PIU Dzik හි සටන් මුර සංචාර. මෝල්ටා සහ බීරූට් වෙතින් උසස්වීම්
ORP Dzik රක්ෂිතයේ කුණාටු රක්ෂිතය පැත්තේ. ඡායාරූපය 1946 දී ගන්නා ලදී. කතුවැකි ලේඛනාගාරය
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, පෝලන්ත සබ්මැරීනය ORP Dzik, මධ්‍යධරණී මුහුදේ බොහෝ සටන් මුර සංචාර වලදී ඵලදායි ලෙස සහ සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයකින් ක්‍රියාත්මක වූ දරුණු නිවුන් දරුවන් සමඟ දෙවන (Falcon පසු) ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. . 1941 සිට WWI ධජය යටතේ සටන් කළ Sokol ORP මෙන් නොව, එහි නව "නිවුන්" මාස 10 ක දුෂ්කර හා වෙහෙසකර ව්‍යාපාරයකින් (මැයි 1943 - ජනවාරි 1944) සිය සියලු සටන් සාර්ථකත්වයන් අත්කර ගත්තේය.
30 දෙසැම්බර් 1941 වන දින බැරෝ-ඉන්-ෆර්නස් හි විකර්ස්-ආම්ස්ට්‍රෝං නැව් අංගනය විසින් ලිස්සා යාමේ නෞකාව එකලස් කිරීම ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ඒකකය 34 වන කාණ්ඩයේ බ්‍රිතාන්‍ය විසින් සාදන ලද තනි-හල් සබ්මැරීන 11 න් එකකි, තරමක් වැඩි දියුණු කරන ලදි (1942 සහ 12 ශ්‍රේණිවලට සාපේක්ෂව) U වර්ගය පෝලන්තය tr ට ඇතුල් විය.
මෙම ඒකකය ORP Dzik ලෙස නම් කරන ලදී (උපායශීලී ලකුණ P 52 සමඟ). බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් පෝලන්ත සබ්මැරීනය වන ORP Jastrząb නැතිවීම සඳහා වන්දි වශයෙන් නව ඒකකයක් පෝලන්ත ජාතිකයින්ට භාර දුන් අතර එය 2 මැයි 1942 වන දින අත්වැරදීමකින් ආක්ටික් මුහුදේදී PQ රථ පෙළේ පරිවාරයෙන් මාර්තු 15 වන දින ගිල්වා දමන ලදී. බොලෙස්ලාව් රොමානොව්ස්කි මෙම කාරණය ගැන බෙහෙවින් සතුටු විය. ඔහුට නව ඒකකයක් (ඉතා "පැරණි" Jastrzębie ට පසුව) ලැබුණු අතර, ඊට අමතරව, ඔහු දැනටමත් මෙම වර්ගය (මෙන්ම එහි කාර්ය මණ්ඩලයේ කොටසක්) හොඳින් දැන සිටියේය, මන්ද 1941 දී ඔහු නිවුන් අණ දෙන නිලධාරියාගේ නියෝජ්‍ය අණ දෙන නිලධාරියා විය. Sokol ORP සහ බ්‍රෙස්ට් අසල මුර සංචාරයේ යෙදී සිටියේය.
යූ වර්ගයේ නෞකාවේ පරීක්ෂණ ගැඹුර මීටර් 60 ක් වූ අතර මෙහෙයුම් ගැඹුර මීටර් 80 ක් වූ නමුත් තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී නෞකාව මීටර් 100 ක් දක්වා ගිල්විය හැකි බව සොකොල් හමුදා මුර සංචාරයේ එක් සිද්ධියකින් ඔප්පු විය. නැව periscopes 2 (sentry සහ combat), azure type 129AP, hydrophones, ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් සහ Gyrocompass වලින්ද සමන්විත විය. කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා ආහාර සැපයුම් සති දෙකක් පමණ ගෙන ගිය නමුත් මුර සංචාර සතියකට වැඩි කාලයක් ඇදී ගියේය.
