Chevrolet Orlando මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Chevrolet Orlando මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
|
|
ඕර්ලන්ඩෝ ගෞරවය ලැබිය යුතුයි. මෙය නියම මිනි වෑන් එකකි අවකාශයේ ත්‍යාගශීලී ය අභ්යන්තරය කළමනාකරණය කිරීමට විශේෂයෙන් අපහසුවකින් තොරව. එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය අතින් සෑහීමකට පත්විය හැක. මේ සියල්ලටම ඔබ එකතු කළ යුතුයි ඇත්තෙන්ම සාධාරණ මිල ඉදිරිපත් කරන ලද සම්මත උපකරණ සම්බන්ධව. ඇත්තෙන්ම මෙය උසස් තත්වයේ කාරයක් නොවන නමුත් සමහර ඒවා මෙන් සුළු අඩුපාඩු වලට වන්දි ගෙවීමට එය සමත් වේ නිශ්ශබ්ද නිමාව.
ප්රධාන
ඔබට එවැනි පෙනුමක් තිබේ නම් ඔර්ලන්ඩෝ ඔබව ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යද? ඔර්ලන්ඩෝ යනු නව "කොරියාවේ නිෂ්පාදිත" කුඩා වෑන් රථයක් වන අතර එය වංශවත් ඇමරිකානු සන්නාමය වන Chevrolet ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර Daihatsu Materia සහ Nissan Cube මාදිලියේ සම්පූර්ණ හතරැස් සහිත විෂම රේඛාවක් දක්වයි. මෙය සාකච්ඡා කළ හැකි නමුත් එය සතුටු විය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස කතුවරයා එසේ සිතයි), සහ නව Chevrolet වැනි තරමක් විශාල කුඩා වෑන් රථයක් සඳහා (දිග මීටර් 4,65), එය ජයග්රාහී කාඩ්පතක් නියෝජනය කළ හැකිය. නමුත් එය සෞන්දර්යය පිළිබඳ කාරණයක් පමණක් නොවේ. අදාළ මෝටර් රථය තවත් හේතු කිහිපයක් නිසා අවධානයට ලක්විය යුතුය. ඉතින්, අපි බලමු ඇයි: පළමුව, එය සෑම විටම කොරියානු නිෂ්පාදනය සඳහා තුරුම්පුවක් වී ඇති මිලෙහි අංගය, පසුව හැසිරවීම සහ තවත් දේ.
නගරය
නාගරික පසුබිමක, ඕර්ලන්ඩෝ එහි විශාල ප්‍රමාණය නිසා සුදුසු ස්ථානයක නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය මුළුමනින්ම අපහසුතාවයක් නොවේ. මෙයට හේතුව චලනයේ යම් පාලනයක් සහ එන්ජිමක් වන ලීටර් 163 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් ය. අනෙක් අතට, අත්හිටුවීම් මාර්ග බරට සාධාරණ ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. අවසාන කරුණ: වාහන නැවැත්වීම. ඕර්ලන්ඩෝවට සත්කාරක වීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සෙවීම සැම විටම පහසු නැත. ආරක්ෂිත ආවරණ දිගු නොවන බැවින් උපාමාරු දැමීමේදී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ප්‍රයෝජනවත් වේ.
නගරයෙන් පිටත
රටේ පාරවල් වල පවා ඕර්ලන්ඩෝ අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. සුක්කානම ලැම්බෝගිනියක් මෙන් නොව, ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට ඉතා මන්දගාමී නොවන අතර විශේෂයෙන් සාවද්‍ය නොවේ. සම්ප්‍රේෂණය සඳහා එකම තක්සේරුව ප්‍රකාශ කළ හැක්කේ හය-වේගය (නමුත් ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයක් ඇත, සෑම විටම හය-වේගයක් ඇත), විශේෂයෙන් තරලය නොව, නොසලකා හැරීම සුදුසු නොවේ. ගියර් හොඳින් බෙදා හරින අතර එමඟින් වාහනයේ සංචාරක දර්ශනයට අනුකූලව වාහනය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමස්තයක් වශයෙන්, 163 එච්පී 130-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම මඟින් සපයන ලද කාර්ය සාධනය. (නමුත් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත XNUMX ක නිහ version අනුවාදයක් ද ඇත), නිහ quietව රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වැඩිය. එසේම බැලූ බැල්මට ඔබට සිතනවාට වඩා ඔර්ලන්ඩෝව පාලනය කළ හැකි අතර එන්ජිම බෙදා හැරීමේදී තරමක් සුමට ය.
