වැඩිවීමට හේතු වේ නම්, ඔබ එන්ජිමට තෙල් වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
පිටාර ගැලීමේ හේතු
වඩාත්ම පැහැදිලි හේතුව වන්නේ අයිතිකරුගේ නොසැලකිලිමත්කම (මෝටර් රථය ස්වයං සේවා නම්) හෝ සේවා ස්ථානයේ සේවකයින් ය. මෙය සිදු වන්නේ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී බොහෝ විට එන්ජින් ඔයිල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යාමට නොහැකි වීම, මිලි ලීටර් 500 ක් දක්වා පැවතිය හැකි බැවිනි. ඊළඟට, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන නැවුම් දියරයේ සම්මත පරිමාව වත් කරනු ලබන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිටාර ගැලීමක් ලබා ගනී.
විශාල පරිමාවක් සවිඥානකව වත් කරනු ලැබේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා, බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ එන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් වැඩි වන තරමට, විශේෂයෙන් ඊනියා "තෙල් දාහකය" නිරීක්ෂණය කළහොත් වඩා හොඳ බවයි. මෝටර් රථ හිමියන් නිරන්තරයෙන් වත් කිරීමට අවශ්ය නැත, ඒ නිසා වහාම තවත් පිරවීම සඳහා ආශාවක් ඇත. එහෙම කරන එකත් වැරදියි.
තෙල් මට්ටම සාමාන්යයෙන් වඩා 2 ගුණයකින් වැඩි ය
ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වන ප්‍රති-ශීතකරණය හේතුවෙන් තෙල් මට්ටම ද වැඩි විය හැක. තෙල්වල ඉමල්ෂන් එකක් තිබීමෙන් මෙය තීරණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇත, එය අක්රිය වීමට හේතුව වහාම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
පිටාර ගැලීම ගැන සොයා ගන්නේ කෙසේද
පරීක්ෂා කිරීමට ඇති සරලම ක්රමය වන්නේ පරීක්ෂණයකින් පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය පැතලි ප්‍රදේශයක තිබිය යුතුය, එන්ජිම අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත් සිසිල් කළ යුතුය, එවිට එන්ජින් ඔයිල් සම්පූර්ණයෙන්ම වීදුරුවට දමා ඇත. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර රාත්රී වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය.
තවත් වක්‍ර ලකුණක් වන්නේ පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමයි. අතිරික්ත තෙල් පිස්ටන් වල චලනයට ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, දොඹකරය විශාල උත්සාහයකින් භ්‍රමණය වේ, ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, අඩු ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් ගතිකතාවය පහත වැටේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු ගෑස් පැඩලය මත වැඩිපුර තද කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වන අතර මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
අනෙකුත් සාධක ද තෙල් පරිභෝජනයට බලපායි. ලිපියේ වැඩිදුර කියවන්න.
පිටාර ගැලීමේ ප්රතිවිපාක
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දන්නවා එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියාත්මක වන විට රත් වන අතර විශාල දියර පරිමාවක් සමඟ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මුද්රා (ග්රන්ථි) කාන්දු විය හැක.
දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවේ පිහිටීම සහ තෙල් කාන්දු වීම
එසේම, ඉහළ මට්ටමේ ලිහිසි තෙල් හේතුවෙන්, ලාක්ෂණික අක්‍රමිකතා ගණනාවක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- සිලින්ඩරවල කෝකිං;
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසුය;
- පිටාර පද්ධතියේ තෙල් පොම්පයේ සහ උත්ප්රේරකයේ සේවා කාලය අඩු කිරීම;
- තෙල් පෙණ දමන්න පුළුවන් (ලිහිසි කිරීමේ ගුණ අඩු වීම);
- ජ්වලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය.
වීඩියෝ: පිටාර ගැලීමට තර්ජනය කරන දේ
ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද
පිටාර ගැලීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ක්රම කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය:
- තෙල් පෑන් කාණු ප්ලග් හරහා අතිරික්තය ඉවතට ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට නැරඹුම් සිදුරක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ. තෙල් උණුසුම් විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
පැලට් ප්ලග් එකෙහි ආසන්න ස්ථානය සෑම විටම සමාන වේ
- ඩිප්ස්ටික් සිදුර හරහා තෙල් උරා ගන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා, ඔබට සිරින්ජයක් (විශාල පරිමාව, වඩා හොඳ) සහ සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් සිලිකොන් නලයක් අවශ්ය වනු ඇත, ඔබට වෛද්ය dropper සිට නලයක් භාවිතා කළ හැකිය. මට්ටම යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් තෙල් සිරින්ජයකින් පොම්ප කරනු ලැබේ.
- හොඳයි, පහසුම ක්රමය නම් ඕනෑම මෝටර් රථ සේවාවකට පැමිණීමයි, එහිදී කුඩා ගාස්තුවකට ඔවුන් ඔබේ ගැටලුව ඉක්මනින් විසඳනු ඇත.
වීඩියෝ: එන්ජින් ඔයිල් පොම්ප කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිමෙහි ප්රශස්ත තෙල් මට්ටම අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු එය නිතිපතා පාලනය කළ යුතුය. නියමිත වේලාවට කිසිදු පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව වැඩ කරන තරල පරිභෝජනය වැඩි වීමක් හෝ මට්ටම වැඩි වීමක් දැකිය හැකි එකම ක්රමය මෙයයි.
