Caterham Seven Supersport: Journey into the Unknown - Sports Cars
පසුගිය ඉතා සීතල ශීත සෘතු දෙකෙන් පසු, ඔට්ටුව වූයේ හිම පතනය වහලවල්වලට ළඟා වන බවයි. ඒ වෙනුවට පෙනුනේ අයිස් සහිත තුහින ටිකක් පමණි. ඔබ එය පරීක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? Caterham Seven Supersport с ශීත ටයර්ඉරා දැමීම සතුටක්. එහෙත්, ඍෂිවරයා පවසන පරිදි, "කන්ද කැටර්හැම් වෙත නොයන්නේ නම්, අපි කැටර්හැම් කඳුකරයට ඇද ගත යුතුය." ඔබ හිම සොයා ගියහොත්, Andros කුසලාන අවසන් තරඟයට වඩා හොඳ කුමක්ද? හොඳයි, බොහෝ තැන්, අපි ඉක්මනින්ම සොයා ගන්නෙමු ...
උතුරු ප්‍රංශයේ විශාල සහ පාළු ගම්බද ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරන අධිවේගී මාර්ගයක, මගේ ඇස කණ්නාඩිවලින් මා පසුපස එන කළු හෙඩ් ලයිට් සහිත දීප්තිමත් තැඹිලි කැටර්හැම් වෙත ඇදී යයි. එතන සුපර්ස්පෝට් එය R-සෙවන් පරාසයේ කොටසක් වන අතර ධාවන දින සඳහා Caterham හි ප්‍රවේශ මට්ටම. එයට තිබෙනවා එන්ජිම 1.6 hp සිට 140, අවකලනය සීමිත ස්ලිප්, අතිශය තුනී ආසන සහ තවත් දේ. EVO 91 වසරේ මෝටර් රථ තරඟයේ Bedford තුරඟ තරඟ පිටියේ පමණක් මම එකක් පැදවූ අතර එය විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, හොඳ රේස් කාර් එකක් අවශ්‍යයෙන්ම හොඳම මාර්ග මෝටර් රථය නොවන අතර, ඔබ රේසිං ස්ලික්ස් වෙනුවට ආදේශ කළහොත් හැසිරවීමට කුමක් සිදුවේදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත. Avon අයිස් සංචාරක ව්‍යාපාරය ඔව් නම.
ගමනාන්තය ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි ඇල්ප්ස් නොවේ, නමුත් ස්කී රිසෝට් එකක් සුපිරි බෙස් ප්‍රංශයේ හදවතේ, ක්ලර්මන්ට්-ෆෙරන්ඩ්ට දකුණින්. තව දවස් දෙකකින් අපි නවත්වන තැන, හිටපු ෆෝමියුලා 1 තරු Alain Prost, Olivier Pany සහ Jacques Villeneuve ඇතුළු රියදුරන් අතලොස්සක් සිහින් කරල් සහිත අමුතු හැඩැති මෝටර් රථවල ධාවන වේ. මම කැටර්හැම් එලවන්නේ නැති නිසා ඔයාලා ගොඩක් දෙනෙක් මට දැන් mollaccione කියලා කතා කරයි කියලා මම ඔට්ටු අල්ලනවා. නමුත් මම දැනටමත් ශීත ඍතුවේ දී නිදහස් මාර්ග සැතපුම් වලින් සාධාරණ කොටසක් කර ඇති XNUMX ක් හිමි කර ගෙන ඇති බැවින්, මම අත්දැකීම නැවත කිරීමට යන්නේ නැත. සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාව වැළඳීමේ සිතුවිල්ල ඔබ පිටත්ව යාමට පෙර ඔබේ නිවාඩුව විනාශ කරයි.
