ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඕඩි Q8, ලෙක්සස් යූඑක්ස්, ටොයොටා සීඑච්-ආර්, කියියා සෙරාටෝ සහ තවත් අය
සංවේදක උද්දීපනය හා කරදර ඇති කරන්නේ ඇයි, ඔබට කුඩා ලෙක්සස් එකක යා හැකි ස්ථානය, එකම මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකක් වෙනස් විය හැක්කේ කෙසේද සහ බලවත් එන්ජිමක් සඳහා ඉන්ධන බිඳ නොයන්නේ කෙසේද?
සෑම දිනකම AvtoTachki සේවකයින් නව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කරන අතර සමහර ඒවා කර්තෘ කාර්යාලයේ දීර් time කාලයක් ගත කරයි. මෙමඟින් විවිධ කෝණවලින් මෝටර් රථ දෙස බැලීමට සහ ඒවායේ සමහර අංගයන් දැන හඳුනා ගැනීමට, හැඟීම් රාශියක් අත්විඳීමට - බලාපොරොත්තු සුන්වීමේ සිට ප්‍රීතිය දක්වා.
එය බොහෝ මෝඩ පෙනුමක් විය: රාත්‍රිය, Audi Q8, විවෘත / සමීප යතුරු නිමක් නැතිව ක්ලික් කිරීම සහ අතේ ඇති ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක්. Audi සතුව දර්ශනීය LED දෘෂ්ටි ඇත, ඒවා ඉතා දීප්තිමත් හා තියුණු පමණක් නොව, ඔබ හරස්වර්ගය වසා දැමූ විට හෝ විවෘත කරන සෑම අවස්ථාවකම ප්‍රදර්ශනයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
මීට වසර පහකට පමණ පෙර මම ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ්හි රහසිගත අවී රසායනාගාරයට පියාසර කළෙමි. එහිදී ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ අනාගත නව්‍යතාවයන් සඳහා දෘෂ්ටි විද්‍යාව ඉදිරිපත් කරයි. ඉන්පසුව, අපට මුලින්ම කාබනික LED සහිත පහන් පෙන්වූ අතර, ඒවා යථාර්ථවාදී නොවන අනාගතයක් මෙන් පෙනුනි. නමුත් වසර කිහිපයකට පසු මෙම තාක්ෂණය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යොමු වූ අතර 2019 වන විට සියලුම අවී මාදිලි පාහේ එවැනි දෘෂ්ටි කෝණයන්ගෙන් සමන්විත විය.
එය ලස්සන පමණක් නොව ආරක්ෂිතයි: ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ Q8 විදුලි පහන් දැකිය හැකිය, එය වැසි, මීදුම හෝ අධික හිම වේවා. හෙඩ් ලයිට් ද ඉතා දියුණු ය. මැට්‍රික්ස් හෙඩ්ලයිට්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ නොකර, සෑම විටම ඉහළ කදම්භයකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙයි. නවීන දෘෂ්ටි විද්‍යාව LED වලින් සිය ගණනකින් සමන්විත වන අතර එය ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට ගැලපෙන අතර සෙසු අංශවලට බාධා නොවන පරිදි අපේක්ෂිත අංශ අඳුරු කරයි.
ඇතුළත - ස්පර්ශක සහ LED වල උත්සවය. Q8 ඇතුලත, අවම භෞතික යතුරු තිබේ - මෙය එකවර කරදරකාරී හා ප්‍රීතිමත් ය. සංවේදක "හදිසි කල්ලිය" විහිළුවක් සේ පෙනේ, තිරය හරහා උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම. නමුත් මෙය සිදුවන්නේ පළමු පැය තුළ පමණි: දෙවන දිනයේදී Audi පහසු උපාංගයක් බවට පත්වන අතර ඉතිරි මෝටර් රථ වැරදි සහ සදාචාරාත්මකව යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස පෙනේ. තාක්ෂණය සැමවිටම ජය ගන්නා අතර මට නැවත ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ්ගේ සිරගෙවල් සොයා බැලීමට අවශ්‍යය.
