Bugatti EB110: එහි රුධිරයේ ඉතාලි ධජය සහිත නව යුගයක් - Sports Cars
අන්තර්ගතය
Bugatti EB110: එහි රුධිරයේ ඉතාලි ධජය සහිත නව යුගයක් - Sports Cars
80 දශකයේ අග භාගයේදී ඉතාලි ව්‍යවසායකයෙකුගේ දැක්ම රොමානෝ ආර්ටියෝලි ඔහු තම මහත් සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය: 1956 න් පසු පළමුවන නව බුගාටි නිර්මාණය කිරීම. එටෝර්ගේ ආත්මයට අනුකූලව, ආටියෝලි විසින් වෙළඳ නාමය නැවත පැමිණීම සුඛෝපභෝගී මෙන්ම ආන්තික මාදිලියකින් සීමා නොකළේය.
කැම්පොගල්ලානෝ: පුනරුදයේ පන්සල
La බුගාටි ඊබී 110 මේ අනුව, එය මුතුන් මිත්තන් නොමැතිව මුල සිටම නිර්මාණය කරන ලදි. වී 12 ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලන ඒකකය, සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවනයේ සිට කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් දක්වා සියල්ල අලුත් විය. සෑම දෙයක්ම එකලස් කර ඇත්තේ විශේෂ ද්‍රව්‍ය හා සංකීර්ණ තාක්ෂණයන් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමෙනි.
එවකට සිටි හොඳම නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද, නව ඉතාලි සුපිරි මෝටර් රථය - Molsheim සිට Campogalliano, Missouri දක්වා මාරු වූ නව, නවීනතම මූලස්ථානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී - අදටත් නව්‍ය ලෙස පවතින නවීන තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වේ. දශක ගණනාවකට පසුව. . ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ තාක්ෂණික සංරචක බුගාටි ඊබී 110 ඒවා තවමත් බුගාටි වේරෝන් සහ චිරෝන් තුළම දක්නට ඇත.
නවීන තාක්ෂණයන්
La කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක්නිෂ්පාදන කාර් රථයක් සඳහා වූ පළමු වැන්න නම් එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 125 ක් පමණි. මෙම සැලසුම නිර්මාණය කරන ලද්දේ සෑම කාලයකම ඉතාමත් දක්‍ෂ හා කීර්තිමත් වාහන මෝස්තර නිර්මාණකරුවෙකු වූ කීර්තිමත් පැන්සල මාර්සෙලෝ ගාන්ධිනි විසිනි.
එන්ජිම ඉතා සුවිශේෂී ය: ලීටර් 3,5 ක් පමණක් වූ අතර සංයුක්ත ටර්බෝචාජර් 560 ක් සහිතව එය එච්පී XNUMX ක් නිෂ්පාදනය කළේය. GT අනුවාදය (ලීරා මිලියන 550) සහ විකල්ප වශයෙන් 611 සීවී (ලීර මිලියන 670) සුපිරි ක්රීඩා. නවීන රෝද ධාවන පද්ධතියක් - 28/72 ව්‍යවර්ථ බෙදීමක් සහිත - නිමක් නැති කම්පනයක් සපයන අතර, කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව යන දෙකටම දායක වේ.
වෙනත් දේ අතර, බුගාටි ඊබී 110 СС අයි වෙත ළඟාවීමෙන් ලෝක වේග වාර්තා කිහිපයක් බිඳ දැමීය පැයට කි.මී. 351 කිඅදටත් අපේක්‍ෂා කළ හැකි අගයකි. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය ඇය තත්පර 3,26 කින් එය ආවරණය කළ අතර තත්පර 1.000 කින් මීටර් 21,3 ආවරණය කිරීමට සමත් වූ අතර එය ඇගේ වර්තමාන තරඟකරුවන්ට වඩා වෙනස් ලෝකයකි.
කනගාටුදායක අවසානය
නිර්මාණයත් සමඟEB110, Bugatti රොමානෝ ආර්ටියෝලි සහ එටෝර් බුගාටි සෑම විටම මෙම වෙළඳ නාමය දැක ඇති ඔහු මෝටර් රථ ලෝකයේ ඉහළටම නැග්ගේය. මෙම වික්‍රමය අවාසනාවන්ත වීම කණගාටුවට කරුණකි. ඔහු 4 සිට 91 දක්වා වසර 95 ක් පමණක් වෙළඳපොලේ රැඳී සිටි අතර, පසුව සෑහීමකට පත් නොවන නියෝග රාශියක් සමඟ එම ස්ථානයෙන් පිටව ගියේය. එය නිර්මානය කිරීම සඳහා අධික වියදමක් දැරීම විය යුතුය, නැතහොත්, රොමැනෝ ආටියෝලි තර්‍ක කළ පරිදි, ප්‍රතිවාදී සමාගමක සැඟවුනු කුමන්ත්‍රණයක් ලෙස, අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතිය නරක ලෙස අවසන් වූ අතර, වසර කිහිපයකට පසු බුගාටි වොක්ස්වැගන් සමූහය වෙත සම්මත විය.