ඉතා නිස්කලංක මෝටලයක රාත්‍රියකට පසු - සහ අඳුරේ ට්‍රොලිබස් එකක් පෙරළීමට පැය භාගයකට පසු - අපි පසුදා උදෑසන කඳු පාමුල මොන්ට්-ඩෝර් ගම්මානයේ කැටර්හැම්ගේ කකුල් දිගු කරමු. හතට පහර දීමේ චාරිත්‍රයට මම ප්‍රිය කරමි: ලකුණු හතරේ ආසන පටි ගලවා, පසුව ආසනයේ සිටගෙන, ඔබ උණුසුම් ස්නානයකට ඇතුළු වන්නාක් මෙන්, සුක්කානම් රෝදය යට ඇති පටු උමඟට ඔබේ පාද සෙමෙන් ලිස්සා යාම හොඳය. ඇතුළට ගිය පසු, ඔබ මෝටර් රථයක අත්වල සිටිනු (එය සෑම කෙනෙකුටම, මා වැනි කෙට්ටු අයට පවා සිදු වේ), කැටර්හැම් හි වෙන කවරදාටත් වඩා අදාළ වන පැරණි ක්ලිචේකි. එම pedals තිරිංග සහ ඇක්සලරේටරය කෙතරම් සමීපද යත්, මම සපත්තු නොමැතිව රිය පදවන බව මට පෙනේ. මම කුඩා සුක්කානම මත මගේ දෑත් තැබූ විට, මම මොහොතකට පුදුමයට පත් වෙමි: පළමු වතාවට මම සුක්කානම් රෝදයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර ඇත. ඇල්කන්ටාරා හත මත කළු, ඉතා සරල අභ්යන්තරයේ සුඛෝපභෝගී ටිකක්. ඉතා වියළි පදික වේදිකාවේ ශීත ඍතු ටයර් සමඟ රිය පැදවීම අමුතු දෙයක් ලෙස හැඟෙන්නේ, පැති ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් පාගමන මත සුළු ඇදීමක් ඔබට දැනිය හැකි බැවිනි. පළමු කොන් වල එය සුමට හා ලිහිල් වේ. අනෙක් අතට, අපි සුපර් බෙස් වෙත යන විට ඩීන් සහ මම ටිකක් කලබල වෙනවා. හිම නැත. සෙවනැලි පවා. අහස ඒකාකාරව සුදු ය, නමුත් අප වටා ඇති භූ දර්ශනය දීප්තිමත් දුඹුරු ය. අපි අයිස් තරඟය පැවැත්වෙන ස්ථානයක් සොයාගෙන නවතා දමමු. ට්‍රක් රථ සහ වීදි පහන් අතර, යෝධ ඇල්බිනෝ සර්පයෙකු දඟර ගැසී ඇති බව අපට පෙනේ: ධාවන පථය කෙතරම් කෘතිමද එය ඩුබායි මධ්‍යයේ අයිස් මත ලිස්සා යාමේ වළල්ලක් මෙන් පෙනේ.
සලකා බැලීම හිම අප අවට ඇති උසම කඳු මුදුන් ආලෝකවත් කරමින්, ඩීන් සහ මම ප්‍රදේශයේ මාර්ග සිතියමක් විමසා උත්සාහ කිරීමට සහ යාමට තීරණය කරමු Col de la Croix ශාන්ත රොබට්. කඳු පාමුල ඇති ෆාම් ලකුණ හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් අපි ගේට්ටුවට යන විට හිම ඉතිරි නොවේ. මම රතු සහ සුදු තීරුව යටට යාමට උත්සාහ කරමි, නමුත් කැටර්හැම් ඉතා උසයි. එවිට බාධකය අගුලු දමා නොමැති බව ඩීන් සොයා ගනී.
ඔබ විසින්ම කන්දක් පැදීම විනෝදජනක වන අතර, මාර්ගය හත් දෙනෙකු සඳහා සාදා ඇති බවක් දැනේ: ඉතා පටු (බොහෝ සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා ඉතා පටු), විවිධ ශ්‍රේණි සහිත සහ වක්රය පිස්සුවෙන් වගේ විනෝද වෙන්න, ඒක ට්‍රැක් එකටත් වඩා හොඳයි. ශීත ඍතු ටයර් අපූරුයි: අපි තවමත් හිම සොයා නොගත්තත්, මාර්ගය තෙත් සහ උෂ්ණත්වය බිංදුවට ආසන්නයි, නමුත් මම මඩ සහිත මාර්ගයක් දකින විට, මෝටර් රථය අහිමි වීම ගැන මට කරදර විය යුතු නැත. කම්පනය හෝ පිළිසකර කළ නොහැකි යටපත් කිරීම. ඒ නිසා මම ඇත්තටම රිය පැදවීම සතුටක්.
අවාසනාවකට මෙන්, එය අවසානයේ හිම පතනය වීමට තීරණය කරන විට, එය කෙතරම් උස්ද යත්, මම මගේ මාර්ගය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළහොත්, කැටර්හැම් දැල සුදු පැහැයක් ගන්නා අතර එය කෝක් මාර්ගයක් සෑදී ඇති බව පෙනේ. ඉතින්, අපි ආපහු ඇවිත් පාරට යනවා මොන්-ඩෝර්එය විශිෂ්ට පියවරක් බවට පත් විය.