අධිවේගී මාර්ගය
එබැවින් අපි ඕර්ලන්ඩෝගේ ලක්‍ෂණ වලට වඩාත් ගැලපෙන ප්‍රදේශයකට යමු. එය විනීත සංචාරකයෙකු බව ඔප්පු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ලෝක මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතු නමුත් ඔබ හොඳින් ගමන් කරයි. එන්ජිම ප්‍රමාණවත් නම්‍යශීලී වන අතර කේතය මඟින් දක්වන වේගයට (සහ ඉක්මවා ...) ළඟා වීමට උත්සාහ නොකරයි. අත්හිටුවීම් එම කාර්යය ඉටු කරන බැවින් එය හොඳින් ගමන් කරයි. කාරය වඩා හොඳ නිශ්ශබ්දතාවයක් සහ (අවම වශයෙන් අපේ මාදිලිය සඳහා) වඩාත් ඒකාකාර තිරිංග පැඩල් භාවිතය සහතික කරන්නේ නම් පින්තූරය වඩාත් සාධනීය විය හැකිය. අනෙක් අතට, ශබ්ද ආරක්ෂාව හොඳින් සිතා බලා නොතිබූ අතර, මිලිමීටර කිහිපයක් පයින් ගමන් කිරීමේදී සංකේන්ද්‍රිත ක්‍රියාව පෙන්වීම වෙනුවට තිරිංග වෙනස් කිරීම වඩා හොඳ විය හැකිය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල මෙය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් නොවේ. ඕර්ලන්ඩෝ නිහ quietව සැතපුම් ගිල දමමින් නිෂේධාත්මක හැඟීම් වලට ඉඩක් නොදෙයි. කෙටියෙන් කිවහොත් සමස්තයක් වශයෙන් ප්‍රමාණවත් ඡන්ද ප්‍රමාණයක් ඇති අතර සුළු ඡන්ද ප්‍රමාණයක් සමඟ ඊටත් වඩා වැඩි විය හැකිය.
නැවේ ජීවිතය
සාමාන්‍යයෙන් සුවපහසු ආසන හතක් පිරිනැමීමට හැකිවීම ඔර්ලන්ඩෝගේ ශක්තියයි (තරුණයන් දෙදෙනෙකු පිටුපසින් තැබීම සැමවිටම වඩා හොඳ වුවද...). අමතර ආසන දෙක බිම සමඟ අතුරුදහන් වන අතර ඉක්මනින් පිටතට ඇද ගත හැකිය. එකම පසුබෑම වන්නේ තොප්පි පෙට්ටියක් තිබීමයි, එය කාර්යය බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. අනෙක් අතට, මගීන්ට වඩා හොඳ දර්ශනයක් ලබා දීම සඳහා ආසනවල දෙවන හා තෙවන පේළිය ඉහළ නංවා ඇත. රිය පැදවීමේ ස්ථානය සාමාන්‍යයෙන් විනීත ය: දකුණු පාදය තරමක් පළල මධ්‍ය කොන්සෝලය ස්පර්ශ කිරීම කණගාටුවට කරුණකි. විශේෂයෙන්ම කොන්සෝලය ඇත්ත වශයෙන්ම ලාභ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. සියල්ලට පසු, නිමාව මෝටර් රථයේ තරමක් ශක්තිමත් පැත්තක් නොවන අතර රිය පැදවීමේදී squeaks සහ squeaks ඇත. කඳේ අවසන් සටහනක්. ධාරිතාව - පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා සාමාන්ය ටිකට් පතක්; හතට ඔබට ඔරලෝසුව වටා බෑග් රැගෙන යා හැකිය.
