කැන්-ඇම් රෙනේගේඩ් 800 එච්ඕ ඊඑෆ්අයි

වීඩියෝව බලන්න.

පෙනුම අනුව විනිශ්චය කිරීම, රෙනෙගේඩ් යමෙකුට "උදාසීන" ලෙස පෙනෙන බව විශ්වාස කිරීමට අපහසුය. ඔවුන් එය ක්රීඩාශීලී ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් පහර තියුණු වේ. රළු දත් සහිත ටයර්වලට ඉහළින් පියාපත් ඉහළට ඔසවා ඇති වටකුරු ඇස් යුගල දෙකක් භයානක ලෙස ඉදිරිය බලා සිටී. ඉදිරිපස කොටස කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන්, එහි ආක්‍රමණශීලී පෙනුමෙන් යතුරුපැදි ජනතාව කැළඹීමට ලක් කළ පසුගිය වසරේ හඳුන්වා දුන් Yamaha R6 හා සමාන මෝස්තරයක් අපට ඇඳිය ​​​​හැකිය. මෙම කහ වර්ණය විශිෂ්ට වන අතර එය ලබා ගත හැකි එකම වර්ණය මෙය බව අපට සහතික විය හැකිය.

පැහැදිලිව කිවහොත්: ඔහුගේ දැඩි "උල්කාපාත" පෙනුම තිබියදීත්, රෙනෙගේඩ් නිර්මල මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ. එය ගොඩනඟා ඇත්තේ එහි වැඩි ශ්‍රම බලකායට නැඹුරු වූ සහෝදර සහෝදරියන් වන Outlander මෙන්ම එය කිලෝග්‍රෑම් 19ක් සැහැල්ලු කරයි. සවන් දීමට සතුටු වන එම රොටැක්ස් වී-නිවුන් එන්ජිමම එහි ඇත! සැහැල්ලු (සොනික්) ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා: එකම මෝස්තරයේ සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම සහ එකම නිෂ්පාදකයා, සීසී 200 ක් වැඩියෙන්, ඇප්‍රිලියා ආර්එස්වී 1000 සඟවයි (

බලය ස්වයංක්‍රීය CVT සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එතැන් සිට ප්‍රචාලක පතුවළ හරහා රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඒවා තනි අත්හිටුවීම් වලට අනුයුක්ත කර ඇති අතර ගෑස් කම්පන එක් එක් මත කම්පන අවශෝෂණය සපයයි. ඔබ මඳක් නැමී කහ (ශක්තිමත්, බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දෙන) ප්ලාස්ටික් යටට නැමී නම් මේ සියලු බඩවැල් ඇසට පැහැදිලිව පෙනේ.

අපි සුවපහසු ආසනයක ගමන් කරන විට, සුක්කානම් රෝදය අපගේ අතේ සුවපහසු ලෙස රැඳී ඇති අතර සිටගෙන සිටින ඉරියව්වෙන් පැදවීමෙන් කොඳු ඇට පෙළට වෙහෙසට පත් නොවන පරිදි උසින් සකසා ඇත. දකුණු පැත්තේ, ඔබට මන්දගාමී හෝ වේගයෙන් වැඩ කරන පරාසය, උදාසීන හෝ උද්‍යානය සහ ආපසු හැරවීම අතර තෝරා ගත හැකි ගියර් ලීවරයක් අප සතුව ඇත. සීතල යන්ත්‍රයක, දැන් සඳහන් කළ ලීවරය තරමක් තදින් චලනය වන අතර සිරවී සිටීමට ප්‍රිය කරයි. එන්ජිමේ ආරම්භක බොත්තම සුක්කානම් රෝදයේ වම් පසින් පිහිටා ඇති අතර අනෙක් සියලුම ස්විච් සහ ඉදිරිපස තිරිංග ලීවරද පිහිටා ඇත.

දකුණු පසින් - ත්‍රොට්ල් ලීවරය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා බොත්තම පමණි. ඔව්, නවක පරීක්ෂකයේ ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, එබැවින් අපට එය සම්භාව්‍ය ක්‍රීඩා හතරක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැක. ක්‍රිස් ක්‍රොස් රිය පැදවීම සඳහා, පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් යෙදවිය යුතු අතර, භූමිය වඩාත් දුෂ්කර වූ විට, බොත්තමක් එබීමෙන් සරලව රෝද හතරේ ධාවනය කරන්න.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විශිෂ්ටයි. එය මන්දගාමී හා සැහැල්ලු ගමනක් ලබා දෙන අතර ඔබේ දකුණු මාපටැඟිල්ල සමඟ දැඩි පීඩනයකින් පසුබට නොවී පනින්නට ඉඩ සලසයි. පරීක්‍ෂණයේදී ඇස්ෆල්ට් තෙත් වී තිබූ අතර රෝද ධාවනය කිරීමේදී පවා ලිස්සා යාම වැළැක්විය නොහැක. අවසාන වේගය නිසැකවම රෝද හතරේ වාහනයකට තවමත් “සෞඛ්‍ය සම්පන්න” වේගයට වඩා වැඩි වන අතර අනුමානයකින් එය පැයට කිලෝමීටර් 130 ඉක්මවයි! පැයට කිලෝමීටර් 80 ට වඩා වැඩි වේගයකින් වුවද වේගවත් හැරීම් හෝ කෙටි ගැටිති නිසා ස්ථායිතාව අනතුරට පත් විය හැකි බැවින් රෝද හතරේ වාහන සඳහා වන අවසාන වේග දත්ත එතරම් ගණන් ගන්නේ නැත.