අපි Ecoty 2007 කාලයේ Clermont-Ferrand හි සිටියෙමි (මම ඒ වන විට එහි Lotus 2 Eleven එකක් පදවාගෙන ගියෙමි) සහ මා සමඟ සම්බන්ධ වූ මාර්ගයක් තිබේ. අපි දැන් සිටින්නේ හරියටම මෙයයි: D996, එහෙනම් Col de la Croix-Moran.
එය නිම්නයේ පතුලෙන් ආරම්භ වන අතර, හිමෙන් වැසුණු කඳු මුදුන් ඒවා ස්පර්ශ කරන වලාකුළු මෙන් දුරින් හා ප්‍රවේශ විය නොහැකි බව පෙනේ. මුලදී මාර්ගය පාෂාණ හරහා කපා ඇති බව පෙනේ, පසුව තණබිම් හරහා වංගු වී කඳු මුදුන් සඟවා පිටවන දුමාරයේ ශබ්දය වැඩි කරන පයින් වනාන්තරයකට ඇද වැටේ. පයින් හදිසියේම අතුරුදහන් වූ විට, විශ්මයජනක දසුනක් විවෘත වේ: මාර්ගය කන්දෙහි සිරස් බිත්තියට ඇලී තිබේ.
සමහර විට එය මා වඩාත් ප්‍රබෝධමත් කළේ මා තෝරාගත් පසුතලය විය හැකිය, කාරණය නම් මම වහාම සුපර්ස්පෝර්ට් වෙත ආදරය කළෙමි. එය මා මෙතෙක් පැදවූ ප්‍රබලතම කැටර්හැම් නොවිය හැක, නමුත් එය නියත වශයෙන්ම හොඳම සුසරය. ඔහුට පෙර ප්රති-රෝල් තීරුව ලෝකයේ සිහින්ම සහ නෙගටිව් කැම්බර් මෙන් පෙනේ, ප්රති-රෝල් තීරුව පිටුපස එය තරමක් දෘඩ වේ. එය ඊට වඩා බොහෝ වැඩි ය, නමුත් මෙම රාමු ඇල්කෙමියේ ප්රතිඵලය වන්නේ 'කෙළවරේ දොරටුව පුදුම සහ ප්‍රගතිශීලී සහ පුරෝකථනය කළ හැකි පසුපස පිටවීම. ඔබ දිගු කොන් හෝ වම්-දකුණු චිකේන් ඇතුළු කරන විට, ඔබේ පාදය වායුවෙන් මඳක් ඉවතට ගන්න, වෙනදාට වඩා ටිකක් අධිෂ්ඨානශීලීව පියවරක් ගන්න (සුක්කානම් රෝදය තවත් මිලිමීටර කිහිපයක් හරවන්න), ඉන්පසු ඔබ කරන විට නැවත තෙරපුම විවෘත කරන්න. පිටුපසට ඇසෙන්න. .. එය බර අඩු කරයි. හත සෑම විටම පැත්තට යැවීම පහසු නැත: එය සාමාන්‍යයෙන් නිශ්චිත ස්ථානයක් දක්වා පාලනය කළ හැකි අතර ඉන් පසුව එය ප්‍රතිසාධනය කළ නොහැක. නමුත් සුපර්ස්පෝර්ට් තමන්ට නරක ලෙස සැලකීමට ඉඩ දීම ගැන සතුටු වන අතර, එය කොතරම් දුෂ්කර වුවත්, එයට කැරලිගැසීමේ අදහසක් නැත. ඒක හරියට Escort Mk2 එකක් පදවනවා වගේ.
මාර්ගය සෑම විටම හිම රහිත ය, නමුත් මම ඉහළට ගොස් නැවත එය කිරීමට මගේ අඩිපාරේ යන විට, මම එය ගණන් ගන්නේ නැත, මන්ද එවැනි කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සහ එතරම් බෑවුම් සහිත ගල් සහිත මාර්ගයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අරුම පුදුම. මෙම අත්දැකීම නිසැකවම මගේ හොඳම XNUMX න් එකක් බව මම කියමි.
කෙසේ වෙතත්, යම් අවස්ථාවක දී මට විසිල් එකක් ඇසේ. පැඩලය මත දෙවන වටය අතරතුර ෆ්‍රිසියෝන් එය දිගු හා දිගු කාලයක් පවතින අතර තත්පර තුනකට පසු එය වැඩ කිරීම නතර කරයි. ශාපය. මම නවතිනවා, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, බැනලා එළියට යනවා. එය අඳුරු වෙමින් පවතින අතර අපි ඉතා සීතල කඳු බෑවුමක ක්ලච් එක කැඩී ඇති කැටර්හැම් සමඟ සිටිමු. ලොකු ප්‍රශ්නයක්. එදා පළමු වතාවට හිම වැටෙන්නේ නැති එක ගැන සතුටුයි.
