ටෙස්ට් ධාවකය Chevrolet Blazer K-5: ඇමරිකාවේ කාලයක් තිබුණා
වරක් විශාල Chevrolet SUVs වලින් කුඩාම සමග වැටීම හමුවීම
යුරෝපයෙන් පිටවීමට පෙර, Chevrolet මෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මාදිලි වලින් හඳුන්වා දෙන ලදී. ආකර්ෂණීය Blazer K-5 අපට මතක් කර දෙන්නේ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ දිගු කලක් ඇමරිකානු සිහිනයේ කොටසක් වී ඇති බවයි.
සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාව. සිසිල් වාතය තුළ වැස්සේ ඉඟියක් ඇත. එය සෑම පැත්තකින්ම ඔබව වට කර ගනී - ඔබ මෙම බිහිසුණු යන්ත්‍රයේ පහත් කළ පිටුපස කවරයේ වාඩි වී සිටින ආකාරයටම. ඔබ වටා, තණබිම් රතු-දුඹුරු කොළ වලින් වැසී ඇති අතර, ඒවා අතර තණකොළ දැනටමත් කහ පැහැයට හැරේ. බර්ච් සහ පොප්ලර් ගස් සැහැල්ලු සුළඟකින් ගසාගෙන යයි. අසල ඇති පාපන්දු ක්‍රීඩාංගණයෙන් ඔබට කෑගැසීම් සහ කෑගැසීම් ඇසෙන බව ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය. ටෙක්සාස් හි විස්තාරය මෙම සිහින් බීජ් ව්‍යාජ සම් ඉදිරිපස තීරු වලින් රාමු කර ඇති ඔබ පසුකර යන බව පෙනේ. ඉතින්, මෙන්න එයයි - නිදහස පිළිබඳ සැබෑ හැඟීමක්.
Chevrolet හි කුඩාම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථය
1987 දී මේ Blazer එක එහි පළමු හිමිකරු පැදවීමට පටන් ගත් විට, මේ මිනිසාගේ මනසේ නිදහසක් නොතිබෙන්නට ඇත. ඔහුට විශාල Chevrolet යනු එදිනෙදා මෝටර් රථ ජීවිතයේ කොටසක් පමණි. ඔහු ඔහුව රැකියාවට හෝ නිවාඩුවට රැගෙන යන්නට ඇත. Off-road හෝ off-road, එය එහි ද්විත්ව ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සමඟ බ්ලේසර් සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නැත.
1969 සිට 1994 දක්වා පරම්පරා තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Blazer ආරම්භයේ සිටම මහජනතාව අතර ජනප්‍රිය විය. එය Chevrolet හි කුඩාම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථය වූ අතර ජෙනරල් මෝටර්ස් හි C/K සැහැල්ලු ට්රක් රථ පවුලේ කොටසක් විය. වසර ගණනාවක් පුරා, Chevrolet සේවකයින් ඒ ගැන කිසිවක් වෙනස් කර නැත. දිගු කාල පරාසයන්හිදී ඔහුට විවිධ හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහ නව එන්ජින් ලැබුණි. එකම ප්‍රධාන වෙනස වූයේ වහලයයි - 1976 වන තෙක් එය ජංගම දෘඪ තැටියක් වූ අතර, හොඳ කාලගුණයක් තුළ, පිකප් ට්රක් රථයක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ස්ථානයකට ගමන් කිරීමට හැකි විය. 1976 සිට 1991 දක්වා, වහලයේ පසුපස කොටස තවමත් ඉවත් කළ හැකිය - ඊනියා Half Cab ප්රභේදය තුළ. GM විසින් 1995 දී Blazer Tahoe ලෙස නම් කිරීමට පෙර පසුගිය වසර තුනේ මාදිලිවලට තිබුණේ ස්ථාවර වහලක් පමණි.
