දියමන්ති මඩේ

හස්ක්වර්නා දැනට ලොව වේගයෙන් වර්ධනය වන ඕෆ්-රෝඩ් යතුරුපැදි සන්නාමයයි. නවීන මෝටොක්‍රොස් ක්‍රීඩාවේ තොටිල්ල වන සහ විශාල ඕෆ්-රෝඩ් රේසිං ක්‍රීඩාවේ යෙදෙන එක්සත් ජනපදයේ ඔවුන් පුනරුදයක් අත්විඳින අතර ලෝකයේ අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ. දැන් එය අපේ වෙළඳපොලේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ, මෙතැන් සිට ඔබට මෙම කීර්තිමත් ඕෆ්-රෝඩ් ආකෘති ස්කී සහ සී වල ජීවත් වන බව දැක ගත හැකි අතර, බීආර්පී කණ්ඩායමේ (කැන්-ඇම්) ඒටීවී, ජෙට් ස්කී සහ හිම මොබයිල් ඉදිරිපත් කිරීම සහ විකිණීමෙන් අපි දනිමු. , ලින්ක්ස්).

ස්ලෝවැකියාවේදී, පරීක්‍ෂණය සඳහා අපට සිත්ගන්නාසුලු කොන්දේසි තිබුණි, මට කිව හැක්කේ තරමක් දුෂ්කර ය. වනාන්තරයේ තෙත් බිම්, මැටි සහ ලිස්සන මුල් හස්ක්වර්නාගේ නව එන්ඩූරෝ සහ මොටෝක්‍රොස් පාපැදි වලින් ලබා ගත හැකි හොඳම දේ සඳහා පරීක්‍ෂණ භූමියක් බව ඔප්පු වී ඇත.

2015 ආදර්ශ වර්ෂයට නව එකතු කිරීම් ගැන අපි දැනටමත් ලියා ඇති බැවින් මෙවර කෙටියෙන්. මෝටොක්‍රොස් පෙළ තුළ නව කම්පන අවශෝෂකයක් සහ අත්හිටුවීමක්, ශක්තිමත් කරන ලද උප රාමුවක් (කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමර්), නව නැකන් සුක්කානම් රෝදයක්, නව ආසනයක්, ක්ලච් සහ තෙල් පොම්ප හතරේ මාදිලි සඳහා ඇතුළත් වේ. එන්ඩූරෝ මාදිලි සමාන වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර එෆ්ඊ 250 සහ ක්ලච් සඳහා නව සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම එෆ්ඊ 250 සහ එෆ්ඊ 350 සඳහා වැඩි දියුණු කළ විදුලි ආරම්භකයක් (ද්වි-පහර ආකෘති) ඇතුළත් වේ. සියලුම එන්ඩූරෝ මාදිලිවල ද නව මිනුම්, නව ග්‍රිල් සහ ග්‍රැෆික් ඇත.

අපි අදහස් සහ සිතුවිලි සාරාංශ කරන විට, Husqvarna TE 300 එහි ද්වි-පහර එන්ජිම සමඟ enduro මාදිලි අතර එහි සුවිශේෂී හැකියාවන් ගැන අපව විශ්මයට පත් කළේය. එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 104,6 ක් පමණක් වන අතර එම නිසා දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශවලට මුහුණ දීම සඳහා විශිෂ්ටයි. අපි මීට පෙර මෙවැනි බහුකාර්ය එන්ඩුරෝ බයිසිකලයක් පැද ගොස් නැත. ඔහුට සුවිශේෂී කඳු නැගීමේ හැකියාවක් ඇත - රෝද, මුල් සහ ලිස්සා යන ගල් වලින් සරසා ඇති දැඩි බෑවුමක් තරණය කරන විට, 250 වැනියා අප මවිතයට පත් කළ තරම් පහසුවෙන් ගමන් කළේය. අත්හිටුවීම, ඉහළ ව්යවර්ථ එන්ජිම සහ අඩු බර ආන්තික බැසීම් සඳහා විශිෂ්ට වට්ටෝරුවකි. භෞතික විද්‍යාව සහ තාර්කික විද්‍යාව අතර පොදු කිසිවක් නොමැති විට, බෑවුමක මැද සිට පහසුවෙන් ආරම්භ කළ හැකි වන පරිදි එන්ජිම වැඩිදියුණු කර ඇත. අනිවාර්යයෙන්ම enduro සඳහා අපගේ ඉහළම තේරීම! ඉතා සමාන චරිතයක් නමුත් තරමක් අඩු ප්‍රත්‍යාස්ථ බල වක්‍රයක් සහ තරමක් අඩු ව්‍යවර්ථයක් සහිත රිය පැදවීමට තරමක් පහසු වුවද, අපි TE XNUMX ගැනද පැහැදී සිටිමු.

