Chevrolet Spark 1.0 8V SX වාරික
නම් දෙකම ඉතා ඇමරිකානු, සම්ප්‍රදායෙන් සහ දේශප්‍රේමයෙන් පිරී ඇත. දෙකම ලොව පුරා සෑම වෙලඳපොලකම සහ රටවල් වල පුළුල් ලෙස නියෝජනය වේ. මැක්ඩොනල්ඩ්ස් යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ක්ෂණික ආහාර Chevrolet ලෝකයේ අදහස් වේ. සමහරු සැන්ඩ්විච් පිරිනමති, තවත් අය මෝටර් රථ පිරිනමති, සහ ඔවුන්ට පොදුවේ ඇති දෙය නම් පාරිභෝගිකයාට විශ්වාසදායක නිෂ්පාදනයක් තරමක් අඩු මිලකට ලබා ගැනීමයි.
Daewoo Matiz වෙනුවට ආදේශ කළ කුඩා Spark මෙවැන්නකි: එහි කිසිවක් නොමැති නගර මෝටර් රථයක්. සෘජු ලේබලය සහිත එකක්, එනම්, පිරිනැමීමේ පහළම (0 hp සහිත 8-ලීටර් එන්ජිම), 51 1.557.600 1.759.200 tolars, සහ වායු සමීකරණය සහිත එකම එක 1 0 65 tolars. වඩාත්ම මිල අධික, වාරික ලේබලය සහිත සහ 2.157.600 hp සහිත ලීටර් XNUMX පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ ABS, විදුලි පැකේජයක්, එයාර් බෑග් හතරක්, සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත රේඩියෝවක්, ලෝහමය තීන්ත සහ තවත් දේවල් රාශියක් තිබීම, ඔබට ටෝලර් XNUMXක් අඩු කිරීමට සිදුවේ (මෙම පරීක්ෂණයේදී අපට එකක් තිබුණි, සහ මිල ගණන් වලංගු වන්නේ වත්මන් වට්ටම්). කෙසේ වෙතත්, ඔබට මෙතරම් ආම්පන්න සහ ආරක්ෂාව සහිත මිල අඩු නගර ළමයෙකු සොයාගත නොහැක!
නමුත්, කලින් ගණන් කළ නොහැකි වාර ගණනක් මෙන්, සියලුම කඩදාසි මාරුවීම් අපි දැක ඇත්තෙමු. Carත පෙරදිග සමහර කාර් වෙළඳ නාම හෝ අවම වශයෙන් සමහර කාර් මාදිලි (නමුත් අපි ජපානය ගැන අදහස් නොකෙරේ) මෑත අතීතයේදී බොහෝ විට අපව කලකිරීමට පත් කර ඇත. උපාංග ලැයිස්තුව දෙස බැලූ විට සහ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ මුල් විදුලි පහන් යටතේ වුවද, සෑම දෙයක්ම ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනුනි, මිල දෙස බැලූ විට එය ඇදහිය නොහැකි තරම් ය. සැබෑ ජීවිතයේ දී, හොඳ මිලදී ගැනීමක් වෙනුවට, නිතරම සේවා ස්ථානයට යාම, ශරීරයේ අප්‍රසන්න ක්‍රිකට් හෝ ප්ලාස්ටික් කොටස්, මෙහි මල බැඳීම සහ මලකඩ දැමීම, දුර්වල රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, පුද්ගලයෙකු අ .න පෙට්ටියක්. ...
එම නිසා, අපි ඉතා ලාභ කාර් සඳහා තක්සේරුවකට එළඹෙන අපේ ප්‍රවේශම අප තේරුම් ගත යුතුයි.
හොඳයි, බැන වැදීමට සුදුසු කිසිවක් අපි ස්පාර්ක් තුළ සොයාගෙන නැත. මැටිස් වෙතින් ඔහුට පොහොසත් උරුමයක් උරුම වූ අතර එය මෑත වසරවලදී අපව පුදුමයට පත් කළේය.
මේ අනුව, බාහිර පෙනුම ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති බව කිව හැකිය. එහි ප්‍රතිචාරාත්මක නාසය විශාල, ලෙමන් හැඩැති, වටකුරු හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් කාරය මද සිනහවක් පාන විට හොඳ මනෝභාවයකින් සිටින බවක් හැඟීමක් ඇති කරයි. ශරීරය දෙසට මදක් උස් වූ පසුපස දෙසට මෘදු චලනයන් සිදු වේ (එයට ගතික පෙනුමක් ලබා දෙයි). පිටුපස ඇති හොඳ ස්පර්ශයන් රවුම් පහන් කූඩු දෙකක් සහිත අලංකාර හැඩැති පසුපසයකට ඒකාබද්ධ වේ. එම නිසා ඔහුගේ නිරූපණය ප්‍රියමනාප හා නවීන වන අතර වැඩ කටයුතු මතුපිටින් හෝ අලස නොවේ. ස්පාර්ක් හි මිල පරාසය සලකා බැලීමේදී අපට දෘශ්‍ය දෝෂ කිසිවක් හමු නොවීය.
