සීතල යුද්ධයේ බ්‍රිතාන්‍ය යාත්‍රා. Turbocouple සහෝදරියන්
සීතල යුද්ධයේ බ්‍රිතාන්‍ය යාත්‍රා. Turbocouple සහෝදරියන්
මුහුදු සහ නැව් විශේෂ කලාපය 41/61 හි දැක්වෙන 3 වර්ගයේ සහ 2016 වර්ගයේ යාත්‍රා වල දිගුවක්, වැඩිදියුණු කරන ලද ජල ගතිකත්වය, ප්‍රචාලනය සහ උපකරණ සමඟ වැඩිදියුණු කරන ලද වර්ග 12 සහ 12 ලෙස හැඳින්වෙන තවත් රාජකීය නාවික හමුදා පරිවාර ඒකක දෙකකි.
40 දශකයේ දෙවන භාගයේදී සිදු කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය PDO බ්ලොක් ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳ අධ්‍යයනයන් සඳහා, "ආදර්ශමත්" ඉලක්කය වූයේ දිය යට ගැට 18 ක පමණ වේගයකට ළඟා විය හැකි සබ්මැරීන වන අතර එය ඉක්මනින් වැඩි විය හැකි බවට එකවර උපකල්පනය කර ඇත.එබැවින්, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද නෞකාවන්ට කිලෝමීටර 25 ක උපරිම වේගයක් සහ කිලෝමීටර 25 ක වේගයක් සහිත බලාගාරයක් තිබිය යුතුය. නාවික සැතපුම් 20 000 ක් නොට් 3000 ක වේගයෙන්. මෙම අවශ්‍යතා වලංගු වූයේ 15 අවසානය දක්වා පමණි, නව වසර ආරම්භය වන විට, PDO ගැටලුවට රාජකීය නාවික හමුදාවේ ප්‍රවේශයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු විය. ඔහුගේ නවතම උපදෙස් අනුව, පරිවාර නෞකා සතුරු සබ්මැරීනවලට වඩා ගැට 1947 ක වේගයෙන් ළඟා විය යුතු විය. මෙතැන් සිට, විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, නව "දඩයම්කරුවන්" සඳහා ගැට 10 ක් ප්‍රශස්ත බව සොයා ගන්නා ලදී.අද්මිරාල්ටිගේ තවත් වැදගත් අවශ්‍යතාවයක් වූයේ පියාසැරි පරාසය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය වන අතර, එහි අගය පෙර පැවති 27 සිට අවම වශයෙන් නාවික සැතපුම් 3000 දක්වා එම ආර්ථික වේගයෙන් වැඩි විය. එක් අතකින් සැහැල්ලු හා සංයුක්ත වන වාෂ්ප ටර්බයින ප්‍රචාලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමත් අනෙක් අතට මිලිමීටර් 4500 ක ගමනක් යාමට හැකි වන පරිදි ඉන්ධන පරිභෝජනය පවත්වා ගනිමින් වොට් 27 දක්වා ළඟා වීමට අවශ්‍ය බලය උත්පාදනය කළ හැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. මෙම ඉල්ලීම් වඩාත් යථාර්ථවාදී කිරීමට, අද්මිරාල්ටි අවසානයේ ආර්ථික වේගය ගැට 4500කට සීමා කිරීමට එකඟ විය (ගැට 12කින් ගමන් කරන පරිවාර රථ පෙළ සඳහා අවසර දී ඇති අඩුම අගය).