U-පන්තියේ සබ්මැරීන ගැට 11,75ක් පමණක් වූ ඉතා අඩු පෘෂ්ඨීය වේගයක් නිසා සතුරු නැව් මෙන්ම ගැට 11 ඉක්මවූ නැව් පසුපස හඹායාමට හා බාධා කිරීමට අපහසු වීම නිසා සටන් වලදී භාවිතා කිරීම ඉතා අපහසු විය. නැව් (සසඳන විට, විශාල බ්‍රිතාන්‍ය වර්ගයේ VII සබ්මැරීනවල උපරිම වේගය අවම වශයෙන් ගැට 17ක් විය). මෙම කරුණ නිවැරදි කිරීමට ඇති එකම "මින" වූයේ "යූ" සබ්මැරීන සතුරු වරායන් අසල හෝ දන්නා සතුරු ඒකකවල මාර්ගයක කලින් යෙදවීමයි. කෙසේ වෙතත්, සතුරා ද මෙම උපක්‍රමය දැන සිටි අතර, විශේෂයෙන් මධ්‍යධරණී මුහුදේ (Falcon සහ Vepr ඔවුන්ගේ සියලු සටන් ජයග්‍රහණ අත්කර ගත්), මෙම ප්‍රදේශ ඉතාලි සහ ජර්මානු නැව් සහ ගුවන් යානා මගින් මුර සංචාරය කරන ලදී; නිරන්තරයෙන් නව සහ බොහෝ බිම් බෝම්බ අනතුරුදායක වූ අතර, Axis නැව් සන්නද්ධ වූ අතර, බොහෝ දුරට සිග්සැග් සහ බොහෝ විට මාර්ගය දිගේ රැගෙන ගියේය. මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී සොකොල් සහ ඩිසික් යන අණ දෙන නිලධාරීන් විසින් ලබා ගත් සියලු සාර්ථකත්වයන් විශාල පිළිගැනීමක් ලැබිය යුත්තේ එබැවිනි.
අපගේ බිහිසුණු නිවුන් දරුවන් දෙදෙනාම සටන් මුර සංචාර සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 365 ක් බරැති යුධ හිසක් (ටෝර්පෙක්ස්) සහිත බ්‍රිතාන්‍ය Mk VIII ටෝපිඩෝ රැගෙන ගියහ. ඒවායින් සමහරක් සමහර විට ගයිරොස්කෝප් හි දෝෂයක් (මෙම ටෝර්පිඩෝ වල වඩාත් සුලභ දෝෂය) හේතුවෙන් අසාර්ථක වූ අතර, එම නිසා ඔවුන් සම්පූර්ණ කවයක් සාදා නැවට වෙඩි තැබීමට අනතුරුදායක විය හැකිය.
Dzik සේවයේ ආරම්භය
පිළිගැනීමේ අත්හදා බැලීම් අවසන් කිරීමෙන් පසු, Dzik 16 දෙසැම්බර් 1942 වන දින උතුරු අයර්ලන්තයේ Holy Loch වෙත යවන ලද අතර, එහි කාර්ය මණ්ඩලය (කාලානුරූපව 3 වන සබ්මැරීන් ෆ්ලෝටිලා වෙත අනුයුක්ත කරන ලදී) අවශ්‍ය පුහුණුවක් ලබා දෙනු ඇත. අභ්‍යාසය අතරතුර, නෞකාව හොලි ලොච් වෙතින් පිටවීම වළක්වන දැලක පැටලී ඇත (හේතුව වූයේ දැලෙහි වැරදි සංචාලන සැකසුමයි - මේ හේතුව නිසා ඔවුන් “වැටුණා”
එහි තවත් මිත්‍ර නැව් 2 ක් ඇත). Vepr හි වම් ඉස්කුරුප්පු ඇණට හානි වූ නමුත් එය ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කරන ලදී.
