C1 Ariet නවීකරණය

Ariete සතුව ඉහළ ගිනි බලයක් ඇත, එය 2-කැලිබර් කාලතුවක්කුවක් සහිත Abrams හෝ Leopard 44s ට සමාන විය හැකි අතර, පැහැදිලිවම පතොරම්වල ලක්ෂණ සහ ගිනි පාලන පද්ධතියේ පරාමිතීන් සැලකිල්ලට නොගනී.

C1 Ariete MBT 1995 දී, එනම් සියවසකට කාර්තුවකට පෙර Esercito Italiano (ඉතාලි සන්නද්ධ හමුදාව) සමඟ සේවයට එක් විය. ඉතාලි සොල්දාදුවන් තවත් දශකයක් සඳහා ඒවා භාවිතා කරනු ඇත, එබැවින් CIO සම්මේලනය (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) විසින් සිදු කරනු ලබන පුළුල් නවීකරණ වැඩසටහනක් මෑතකදී ආරම්භ වීම පුදුමයක් නොවේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා .

Ariet දැනටමත් වයසට ගොස් ඇති බව සැඟවීමට අවශ්ය නැත. එය 3 දශකයේ මැද භාගයේදී නිර්මාණය කරන ලද 80 වන පරම්පරාවේ නවීන, ස්වාධීනව නිර්මාණය කරන ලද සහ නිෂ්පාදනය කරන ලද ප්‍රධාන යුද ටැංකියක් සඳහා ඉතාලි භූමි හමුදාවන්ගේ අවශ්‍යතාවයට ප්‍රතිචාර වශයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී.70 දශකයේ ඉතාලි හමුදාව විදේශීය ටැංකි (ආනයනය කරන ලද M47 සහ M60 මෙන්ම ආනයනික සහ බලපත්‍රලාභී Leopardy 1/A1/A2) සාපේක්ෂ ඉහළ ඉල්ලුමක් සහිතව මිලදී ගැනීම සලකා බැලීමට පටන් ගත් අතර ඒ සමඟම ඔවුන්ගේම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ශක්තිය, මෙම සංසිද්ධිය ලාභ නොලබයි. 1 දී Leopard 2A1977 බලපත්‍ර නිෂ්පාදනයේදී ලබාගත් අත්දැකීම් මත පදනම්ව, Oto Breda සහ FIAT OF-40 ටැංකියේ වැඩ ආරම්භ කළහ (Oto Breda සඳහා "O", "FIAT" සඳහා "F", අපේක්ෂිත බර සඳහා "40". , ටොන් 40 ක් විය යුතු වුවද, එය ඉක්මවා ඇත). Leopard 1 (සහ කාර්ය සාධනය තුළ අසමාන නොවන) විසින් පැහැදිලිවම ආභාෂය ලැබූ මූලාකෘතිය 1980 දී පරීක්ෂා කරන ලද අතර ඉක්මනින් එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. 1981-1985 දී ඔවුන්ට මොඩ් පදනමේ ටැංකි 18 ක් ලැබුණි. 1, mod සඳහා සමාන වේ. 2 (නව නිරීක්ෂණ සහ ඉලක්ක උපාංග ඇතුළුව) සහ තාක්ෂණික ආධාරක වාහන තුනක්. එය ඉතා සුළු සාර්ථකත්වයක් විය, OF-40 චැසිය භාවිතයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද 155-mm Palmaria ස්වයංක්‍රීය හොවිට්සර් කෑලි 235 ක් ලිබියාවට සහ නයිජීරියාවට විකුණන ලදී (ආර්ජන්ටිනාව අමතර කුළුණු 20 ක් මිලදී ගත් අතර ඒවා TAM ටැංකියේ චැසිය මත සවි කර ඇත). OF-40 විසින් තවදුරටත් ගැනුම්කරුවන් සොයා නොගත් අතර, ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද Mod මූලාකෘතියක් සමඟ 1997 දී නිර්මාණයේ සංවර්ධනය නතර කරන ලදී. 2A. එසේ වුවද, ඉතාලියේ සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන - සමහර පැතිවලින් - ටැංකියක් සංවර්ධනය කිරීම සාර්ථක යැයි සලකනු ලැබූ අතර, දැනටමත් 1982 දී පොරොන්දු වූ Esercito Italiano ටැංකිය සඳහා අවශ්‍යතා සකස් කිරීම ආරම්භ විය.