මුලදී, නව PDO ඒකකයේ වැඩ කටයුතු ඉතා සෙමින් සිදු විය, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ විනාශ කරන්නන් ෆ්‍රිගේට් භූමිකාව බවට පරිවර්තනය කිරීමට ලබා දුන් ඉහළ ප්‍රමුඛතාවය හේතුවෙන්. කෙටුම්පත් සැලැස්ම 1950 පෙබරවාරි මාසයේදී සූදානම් විය. 23 ජුනි 24-1948 රාත්‍රියේ සිදු වූ බටහිර බර්ලිනයේ අවහිරය ආරම්භ වන තෙක් නව නැව්වල වැඩ ආරම්භ නොවීය. ඔවුන්ගේ ව්‍යාපෘතියේ දී, කලින් විස්තර කරන ලද 41/61 වර්ගයේ යුධ නැව් වලින් ණයට ගත් මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. අඩු උපරිව්‍යුහය, ආසන දෙකක Mk V විශ්වීය තුවක්කුවක ස්වරූපයෙන් කාලතුවක්කු 114 mm Mk VI ටර්ට් (Mk 6M ගිනි පාලන පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ), මෙන්ම 2 Mk 10 Limbo මෝටාර් පිටුපස "ළිඳේ" සවි කර ඇත. රේඩාර් උපකරණ 277Q සහ 293Q රේඩාර් වලින් සමන්විත විය යුතුය. පසුව ඒවාට 262 (කෙටි දුරකදී ගුවන් යානා නාශක ගිනි ගැනීම සඳහා) සහ 275 (දිගු දුරකදී ගුවන් යානා නාශක ගිනි ගැනීම සඳහා) වර්ග දෙකක් එකතු කරන ලදී. සෝනාර් වර්ග 162, 170 සහ 174 (දෙවැන්න පසුව නව වර්ගය 177 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය) සෝනාර් උපකරණවලට ඇතුළත් කළ යුතු විය. ටෝපිඩෝ ආයුධ සවි කිරීමට ද තීරණය විය. මුලදී, ඒවා ටෝර්පිඩෝ 4 ක සංචිතයක් සහිත තනි ස්ථිරව ස්ථාපනය කරන ලද දියත් කිරීම් 12 කින් සමන්විත විය යුතුය. පසුව, මෙම අවශ්‍යතා කුටි 12 ක් දක්වා වෙනස් කරන ලද අතර, එයින් 8 ක් (පුවරුවකට 4 ක් ස්ථාවර දියත් කිරීම් විය යුතුය), සහ තවත් 4 ක් 2xII පද්ධතියේ භ්‍රමණ වේ.
ප්‍රචාලනය සඳහා නව ටර්බෝ-වාෂ්ප බලාගාර භාවිතය බර සහ ප්‍රමාණය වෙන් කිරීම කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. එය ගොඩනඟා ගැනීමට නම්, බොහෝ විශ්ලේෂණයන්ගෙන් පසුව, එහි දිග මීටර් 9,1 කින් සහ පළල මීටර් 0,5 කින් වැඩි කිරීමට සිදු විය. මෙම වෙනස, මිල ඉහළ යාමේ බියෙන් මුලින් විවේචනය කළද, ඉතා හොඳ පියවරක් බවට පත් වූ අතර, තටාකයේ පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළ පරිදි, බඳෙහි දිග වැඩි වීම, ජල ප්‍රවාහයේ වේගය වැඩි දියුණු විය. නොපෙනෙන ඩීසල් පිටාර ගැලීම වෙනුවට සම්භාව්‍ය චිමිනියක් ස්ථාපනය කිරීම නව ධාවකය විසින් සිදු කරන ලදී. සැලසුම් කරන ලද චිමිනිය පරමාණුක පිපිරුම් පිපිරීමකට ඔරොත්තු දෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේදී, අතිරික්ත ඉල්ලීම්වලට වඩා ප්‍රායෝගිකත්වයට ප්‍රමුඛත්වය දී ඇති අතර, එය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට බල කෙරුනි. එය දිගු කර තවත් පසුපසට නැඹුරු විය. මෙම වෙනස්කම් මගින් ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිලාභ ගෙන ආවේ, මැදිරියේ මීදුම නතර වූ බැවින්, මුර කාර්ය මණ්ඩලයේ සේවා තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය.