මෙම පිටුවල පෙන්වා ඇති මෝටර් රථය එහි සියලු යෝධ ශ්‍රේෂ්ඨත්වය සහ වර්ණ දෙකේ ඇඳුම් මාලාවකින් ඔබ ඉදිරියෙහි අර්ධ කැබ් රථයක් සහ කුළුණු ඇත. ඔබ ඩේසියා ඩස්ටර් එකකින් බැස ගියා ... පළල මීටර් දෙකකට වඩා වැඩියි, දිග මීටර් 4,70 කි.එන්ජිම මත ආවරණය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක වහලයේ උසයි. පරිස්සමෙන් ගිහින් රියදුරුගේ දොර ඇරලා කැබ් එකට නගින්න. ඔබ සිහින් දෘඩ ප්ලාස්ටික් සුක්කානම පිටුපස ඇති පිරවූ ආසනයේ විවේක ගෙන ඔබේ හුස්ම අල්ලා ගන්න. සුක්කානම් රෝදය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතර ක්‍රෝම් සහ ලෙදරෙට් විස්තර සහිත මිනුම් සහ මිනුම් යන්ත්‍රවලින් පිරී ඇති උපකරණ පුවරුවකි. විශාලතම උපකරණ දෙක වහාම මතකයට නැඟේ - මෙය වේග මාපකයක් වන අතර ඊට යාබදව, ටැකෝමීටරයක් වෙනුවට, ටැංකියේ ඉන්ධන මිනුමකි.
6,2 hp / l බලයක් සහිත 23-ලීටර් ඩීසල්
රේඩියෝව තියෙන තැන වයර් ටික ඇඹරුණු හිලක්. ඉදිරිපස ආසන අතර ඇමරිකානු පාපන්දු බෝලයක් ගැඹුරට ගිල දැමීමට තරම් විශාල අගුලු දැමිය හැකි ගබඩා පෙට්ටියක් ඇත. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර 6,2-ලීටර් ඒකකය ඔබට ඩීසල් කතා කරයි.
ඔබ කළ යුත්තේ සුක්කානම් රෝදය අසල ඇති ලීවරය D ස්ථානයට හැරවීම සහ ඔබ අවසන්. ප්‍රතිචාරාත්මක සහ වැඩි කලබලයකින් තොරව, බ්ලේසර් පාරට වැටේ. ඩීසල් එන්ජිමක ඝෝෂාව නිහඬව නමුත් පැහැදිලිව ඇසේ. එහි 145 hp DIN ට අනුව, ඔවුන් වෙහෙසකින් තොරව ටොන් දෙකකට ආසන්න යෝධයෙකු 3600 rpm ක උපරිම වේගයකින් ඇදගෙන යන අතර, අක්ෂ දෙකක් මෙහෙයවයි, නමුත් ඉදිරිපස එක අවශ්‍ය විට පමණක් සහ ලිස්සන සුළු භූමි ප්‍රදේශයකට වඩා වැඩිය.
ඩීසල් යනු ප්රමාද වූ නවෝත්පාදනයකි
1982 වන තෙක් Chevrolet විසින් Blazer සඳහා බලශක්තියක් ලෙස ඩීසල් සොයා ගන්නා ලදී. මෙයට පෙර, පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණක් පිරිනමනු ලැබූ අතර, ලීටර් 4,1 ඉන්ලයින්-හයේ සිට ලීටර් 6,6 "බිග් බ්ලොක්" දක්වා පරාසයක පවතී. අද, පෙට්‍රල් එන්ජින් කල්පැවැත්ම සහ සිනිඳු බව අනුව හොඳම ඒවා ලෙස සැලකේ, අතීතයේ දී ඇමරිකානුවන්ට ඒවා සමඟ වැඩි අත්දැකීම් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, පරිභෝජනය අනුව, ඩීසල් ඉන්ධන පළමු ස්ථානයේ සිටී. පෙට්‍රල් අනුවාදයට කිලෝමීටර 20කට ලීටර් 100කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් කළමනාකරණය කළ හැකි වුවද, ඩීසල් අනුවාදය ලීටර් 15කින් සෑහීමට පත් වේ. අද ඉන්ධන මිලෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක්. කෙසේ වෙතත්, හොඳින් සංරක්ෂණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් දුර්ලභ ය, ඒවායින් බොහොමයක් හමුදා බලඇණි වලින් - 1983 සිට 1987 දක්වා එක්සත් ජනපද හමුදාව ඔලිව් කොළ හෝ කැමෆ්ලැජ් බ්ලේසර් භාවිතා කළ නමුත් සෑම විටම ලීටර් 6,2 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ.