ඉතාලි ටැංකිය සංචලනය අනුව නරකම නොවේ. සමහර තරඟකාරී මෝස්තරවලට වඩා දුර්වල එන්ජිම, සැහැල්ලු බරකින් සමනය වේ.

C1 Ariete - ඉතිහාසය, සංවර්ධනය සහ කරදර

මුලදී, සමහර ඉතාලි හමුදාවන් ඔවුන්ගේම ටැංකියක් සංවර්ධනය කිරීමේ අදහස ගැන සැක පහළ කළ අතර, ජර්මනියේ නව Leopard 2 මිලදී ගැනීමට වැඩි නැඹුරුවක් දැක්වූ නමුත්, "දේශප්‍රේමී කඳවුර" ජයග්‍රහණය කළ අතර 1984 දී නව මෝටර් රථය සඳහා අවශ්‍යතා සකස් කරන ලදී. ඒවායින් වැදගත් වන්නේ: මිලිමීටර් 120 සුමට බෝර තුවක්කුවක් ආකාරයෙන් ඇති ප්‍රධාන ආයුධය; නවීන SKO; විශේෂ සන්නාහයක් භාවිතා කරමින් සාපේක්ෂව ශක්තිමත් සන්නාහයක් (කලින් භාවිතා කරන ලද වානේ සන්නාහය වෙනුවට); බර ටොන් 50 ට අඩු; හොඳ කම්පන ලක්ෂණ; වැඩිදියුණු කළ ergonomics සහ භාවිතයේ සැලකිය යුතු පහසුව. මෙම අවස්ථාවෙහිදී OF-45 යන නාමය ලබා ගත් යන්ත්‍රයේ සංවර්ධනය Oto Melara සහ Iveco-FIAT වෙත පැවරී ඇති අතර, එය දැනටමත් වෙනත් නවීන රෝද සහිත (පසුව Centauro) සහ ලුහුබැඳ ගිය සටන් වාහන (Dardo) සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා එකමුතුවක් පිහිටුවා තිබුණි. ) ඔවුන්ගේම අරමුණු සඳහා. තමන්ගේම හමුදාව. 1986 සිට 1988 දක්වා කාලය තුළ මූලාකෘති පහක් හෝ හයක් ඉදිකරන ලද අතර එය අනාගත නිෂ්පාදන මෝටර් රථයට බෙහෙවින් සමාන ය. මෙම වාහනය 1990 හෝ 1991 දී සේවයට ඇතුළත් කිරීමට මුලින් අපේක්ෂා කළ නමුත් උත්සාහයන් ප්‍රමාද වූ අතර සීතල යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු ඉතාලි ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ මූල්‍ය ගැටලු නිසා මෙය යටපත් විය. අනාගත C1 Ariete ("C" සඳහා "Carro armo", එනම් "ටැංකිය", ariete යන්නෙහි තේරුම "Ram and ram") මුලින් සැලසුම් කර ඇත්තේ 700 ප්‍රමාණවලින් - M1700 සහ M47s 60 කට වඩා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර, Leopard 1300 ටැංකි 1කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයෙන් සමහරක් සීතල යුද්ධයේ අවසානයේ සිදු වූ කප්පාදුව පැහැදිලි විය. ටැංකි වලින් කොටසක් C1 Ariete සහ Dardo ලුහුබැඳ ගිය පාබල සටන් වාහනයට සමාන්තරව සංවර්ධනය කරන ලද B1 Centauro රෝද ආධාරක වාහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. අවසාන වශයෙන්, 1995 දී Esercito Italiano නිෂ්පාදන ටැංකි 200 ක් සඳහා ඇණවුමක් ලබා දුන්නේය. බෙදාහැරීම් 2002 දී අවසන් විය. මෙම වාහන සන්නද්ධ රෙජිමේන්තු හතරක්, ටැංකි 41 හෝ 44 බැගින් භාවිතා කරන ලදී (මූලාශ්රය අනුව). ඒවා නම්: Persano හි 4° Reggimento carri, Lecce හි 31° Reggimento carri, Tauriano හි 32° Reggimento carri සහ Coredenone හි 132° Reggimento carri. ඒවා සියල්ලම දැනට සම්මත උපකරණ නොමැති අතර එකක් විසුරුවා හැරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම දශකයේ මැද භාගය වන විට, පෙළගැස්ම තුළ මෝටර් රථ 160 ක් තිබිය යුතුය. මෙම සංඛ්‍යාවට Lecce හි Scuola di Cavalleria ප්‍රාන්තයේ රැඳී සිටි Ariites සහ තාක්ෂණික සේවකයින් සඳහා පුහුණු මධ්‍යස්ථාන ඇතුළත් විය හැකිය. ඉතිරිය ඉතිරි වේ.