අපි සැම විටම සැලෝන් එකට ඇතුළු වූයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ය. ආසන වලට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසන පරිදි දොර පුළුල්ව විවෘත වන අතර නැමීමට අපහසු මහලු අයටද සුදුසුය. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වැඩිහිටි මගීන් සිව් දෙනෙකු සඳහා ආසන වල ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පළල, උස සහ දිග, සෙන්ටිමීටර 190 ක් පමණ උස රියදුරන් සඳහා වුවද ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති හෙයින් එය ඉදිරිපස සෙවණෙහි වඩා හොඳින් වාඩිවී ඇත. රියදුරු අසුන, සෙන්ටිමීටර 180 කැරට් කැරැට් එකක් එහි වාඩි වූ විට එය නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්, පිටුපස පිටුපස බංකුවේ ප්රමාණවත් තරම් කකුල් කාමර තිබේ (රියදුරු දැනටමත් ඉඩ පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ආපසු ගොස් ඇත), කොන්දේසිය මත හිසට ද. ජ්යෙෂ්ඨ මගීන් දොරටුවේ සිවිලිමේ පිටත දාරයට හිස ගසා දමනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය කුඩා ළමයෙකුට සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර එහි මුළු දිග මි.මී. මි.මී. 3495 ක් පමණි.
නිවැරදි ස්ථානවල බොත්තම් සහ ස්විච සහිත (Daewoo, මතකද?) හොඳින් විනිවිද පෙනෙන සහ පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද උපකරණ පුවරුව අපව පුදුමයට පත් කළේය. ප්ලාස්ටික් කොටස්වල සහ දොරවල් සහ ආසනවල උඩු මහලේ ඇති ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරන සුසංයෝගී වර්ණ සංයෝජනවලටද අපි කැමතියි. නමුත් සියල්ලටම වඩා (ස්පාර්ක් ඇත්තෙන්ම විශාල ප්ලස් එකක් ලැබිය යුතු) ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණය සහ ඒවායේ භාවිතයේ පහසුව ගැන අපි පුදුමයට පත් විය. බීම රඳවනයන්ගේ සිට රාක්ක සහ ලාච්චු දක්වා, බොහෝ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ දේ ගැලපේ. හදිසියේම අපව ස්පර්ශ කළේ මෙසේය: “ඒයි, ඔවුන් කාන්තා නිර්ණායක අනුව මෝටර් රථයක් හැදුවා! කුඩා දේවල් බැහැර කිරීමේදී කාන්තාවන්ට දැන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
නමුත් විශිෂ්ට අවසන් ලකුණු සඳහා ස්පාර්ක් හි යමක් අතුරුදහන් විය. පෙට්ටිය! මෙය ඉතා කුඩා ය. කර්මාන්තශාලාවේ මූලික ආසන සැකසීම සහිතව ලීටර් 170 ක් සහ පසුපස ආසනය නැවී ලීටර් 845 ක් ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, පුහුණුවීම් වලින් පෙනී යන්නේ නැමෙන රෝද රථයකට එය ඉතා කුඩා බවයි. හොඳයි, සාප්පුවෙන් සාප්පු මලු කිහිපයක් ඔබේ නිවසට ගෙන යාම හැර වෙනත් කිසිම දෙයකට ඔබට කඳක් අවශ්‍ය නොවන බව ඔබ දන්නවා නම්, කඳක් තක්සේරු කිරීමේදී එහි දැඩි බව අඩු විය හැකිය. සමහර විට මෙය ඉඟියක් පමණි: බංකුව එහා මෙහා ගෙන ගියහොත් එයින් දැනටමත් බොහෝ දේ අදහස් වේ. මේ ආකාරයේ නිමාවක් සඳහා ස්පාර්ක් පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. සමහර විට කවදා හෝ දවසක?
පාරේ සහ නගරයේ ස්පාර්ක් ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ පරිච්ඡේදයකින් අපි පරීක්ෂණය අවසන් කරමු.