FE 350 සහ FE 450 හතර-පහර මාදිලි, වේගවත් බව සහ බලවත් එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව ද අතිශයින් ජනප්‍රිය විය. 450 එහි තරමක් සැහැල්ලු හැසිරවීම සහ FE XNUMX තරම් ම්ලේච්ඡ නොවී මෘදු බලයක් ලබා දෙන එන්ජිමක් සඳහා සිත්ගන්නා සුළුය. මෙම ලෝක ප්‍රසිද්ධ බයිසිකලය පළපුරුදු enduro හට ඔවුන් කොහේ ගියත් අවශ්‍ය සියල්ල වේ. නව offroad වික්‍රමය. එය වටපිටාවේ හොඳින් දැනෙන අතර, සියල්ලටත් වඩා, එය තෙවැනි ගියරය තුළ පහසුවෙන් බොහෝ භූමි ප්‍රදේශ හසුරුවන ආකාරය ගැන අපි ප්‍රිය කරමු. සිව්-පහර එන්ජින්වල මුළු පවුලම මෙන්, මෙයද එහි දිශානුගත ස්ථායීතාවයෙන් ඉහළ වේගයකින් මෙන්ම පාෂාණ හා මුල්වලද සිත් ඇදගන්නා සුළුය. කොටස් ස්ථාපනය සඳහා ලබා ගත හැකි හොඳම WP අත්හිටුවීම කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඉටු කරන බැවින්, මිල ඉතා ඉහළ වන්නේ මන්දැයි මෙය පෙන්වයි.

කාර්මික විද්‍යාව ද හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර, හස්ක්වර්නා ඉතා සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින බැවින් ඉතා පුළුල් පරාසයක රියදුරන් සඳහා සේවය කළ හැකි යැයි කිව හැකිය. FE 501 ගැන අපි සිතන්නේ කුමක්ද? ඔබට පළපුරුද්දක් නොමැති නම් සහ ඔබට හොඳ හැඩක් නොමැති නම් අතහරින්න. රැජින කුඩා පරිමාවක් ඇති හස්ක්වර්ණා මෙන් කalර, සමාව නොදෙන්නියකි. කිලෝග්‍රෑම් සියයකට වඩා බරැති විශාල එන්ඩූරෝ රියදුරන් දැනටමත් මුල් හා පාෂාණ මත නැටුම් සඳහා එෆ්ඊ 501 හි නියම නර්තන ශිල්පිනියක් සොයා ගනු ඇත.

Motocross මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Husqvarna ඝන මීටර් 85, 125 සහ 250 ද්වි-පහර එන්ජින් සහ ඝන මීටර් 250, 350 සහ 450 හතර-පහර මාදිලි ඇති බැවින් පුළුල් තේරීමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති KTM මාදිලි බව අපි ලිව්වහොත් අපි සත්‍යයෙන් දුරස් නොවනු ඇත (2016 මාදිලි වර්ෂය වන විට, ඔබට දැන් Husqvarna වෙතින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යතුරුපැදි අපේක්ෂා කළ හැකිය), නමුත් ඒවා බොහෝ සංරචක වෙනස් කර ඇත. එන්ජිම සහ උපරි ව්‍යුහය තුළ, නමුත් තවමත් රියදුරු ලක්ෂණ මෙන්ම එන්ජින්වල බලය සහ ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ. FC 250, 350 සහ 450 හතර-පහර මාදිලිවල විදුලි ආරම්භය අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ කඩිසරකමට අපි ප්‍රිය කරමු. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පහසු කරවන අතර එය ස්විචයක සරල පෙරලීමකින් වැඩි කළ හැකි හෝ මන්දගාමී කළ හැක. . FC 250 යනු ඉතා බලවත් එන්ජිමක්, හොඳ අත්හිටුවීමක් සහ ඉතා බලවත් තිරිංග සහිත විශිෂ්ට මෙවලමකි. වැඩි පළපුරුදු අය අමතර බලය ගැන සතුටු වන අතර එම නිසා FC 350 හි වැඩි අනවශ්‍ය ධාවන පථයක් ලැබෙනු ඇත, FC450 නිර්දේශ කරනු ලබන්නේ ඉතා පළපුරුදු මොටෝක්‍රොස් ධාවකයන් සඳහා පමණි, මෙහි එන්ජිමට බලයක් නොමැති බවට වන යෝජනාව ඔබ කිසි විටෙකත් නොකියන දෙයකි.

නව Husqvarnas සමඟ ඇති පළමු අත්දැකීම, ද්වි-පහර 250cc මෝටර් රථ මොටෝක්‍රොස් පරිපථවල රජකම් කළ වසරවල සොඳුරු මතකයන් ද ගෙන ආවේය. එහි රළුබව සහ අඩු නඩත්තුව මෙන්ම සැහැල්ලු බව සහ සෙල්ලක්කාර ලෙස හැසිරවීම යන දෙඅංශයෙන්ම ද්වි-පහර එන්ජින් අපගේ හදවතට සමීප බව පිළිගත යුතුය. TC 250 යනු එතරම් හුරුබුහුටි, බහුකාර්ය සහ විනෝදජනක ධාවන මෝටර් රථයක් වන අතර ඔබට එහි ආයෝජනය කළ හැකි අතර ඔබේ හදවතේ අන්තර්ගතයට මොටෝක්‍රොස් සහ රට හරහා ගමන් කළ හැකිය.

