කාර් ඇදගෙන යාම. එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද?
ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන් මෝටර් රථයක් විවිධ හේතූන් මත කීකරු නොවිය හැකිය. මාර්ගයේ අපව නිශ්චල කරන බිඳවැටීමක් අවසන් වන්නේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීම හෝ වෙනත් වාහනයකින් ඇදගෙන යාමයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යාම පෙනෙන ආකාරයට වඩා දුෂ්කර ය. එය ආරක්ෂිතව සහ නීත්‍යානුකූලව කිරීමට ඔබ මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
ඉහත කී මාර්ග ආධාරය අප වෙත නොපැමිණියේ නම්, මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකි කඹයක් භාවිතා කර ඇදගෙන යා හැකිය. ටොන් 3.5 ක් දක්වා අවසර ලත් දළ බර සහිත මෝටර් රථ සඳහා, මීටර් කිහිපයක් ප්රමාණවත් වන අතර, අපට සෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකින්ම සහ මෝටර් රථ සාප්පුවකින් මිලදී ගත හැකිය. තවත් අත්‍යවශ්‍ය උපකරණයක් වන්නේ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් වන අතර එය ඇදගෙන යන වාහනයේ වම් පැත්තේ තැබිය යුතුය.
හදිසි අවස්ථාවකදී බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සම්බන්ධතා කේබල් තිබීම ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් බල සුක්කානම හෝ තිරිංග වළක්වන ධාවන එන්ජිමක් නොමැතිව, නීත්‍යානුකූල වුවද, ෆ්ලෙක්ස් මත වාහනයක් ඇදගෙන යාම ඉතා භයානක ය. එමනිසා, මාර්ගයේ තාක්ෂණික සහාය ඇමතීම හොඳම විසඳුම නොවේදැයි සලකා බැලීම වටී.
“යමක් ඇදගෙන යාම වගකිවයුතු කාර්යයකි, එබැවින් මතක තබා ගත යුතු නීති කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, අපට භාවිතා කළ හැක්කේ කොකු සහ ඇදගෙන යන ඇස් පමණි. පළමුවැන්න ඔබට ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, ට්‍රේලරයක්, දෙවැන්න ඔබට හදිසි අවස්ථාවකදී වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. ඇදගෙන යාමේ ඇසක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, කේබලය සෑම විටම තදින් ඇති බව ඉතා වැදගත් වේ. ලිහිල් ඇදගෙන යන කේබලයක් කම්පනයක් ඇති කළ හැකි අතර, එය ඇදගෙන ගිය වාහනය විසන්ධි කිරීමට හෝ එහි බම්පරයට හානි කිරීමට පවා හේතු විය හැක. ඔබ දකුණු මංතීරුවේ ධාවනය කළ යුතු අතර, වාහන දෙකම දිශාවෙහි විය හැකි වෙනසක් සංඥා කළ යුතුය. රියදුරන් අතර නිරන්තර සන්නිවේදනයක් තිබීම හොඳ පුරුද්දකි, එය ප්රයෝජනවත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, හදිසි තිරිංග තත්ත්වයකදී.", Steinhof Car Service හි ප්‍රධානී Franciszek Nemec පවසයි.
මෙයද බලන්න: ඔබ එය දැන සිටියාද...? දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර, ලී ගෑස් මත ධාවනය වූ මෝටර් රථ තිබුණි.
රථවාහන නීතිවලට අනුව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ඇදගෙන යන වාහනයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 නොඉක්මවිය හැකි අතර නගරයෙන් පිටත - පැයට කිලෝමීටර 60 කි. ඇදගෙන යන වාහනයේ දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ කාල පරිච්ඡේදයේදී, වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය. දෝෂ සහිත සුක්කානම හෝ අත්හිටුවීම සහිත වාහනයක් ඇදගෙන නොයන්න. තිරිංග පිළිබඳ ප්රශ්නය සිත්ගන්නාසුළුයි. දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සමඟ, ඇදගෙන යන වාහනයේ අවම වශයෙන් එක් තිරිංග පද්ධතියක් (එක් ඇක්සලයක්) ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, ලිහිල් සම්බන්ධතාවයක් සමඟ දෙකම. මෝටර් රථ අතර දුර ද වැදගත් වේ. දෘඪ සම්බන්ධතාවයක් සහිතව, මෙය උපරිම මීටර් 3 ක් වන අතර, නොමිලේ සම්බන්ධතාවයක් සහිතව, මීටර් 4 සිට 6 දක්වා වේ.
අපි වාහනය ඇදගෙන යා යුතු ආකාරය මාර්ග නීතිවල පැහැදිලිව දක්වා ඇත. මෙම නීති රීති අනුගමනය කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් වරමක් ඇති විය හැක. අපි යතුරුපැදියේ යමෙකු ඇදගෙන යන්නේ නම්, අපට මෙය කළ හැක්කේ ඊළඟ පිටවීම හෝ ඊනියා "එස්එස්" හෝ සංචාරකයින්ට සේවය කරන ස්ථානය දක්වා පමණක් බව මතක තබා ගන්න. ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී, සෑම මෝටර් රථයක්ම ඇදගෙන යා හැකිද?
“අවාසනාවකට, සෑම මෝටර් රථයක්ම මේ සඳහා සුදුසු නොවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ගැටළුව ගැටළුකාරී වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් අවම වේගයකින් කෙටි දුරක් හරහා එවැනි සැකසුම් වලට ඉඩ සලසයි. ගැටළුව වන්නේ කොටුව තුළ ඇති මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම පීඩන පද්ධතියකි. මෝටර් රථයක රෝදවලින් ධාවකයක් සමඟ ඇදගෙන යන විට, පෙට්ටියේ තෙල් නොමැතිකම බුෂිං සහ ග්රහලෝක ගියර් වලට හානි කළ හැකිය. එය තෙල් පොම්පයට හානි කිරීමටද ඉඩ ඇති අතර එය වියළී යයි. මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන්, මාර්ගයේ තාක්ෂණික සහාය ඇමතීම වඩා ඥානවන්ත වනු ඇත. ජර්මනියේ ෆ්රැන්සිස් සාරාංශ කරයි.
මෙයද බලන්න: නව අනුවාදයේ Jeep Compass
