මලකඩ නොයන ලෙස කාර් මෆ්ලර් තීන්ත ආලේප කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
විනාශකාරී සාධක
පිටාර පද්ධතිය විනාශ කරන ප්රධාන සාධක මොනවාදැයි අපි ඉක්මනින් බලමු.
- තාපය. පිටාර බහුවිධයේ පාදයේ, රේඛාවේ ලෝහ උෂ්ණත්වය බොහෝ විට 400 ° C ඉක්මවයි. මෙය විඛාදන ක්රියාවලීන් වේගවත් කරන අතර ලෝහය දුර්වල කරයි.
- කම්පනය. ගතික ප්‍රත්‍යාවර්ත පැටවීම් ලෝහ ව්‍යුහයේ ක්ෂුද්‍ර හානි සමුච්චය වීමට හේතු වන අතර එය පසුව ඉරිතැලීම් දක්වා වර්ධනය වේ.
- බාහිර හා අභ්යන්තර ආක්රමණශීලී පරිසරයේ බලපෑම. පිටතින්, පිටාර රේඛාව ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග මත ඉසිනු ලබන ජලය, උල්ෙල්ඛ සහ රසායනික ද්රව්ය මගින් අහිතකර ලෙස බලපායි. ඇතුළත සිට, මෆ්ලර් ලෝහය පිටකිරීමේ අඩංගු ක්රියාකාරී සංයෝග මගින් විනාශ වේ. මෙම සාධකය වඩාත්ම විනාශකාරී ලෙස සැලකේ.
විඛාදන ක්රියාවලීන්ගෙන් මෆ්ලර් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ තීන්ත භාවිතා වේ.
පින්තාරු කිරීමේ විකල්ප
පිටාර පද්ධතිය සඳහා තීන්තවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දීමයි. එබැවින්, මෆ්ලර් තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා එකම සුදුසු විකල්පය වන්නේ තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත වේ. ප්රායෝගිකව, පිටාර රේඛා සඳහා ප්රධාන තීන්ත විකල්ප දෙකක් බොහෝ විට භාවිතා වේ.
- සිලිකොන් තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත. අයදුම් කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුගෙන් නිශ්චිත කොන්දේසි හෝ විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවන බැවින්, ඔවුන් ආධුනිකයන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී. සම්මත කෑන් සහ aerosol කෑන් දෙකෙහිම විකුණනු ලැබේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට හොඳ ප්රතිරෝධයක්. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තීන්ත ආලේප කර ඇති පිටාර මැනිෆෝල්ඩ් ඉක්මනින් ගැලවී යන බව නිරීක්ෂණය වී ඇත. එන්ජිමෙන් ඈතින් ඇති මූලද්රව්ය මත සහ අනුනාදකයක්, උත්ප්‍රේරකයක් හෝ මෆ්ලර් වැනි සිලිකොන් තීන්ත හොඳින් ගැලපේ.
- කුඩු තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත. කාර්මික පරිසරවල සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. සිලිකොන් විකල්පයන්ට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා යෙදුම අනුව වඩාත් සංකීර්ණ වේ.
පිටාර පද්ධතියේ නව මූලද්රව්ය පමණක් පින්තාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දැනටමත් භාවිතා කරන ලද මුෆ්ලර් මතුපිට පින්තාරු කිරීම, විඛාදන සංඥා සහ විශේෂයෙන් පූර්ව සූදානමකින් තොරව, දිගුකාලීන ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙනු ඇත.
කිසිවිටෙක මෆ්ලර් එකකින් මෙය නොකරන්න. නිසා