ජංගම දුරකථනයක ඩිස්ප්ලේ එකේ එක ලයිට් එකකින් එන්ජිමට පැය බාගයක් විතර පිම්බුවට පස්සේ අපි නිගමනය කරනවා ක්ලච් එක තට්ටු වෙලා කියලා. මට එයට උදව් කළ නොහැකි බව මම දනිමි (මට ක්ලච් ඉවත් කිරීමේ පුරුද්දක් නැත) සහ එය සැපයුම්කරු විසින් සපයන ලද මුද්‍රා තැබූ ඒකකයක් නිසා එය කැටර්හැම්ගේ වරදක් නොවේ. ඔහු තනිව සිටියි අවාසනාව. පිරිසිදු අසාර්ථකත්වය. අඩුම තරමේ කරත්තයක්වත් තියෙනවා...
ආරම්භ කිරීමට එය මත ක්ලික් කිරීමෙන් සහ පසුව මාදිලිය සමඟ සෙල්ලම් කිරීමෙන්, බියර් කිහිපයක් සහ සුව නින්දකට පසු, හෙට තත්ත්වය තරමක් යහපත් වනු ඇති, Supersport නැවත හෝටලයට ගෙන යාමට මම සමත් වෙමි.
ඉර පායන විට පෙනෙන්නේ තවමත් ක්ලච් එක කැඩී ඇති අතර හිම ඉතිරි නොවන බවයි. විනෝදාස්වාදය සඳහා බොහෝ අවස්ථාවන් ලැබෙනු ඇති බැවින් මට එය දරාගත නොහැක, එබැවින් අපි ක්ලච් එක ගැන කතා නොකර සිටීමට තීරණය කළෙමු. GT-R එකක් හරි 458 හරි උනා නම් අපිට ගෙදර එලවනවා ඇරෙන්න වෙන විකල්පයක් නෑ, හැබැයි manual transmission එකකුත්, රෝදය පිටිපස්සෙන් බයිට් කරන්න කම්පියුටර් එකකුත් නැතුව, කොච්චර දේවල් කරන්න පුලුවන්ද කියන එක පුදුමයි.
දුෂ්කරතාවය ආරම්භ වන්නේ: ඝර්ෂණයකින් තොරව, ඔබට තල්ලුවක් හෝ බැසීමක් අවශ්ය වේ. නමුත් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පළමු එක මත ලිස්සා යාම පහසුය. එය කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් එය වේගවත් කරයි, එය මධ්‍යස්ථව යයි, සහ මාදිලිය ප්‍රමාණවත් තරම් පහත වැටී ඇති නමුත් ඕනෑවට වඩා නොව, දෙවැන්න සිදු වේ. වේගවත් කරයි, උදාසීන වේ, වේගය පහත වැටේ, තුනෙන් එකක්. ඒ වෙනුවට, නැඟිටීමට ඔබට උල් සහිත විලුඹකින් මාරුවෙන් මාරුවට එසවිය යුතුය, පසුව එය උදාසීන සහ පහළට මාරු කරන්න.
මුල් පැය දෙක ටිකක් අමාරු වුනාට ටික වෙලාවකින් මාව අරන් ගියා, ඒකත් විනෝදයක් වුනා. ක්ලච් එකත් එක්ක කැටර්හැම් එකේ වේගයම තියාගන්නත් මට පුළුවන් වුණා. ඒ වගේම යන්න ගමන් කරන්න. අමාරුම කොටස නම් නතර නොවී උපාමාරු දැමීමට ඉඩක් සොයා ගැනීමයි, පසුව නතර කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වූ විට, නාසය පහළට යන ආකාරයට එය කිරීමට වග බලා ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, නගර මඟ හැරිය යුතුය. ඇදහිය නොහැකි තරම්, ක්ලච් එකක් නොමැතිව උදෑසන ධාවනය සැබෑ සාර්ථකත්වයක් බවට පත්වේ: එකම අඩුපාඩුව නම්, කාලගුණය සහ මාර්ගය අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය උණුසුම් සරත් දිනයක් විය හැකි අතර, එබැවින් අපට තවමත් ශීත ඍතුවේ තබා ගැනීමට නොහැකි වී ඇත. ටයර්. පරීක්ෂණය. ඉන්පසුව, සෑදල මුදුනේ ඇති එකම ගොඩනැගිල්ලේ අපි දිවා ආහාරය සඳහා නතර වන විට, විශාල අළු වලාකුළු කන්ද මත රැස් වේ. හිම සෙමින් වැටේ, පසුව වැඩි වැඩියෙන්. අපි අර්තාපල් සහ චීස් පයි කන විට, අපි තණකොළ, ගල් සහ මාර්ගය සුදු කරන හිම දකිනවා.