“මම නිතරම මෙම ගස් අගය කරනවා: මෙය මගේ ප්‍රියතම ස්ථානයයි. උදේ මේ මගේ ඇවිදීමයි. සමහර වෙලාවට මම මෙතන ඉඳගෙන ලියනවා, ”ලේඛක ලෙව් ටෝල්ස්ටෝයි ටූලා කලාපයේ තම වතුයායේ රහස් කොන ගැන කීවේය. යස්නායා පොලියානාහිදී ඔහු යුද්ධය සහ සාමය නිර්මාණය කළේය, ඇනා කරෙනිනා ලියා ඔහුගේ ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් ජීවත් විය. එය මොස්කව් සිට ටූලා කලාපයේ ආගමික ස්ථානයට කිලෝමීටර 200 ක් පමණි, නමුත් කම්මැලිකම නිරන්තරයෙන් එහි යෑමට බාධා කරයි, නැතහොත් රථවාහන තදබදය බිය උපදවන සුළුය.
හරි, කවුළු යට ස්මාර්ට් එෆ් ස්පෝර්ට් අනුවාදයක ලෙක්සස් යූඑක්ස් 250 එච් දෙමුහුන් හරස්වර්ගය ඇත, එබැවින් සති අන්තය කෙසේ හෝ දිගු හා රසවත් මාර්ග පොරොන්දු වේ. ඔබ සුව පහසු රතු සහ කළු පුටුවක විසිරී, ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, එවිට මෝටර් රථය නිහ ly ව ජීවයට පැමිණේ. යූඑක්ස් 250 එච් යනු ලීටර් 2,0 සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර විද්‍යුත් මෝටරයක් වන අතර එහි මුළු නිෂ්පාදනය 178 එච්පී වේ. සමඟ., නමුත් රථවාහන තදබදය පවා සැලකිල්ලට ගනිමින් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5-6 l / 100 නොඉක්මවිය යුතුය. මෙය රූපලාවණ්‍යාගාරය මුළුමනින්ම මිතුරන් සමඟ පටවා ඇති අතර කඳට දේවල් හා ප්‍රතිපාදන පටවා ඇත.
කවුළුවෙන් පිටත රථවාහන තදබදයක් ඇති අතර, කැබින් තුළ ප්‍රසන්න උපායශීලී නිමාවක්, පහසු පාලනයක්, අඟල් 10,3 ක තිරයක් සහ කථිකයන් 13 දෙනෙකුගෙන් යුත් Mark න මාර්ක් ලෙවින්සන් ඇත. ඊට අමතරව, එෆ් ස්පෝර්ට් අලංකරණයට ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් සහ ඇලුමිනියම් පෙඩල් ආවරණ ඇතුළත් වේ. මිලිමීටර් 970 ක නිෂ්කාශනයක් සහිත ඉදිරිපස ආවරණයක් පමණක් ටිකක් අවුල් සහගත වන අතර අඳුරු රටක මාර්ගවල එය ඉතා ප්‍රවේශමෙන් සැලකිය යුතුය.
යස්නායා පොලියානා කෞතුකාගාරයට ඇතුළුවීම සඳහා වැය වන්නේ ඩොලර් 1,30 ක් පමණක් වන අතර, ආයතනික ශ්‍රව්‍ය චාරිකාවක ආධාරයෙන් සංචාරය නොමිලේ ලබා ගත හැකි අතර එය ලේඛක ව්ලැඩිමීර් ටෝල්ස්ටෝයිගේ මුනුබුරා විසින් කියවනු ලැබේ. නමුත් ඩොලර් 5,89 කට පැය දෙකක විනෝද චාරිකාවක් වෙන්කරවා ගැනීමේ විකල්පයක් ඇත. සහ අනෙකුත් සංචාරකයින් සමඟ වතුයායේ මධ්‍යම කොටස, කුස්මින්ස්කි වින්ග් හි ප්‍රදර්ශනය මෙන්ම අවුරුදු 200 ක් පැරණි ස්ථායීතාවය ගවේෂණය කරන්න.
රුසියානු කෘෂි විද්‍යාවේ නිර්මාතෘවරයෙකු ලෙස සැලකෙන සුප්‍රසිද්ධ රුසියානු විද්‍යා ist යෙක්, දාර්ශනිකයෙක් සහ ලේඛකයෙකු වන ඇන්ඩ්‍රි බොලොටොව්ගේ වතු කෞතුකාගාරය නැරඹීම හානියක් නොවනු ඇත. රුසියාව අර්තාපල් සඳහා ඇති ආදරය ණයගැති ය. රුසියාවේ විෂ සහිත යැයි සැලකූ බොලොටොව් සහ තක්කාලි පිළිබඳ කතාව එතරම් කුතුහලයට කරුණක් නොවේ. නමුත් විද්‍යා ist යා එළවළු ප්‍රසිද්ධියේ අනුභව කිරීමෙන් පසුව රස බැලීය. මෙම කථා වලින් පසු, කුසගින්නෙන් පෙළෙන අයට, දිස්ත්‍රික්කයේ විලාසිතාමය පරිසර සාප්පු සහ අවන්හල් සොයා ගත හැකිය - ඩැචා වායුගෝලය ඉතා නොසන්සුන් විවේකයකට හිතකර වේ.
නරක මාර්ග සහ නරක පෙට්‍රල් පිළිබඳ බිහිසුණු කථා පසෙකට දැමුවහොත්, මෙම ic තිහාසික පරිසර පද්ධතියට ලෙක්සස් යූඑක්ස් 250 එච් සවිකිරීම පහසුය. සියලුම රෝද ධාවකය, එය උපක්‍රමශීලී වුවත්, පසුපස ඇක්සලේ විදුලි මෝටරයක් සහිතව, අපිරිසිදු පාරවල් සඳහා විශිෂ්ට රක්ෂණයක් වනු ඇති අතර, යූඑක්ස් එෆ් ස්පෝර්ට් අනුවාදය සඳහා ලබා දෙන අනුවර්තී අත්හිටුවීම, ගැටිති හරහා ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හිස් දේශීය අධිවේගී මාර්ගයක කොන් වලට සක්‍රියව කරකවන්න. ඊට අමතරව, සියලුම ලෙක්සස් යූඑක්ස් පෙරනිමියෙන් ලෙක්සස් ආරක්ෂණ පද්ධතියෙන් සමන්විත වන අතර, අසාමාන්‍ය දෙයක් සිදු වූ විට එය සැමවිටම ආරක්ෂා වේ.
ඔවුන් මා දෙස බලා ඇඟිල්ල දිගු කරන්නේ ඇයි? මම පැගනි සොන්ඩා පැදවීමක් නොකරන අතර නවතම පරම්පරාවේ විදුලි මෝටර් රථයක් නොව වාරික වෙළඳ නාමයක් වුවද සාමාන්‍ය හරස්වර්ගයක් පමණි. ඔව්, කාරය යාවත්කාලීන කර ඇත, නමුත් වොල්වෝ ප්‍රදර්‍ශනාගාරයේ කළමනාකරුවන්ට පවා සවස් යාමයේ නගරයේ හිරු එළියේ සුළු ස්පර්ශයන් දැක ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ඉතිං ඔහු තුළ ඇති විශේෂත්වය කුමක්ද?
මෙය මනසේ තබාගෙන, මම ප්‍රබෝධමත් කළ XC90 පළමු දින දෙක සඳහා ධාවනය කළෙමි. ඉන්පසු ඔහු අන් අයගේ ප්‍රතික්‍රියා වලට හුරුවී සරලවම ඒ ගැන අවධානය යොමු කිරීම නැවැත්වූ අතර ස්වීඩන් ක්‍රොස් ඕවර් මෙතරම් අවධානයක් ලබා ගන්නේ මන්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් සොයා ගත්තේ නැත. අවසානයේදී, මම තීරණය කළා XC90 ප්‍රවාහයට වඩා බොහෝ විට තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු බව, ඒ නිසා ඔහු සමඟ සෑම රැස්වීමක්ම පුදුමයට පත් නොවන්නේ නම් අවම වශයෙන් උනන්දුවක් දක්වයි.
පසුගිය වසරේ විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන මෙම න්‍යාය තහවුරු කරයි. රුසියානු අලෙවි නියෝජිතයන් BMW X5 / X6 ඒකක 8717 කට අලෙවි කළ අතර මර්සිඩීස් ජීඑල්ඊ සමාගම පිටපත් 6112 ක් අලෙවි කළ අතර රුසියාවේ විකුණනු ලැබුවේ එක්ස්සී 90 හරස් ඕවර් 2210 ක් පමණි. මෙය අමුතු දෙයක්, මන්ද රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සහ වොල්වෝ තුළ ඇති සුවපහසුව යන දෙකම තරඟකරුවන් සමඟ සැසඳිය හැකි බැවිනි. අපි සමාන මිලක වින්‍යාසයන් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, බොහෝ විට ස්වීඩන් ක්‍රොස්ඕවර් ගැනුම්කරුවන්ට ඊටත් වඩා ලැබේ. ඉතින් අල්ලා ගැනීම කුමක්ද?
යමෙකු එන්ජිමේ නිහතමානී පරිමාවෙන් ව්‍යාකූල වී ඇති බව මම පිළිගනිමි. ඔබ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස්කඩක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලන විට, අවම වශයෙන් ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ අවම වශයෙන් ලීටර් 2 සිලින්ඩර හතරක ඒකකයකි. මේ අතර, නිෂ්පාදකයා XC90 සඳහා එවැනි එන්ජින් පමණක් ඉදිරිපත් කරයි - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්. අඩු කිරීම ඔබට කරදරයක් නොවේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම තෝරා ගැනීමට යමක් තිබේ.
මගේ අනුවාදය ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 235 එච්.පී. සිට. සහ තෙරපුම 480 Nm. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, එවැනි XC90 පැහැදිලිවම වාර්තා තබන්නෙකු නොවේ, නමුත් එය ඔබට ධාරාවකට වඩා වේගයෙන් යාමට ඉඩ සලසයි. ගෑස් ස්ථාන වෙත නිතර පැමිණීම අවශ්‍ය නොවේ. නිමක් නැති මාර්ග තදබදය සහ චලනය වන රිද්මය සහිත අගනගරයක් සඳහා වේගවත් අටක “ස්වයංක්‍රීය” සුදුසු යැයි පෙනේ, නමුත් ඔබ වායුව තියුණු ලෙස එබූ විට සම්ප්‍රේෂණය සමහර විට තත්වයට වඩා දිගු කාලයක් සිතයි.
රථවාහන ආලෝකයක් දෙස තවත් කුතුහලයෙන් බැලූ පසු, XC90 හි වෙළඳපල සාර්ථකත්වයේ නිහතමානිකම ඊටත් වඩා හොඳ යැයි මම තීරණය කළෙමි. ස්වීඩන ජාතිකයින්ට වසරකට මෝටර් රථ 10 ක් විකිණීමට හැකි වූයේ නම්, XC90 වීදිවල එතරම් ප්‍රකට නොවනු ඇත. තෝමස් ඉන්ගන්ලත්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් වොල්වෝ හි නිර්මාණකරුවන් නිෂ් .ල ලෙස උත්සාහ කළ බව පෙනේ. යථාර්ථයේ දී එය ඉතා අලංකාර ලෙස හැරී ගියත්, එවැනි මෝටර් රථයක් නොදැනුවත්ව නොයා යුතුය.
