බෝල්ටික් ග්රේහවුන්ඩ්ස්, i.e. ව්යාපෘතිය 122bis hunters
ORP Niebany, 1968 ඡායාරූපය. MV කෞතුකාගාරයේ එකතුව
වසර 15 ක් පුරා, විශාල ව්‍යාපෘති 122bis සබ්මැරීන් දඩයම්කරුවන් පෝලන්ත PDO හමුදාවන්ගේ කොඳු නාරටිය විය. පෝලන්ත බලඇණියේ පළමු සහ අවසාන සැබෑ දඩයම්කරුවන් මොවුන් බව ප්‍රහාරකයන් එකතු කළ හැකි අතර, අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් නිවැරදි වනු ඇත. සුදු සහ රතු කොඩිය යටතේ මෙම ව්‍යාපෘතියේ නැව් අටක කතාවයි මේ.
සෝවියට් ධජය යටතේ පෝලන්ත "ඩේස්" ගේ සේවය ගැන එතරම් දැනුමක් නැත. ඉදිකිරීමෙන් පසු, සෝවියට් සංගමයේ 4 වන බෝල්ටික් බලඇණියේ (හෝ දකුණු බෝල්ටික් බලඇණියේ) කණ්ඩායම් හතරකට (අනාගත සෝර්න්, උපාමාරු කළ හැකි, කලාත්මක සහ භයානක) ඇතුළත් කරන ලද අතර තවත් හතරක් - සෝවියට් සංගමයේ 8 වන බෝල්ටික් බලඇණියේ ( උතුරු බෝල්ටික් බලඇණිය). 24 දෙසැම්බර් 1955 වන දින, ඔවුන් දෙදෙනාම එක් බෝල්ටික් බලඇණියකට ඒකාබද්ධ කරන ලදී (මෙතැන් සිට බෝල්ටික් බලඇණිය ලෙස හැඳින්වේ), නමුත් ඔවුන්ගෙන් හතර දෙනෙක් පමණක් දිවි ගලවා ගත්හ. 1955 දී පෝලන්තය විසින් අල්ලා ගන්නා ලද නැව් 25 ජුනි 1955 වන දින සෝවියට් බලඇණියේ කොටසක් ලෙස නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කරන ලද අතර ඉතිරි හතර 5 පෙබරවාරි 1958 වන දින නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කරන ලදී. ඒවා සියල්ලම 1954-1955 දී අර්ධ වශයෙන් නවීකරණය කරන ලද බව දන්නා කරුණකි. මෙම වර්ගයේ නැව්. රේඩාර් "නෙප්චූන්" වෙනුවට "Lin", දෙවන අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංගය KLA සහ "dom-dom" පද්ධතියේ "Krymny-2" උපාංග එකතු කරන ලදී. නව මාදිලිය ද සෝනාර් (Tamir-10 සිට Tamir-11 දක්වා) මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මීට අමතරව, 1950-1951 දී ඉදිකරන ලද නැව් හතරක, රේඩාර් දෙවරක් වෙනස් කරන ලදී, පළමුව 1952 දී Guis-1M වෙනුවට Nieptun ස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව එය ඉවත් කරන ලදී.
පෝලන්ත නාවික හමුදාවේ "ඩීව්ස්" සේවය (පළමු වසර 10)
පළමු ව්‍යාපෘති හතර 122bis speeders 27 මැයි 1955 වන දින අපගේ බලඇණියට ඇතුළු වූයේ එදිනම නිර්මාණය කරන ලද සුපරීක්ෂක සහ විශාල ධාවන බලඝණයේ කොටසක් ලෙස ය. පසුගිය වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඇතිකරගත් ගිවිසුමකට අනුව ඔවුන් වසර 7ක කාලයක් සඳහා බදු දී ඇත. සුදු සහ රතු කොඩි ඔවුන් මත එසවීමෙන් පසු, සෝවියට් විශේෂඥයින් කණ්ඩායමක් ඔවුන් මත මාස තුනක් රැඳී සිටි අතර, ඔවුන්ගේ දැනුම පෝලන්ත කාර්ය මණ්ඩලයට මාරු කළහ.
එක් එක් ධාවකයා කුලියට ගැනීමේ වාර්ෂික පිරිවැය PLN 375 ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. රූබල්. මෙය පළමු (23 අප්රේල් මාසයේදී ඒකක 1946 ක් මාරු කිරීම ගණන් නොගෙන) සෝවියට් සංගමය සමඟ එවැනි ගනුදෙනුවක් වූ බැවින්, අද්දැකීම් අඩුකම නිසා, බොහෝ වැදගත් කරුණු නිසි ලෙස තහවුරු කිරීමකින් තොරව නැව් අල්ලා ගැනීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු කරන ලදී. හුවමාරු ලේඛන ඉතා කෙටි විය, නැවකට පිටු දෙකක් පමණි. මුහුදට පැය දෙකක චාරිකා මගින් සියලු අඩුපාඩු හෙළි කිරීමට නොහැකි වූ අතර, එය පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නව රාජකාරි ස්ථාන වෙත කාර්ය මණ්ඩලයට හුරුවී සති කිහිපයකට පසුවය. බොහෝ නැව් යාන්ත්‍රණ ප්‍රතිසංස්කරණය සඳහා ස්ථාපිත සම්මතයන්ට පිටින් ක්‍රියාත්මක වන බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල අඩුපාඩු ප්රමාණවත් තරම් අමතර කොටස් සැපයීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. සාමාන්‍යයෙන් කාලතුවක්කු පද්ධති තිබුණේ ඛේදනීය තත්ත්වයකය. මෙම සියලු අදහස් 1955 නොවැම්බර් මාසයේදී පිහිටුවන ලද විශේෂ කොමිෂන් සභාවක කටයුතු අතරතුර සටහන් විය. දඩයම්කරුවන් සඳහා, අශෝභන ශ්‍රේණි යනු කාර්ය මණ්ඩල පුහුණුවට බාධා කිරීම සහ නාවික හමුදාවට හදිසි සංක්‍රමණයකි.
වත්මන් අලුත්වැඩියා සඳහා Gdynia (SMZ) හි. ඒවා 1956 දී නැව් හතරේම නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
