Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / battery degradation: -8% at 117 km? [වීඩියෝ] • කාර්

ඔපෙල් ඇම්පෙරා-ඊ හි නිවුන් සහෝදරයා වන ෂෙව්රොලට් බෝල්ට් හි පරිශීලකයෙකු කිලෝමීටර් 117 ක් ඇස්තමේන්තු කරන යූ ටියුබ් වීඩියෝවක් පළ කර ඇත. මෙයින් පෙනී යන්නේ මෙම දුර ප්‍රමාණයත් සමඟ බැටරියේ මුල් ධාරිතාවෙන් සියයට 8ක් අහිමි වී ඇති බවයි. එය එක් මෝටර් රථයක් සහ එක් හිමිකරුවෙකු පමණක් වන අතර, එය හිමිකම් කියන අගයන් දෙස බලමු.

සැතපුම් වැඩි වීමත් සමඟ විදුළි වාහනයක බැටරියේ පිරිහීම හොඳින් දන්නා කරුණකි. ලිතියම්-අයන සෛල එවැනි ස්වභාවයකින් යුක්ත වන අතර ඒවායේ ධාරිතාව සෙමෙන් අඩු වන අතර දශක කිහිපයකට පසු පිළිගත නොහැකි මට්ටමකට ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, න්‍යායික දැනුම එක් දෙයක් වන අතර සැබෑ මිනුම් තවත් එකකි. තවද පඩිපෙළ ආරම්භ වන්නේ මෙයයි.

Tesla බොහෝ පරිශීලකයින් විසින් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර, අනෙකුත් වෙළඳ නාම සම්බන්ධයෙන්, අපි සාමාන්යයෙන් විසිරුණු තනි තොරතුරු සමඟ කටයුතු කරමු. විවිධ තත්වයන් යටතේ, විවිධ රියදුරන් විසින්, විවිධ රිය පැදවීම සහ ආරෝපණය කිරීමේ ශෛලීන් සමඟ මිනුම් ගනු ලැබේ. මෙතනත් එහෙමයි.

> ටෙස්ලා බැටරි පරිභෝජනය: කිලෝමීටර් 6 දහසකට පසු 100%, 8 දහසකට පසු 200%

News Coulomb හිමිකරුට අනුව, ඔහුගේ Chevrolet Bolt කිලෝමීටර් 117,5 (සැතපුම් 73) පසු එහි බැටරි ධාරිතාවෙන් සියයට 8 ක් අහිමි විය. සියයට 92ක බැටරි ධාරිතාවකදී, එහි පරාසය සැබෑ (EPA) 383 සිට 352 කිලෝමීටර් දක්වා පහත වැටිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය චිත්‍රපටයේ පෙනෙන ව්‍යවර්ථ යෙදුමෙන් නිගමනය කිරීම දුෂ්කර ය, දෘශ්‍ය බැටරි සෛල හරහා වෝල්ටීයතාව සමාන වේ, නමුත් පටිගත කිරීමේ නිර්මාතෘ ප්‍රකාශ කරන්නේ ඔහු ඔහුව විශ්වාස නොකරන බවයි.

News Coulomb එය රිය පැදවීමේදී කොපමණ බලයක් භාවිතා කරන්නේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමෙන් බැටරි පරිභෝජනය මනිනු ලබයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔහු 55,5 kWh බලශක්තිය භාවිතා කළ පසු, ඔහු නැවත චාජරය වෙත පැමිණිය යුතුය.

ඔහුගේ ගණනය ("-8 සියයට") ඉදිරිපත් කරන ලද සංඛ්යා සමග නොගැලපේ.. පසුකාලීන මිනුම් වලදී වෙනස 55,5 kWh දක්වා ළඟා වන බැවින් අද ඔහු සතුව ඇති 1 kWh සාමාන්ය අගයක් බව ඔහු ප්රකාශ කරයි. මෙම 55,5 kWh සැබෑ අගය යැයි අපි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, එය සඳහන් කරන සංඛ්‍යා මත පදනම්ව එහි බලයෙන් සියයට 2,6 සිට 6 දක්වා ප්‍රමාණයක් අහිමි වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත:

• - සියයට 2,6 ධාරිතාවසමුද්දේශ ශුද්ධ බලය 57 kWh නම් (පහත රූපය),
• - සියයට 6 ධාරිතාවයොමුව මෝටර් රථයෙන් නියෝජනය වන අගය ලෙස 59 kWh නම්.

ඉහත කිසිම අවස්ථාවක අපි සියයට -8 දක්වා ළඟා නොවේ.

මහාචාර්යවරයාට අනුව Chevrolet Bolt බැටරියේ සැබෑ ධාරිතාව. පැකේජය වෙන් කළ ජෝන් කෙලී. ඔහු මුළු 8 kWh(c) John Kelly/Weber State University සඳහා 5,94 kWh මොඩියුල 2ක් සහ 4,75 kWh මොඩියුල 57,02ක් ගණනය කළේය.

එපමණක් නොවේ. වීඩියෝවේ නිර්මාතෘ විසින්ම බැටරි ක්ෂය වීම පිළිබඳ ඔහුගේ නිබන්ධනය ප්‍රශ්න කරයි ජෙනරල් මෝටර්ස් මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයේ සිට (කාලය 2:5) සිට 40kWh බලය අහිමි වී ඇති බව ප්‍රකාශ කරමින්, එය මූලික වශයෙන් සම්පූර්ණ ගණනය කළ වෙනස ඉවත් කරයි. එසේම, අදහස් දක්වන්නන් ශුන්‍ය පිරිහීම ගැන කතා කරයි, නැතහොත් ... ඔවුන් කිසි විටෙකත් තම බැටරි සියයට 80-90 ට වඩා ආරෝපණය නොකරයි, එබැවින් ඔවුන්ගේ ධාරිතාව නැති වී ඇත්ද නැද්ද යන්න ඔවුන්ට නොපෙනේ.

අපගේ මතය අනුව, ඉදිරිපත් කරන ලද සංඛ්‍යා මධ්‍යස්ථව විශ්වාසදායක බැවින් මිනුම් දිගටම කරගෙන යා යුතුය.

වීඩියෝව මෙතැනින් ලබා ගත හැක.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: