ඉන්ධන සෛල (හයිඩ්රජන්) මාලාවක් නිෂ්පාදනය සඳහා Bosch සූදානම්
Bosch විසින් පළමු පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී ඉන්ධන සෛල හඳුන්වා දුන් අතර ඒවායේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2022 දී ආරම්භ කළ යුතු බව නිවේදනය කළේය. ට්‍රැක්ටර් නිවේදන සඳහා ප්‍රසිද්ධ නිකොලා සමාගම විසින් ඒවා වෙනත් දේ අතර භාවිතා කරනු ඇති බව පෙනී ගියේය.
Bosch ඉන්ධන සෛල සහ වෙළඳපල අනාවැකි
ජර්මනියේ Stuttgart හි මාධ්‍ය ප්‍රදර්ශනයක් අතරතුර, Bosch නිවේදනය කළේ නිකොලාට විදුලි බල දුම්රිය (වාණිජ නාමය: eAxle) සපයන බවයි. ඔහු මෙතෙක් ප්‍රසිද්ධියේ සාකච්ඡා නොකළ ඉන්ධන සෛල ඇසුරුම් ආරම්භයක් ද විකුණයි.
Bosch හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Jurgen Gerhardt ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ 2030 වන විට බර ට්‍රක් රථ වෙළඳපොලෙන් සියයට 13ක් ඉන්ධන (හයිඩ්රජන්) සෛල වලින් සමන්විත වනු ඇතැයි තමන් අපේක්ෂා කරන බවයි. ඒවා දැනට ඩීසල් එන්ජින්වලට වඩා තුන් ගුණයකින් මිල අධික වන නමුත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයෙන් ලාභදායී විය හැකිය.
> විදුලි මෝටර් රථයක තාප පොම්පය - එය වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද නැද්ද? [අපි පරීක්ෂා කරන්නෙමු]
Bosch සන්නාමය යටතේ විකුණන ලද ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ස්වීඩන් සමාගමක් වන Powercell විසින් වන අතර, Bosch 2019 අප්‍රේල් මාසයේදී උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයකට එළඹුණු බව සඳහන් කිරීම වටී. විසඳුම මගී මෝටර් රථ සඳහා ද සුදුසු විය යුතුය, පෙනෙන විදිහට මේ ගැන දැනටමත් උනන්දුවක් දක්වන සමාගම් පවා තිබේ. ඔවුන්ගේ නම් හෙළිදරව් කර නැත.
සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, දැන් Volkswagen සැලකිල්ලේ ප්‍රධානියා වන හර්බට් ඩයිස් වසර ගණනාවකට පෙර යුරෝපීය ලිතියම්-අයන සෛල නිෂ්පාදකයෙකු සමඟ සහයෝගීතාවයක් ඇති කර ගැනීමට සහ විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළ බව පිළිගත්තේය. අසාර්ථකයි. Bosch හට ලිතියම්-අයන බැටරි අංශයට ඇතුළු වීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් අවසානයේ එය අත්හැරීමට තීරණය කළේය. සමාගම පැහැදිලිවම විශ්වාස කරන්නේ බැටරි අංශයේ පසුබෑම් නොතකා, ඉන්ධන සෛල (හයිඩ්රජන්) සඳහා ආයෝජනය කිරීමෙන් ඍණාත්මක ප්රවණතාවය ආපසු හැරවිය හැකි බවයි.
> ටෙස්ලා මාදිලියේ S සහ X 8 වසර / රූබල් 240 දහසක් තුළ එන්ජින් සහ බැටරි සඳහා වගකීම්. කිලෝමීටර්. අසීමිත ධාවනයේ අවසානය
හැඳින්වීමේ ඡායාරූපය: Powercell (c) Bosch Fuel Cells සමඟ Bosch සේවකයා
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