සති කිහිපයකින් මගේ අතේ ටොයොටා සී-එච්ආර් දෙකක් තිබුනා. පළමුවැන්න ඩොලර් 21 කට ලීටර් දෙකක අභිලාශ සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත හොට් අනුවාදයයි. දෙවැන්න කුඩා 692L ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සිසිල් වෙනස් කිරීම සහ ඩොලර් 1,2 කට AWD සම්ප්‍රේෂණයයි.
මෙම මෝටර් රථ දෙකේ මිලෙහි දැවැන්ත වෙනස මෝටර සහ ඩ්‍රයිව් වර්ගය සමඟ පමණක් නොව උපකරණ සමඟ ද සම්බන්ධ වේ. ඉහළ කෙළවරේ ඇති සී-එච්ආර් වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම සියලු ආකාරයේ උපකරණවලින් පිරී ඇති අතර, රියදුරු සහායකයින් වන කාර් පාකර්, අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ පද්ධති සහ ගරාජයෙන් පිටවන විට සහායකයකු ද ඇතුළුව.
කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, වෙනස පවතින්නේ මෝටර සහ විකල්ප වල පමණක් නොවන බව පෙනී ගියේය. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම අද්විතීය චරිතයක් පෙන්නුම් කර ඇත. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත සී-එච්ආර් රුසියානු ආත්මයකි. ඔබ ගෑස් මත තද කළ විට, එය සියලු මුදල් වලට දොස් පැවරීමට පටන් ගනී. සමහර විට රළු හා රළු විය හැකිය. තවද, ත්වරණකාරකයේ ක්‍රියාවන්ට දක්වන ප්‍රතික්‍රියා වල සංවේදීතාව ප්‍රභේදය පවා නරක් නොකරයි, එය ප්‍රභේදයේ කැනනයන්ට අනුව මඳක් කල්පනාකාරී විය යුතුය.
සී-එච්ආර් චැසි සැකසුම් එක් වරකට වඩා වැඩි වාර ගණනක් අපි දැනටමත් සටහන් කර ඇත්තෙමු, නමුත් ලීටර් දෙක සෑම විටම ආදර්ශවත් ආකාරයකින් පවතින්නේ නැත. මෝටර් රථය නොසැලකිලිමත් ලෙස හා සිත්ගන්නාසුළු ලෙස ධාවනය කරයි, නමුත් ඉදිරිපස කෙළවර ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් පිරී ඇති අතර බොහෝ කලකට පෙර අධිවේගී චාපයක් මතට රිංගීමට පටන් ගනී.
කූල් හි ඉහළ අනුවාදය වෙනස් ආකාරයකින් දැකිය හැකිය. සාමාන්‍ය පරිමාව ලීටර් 1,2 ක් වුවද, ටර්බෝ එන්ජිම මෝටර් රථය වේගවත් කරයි, සමහර විට දීප්තිමත් නොව, වටිනවා. ඒ අතරම ඔහු පරිසරයට වඩා ආර්ථික වශයෙන් සලකයි. පරිභෝජනය පැරණි ඒකකයට වඩා අඩු ලීටර් යුගලයකි.
පාරේ, එවැනි සී-එච්ආර් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් පවතී. එය සුක්කානම් රෝදය සහ පෙඩල් සමඟ සියලු ක්‍රියා වලට ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි, නමුත් තවමත් සුමටව. කුඩා රැළි නොබිඳිය හැකි වංශවත් අය සමඟ ගමන් කරන අතර, චාපය මත අන්තිම දක්වා එය රෝද හතරම සමඟ ගමන් පථයට ඇලී සිටී. කෙටියෙන් කිවහොත්, සාමාන්‍ය යුරෝපීයයෙක්.
