බොෆෝර්ස් යනු සියල්ල නොවේ, 2 කොටස.
අන්තර්ගතය
ගමනේදී මිලිමීටර් 40 ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වල බැටරි තීරුවක්; Zaolziysky දිස්ත්රික්කය, 1938. Krzysztof Nescior
ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු අංශවල බෝෆෝර්ස් තුවක්කු වල පෙනුම පතොරම් පමණක් නොව, ඒවායේ භාවිතය සඳහා අවශ්ය උපකරණවල සමස්ත සංකීර්ණයම ප්‍රවාහනය කිරීමේ වඩාත් සුදුසු ක්‍රමය තෝරා ගැනීම ප්‍රශ්න කර ඇත.
පතොරම් සහ උපකරණ සහිත ට්රේලරය
මෙම භූමිකාව PF621 වැනි ට්‍රක් රථවලට පැවරීම පහසුම බව පෙනේ, C2P කාලතුවක්කු විසින් ඇදගෙන යන ගමනේ වේගය සහ කාර්යක්ෂමතාව සමඟ සිටීමට නොහැකි වනු ඇත, විශේෂයෙන් දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශවල, පතොරම් පෙට්ටි සහ උපකරණ පටවා ඇත. එබැවින්, බැටරියට සුදුසු ට්‍රේලර් හඳුන්වා දීමට තීරණය කරන ලද අතර, එහි කම්පනය - තුවක්කු වලට සමාන - දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති ට්‍රැක්ටර් මගින් ලබා දිය යුතුය. PZInzh විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රැක්ටරයක් මත පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව. 1936 අග සිට බොෆෝර්ස් තුවක්කුව ඇදගෙන යාමෙන්, එක් තුවක්කුවක් තුළ මිනිසුන්, පතොරම් සහ උපකරණ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවම වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 1000 ක් පමණ රැගෙන යා හැකි ට්‍රේලර් දෙකක් අවශ්ය බව සොයා ගන්නා ලදී. 1936 සහ 1937 ආරම්භයේදී, යුධෝපකරණ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය, සන්නද්ධ ආයුධ විධානය සහ සන්නද්ධ ආයුධ තාක්ෂණික පර්යේෂණ කාර්යාංශය (BBTechBrPanc) අතර, සැලසුම් කරන ලද ට්‍රේලර් සඳහා ස්ථාපිත කළ යුතු අවශ්‍යතා පිළිබඳ වචන සම්බන්ධයෙන් අපැහැදිලි සහ පෙනෙන පරිදි තරමක් අවුල් සහගත ලිපි හුවමාරුවක් විය.
තරඟකරුවෙක්ද?
අවසාන වශයෙන්, ට්‍රේලර් මූලාකෘති නිෂ්පාදනය සඳහා නිල ඇණවුම, මූලික අවශ්‍යතා සමඟ, යුනයිටඩ් මැෂින් වර්ක්ස්, කොට්ලෝව් සහ වැගොනොව් එල්. සෙලෙනියෙව්ස්කි සහ ෆිට්ස්නර්-ගැම්පර් එස්.ඒ. Sanok වෙතින් (ඊනියා "Zelenevsky"). අප්රේල් 9, 1937 ඉතිරිව ඇති ලේඛන අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ප්රශ්නය කලින් සාකච්ඡා කරන ලදී. බොහෝ විට එම කාලය තුළම, පෝලන්තයේ පළමු ලොකොමොටිව් වර්ක්ස් (ඊනියා "ෆැබ්ලොක්") සහ ලිල්පොප්, රාවු සහ ලෝවන්ස්ටයින් එස්ඒ (ඊනියා එල්ආර්එල් හෝ "ලිල්පොප්") යන යාන්ත්‍රික වැඩ සංගමයේ කාර්මික සංගමය නැව්ගත කරන ලදී. පෝලන්තයේ පළමු ලොකොමෝටිව් කම්හලේ. Zelenevsky ගේ කර්මාන්තශාලා වේගයෙන් ප්රතිචාර දැක්වූ බව පෙනේ. 1937 පෙබරවාරි මාසයේදී Sanok විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද මූලික උපකල්පනවලදී, පතොරම් සහ උපකරණ ට්රේලරය වෑල්ඩින් කරන ලද මුද්දර සහිත වානේ රාමුවක් සහ එක් එක් දිශාවට 4 ° හැරෙන ඉදිරිපස අක්ෂයක් සහිත රෝද 90 යන්ත්‍රයක් විය යුතුය. ට්‍රැක්ටරයක ගැටීමකදී ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස රෝද මත තිරිංග ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කිරීමට නියමිතව තිබුණි. විශාල පත්‍ර උල්පත් 32 ක් 6x4 මානයන් සහිත වායුමය රෝද අත්හිටුවීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළ අතර පස්වන වසන්තය ඩ්‍රෝබාර් තෙත් කිරීම සඳහා සවි කර ඇත. දෙපස විවෘත කිරීම සහ ස්ථාවර කෙළවර සහිත ලාච්චුව ලී සහ වානේ කොන් වලින් සාදා ඇත. ට්රේලරය මත තබා ඇති කූඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා, බිම ලී ලෑලි මාලාවක් සහ සුදුසු කලම්ප (සිරස් සහ තිරස් චලනය සීමා කිරීම) සමඟ පරිපූරණය කරන ලදී. ට්‍රේලරයේ ආරම්භක අනුවාදයේ කාර්ය මණ්ඩලයේ බෑග් සඳහා ඉඩක් ඇති බවක් නොපෙනේ.
23 ජුලි 1937 වන දින, Sanok හි කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකු විසින් සන්නද්ධ අවි සැපයුම් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට (KZBrPants) තරමක් වෙනස් වෙනස් කිරීම් වලින් ආකෘති ට්‍රේලර් දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඒකක දෙකම KZBrPants හි අපේක්ෂාවන්ට වඩා බර හා තරමක් විශාල විය - ඇස්තමේන්තුගත සීමා බර අපේක්ෂිත එක කිලෝග්‍රෑම් 240 කින් ඉක්මවා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවශ්ය සැලසුම් වෙනස්කම් පිළිබඳව, විශේෂයෙන්ම එහි බර අඩු කිරීම පිළිබඳව ලිපි හුවමාරු කර ඇත. KZBrPants ආකෘතියේ ශරීරය, නැවත නැවතත් වෙනස් කර සම්පූර්ණ උපකරණ කට්ටලයක් රැගෙන යාමට අනුවර්තනය කරන ලද අතර, 3 සැප්තැම්බර් 1938 වන දින පමණක් අනුමත කරන ලදී. මූලික උපකල්පනවලට අනුව, 1120 kg දක්වා බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් (අනෙකුත් අනුව ප්‍රභවයන් කිලෝග්‍රෑම් 1140) රැගෙන යා යුතු විය: අමතර බැරලයක් සහිත පෙට්ටියක් (කිලෝග්‍රෑම් 1), අවශ්ය කට්ටලය සහිත පෙට්ටි 200 (කිලෝග්‍රෑම් 1), කර්මාන්තශාලා ඇසුරුම් කළ පතොරම් සහිත පෙට්ටි 12,5 (කිලෝග්‍රෑම් 3 බැගින්, කාඩ්බෝඩ් ටියුබ්වල කෑලි 37,5), පතොරම් සහිත පෙට්ටි 12 ක් (කිලෝග්‍රෑම් 13 බැගින්, කෑලි 25,5 ක්.), කාර්ය මණ්ඩල බැක්පැක් 8 ක් (කිලෝග්‍රෑම් 8 බැගින්) සහ 14 × 32 අමතර රෝදයක් (කිලෝග්‍රෑම් 6) - මුළු කිලෝග්‍රෑම් 82,5 කි. 851 දෙසැම්බර් 22 වන දින ව්යාජ-අප් අනුමත වුවද
KZBrPants විසින් කොන්ත්‍රාත්කරුට ලිපියක් සමඟ ලියා ඇත්තේ නව ට්‍රේලර් කට්ටලයක් පැල වෙත යවන බවයි. මෙතෙක් බඩු තොගයට ඇතුළත් කර නොමැති කූඩ. නව භාණ්ඩයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1050 ක් වන අතර එය සම්පුර්ණයෙන්ම ප්‍රවාහනය කළ යුතු බවට ඇඟවීමකි. ට්‍රේලරයේ බර අඩු කිරීමේ ඉදිරි වැඩකටයුතු සාර්ථක නම් තවත් (උණ්ඩ?) පෙට්ටියක් සහ බැක්පැක් 2ක් එකතු කළ යුතු නමුත් සම්පූර්ණ කට්ටලයේම බර කිලෝග්‍රෑම් 2000 නොඉක්මවන ලෙසටද උපකල්පනය කරන ලදී. 1937 අවසානයේ දැනටමත් ආදර්ශමත් පතොරම් ට්‍රේලර් 4 ක් තිබූ බව සඳහන් කිරීම වටී - සෙලෙනෙව්ස්කි වෙතින් ට්‍රේලර් දෙකක් සහ ලිල්පොප් සහ ෆැබ්ලොක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මූලාකෘති. කෙසේ වෙතත්, සෙලෙනෙව්ස්කි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් අවසන් වූයේ නැත, මන්ද ඉතිරිව ඇති තවත් වෙනස් කිරීම් 60 ක ලැයිස්තුවක් දන්නා බැවිනි.
