චිනූක් සදහටම ජීවමානද?
මීට වසර කිහිපයකට පෙර බෝයිං සහ එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සැලසුම් කරන ලද අතර, CH-47F බ්ලොක් II අවම වශයෙන් මෙම සියවසේ මැද භාගය වන තෙක් එක්සත් ජනපද හමුදා ප්‍රවාහන බලඇණියේ කොඳු නාරටිය බවට පත් විය.
මාර්තු 28 වෙනිදා, පළමු Boeing CH-47F Chinook Block II බර ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරය එහි පළමු ගුවන් ගමන ෆිලඩෙල්ෆියා හි සමාගමේ ගුවන් තොටුපළෙන් පිටත් විය, එය අවම වශයෙන් 60 ගණන් වන තෙක් එක්සත් ජනපද හමුදාවේ සහ මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ගේ වැඩ අශ්වයා බවට පත්විය. . ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි සංවර්ධනය සහ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ වැඩසටහන දේශපාලනඥයන්ගේ තීරණවලට බාධාවක් සහ සීමා නොවන්නේ නම්, එය මෑතකදී ඇමරිකානු යථාර්ථයේ බොහෝ විට සිදු විය.
මූලික පරීක්ෂණ මාලාවකින් පසු, මෝටර් රථය ඇරිසෝනා හි මෙසා හි කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ ස්ථානයට භාර දිය යුතු අතර, ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජිතයින්ගේ සහභාගීත්වය ද ඇතුළුව පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය දිගටම කරගෙන යනු ඇත. ඉදිරි මාසවලදී, විශේෂ බලකායන්ට සහාය වීම සඳහා ප්‍රමිතියෙන් එකක් ඇතුළුව තවත් පර්යේෂණාත්මක හෙලිකොප්ටර් තුනක් පරීක්ෂණ සඳහා එකතු කරනු ඇත.
MN-47G. වත්මන් සැලසුම් වලට අනුව, පළමු බ්ලොක් II නිෂ්පාදන රොටර්ක්‍රාෆ්ට් 2023 දී සේවයට ඇතුළු විය යුතු අතර MH-47G හි විශේෂ අනුවාදයක් විය යුතුය. පළමු ගුවන් ගමන සිදු කර ඇත්තේ සම්භාව්‍ය රෝටර් බ්ලේඩ් භාවිතයෙන් මිස උසස් ACRB වලින් නොවන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. දෙවැන්න, බෝයිං වසර ගණනාවක් තිස්සේ වැඩ කර ඇති අතර, රොටර්ක්‍රාෆ්ට් හි මෙහෙයුම් හැකියාවන් වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, උණුසුම් හා ඉහළ උන්නතාංශ තත්වයන් තුළ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 700-900 කින් වැඩි විය යුතුය.
බ්ලොක් II හි කොමිස් කිරීමේ කාර්යය සඳහා එක් හේතුවක් වූයේ CH-47F බ්ලොක් I හි බඳය යටතේ JLTV අත්හිටුවීමේ නොහැකියාවයි, ඒ සඳහා HMMWV බර සීමාව වේ.
CH-47F චිනූක් හෙලිකොප්ටර් ඉදිකිරීම් වැඩසටහන 90 දශකයේ ආරම්භ වූ අතර පළමු මූලාකෘතිය 2001 දී පියාසර කරන ලද අතර නිෂ්පාදන වාහන බෙදා හැරීම 2006 දී ආරම්භ විය.
ing විසින් මෙම අනුවාදයේ රොටර් යානා 500 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් එක්සත් ජනපද හමුදාවට සහ එක්සත් ජනපද විශේෂ මෙහෙයුම් විධානයට (ඒවායින් සමහරක් CH-47Ds සහ ව්‍යුත්පන්නයන් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමෙන් නිර්මාණය කර ඇත) සහ වර්ධනය වන අපනයන භාවිතා කරන්නන් සමූහයකට ලබා දී ඇත. දැනට, ඔවුන්ගේ කණ්ඩායමට ලොව පුරා රටවල් 12 ක් ඇතුළත් වන අතර, ඔවුන් පිටපත් 160 ක් පමණ ඇණවුම් කර ඇත (මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඒවායින් සමහරක් CH-47D නැවත ගොඩනඟමින් ඉදිකරනු ලැබේ - මෙය ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන් සහ ලන්දේසීන් විසින් ගන්නා ලද මාර්ගයයි. ) දැනට පවතින Chinook භාවිතා කරන්නන්ට මෙන්ම CH-47 මීට පෙර භාවිතා නොකළ රටවලට හෙලිකොප්ටර් අලෙවි කිරීමට අදාළව Boeing විසින් දැඩි අලෙවිකරණ ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරන බැවින් වැඩිපුර විකිණීමේ අවස්ථා තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඊශ්‍රායලය සහ ජර්මනිය පොරොන්දු විය හැකි කොන්ත්‍රාත්කරුවන් ලෙස සැලකේ (මෙම රටවල Chinooki භාවිතා නොකෙරේ, සහ අවස්ථා දෙකේදීම CH-47F Sikorsky CH-53K King Stallion හෙලිකොප්ටරය සමඟ තරඟ කරයි), ග්‍රීසිය සහ ඉන්දුනීසියාව. Boeing දැනට 150 වන විට අවම වශයෙන් Chinook 2022ක් අලෙවි කිරීමට ගෝලීය ඉල්ලුම ඇස්තමේන්තු කරයි, නමුත් දැනටමත් ක්‍රියාත්මක කර ඇති ගිවිසුම් පමණක් 2021 අවසානය දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාව ජීවමානව තබා ගනී. 2018 ජූලි මාසයේදී ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව සහ බෝයිං අතර අත්සන් කරන ලද බහු-වසර ගිවිසුමක් ආවරණය කරයි