ටොන් 54 ක ඉතාලි ටැංකිය සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම අනුව ඉදිකරන ලද අතර, ඉදිරිපස සුක්කානම් මැදිරියක් රියදුරු අසුනක් දකුණට මාරු කර ඇත, මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති සටන් මැදිරියක්, ටර්ට් එකකින් ආවරණය කර ඇත (අණදෙන නිලධාරියා තුවක්කුවේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත, තුවක්කුකරු ඔහු ඉදිරිපිට වාඩි වී සිටින අතර, ලෝඩරය තුවක්කු ස්ථානයේ වම් පසින් වාඩි වී සිටී) , සහ පාලක මැදිරිය පිටුපස. Ariete දිග 967 cm (හල් දිග 759 සෙ.මී.), පළල 361 cm සහ කුළුණේ වහලයට උස 250 cm (සෙන්ටිමීටර 286 ක අණදෙන නිලධාරියාගේ පරිදර්ශක උපකරණයේ මුදුනට), බිම් නිෂ්කාශනය 44 සෙ.මී. මෙම වාහනය මිලිමීටර් 120 ඔටෝ බ්‍රෙඩා ස්මූබෝර් තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ කර ඇති අතර එය කැලිබර් 44 ක බැරලයක් දිග පතොරම් 42 ක් (ටර්ට් කූඩයේ බිම 15 ක් ඇතුළුව) සහ මිලිමීටර් 7,62 බෙරෙටා එම්ජී 42/59 මැෂින් තුවක්කු දෙකකින් (එකක් වේ. කාලතුවක්කුවට සම්බන්ධ කර ඇත, අනෙක ටර්ට් එක උඩ බංකුවක් මත සවි කර ඇත) වට 2500 ක තොගයක් සමඟ. ප්‍රධාන ආයුධයේ උන්නතාංශ කෝණ පරාසය -9° සිට 20° දක්වා වේ. බයික්සියල් ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහ ටර්ට් ඩ්‍රයිව් භාවිතා කරන ලදී. ගිනි පාලන පද්ධතිය OG14L3 TURMS (ටැංකිය විශ්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කළ හැකි මොඩියුලර් පද්ධතිය), නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ දී Galileo Avionica (දැන් Leonardo සැලකිල්ලේ කොටසක්) විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නවීන ලෙස සැලකිය යුතුය. අණ දෙන නිලධාරියාගේ පරිදර්ශක නිරීක්ෂණ උපකරණය ද්වි-අක්ෂිකව ස්ථායී වූ දෘෂ්ටි රේඛාවක් සහ උදාසීන රාත්‍රී දර්ශන නාලිකාවක් හෝ තුවක්කුකරුවෙකුගේ දර්ශනය තාප රාත්‍රී නාලිකාවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට ස්තූතියි.