හුරේ, ක්රීඩා පිටිය අවසානයේ මෙහි ඇත!
දින දෙකක් පුරා අප දෙස පුදුමයෙන් බලා සිටි මිනිසුන්ට දැන් අදහාගත නොහැක්කේ මම කැටර්හැම් විවෘත කර ඇති නවාතැනෙන් වේගයෙන් වේගයෙන් දිව යද්දී අනෙක් අය ඉක්මනින් ගොස් දම්වැල් සවි කිරීමට දිවා ආහාරය ලබා දෙති. නමුත් හැමෝම සිනාසෙන්නේ, සමහර විට හත්දෙනා තැඹිලි පාටින් පවා අප්‍රසන්න වීමට තරම් කුඩා නිසා විය හැකිය. Ice Touring ටයර් යනු පැවැත්මේ සහ ග්‍රහණයේ ඌනතාවයේ සියුම් සංයෝගයකි. නමුත් සියල්ලටම වඩා, ඔවුන් සමඟ ඔබට විශ්වාසයක් ඇත, ඔබ වේගය අඩු කළහොත්, ඔබ සැබවින්ම නතර වනු ඇත, එය ඔබට ඔබේ මනස සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පසෙකට ගමන් කිරීම වෙන කවරදාටත් වඩා පහසුය, පසුපසට යාමට ත්‍රොටලය ලිස්සා යන්න අධික ලෙස. නමුත් වියළි මෝටර් රථයක් මෙන්, සෑම විටම බොහෝ සමාලෝචන ඇති අතර ඔබ සැමවිටම පාලනය කරයි, සිදුවෙමින් පවතින දෙයෙහි අනුකම්පාවෙන් ඔබට මගියෙකු ලෙස දැනෙන්නේ නැත. පාස් එකේ ඉහළට හැරීම් මාලාවක් තුළ, මෝටර් රථය හරහා ගමන් කිරීමටද හැකිය, ඉන්පසු ඔබේ පාදය ඔසවන්න, නැවත තෙරපුම විවෘත කර අනෙක් පැත්තෙන් එය හරස් කරන්න.
නැවුම් හිම භුක්ති විඳින්නේ අප පමණක් නොවන බව දැකීම සතුටක්: අවස්ථාව සඳහා සූදානම් කර ඇති බව පෙනෙන M3 E30 අප පසුකර යයි. ඇතුළත අවුරුදු පනහක පමණ සිනහසෙන කොල්ලන් දෙදෙනෙක් සිටින අතර විනාඩි දහයකට පෙර ඔවුන්ගේ දුරකථන ඇමතුම මට බොහෝ දුරට ඇහෙනවා: "ඇලෙස්, පියරේ, BMW එක එළියට ගන්න."
කෙසේ වෙතත්, හත අසමසමයි, එය ඉදිරියෙන් ඇති සියල්ල අභිබවා යන අතර, ඉතා වේගයෙන් සහ අතිශයෝක්තියෙන් යුත් කෝණවලින් පසෙකට දියත් කරයි, මට හදවතින්ම සිනාසෙන්නට නොහැකිය. එය කෙතරම් හාස්‍යජනකද යත්, මම දිගටම රිය පැදවීම සහ ඩීන් හිම ඝන වන විට සහ මගේ හිසකෙස් සුදු වන විට පින්තූර ගනී: අපි නතර වන්නේ රාත්‍රියේදී පමණි.
Alain Prost Dacia Lodgy ශූරතාව දිනනවා බලන්න අපිට Super Besse (Clutch නොමැතිව තරණය කිරීමට බොහෝ නගර) වෙත ආපසු යාමට වෙලාවක් නැත, නමුත් සමහර විට ඔහු පවා අපි අද මෙන් ටයර් රස වින්දේ නැත. කළා, Supersport සමඟ. හැරීම් සහ උස් පහත් කිරීම් සහිත හිම සහ කඳු මාර්ගයේ සිට. ශීත ඍතුවේ දී කඳුකරයේ කළ යුතු හොඳම දේ ස්කීං බව මම සිතුවෙමි, නමුත් මම පැහැදිලිවම වැරදියි.