FMS හරහා CH-47F Block I හෙලිකොප්ටර් අපනයනය සඳහා විකල්ප ගණනාවක්, 2022 අවසානය වන විට නිෂ්පාදනය කළ හැකි නමුත් අද වන විට ඒවා සඳහා ගැනුම්කරුවන් නොමැත. බ්ලොක් II වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන් අරමුදල් සපයන තෙක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගය නඩත්තු කිරීම සහ එක්සත් ජනපද හමුදාවට අයත් 542 CH-47F / G මෙම ප්‍රමිතියට අනුව නැවත සන්නද්ධ කිරීම සඳහා දිගුකාලීන කොන්ත්‍රාත්තුවක් අදහස් කළ හැකි බැවින් මෙය නිෂ්පාදකයාට ගැටලුවක් විය හැකිය. . මෙම කාර්යයන් 2023-2040 දී සිදු කරනු ලබන අතර, විභව අපනයන පාරිභෝගිකයින් මෙම අංකයට එකතු කළ යුතුය.
බ්ලොක් II දියත් කළේ ඇයි? මෙය මෙම සියවසේ එක්සත් ජනපද හමුදා සහභාගී වූ සන්නද්ධ ගැටුම් සහ මානුෂීය මෙහෙයුම් වලින් උගත් පාඩම් වල ප්‍රතිඵලයකි. ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ සංඛ්‍යාලේඛන නොවැළැක්විය හැකිය - සාමාන්‍යයෙන්, සෑම වසරකම, CH-47 පවුලේ හෙලිකොප්ටර් වල බර කිලෝග්‍රෑම් 45 කින් පමණ වර්ධනය වේ. මෙය අනෙක් අතට, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව අඩු කිරීමට හේතු වන අතර, එම නිසා, භාණ්ඩ හා මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව. මීට අමතරව, සෙබළුන් විසින් ගුවනින් ප්රවාහනය කරන උපකරණවල බර ද වැඩි වෙමින් පවතී. මීට අමතරව, ආර්ථික ගැටළු වැදගත් සාධක වේ - මෙහෙයුම් පිරිවැය වැඩි කිරීම සහ වැඩි කරන ලද පරීක්ෂණ සහ නඩත්තු කාලය, විශේෂයෙන් දිගු කාලීන ගවේෂණ කටයුතු (උදාහරණයක් ලෙස, ඇෆ්ගනිස්ථානයේ හෝ ඉරාකයේ). මෙම සියලු ගැටළු විශ්ලේෂණය කිරීම එක්සත් ජනපද හමුදාවේ වැඩ අශ්වයාගේ නව අනුවාදයක් සහ SOCOM සඳහා වැදගත් වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරගත් (සහ ඒ නිසා මූලික වශයෙන් මූල්‍ය) වැඩ සඳහා අවසර දීමට පෙන්ටගනය පොළඹවන ලදී, i.e. CH-47F චිනූක් බ්ලොක් II. පළමු අරමුදල් 2013 මාර්තු මාසයේදී මාරු කරන ලදී. එවිට බෝයිං සමාගමට ඩොලර් මිලියන 17,9ක් ලැබිණි. ප්‍රධාන කොන්ත්‍රාත්තුව 27 ජූලි 2018 වන දින අත්සන් කරන ලද අතර එහි වටිනාකම ඩොලර් මිලියන 276,6 කි. පසුගිය ගිම්හානයේදී එක්සත් ජනපද විශේෂ මෙහෙයුම් විධානය තවත් ඩොලර් මිලියන 29ක් එකතු කළේය.
වැඩසටහනේ සටන් පාඨ වන්නේ "ධාරිතාව සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය" යන්නයි. මේ සඳහා, බෝයිං නිර්මාණකරුවන්, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සමඟ එකඟතාවයකින්, “මූලික” CH-47F සහ “විශේෂ” MH-47G අතර උපකරණ ඒකාබද්ධ කිරීමේ ඊළඟ අදියර සිදු කිරීමට මෙන්ම කැනේඩියානු අත්දැකීම් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහ. පළමුවෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ උණුසුම් හා ඉහළ උන්නතාංශ තත්වයන් තුළ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩි කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන ය. Boeing සමාගම පවසන්නේ මෙම නව අනුවාදය මගින් බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 2000 කින් පමණ වැඩි වන අතර එය ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ කිලෝග්‍රෑම් 900 අවශ්‍යතාවයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර ඉහළ උන්නතාංශ සහ උණුසුම් තත්වයන් තුළ කිලෝග්‍රෑම් 700 ක් ඇතුළුව.