බාහිර සන්නිවේදනය සපයනු ලබන්නේ SINCGARS (Single Channel Ground සහ Airborne Radio System) රේඩියෝ දෙකකින් වන අතර, Selex (දැන් Leonardo) විසින් බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

බඳෙහි සහ ටර්ට් එකේ නළල (සහ සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, පැති, මෙය ඉතා සැක සහිත වුවද) ස්ථර සන්නාහයකින් ආරක්ෂා කර ඇත, වාහනයේ ඉතිරි තලය සමජාතීය වානේ සන්නාහයකින් ආරක්ෂා වේ.

සම්ප්‍රේෂණය 12 kW / 937 hp සහිත Iveco MTCA 1274V එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ZF LSG 3000, ඒවා බලශක්ති ඒකකයකට ඒකාබද්ධ වේ. යට කරත්තය පසුපස ධාවක රෝද, ආතති තීරු මත අත්හිටුවන ලද මාර්ග රෝද යුගල හතක් සහ දළඹුවාගේ ඉහළ ශාඛාවට ආධාරක වන රෝද යුගල හතරකින් සමන්විත වේ (Diehl / DST 840). යට මැදිරිය සැහැල්ලු සංයුක්ත සායක් මගින් අර්ධ වශයෙන් ආවරණය කර ඇත.

ටැංකිය පදික මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 65 ක වේගයක් වර්ධනය කරයි, මීටර් 1,25 ක් ගැඹුරට (සූදානම් කිරීමෙන් පසු මීටර් 3 දක්වා) ජල බාධක ජය ගන්නා අතර කිලෝමීටර 550 ක් දක්වා යාත්‍රා කිරීමේ පරාසයක් ඇත.

සේවාව අතරතුර, සටන් තත්වයන් ඇතුළුව "Ariete" භාවිතා කරන ලදී. 2003-2006 දී ඉරාකයේ ස්ථායීකරණ මෙහෙයුමකදී (Operation Antica Babylonia). සමහර ටැංකි, බොහෝ විට 30, ඒ වන විට PSO (සාම ආධාරක මෙහෙයුම) පැකේජයක් ලබා ගත් අතර, එය අතිරේක සන්නාහ, හල් පැති (සමහර විට ඇතුල් කිරීම් NERA පුවරු විය හැකිය) සහ ටර්ට්හි ඉදිරිපස කොටස (ඉතා ඉහළ දෘඪතාව සහිත වානේ තහඩු) සහ එහි පුවරු (හොල් මත ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට සමාන මොඩියුල). මීට අමතරව, මෙම ටැංකිවලට කුළුණේ වහලය මත පිහිටා ඇති දෙවන මැෂින් තුවක්කුවක් ලැබුණු අතර, වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන දෙකම ආවරණ සහිතව (ඉතා නිහතමානී ලෙස - සංස්.) සමන්විත විය. එවැනි සන්නද්ධ වාහනයක බර ටොන් 62 දක්වා වැඩි කිරීමට නියමිතව තිබුණි.VAR සහ MPK (පතල්-ප්‍රතිරෝධී) පැකේජ ද සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉරාකයෙන් පිටත Esercito Italiano සටන් වලදී Ariete භාවිතා කළේ නැත.