එක් ශරීරයක් යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අගයන් සහිත කාර් දෙකක් ඇති බව පෙනේ. ටොයොටා සීඑච්-ආර් සඳහා, මම යන්නේ ස්වංකි හොට් සඳහා ය. සිසිල් කූල් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් තිබුණත්.
"සුදු නොවේ, සුදු නොවේ," මම මුද්‍රණ උද්‍යානයෙන් කාරය ලබා ගැනීමට පදවන විට මට සිතිණි. වසන්තයේ දී සගයන් නව සෙරටෝ වෙළඳපොලේ තවත් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා සමඟ සංසන්දනය කළහ. ඉතින්, ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් සුදු වූ අතර අනෙක රිදී විය. ඔවුන් කාර් රථ පැදවූයේ කුලී රථ සමාගම් වලින් යන හැඟීමෙන් මිදීමට නොහැකි බව පිරිමි ළමයින් ඒකමතිකව තර්‍ක කළහ.
ඉඩකඩ සහිත කැබින් සහ මුදල් සඳහා විශිෂ්ට වටිනාකමක් වාහකයන් සමඟ සාර්ථකත්වය සඳහා වූ වට්ටෝරුවකි. පොදුවේ ගත් කල, මෙය පාරිභෝගික ගුණාංග පිළිබඳ gy රු බැංකුවේ විශාල ප්ලස් වේ. ඊට අමතරව, රථවාහන තදබදයේ මෝටර සමඟ නොනවත්වා කමත සහ ගුවන්තොටුපළට සහ පසුපසට යන මාර්ගවල කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් එහා මෙහා ගෙන යා හැක්කේ ඉතා දැඩි හා විශ්වාසදායක මෝටර් රථවලින් පමණි.
නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි අතර සම්පූර්ණ ස්කන්ධය සමඟ ඒකාබද්ධ නොවිය හැකිද? අපි කියියා ගැන කතා කරන්නේ නම්, පිළිතුර: රතු. විලාසිතාමය තද රතු පාට ලෝහමය එහි ශරීරයේ හැඩය අවධාරණය කරනවා පමණක් නොව, එය වඩා මිල අධික පෙනුමක් ලබා දෙයි. එපමණක් නොව, මෙය මගේ පෞද්ගලික ආත්මීය මතය නොව, මගීන් විසින් නැවත නැවතත් සත්‍යාපනය කරන ලද ප්‍රකාශයකි.
සාප්පු මධ්‍යස්ථානයක භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට නැවුම් සේදූ රතු සෙරෙටෝව පැදවූ විගසම ඔබ බැල්ම අල්ලා ගැනීමට පටන් ගනී. දෙවන සලකුණ වන්නේ කාර් සේදීමයි. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ සේදීමේදී පවා රතු සෙරෙටෝව වහාම ඉටි ආලේප කිරීම, දියර වීදුරුවලින් සැකසීම, පිඟන් මැටි වලින් ශරීරය ආරක්ෂා කිරීම සහ "නැනෝ" උපසර්ගය සමඟ මුළු සේවා සමූහයක්ම පිරිනමනු ලැබේ, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා හිමිකරුට අනුකම්පාවක් නැත ඕනෑම දෙයක් සඳහා.
මෙම උමතුව කරදරකාරී වන අතර එකවර රියදුරා ආඩම්බර වේ. මසකට දෙවරක් සේදීමේදී ඔබට ඉවසිලිවන්ත විය හැකිය. මගීන්ගේ වැඩි අවධානයක් ඇති විට, ඔබට එය දරාගත නොහැකි අතර ඔවුන් නිසැකවම කුලී රථ රියදුරෙකු සඳහා ඔබව පිළිගන්නේ නැත. එබැවින් Kia Cerato හි රතු සඳහා, අනිවාර්යයෙන්ම අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී. එපමණක්ද නොව, එහි මිල ඩොලර් 130 ක් පමණි.