මිල සහ පිරිවැය
මෙන්න ඕර්ලන්ඩෝ ගෙදර සෙල්ලම් කරනවා. කොරියානු සම්ප්‍රදායට අනුකූලව (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත ඉහළ පෙළේ නිෂ්පාදන පමණක් නොව ඩේවූ හැරුණු විට වඩාත් ජනප්‍රිය ඒවා ද ෂවර්ලට් සන්නාමයට ඇතුළත් බව අපි නැවත කියමු), මිල කාරයේ එක් ප්රධාන තුරුම්පුවක් ලෙස තහවුරු වේ. විශේෂයෙන් LTZ හි අපගේ පොහොසත්ම අනුවාදය වන කොන්ක්‍රීට් වාත උපකරණ වලින් පිරිනමන දේ. වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ සිට යාත්‍රික යන්ත්‍රය දක්වා, එම්පී 3 සමඟ ඇති හයි-ෆයි පද්ධතියෙන්, පරිගණකයේ පරිගණකය දක්වා. තවද, වෙන වෙනම පිරිනමන උපාංග, හෙඩ්රෙස්ට් විනෝදාත්මක පද්ධතිය තරම් සුඛෝපභෝගී ය. වසර තුනක වගකීම සාධාරණයි (කෙසේ වෙතත් වෙනත් බොහෝ ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ට වඩා වැඩි) සහ මුළු පරිභෝජනය පිළිගත හැකිය: අපගේ පරීක්ෂණය අවසානයේදී අපි සාමාන්‍යයෙන් ලීටරයකට 11,6 කි.මී. මෙය වාර්තාගත කාරයක් නොවන නමුත් මෙම පරීක්ෂණ වලදී කාරයන් මදක් කලබල වී ඇති බවත් එම නිසා අපි පරමාදර්ශී අගයන්ට සමීප නොවන බවත් මතක තබා ගන්න. තවද, ඕර්ලන්ඩෝහි උසෙහි සැලකිය යුතු වර්ධනයක් ඇති අතර එය වායුගතික පාරගම්‍යතාවයට දායක නොවේ. අවසාන වශයෙන්, සමහර විට වඩාත්ම දැවෙන ප්‍රශ්නය: කොරියානුවන් විශාල ලෙස අවප්‍රමාණය වීමට නැඹුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඕර්ලන්ඩෝ එහි මුල් අවධියේ ය. සමහර විට කාලයත් සමඟ එහි ඉහළ වටිනාකම රඳවා තබා ගැනීමෙන් එය අපව මවිතයට පත් කරනු ඇත.
ආරක්ෂාව
ධනාත්මකව වඩා ඡන්දය දුන් දායාදයෙන් පටන් ගනිමු. Chevrolet minivan හි සියලුම සංස්කරණ වල සම්මත වශයෙන් එයාර් බෑග් හයක්, ඒබීඑස් සහ ඊඑස්පී මෙන්ම ළමා ආසන සඳහා මීදුම ලයිට් සහ අයිසොෆික්ස් ඇමිණුම් සවි කර ඇත. රිය පැදවීමේ හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඕර්ලන්ඩෝ සංචාරකයෙකුගේ දර්ශනය තහවුරු කරයි ... සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ලිහිල් කළේය. ඇල්පයින් පාස් වල තද නැම්මට හෝ ගම්බද ප්‍රදේශ වල වියළි වංගු වල පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට මෙම වාහනය සුදුසු නොවේ. අධික ක්‍රියාශීලි භාවයකින්, අවතක්සේරු කිරීමේ පැහැදිලි නැඹුරුවක් ඇත. කෙලවර වන විට, මිනිවාන්ගේ සැලකිය යුතු බර තරමක් අප්‍රසන්න ලෙස පිටතට මාරු වේ: කරදර වීමට කිසිවක් නැත, නමුත් මෙය ඕර්ලන්ඩෝව සැලකිය යුත්තේ දුවන්නෙකු ලෙස මිස ධාවකයෙකු ලෙස නොවන බව අතිරේක තහවුරු කිරීමකි. එසේ නොමැතිනම් ඊඑස්පී තිබීම තවදුරටත් ගැටළු වලින් ආරක්ෂා වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ක්‍රියා විරහිත නොකිරීම හොඳය. කුඩා පසුපස ජනේලය නිසා පිටුපස හැර දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. තිරිංග නොපෙනෙන නමුත් විශේෂයෙන් බලවත් නොවන අතර තරමක් දිගු ය: පැයට කි.මී 39,5 ට මීටර් 100 ක් මෙය සනාථ කරයි. එක් අවසාන සටහන: බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණය තවමත් සිදු කර නොමැත.