දැනටමත් ස්ලොවේනියාවේ

ටීසී 85: € 5.420

TC125: € 7.780

එෆ්සී 250: € 8.870

එෆ්සී 450: € 9.600

ටී 300: යුරෝ 9.450

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: හස්ක්වර්ණා.

පළමුව පෙනුම

නොබැඳි යතුරුපැදි වල මොනතරම් විවිධාකාර එකතුවක්ද! එන්ඩූරෝ, මොටෝක්‍රොස් හෝ එක්ස්සී ධාවනය කිරීමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම හස්ක්වර්නා ඇත්තෙන්ම යමක් පිරිනමන බව අපට පැවසිය හැකිය. යතුරුපැදි ඉතා හොඳින් සාදා ඇති අතර ඉහළම ගුණාත්මක උපාංග වලින් ඊටත් වඩා ආකර්ෂණය වේ.

ඇගයීම: (4/5)

බාහිර (5/5)

බැලූ බැල්මට, මෙයින් පෙනී යන්නේ Husqvarna යනු මිල අඩු උපාංග හෝ මතුපිටින් ගුණාත්මක බවින් තොර පාපැදියක් බවයි. පෙනුම නැවුම් බවක් ගෙන එයි.

එන්ජින් (5/5)

අතුරු මාර්ග දෙකේ හෝ හතරේ පහර එන්ජින් හොඳයි. පුළුල් ලෙස තෝරා ගැනීමට අමතරව, එන්ජිමේ ලක්‍ෂණ රියදුරුගේ අවශ්‍යතා අනුව සරලව ගැලපීම ගැන අපි සතුටු වෙමු.

සැනසිල්ල (4/5)

සෑම දෙයක්ම තැනින් තැන ඇත, චලනයට බාධා කරන ඕනෑම තැනක නෙරා ඇති ප්ලාස්ටික් හෝ බුබුලු නොමැත. අත්හිටුවීම අපි මෑත වසරවල පරීක්‍ෂා කළ හොඳම එකයි.

මිල (3/5)

ඒවා ඉතා මිල අධික වීම ගැන අපෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් කෝප වී ඇති අතර, අඩු මුදලකට එවැනි හොඳ පාපැදි ලබා ගැනීමට අපි කැමති බව හැඟේ. ලෝක මට්ටමේ රියදුරන් සඳහා සුදුසු සංරචක සහිතව, මිල තේරුම් ගත හැකි පරිදි ඉතා ඉහළ ය. ගුණාත්මකභාවය පළමුව පැමිණ ගුණාත්මකභාවය ගෙවයි (සෑම විටම මෙන්).

තාක්ෂණික දත්ත: FE 250/350/450/501

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩරය, හතර පහර, දියර සිසිලනය, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 සීසී, කෙයිහින් ඊඑෆ්අයි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විදුලි මෝටරය ආරම්භ කිරීම.

උපරිම බලය: උදාහරණයක් ලෙස

උපරිම ව්‍යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස

සම්ප්රේෂණය: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

රාමුව: ටියුබල්, ක්‍රෝමියම්-මොලිබ්ඩිනම් 25 සීආර්එම් 4, ද්විත්ව කූඩුව.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 260 මි.මී., පසුපස තැටිය 220 මි.මී.

අත්හිටුවීම: WP 48mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, 300mm ගමන් කිරීම, WP තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 330mm ගමන් කිරීම, අත් සවි කිරීම.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

බිම සිට ආසන උස: 970 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය: 9,5 / 9 l.

රෝද පාදම: 1.482 මි.මී.

බර: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.

අලෙවිය: ස්කී සහ මුහුද, ඩූ

තාක්ෂණික දත්ත: FC 250/350/450

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩරය, හතර පහර, දියර සිසිලනය, 249,9 / 349,7 / 449,3 සීසී, කෙයින් ඊඑෆ්අයි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විදුලි මෝටරය ආරම්භ කිරීම.

උපරිම බලය: උදාහරණයක් ලෙස

උපරිම ව්‍යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස

සම්ප්රේෂණය: 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

රාමුව: ටියුබල්, ක්‍රෝමියම්-මොලිබ්ඩිනම් 25 සීආර්එම් 4, ද්විත්ව කූඩුව.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 260 මි.මී., පසුපස තැටිය 220 මි.මී.

අත්හිටුවීම: WP 48mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, 300mm ගමන් කිරීම, WP තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 317mm ගමන් කිරීම, අත් සවි කිරීම.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

බිම සිට ආසන උස: 992 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය: 7,5 / 9 l.

රෝද පාදම: 1.495 මි.මී.

බර: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.

විකිණීමට ඇත: ස්කී ඇන්ඩ් සී, ඩූ, ලොසිකා ඕ සැවින්ජි