මට මතකයි මීට වසර කිහිපයකට පෙර මම මුලින්ම නිසාන් ලීෆ් රථයක රෝදයට පිටුපසින් වී එහි පුවරුවේ අතථ්‍ය ගස් දැඩි ලෙස වැඩී හැකිතාක් මෘදු ලෙස ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ බව මට මතකයි. ජපානයේ හැච් එකේ කාර්‍යක්‍ෂමතා දර්ශකය පසුව දැල්වෙමින්, පසුව මම ගෑස් මෘදු ලෙස හෝ තද කළ ආකාරය මත පදනම්ව, පුවරුවේ තිබූ නත්තල් ගස් නිවා දැමීය.
එක් ගෝලීය ඉලක්කයක් පමණක් තිබුණි: ගමන අවසන් වන විට හැකි තරම් නත්තල් ගස් වැවීම. මෙය සැබෑ අර්ථයක් ගෙන දුන්නේ, විදුලි බලාගාර නොමැතිව කාර්යාලයේ සිට නිවසට නොපැමිණීමේ අවදානමක් ඇති බැවිනි. තවත් Nissan මොළයක් ධාවනය කරන අතරතුර මම එකම දේ නැවත කිරීමට උත්සාහ කළෙමි - Infinit Q50s sedan. ගස් හෝ විදුලි මෝටරයක් නොතිබුණද මෙහි කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත.
දෘ c තැටි හා මිල අධික සුබාරු ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටී සමඟ සසඳන විට, අපි Q50s ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්වීමට සමත් වෙමු. නමුත් “සියයකට” ලීටර් 14-15 ක් යනු පරිභෝජනය වන අතර එය අන්තර්ජාල පරිගණකය විසින් පෙන්වන ලද අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඊටත් වඩා වැඩි යැයි හැඟීමක් තිබේ. ධාවන පථයකට ධාවන පථයේ රිය පැදවීමේදී කාර්යක්ෂමතාව ගැන කතා කිරීම අමුතු දෙයක් වනු ඇත, නමුත් සති කිහිපයකට පසු රථවාහන තදබදයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ අශ්වබල 405 VR30DDTT එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ස්ථානයක සිට නිපදවීමේ හැකියාව ගැන සිතන්නට පටන් ගනී. .
ඇත්තම කිව්වොත්, එහි මූලද්‍රව්‍යය ඉතා හොඳයි: අශ්වබල 400 කට වඩා වැඩි ප්‍රතිචාරාත්මක ටර්බෝ එන්ජිමක් තරම් වේගවත්, ආක්‍රමණශීලී සහ ප්‍රතිචාරාත්මක. නමුත් සැබෑ ලෝකයට ටිකක් වෙනස් අවශ්‍ය වන අතර, රථවාහන තදබදයක් මධ්‍යයේ, ඔබ සිතන්නේ කපටි ඉංජිනේරුවන් ඔබ වෙනුවෙන් සෑම දෙයක් ගැනම සිතන අතර ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් කෙසේ හෝ නගරයේ සියයකට ලීටර් 13 ක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට සමත් විය.
නමුත් ධාවන පථයේ වෙඩි තැබීමේ දිනය මගේ පිටුපසින් වූ විගසම, මම Q50s ඩ්‍රයිව් මාදිලියේ පක් එක පරිසර සැකසුම් වෙත මාරු කර ගෑස් පැඩලය හැකි තරම් පරිස්සමින් භාවිතා කිරීමට පටන් ගතිමි. මීට වසර කිහිපයකට පෙර නිසාන් ලීෆ් මෙන්. අථත්ය ගස් කීයක් ඉතිරි කර ඇත්දැයි මම හරියටම නොදනිමි. නමුත් ඒ දවස්වල මම තවමත් අත්තිකාරම් ගෙවීමක් කළෙමි.