වඩාත් වැදගත් වන්නේ රෙනේගාඩ් සඳහා විශිෂ්ට වන ඕනෑම වේගයකින් එන්ජිම ප්‍රතිචාර දැක්වීමයි. රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා සෙමෙන් නගින විට අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සහ නම්‍යශීලී සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම හොඳින් අල්ලා ගන්නා අතර රියදුරුට රෝද හතරේ වාහනය පැදවීම සඳහා මුළුමනින්ම කැප විය හැකිය. තැටි තිරිංග හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර පසුපස ලීවරය පමණක් මදක් පහළට සවි කළ හැකිය. ලිස්සා නොයන කකුල් කාමරය ප්‍රශංසනීය වන අතර රෝදවලින් මඩ වැස්සෙන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත.

Outlander එක ටිකක් "ඇදගෙන" සිටින නමුත් තවමත් රෝද හතරම (එසේම) මෙහෙයවීමට කැමති අයට Renegade හොඳ තේරීමකි. සම්ප්‍රේෂණය, අත්හිටුවීම සහ ධාවන ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි, මිල පමණක් යමෙකු බිය ගන්වා ගත හැකිය. කාටද පුළුවන්, ඔහුට ඉඩ දෙන්න.

කැන්-ඇම් උපකරණ

මෑත වසරවල ප්‍රවණතාවයන්ට අනුකූලව, ඇමරිකානුවන් තමන්ගේම වර්ණ සංයෝජනයන්ගෙන් තම මෝටර් රථ සඳහා පුළුල් පරාසයක ආරක්‍ෂක උපකරණ සකස් කර ඇත. සුදුසු ඇඳුම් සහ පාවහන් එවැනි යන්ත්රයක් මත අනිවාර්ය උපකරණ වේ (කොට කලිසම් සහ අත්වැසුම් නොමැතිව!). නමුත් ඒ සියල්ල ATV හි ශෛලියට ගැලපේ නම්, වඩා හොඳය. ශක්තිමත් පළල් කලිසම්, ජල ආරක්ෂිත රෙදිපිළි ජැකට් සහ සුව පහසු අත්වැසුම්, අපට අත්හදා බැලීමටද අවස්ථාව ලැබුණු අතර එය හොඳ තේරීමක් විය.

• ස්වීටර් 80, 34 යුරෝ
• ලොම් 92, 70 යුරෝ වලින් 'ඉහළ'
• අත්වැසුම් 48, 48 යුරෝ
• කලිසම් 154, 5 යුරෝ
• ජැකට් 154, 19 යුරෝ
• ෆ්ලීස් ජැකට් 144, 09 යුරෝ
• වින්ඩ්බ්‍රේකර් 179, 28 යුරෝ
• ටී-ෂර්ට් 48, 91 යුරෝ
• ටී-ෂර්ට් 27, 19 යුරෝ

තාක්ෂණික තොරතුරු

• එන්ජිම: 4-stroke, ද්වි-සිලින්ඩර, ද්රව-සිසිලන, 800 cc, 3 kW (15 hp) (අගුළු දැමූ අනුවාදය), 20 Nm @ 4 rpm, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත්
• සම්ප්රේෂණය: CVT, කාඩන් ගියර් පෙට්ටිය
• රාමුව: නල වානේ
• අත්හිටුවීම: තනි තනිව සවි කළ කම්පන අවශෝෂක හතරක්
• ටයර්: ඉදිරිපස 25 x 8 x 12 අඟල් (635 x 203 x 305 මි.මී.),
• පසුපස 25 x 10 x 12 අඟල් (635 x 254 x 305 මි.මී.)
• තිරිංග: ඉදිරිපස 2 තැටි, පසුපස 1x
• රෝදපුටුව: 1.295 මි.මී.
• බිම සිට ආසන උස: 877 මි.මී.
• ඉන්ධන ටැංකිය: 20 l
• මුළු බර: 270 kg
• වගකීම්: අවුරුදු දෙකක්.
• නියෝජිත: එස්කේඅයි සහ සීඒ, ඩූ, මාරිබෝර්ස්කා 200 ඒ, 3000 සෙල්ජේ දුරකථන. අංකය: 03/492 00 40
• ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 14.200.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ පෙනුම

+ ධාරිතාවය

+ ගියර් පෙට්ටිය (ක්‍රියා කිරීමට පහසු)

- එන්ජිම සීතල වන විට ගියර් පෙට්ටිය අවහිර කිරීම

- ඉහළ ස්ථානගත පසුපස තිරිංග ලීවරය

මාටෙව් හිබාර්

ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.