3 අගෝස්තු 1938 දිනැති, පෙනෙන විදිහට නඩුව අවසන් නොකරයි.
අද සනොක් ට්‍රේලර්වල අවසාන පෙනුම කෙබඳුද යන්න තීරණය කිරීම දුෂ්කර වන අතර, ඉතිරිව ඇති නිදර්ශකවල ඡායාරූප මගින් එකිනෙකට වෙනස් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක සමාන්තර භාවිතය පෙන්නුම් කරයි, නිදසුනක් ලෙස, අමතර රෝදය සවි කර ඇති ආකාරය, භාණ්ඩයේ සැලසුම. පෙට්ටිය - ඉදිරිපස සහ පසුපස පැති පහත් කළ හැකිය, ඇඳීම් තීරුවක් භාවිතා කරයි, තුවක්කුකරුගේ බැක්පැක් හෝ කූඩ ස්ථාන. . සියලුම වර්ගයේ A සහ B සඳහා Bofors wz සහිත ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු බැටරි බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. 36 calibre 40mm, අවම වශයෙන් උපකරණ 300 ක් සහ පතොරම් ට්‍රේලර් ඇණවුම් කර භාර දිය යුතු බැවින් එය ලංසු තැබූ සෑම සමාගමකටම ලාභදායී ඇණවුමක් විය. උදාහරණයක් ලෙස: 1937 මාර්තු දිනැති Sanok කර්මාන්තශාලාවේ මූලික ගණනය කිරීම් වලින් එකක් පෙන්නුම් කළේ ට්‍රේලර් මූලාකෘතියේ පිරිනැමීමේ මිල 5000 zł (ඇතුළු: ශ්‍රමය 539 zł, නිෂ්පාදන ද්‍රව්‍ය 1822 zł, වැඩමුළුවේ පිරිවැය 1185 zł සහ අනෙකුත් වියදම්) . . ඉතිරිව ඇති දෙවන ගණනය කිරීම 1938 පෙබරවාරි මාසයට යොමු කරයි - එබැවින් ඉහත නිවැරදි කිරීම් හඳුන්වා දීමට පෙර - සහ මාස 25 ක් ඇතුළත ට්‍රේලර් 6 ක් හෝ මාස 50 ක බෙදා හැරීමේ කාලයක් සහිත ට්‍රේලර් 7 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම උපකල්පනය කරයි. මෙම නඩුවේ ට්‍රේලරයේ ඒකක මිල PLN 4659 1937 විය යුතුය. 38/7000 මූල්‍ය වර්ෂය සඳහා වන මූල්‍ය සැලැස්මේ, පර්යේෂණාත්මක රැඳවුම් ඒකකයේ වාහන උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, ට්‍රේලර් ඒකකයක මිල PLN 1938 ලෙස නියම කරන ලදී. අනෙක් අතට, 39/3700 සඳහා ආයුධ සහ උපකරණ ඒකකයක් සඳහා මිල ගණන් පිළිබඳ වගු ලැයිස්තු අඩංගු අනෙකුත් ලේඛනවල, පතොරම් සහ උපකරණ සහිත ට්‍රේලරයක මිල PLN XNUMX/XNUMX පමණි.