නමුත් ඔබ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඉහළින් සිංහාසනයක් මෙන් වාඩි වී සිටින විට, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයෙන් ප්‍රසන්න උණුසුම් වාතය හමන විට, ඔබේ දකුණු අත කෲස් පාලන බොත්තම ක්‍රියාත්මක කරන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය හෝ නඩත්තු වියදම් වැනි සුළු දේවල් ගැන ඔබ කිසිසේත් සිතන්නේ නැත. ජර්මනියේ, Blazer ඉහළ බදු කාණ්ඩයේ ඇත, නමුත් ඔබට එය ට්රක් රථයක් ලෙස ලියාපදිංචි කළ හැකිය. එතකොට බද්ද වැටෙනවා හැබැයි පිටිපස්සේ සීට් එකත් වැටෙනවා.
කෙසේ වෙතත්, මේ මොහොතේ, මෙය ඔබට කිසිසේත් කරදර කරන්නේ නැත - එහි රෝදය පිටුපස වාඩි වී, ඔබේ සිතුවිලි නිදහසේ සැරිසැරීමට ඉඩ දෙන්න. ඔබ උමග හරහා ගමන් කරන විට, යතුරුපැදියේ ඝෝෂාව ඔබව වෙව්ලන්නක් බවට පත් කරයි. හදිසියේම මෝටර් රථය උමග බිත්තිය වෙතට තර්ජනාත්මක ලෙස ළඟා වේ; ඔබ සුක්කානම සහ මාර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ආතතියට පත් වේ. Blazer එක්ක එක පාරක් කැමති පැත්තට ගියාට මදි. පහසු ගමනක් සහ මාර්ග හැඟීමක් නොමැතිකම ඒකාබද්ධ කරන බල සුක්කානම සඳහා නිරන්තර ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ. පත්‍ර උල්පත් සහිත දෘඩ ඉදිරිපස අක්ෂයට ඔබව සතුටු කළ නොහැකි තමන්ගේම ජීවිතයක් ඇත. පාරේ සෑම ගැටීමකදීම, එය නොසන්සුන් ලෙස සෙලවෙමින්, සුක්කානම් රෝදය ඇදගෙන ඔබේ ස්නායු වෙහෙසට පත් කරයි.
අපූරු විචාරය
කීප දෙනෙක් පාර අයිනේ හිටගෙන සිනහසෙමින් ඇඟිලි උස්සමින් අනුමත කරති. එය ද මෙම combed colossus අත්දැකීමේ කොටසකි - අවම වශයෙන් එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත, එය මාර්ග භූ දර්ශනයේ සුළු නොවන කොටසක් වේ. බොහෝ දෙනෙක් ඔහුව බලාගන්නේ, බොහෝ විට ප්‍රශංසාවෙන් හෝ විස්මයෙන්, සමහර විට තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස හෝ නින්දා සහගත ලෙස ය. ඔහු කොතැනක හෝ නතර වූ විට, වැඩි වේලාවක් ගත නොවන අතර දැනටමත් ඔහු වටා නරඹන්නන් කිහිප දෙනෙකු රැස්ව ඇත.