අපට නිරන්තරයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු ඇති විට නගර සෙනඟ සඳහා මෙය විශිෂ්ට බව පළමුවෙන්ම පෙන්වා දිය යුතුය. අපි එය ලබා ගත හැකි සෑම සිදුරකටම ඇතුළු කළ අතර තවමත් හිස් ඉඩ අඟල් කිහිපයක් ඉතිරිව ඇත. අවාසනාවට, එන්ජිම ගැන අපට වඩා ලස්සන දෙයක් ලිවිය නොහැක. එය අපගේ රුචිකත්වයට වඩා රක්තහීනතාවයකි, තවද එය 2500 සහ 3500 rpm අතර බල වක්‍රයේ "සිදුරක්" හෝ පසුබෑමක් ඇත. එය සජීවී වන්නේ ඉහළ RPM වලදී පමණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ත්වරණය එහි හොඳම ගුණය නොවේ.
අධිවේගී මාර්ගවල එය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. අපගේ මිනුම් අතරතුර, එය පැයට කිලෝමීටර 155 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය, නමුත් යානය ප්රමාණවත් තරම් දිගු වූ විට, වේග මාපකයේ පරිමාණය ඉතා කෙටි විය (පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා පෙන්වයි). එන්ජිම කැරකීමට ප්‍රිය කරයි, නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පස්වන ගියරයේ, අපට රතු පෙට්ටිය සම්බන්ධ කිරීමට නොහැකි විය. නමුත් පැයට කිලෝමීටර 130 ට වැඩි වේගය දැනටමත් ස්පාර්ක් සඳහා ඇඩ්‍රිනලින් වේ. කිසිම තත්වයක් යටතේ චැසිය ගුවන් යානා හෝ කොන් වල ධාවන හෝ වේග වාර්තා පිහිටුවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ආරක්ෂිත සීමාවන් තුළ මෝටර් රථයට කළ හැකි දේට සවන් දිය හැකි නම්, එය ඔබව ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසුව ඔබේ ගමනාන්තයට ගෙන එනු ඇත.
අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6 ක් වූ අතර, සාමාන්‍යයෙන් ඔහු කිලෝමීටර 2 කට පෙට්රල් ලීටර් 7 ක් පානය කළ බව සඳහන් කිරීම ඇත්තෙන්ම සතුටුදායකයි. එන්ජිමේ ප්‍රබල වර්‍ධනයත් සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 2 දක්වා වැඩි විය. ඒ නිසා විනාඩියක් පමණ කලින් ස්පාර්ක් සමඟ නිවසින් පිටව යාම හොඳ අදහසකි, එවිට ඔබට අඩු වියදමකින් සහ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ඔබේ ගමනාන්තය වෙත ලඟා විය හැකිය.
නගරයේ භාවිතයේ පහසුව සහ මෙම මෝටර් රථය ලාභම "රෝද මත වායු සමීකරණ" වලින් එකක් බව හැරුණු විට මිල හෝ අඩු පිරිවැය බොහෝ දෙනෙකුට ඒත්තු ගන්වයි. Spark යනු සමස්තයක් ලෙස හොඳම Chevrolets වලින් එකක් බව අපටම පැවසිය හැකිය. සමහර විට කුඩා බර්ගර් එකක් බිග් මැක් එකකට වඩා හොඳ විය හැකිය.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX වාරික
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | GM අග්නිදිග යුරෝපය |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 9.305,63 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 9.556,00 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 49 kW (67) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 14,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 156 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 995 cm3 - උපරිම බලය 49 kW (67 hp) 5400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 91 Nm 4200 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 156 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 14,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 930 kg - අවසර ලත් දළ බර 1270 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3495 mm - පළල 1495 mm - උස 1500 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 35 l. |
| කොටුව: | 170 845-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. හිමිකරු: 69% / කි.මී. කවුන්ටරයේ තත්වය: 2463 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,4 ( 113 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,2 ( 141 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,9 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 35,4 |
| උපරිම වේගය: | 155km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,5m |
| AM වගුව: | 45m |
තක්සේරුව
Spark යනු එහි බාහිර හා අභ්‍යන්තරයෙන් අපව මවිතයට පත් කළ ආකර්ශනීය නගර මෝටර් රථයකි. අපට අවශ්‍ය වූයේ විශාල හෝ අවම වශයෙන් නම්‍යශීලී බූට් එකක් සහ අඩු සහ මධ්‍යම පරාසයේ වඩාත් ක්‍රියාකාරී එන්ජිමක් පමණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
ඇතුළත
ආසන වල ඉඩකඩ
උපකරණ
මිල
කුඩා කඳ
දුර්වල එන්ජිම
ලුහුබැඳීමේදී පරිභෝජනය
ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න ක්‍රියාත්මක වන විට සම්ප්රේෂණය විසන්ධි වේ