ටැංකියේ බොහෝ අඩුපාඩු තිබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය නරක සන්නාහයකි - කුළුණු වල පැති බොහෝ විට මිලිමීටර් 80-100 ක thickness ණකමකින් යුත් ඒකාකාර වානේ පත්රයකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, විශේෂ සන්නාහය, නිල දත්ත වලට අනුව, එහි විසඳුම් (සහ ඵලදායීතාවයට) හොඳින් අනුරූප වේ. Leopard 2A4 හෝ M1A1 වැනි අවුරුදු දහයක් පැරණි ටැංකි. එමනිසා, අද එවැනි සන්නාහයක් විනිවිද යාම දශක දෙකකට පෙර චාලක ටැංකි නාශක මිසයිල සඳහා පවා ගැටළුවක් නොවන අතර පහරක ප්‍රතිවිපාක ඛේදජනක විය හැකිය - පතොරම් කාර්ය මණ්ඩලයෙන් හුදකලා නොවේ, විශේෂයෙන් පහසු සැපයුමක්. ස්ථායීකරණ පද්ධති ධාවකයන්ගේ ප්‍රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයෙන් තමන්ගේම ආයුධවල කාර්යක්ෂමතාව සීමා වී ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා වැඩි වේගයකින් වෙඩි තැබීමේදී නිරවද්‍යතාවයේ සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් ඇති කරයි. C90 Ariete Mod හි මෙම අඩුපාඩු සකස් කර තිබිය යුතුය. 2 (වඩා බලවත් එන්ජිමක්, හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම, ශක්තිමත් කරන ලද සන්නාහයක්, නව SKO, ස්වයංක්‍රීය ලෝඩරයක් සහිත නව කාලතුවක්කුවක් ඇතුළුව), නමුත් වාහනය කිසි විටෙකත් ඉදිකර නැත. Ariete ටැංකියක චැසිය Centauro II (HITFACT-II) රෝද සහිත සටන් වාහනයක ටර්ට් එක සමඟ ඒකාබද්ධ කරමින් නිරූපණ වාහනයක් ද ඉදිකරන ලදී. මෙම ඉතා මතභේදාත්මක යෝජනාව, පෙනෙන පරිදි, කිසිදු උනන්දුවක් සපුරා නැත, එබැවින්, ඊළඟ පරම්පරාවේ MBT අපේක්ෂාවෙන්, ඉතාලියානුවන්ට ඉතිරිව තිබුණේ වාහන නවීකරණය කිරීම පමණි.

නවීකරණය

අවම වශයෙන් 2016 සිට, ඉතාලි ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය විසින් C1 Ariete ටැංකිවල MLU (Mid-Life Upgrade, වචනාර්ථයෙන් Mid-Life upgrade) වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය කළ හැකි බවට තොරතුරු සංසරණය වෙමින් පවතී. නවීකරණය කරන ලද ටැංකියේ මූලාකෘති තුනක් ඉදිකිරීම සඳහා ඉතාලි ජනරජයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ විට, CIO සමුහය සමඟ සංකල්පීය වැඩ සහ සාකච්ඡා අවසන් වූයේ පසුගිය වසරේ අගෝස්තු මාසයේදීය. ඒවා 2021 වන විට ලබා දිය යුතු අතර, ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු, යන්ත්‍ර 125 ක අනුක්‍රමික නවීකරණය ආරම්භ වනු ඇත (සමහර වාර්තා වලට අනුව, "150 ක් පමණ"). බෙදා හැරීම 2027 දී අවසන් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. කොන්ත්‍රාත්තුවේ මුදල ප්‍රසිද්ධියට පත් නොකළ නමුත් ඉතාලි මාධ්‍ය විසින් 2018 දී වැඩ කිරීමේ පිරිවැය මූලාකෘති තුනක් සඳහා යුරෝ මිලියන 20 ක් සහ එක් එක් "අනුක්‍රමික" ටැංකියක් සඳහා යුරෝ මිලියන 2,5 ක් පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇත. , එය යුරෝ මිලියන 400 කට වඩා අඩු මුළු පිරිවැයක් ලබා දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සැලසුම්ගත වැඩ විෂය පථය අනුව විනිශ්චය කිරීම (පහත බලන්න), මෙම ඇස්තමේන්තු තරමක් අවතක්සේරු කර ඇත.