වශී වී, නවතා ඇති මෝටර් රථ දෙකක් අතරට ඔබ ඔබේ බ්ලේසර් මිලිමීටර ලිස්සා යන අයුරු ඔවුන් බලා සිටියි. මෙම විශාලත්වය සමඟ මෙය කිසිසේත්ම දක්ෂතාවයේ ප්‍රකාශනයක් නොවන බව ඔවුන් සැක නොකරයි. Blazer යනු හොඳ සමාලෝචනයක ආශ්චර්යයකි. ඉදිරිපසින්, සම්පූර්ණයෙන්ම තිරස් ටෝර්පිඩෝව දැඩි ලෙස බැස යන විට, මෝටර් රථය විශාල, සෘජුකෝණාස්රාකාර පසුපස කවුළුවකින් අවසන් වීමට පටන් ගනී. මීටර් 13 ක සාපේක්ෂව කුඩා හැරවුම් කවයක් සහිතව, එය රටක මාර්ගයකට හැරවිය හැකිය (හොඳින්, ටිකක් පළල). ෆුල් ස්පීඩ් එකේ නැවතුනහම ඒක තැනින් තැන හිරවෙලා ඊට පස්සේ ටිකක් වෙව්ලනවා. ඔහු ඔබට කරදර කරන්නේ නැහැ. ඔබට මෝටර් රථයකින් තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද?
අවම වශයෙන් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට වඩා ගමන් නොකරන්නේ නම් මෙය මෙයයි. පසුපස අසුන ළමයින්ට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි නමුත්, බ්ලේසර් සතුව ඇත්තේ දොරවල් දෙකක් පමණක් වන නිසා, ඉදිරිපස ආසනවලින් ලිස්සා යාමට උත්සාහ කරන වැඩිහිටියන්ට ගුහා කිරීමේ කුසලතා අවශ්‍ය වේ.
යෝධ අභ්යන්තර සහ භාණ්ඩ අවකාශය
ඔබ පසුපස ආසනය එළියට ගත්තොත්, කුඩා යුරෝපීය පවුලක් ප්‍රවාහනය කිරීමට මෙම ඇමරිකානුවාගේ කඳේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබේ. සූට්කේස් පිටුපස ආසන සමඟ පවා කඳ තුළ සරලවම නැති වී යයි. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශයට ප්‍රවේශ වීමට, පළමුව රියදුරු අසුනෙන් පසුපස කවුළුව ඉවත් කරන්න. විකල්පයක් ලෙස, එය පිටුපස කවරයේ සිට විදුලි මෝටරයක් සමඟ විවෘත කළ හැකිය. ඉන්පසු පියන විවෘත කරන්න, එය ඉතා බර නිසා එය නොදැමීමට වග බලා ගන්න.
ඔබ රියදුරුගේ දොර වෙත ආපසු යන විට, ඔබේ ඇස් සිල්වෙරාඩෝ ලකුණ වෙතට වැටේ. Blazer හි, මෙය තවමත් ඉහළ මට්ටමේ උපකරණයක් අදහස් කරයි; පසුව, 1998 දී, විශාල Chevrolet පිකප් එසේ හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් එතෙක් Blazer තවත් පරම්පරාවකට (1991 සිට 1994 දක්වා) නැවත ඉපදීමට ආසන්නයි. එය මුලින්ම නව මෝටර් රථයක් ලෙසත් පසුව සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක් ලෙසත් ඇමරිකානුවන්ගේ පරම්පරාවන් ධාවනය කරනු ඇත. ඔහු චිත්‍රපට සහ රට ගීතවල රඟපාමින් ඇමරිකානු සිහිනයේ කොටසක් බවට පත්වනු ඇත. ඒ හා සමානව, ඔබට පිටුපස කවරයේ වාඩි වී විශාල නිදහසක් සහ ටෙක්සාස්හි විශාල ප්‍රදේශ ගැන සිහින දැකිය හැකිය.
නිගමනය
Brennis Anouk Schneider, Youngtimer සඟරාව: Blazer සුපුරුදු යුරෝපීය මානයන්ගෙන් දුරස් වුවද, එය විශිෂ්ට එදිනෙදා මෝටර් රථයක් විය හැකි අතර එහි හිමිකරු සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඉදිරිදර්ශන විවෘත කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම විශාලයි - ශරීරය, දරුවෙකුගේ ඇඳීම වැනි, ආසනයේ උස සහ නඩත්තු වියදම්. නමුත් ඔහු සමඟ ඉතා හොඳින් සන්නිවේදනය කරයි. මෙය හොඳ දර්ශනයක් සඳහා උදාහරණයක් වන අතර, ඔබ ඉන්ධන පරිභෝජනයට ඔරොත්තු දිය යුතුය. බොහෝ නවීන උදාහරණ LPG මත ධාවනය වන පරිදි ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, ඔවුන් ප්‍රවීණයන් ලෙස ලියාපදිංචි කළ නොහැකි නිසා අවාසනාවන්ත තත්ත්වයකි.
තාක්ෂණික දත්ත
Chevrolet Blazer K-5, proizv. 1987
ENGINE Model GM 867, V-90, අළු වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හිස් සහ අංශක 6239 සිලින්ඩර බැංකුව, කරකැවෙන කුටීර එන්නත් සහිත ජල සිසිලන ඩීසල් එන්ජිම. එන්ජිම විස්ථාපනය 101 cm97, සිදුරු x ආඝාතය 145 x 3600 mm, බලය 348 hp. 3600 rpm දී, උපරිම. ව්‍යවර්ථය 21,5 Nm @ 1 rpm, සම්පීඩන අනුපාතය 5: 5,8. ප්‍රධාන ෙබයාරිං XNUMXක් සහිත දොඹකරයක්, කාල දාමයකින් ධාවනය වන එක් මධ්‍යම කැම්ෂාෆ්ට් එකක්, එසවුම් දඬු සහ රොකර් අත් මගින් ක්‍රියාත්මක වන අත්හිටුවන කපාට, කැම්ෂාෆ්ට් එන්නත් පොම්පය. ඩෙල්කෝ, එන්ජින් ඔයිල් XNUMX l.
බල සම්ප්රේෂණය විකල්ප ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පසුපස රෝද ධාවකය (K 10), 2,0: 1 හරස් රට අඩු කිරීමේ ගියර් (C 10), පසුපස රෝද ධාවකය පමණක්, ත්‍රි-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ, ත්‍රි- සහ ත්‍රි-වේග ප්‍රභේද, හතර-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය.
කල්පවත්නා සහ තීර්යක් කදම්භ සහිත සංවෘත පැතිකඩ සහිත ආධාරක රාමුවක් මත තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද ශරීරය සහ චැසිය, කොළ උල්පත් සහ දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘඩ අක්ෂ. බෝල ඉස්කුරුප්පු බල සුක්කානම පද්ධතිය, ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස ඩ්රම් බ්රේක්, 7,5 x 15 රෝද, 215/75 R 15 ටයර්.
මානයන් සහ බර දිග x පළල x උස 4694 x 2022 x 1875 මි.මී., රෝද පදනම 2705 මි.මී., ශුද්ධ බර 1982 kg, බර පැටවීම 570 kg, සම්බන්ධිත බර 2700 kg, ටැංකිය 117 l.
ගතික ලක්ෂණ සහ පරිභෝජනය උපරිම වේගය 165 km / h පමණ වේ, තත්පර 0 කින් 100 සිට 18,5 km / h දක්වා වේගවත් කිරීම, ඩීසල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 15 කට ලීටර් 100 කි.
නිෂ්පාදනය සහ සංසරණය කාලය 1969 - 1994, 2 වන පරම්පරාව (1973 - 1991), 829 878 පිටපත්.
පෙළ Berenice Anuk Schneider විසිනි
ඡායාරූපය: ඩිනෝ අයිසෙල්
