ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW M850i xDrive Coupe: අනාගතයෙන් ආපසු යන්න
වෙළඳපොලේ වඩාත් ආකර්ෂණීය නිෂ්පාදන කූපයක් පරීක්ෂා කිරීම
සෑම අතින්ම ඇවන්ගාඩ් i8 මතුවීම BMW විදුලි පංකා තුළ දැඩි මතධාරීන් අතර යම් ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කිරීමට හේතු වූ බව රහසක් නොවේ. දැන් සම්ප්‍රදාය එම් 850 අයි සහ එහි බලශක්ති ධාරිතාව 530 සමඟ යථා තත්ත්වයට පත් වී ඇත. සහ 750 Nm. නව කථාංගය XNUMX හි ඉහළ බලාපොරොත්තු සපුරාලීමට මෙම බහුලතාවය ප්‍රමාණවත්ද?
බැවේරියානු ක්‍රීඩකයාගේ හැඩතල, ප්‍රමාණයන් හා සමානුපාතිකයන් අතර ඇති එකමුතුකම සංවේදනයන් අවදි කරවන අතර මතකයන් පාලනය කරගත නොහැකි ලෙස ආක්‍රමණය කරන මතකයේ දොරවල් සහ ජනෙල් විවෘත කරයි ... ආසන පටි සමඟ ඔහු පුදුමයට පත් වූ අතර මන fant කල්පිත හා සිහින අවදි කළේය. ඔහු අනාගතයෙන් ආවාක් මෙන්. වසර ගණනාවකට පසුව, නමුත් නැවතත් එකම දිශාවකින් i90 එහි උසස් බල සැපයුම සහ විද්‍යාත්මක තොරතුරු සමඟ ඉස්මතු විය.
අපට දැන් තවත් අටක් ඇත. BMW ලාංඡනය සහිත තවත් ක්‍රීඩා කූපයක්. ඔබේ මතකයන් පුරවන තවත් සංවේදනයන් සහ පින්තූර ප්‍රභවයකි. අපේක්ෂාවන්, මන as කල්පිත සහ සිහින වල තවත් ප්‍රබල ජනක යන්ත්‍රයකි. M850i තරම්ම විශාලයි.
නමුත් G15 වෙළඳ නාමය සහිත පරම්පරාව මෙය බරක් ලෙස නොපෙනේ. වංශාධිපති විලාසිතාව හිතාමතාම අත්පොළසන් දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, අසීමිත තොප්පිය යට සිටින සත්වයා ජීවිතයේ ප්‍රීතියෙන් ඉපිල යයි, සහ ආසන 2 + 2 සහිත සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමය මෝටර් රථයක යොදවා ඇති අතර එහි දිග මීටර් 4,85 ක් වන අතර එය කෙලින්ම හා පැහැදිලිව කථා කරයි ආත්ම අභිමානය හා සතුටු සිතින්. මහා බැවේරියානු දර්ශනය. නූතන ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ.
ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ස්ඵටික බෝලය "D" ස්ථානයට ගෙන ගිය පසු සිදුවීම්වල ස්වභාවය තේරුම් ගැනීමට ඔබට පළිඟු බෝලයක් අවශ්‍ය නොවේ. බහුලත්වය ඔබ බලා සිටී - ඔබ දැනටමත් පිටතින් සොයාගෙන ඇති දේවලින්, ඔබ ස්මාරක දොර විවෘත කරන විට, ඔබ ඔබේ ආසනය රෝදය පිටුපස තබන විට සහ ඔබ මුලින්ම ඔබ ඉදිරිපිට ඇති උපකරණ පුවරුවේ ආකර්ෂණීය තිර දෙස බලන විට. ඉතිරිය විස්තර - තුනී සම්, නිරවද්‍ය ලෙස කැපූ ඇලුමිනියම් සහ වීදුරු. මෙය අපව නැවත ගියර් ලීවරය වෙත ගෙන එන අතර එහි ඔප දැමූ පන්දුවේ දිදුලන අංක 8 මෙය අහම්බයක් නොවේ. නාමකරණය යනු ලකුණකි.
මූලාශ්රය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට පියවර අටක් ඇත, අටක් ඉදිරිපස ලීටර් 4,4 එන්ජිමේ සිලින්ඩර වේ. පෙනෙන විදිහට සුප්‍රසිද්ධ V70 Biturbo හි සංරචක වලින් 8% ක් පමණ වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත. මෙය ට්‍රයිෆල් ගැන නොව, දොඹකරය, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු සහ සිලින්ඩර ලයිනර් වල වෙනස්කම් ගැන ය. තවද සිලින්ඩර පේළි දෙකක් අතර තබා ඇති Twin Scroll සම්පීඩක දැනටමත් විශාල වේ. එබැවින්, අංශු පෙරහන එකතු කිරීමේ බලපෑම දැනෙන්නේ නැති අතර, වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගෑස්ලීන් V8 හි විභවය 68 hp කින් වැඩි විය. සහ 100 Nm - කුඩා පන්තියේ මාදිලි සමාන සංඛ්යාවක් පමණ සූර්යයා තුළ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට සහ යම් කාලයක් සඳහා ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සතුටු කිරීමට සමත් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලය ද 850i හි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. 3,8 HP සඳහා තත්පර 530 ක් ගතවේ. බැවේරියන් නැවැත්වීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 750 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට 8 Nm ව්‍යවර්ථ V100 මඳ වේලාවකට පසු විද්‍යුත් සීමකයෙකුගේ වේගය බාධා වන අතර එමඟින් සිවිලිම පැයට කිලෝමීටර 254,7 ක් වේ. නමුත් තියුණු ත්වරණය සහ තිරිංග පද්ධතියේ අනුරූප ක්‍රියාකාරිත්වය මෙහි පුදුමයක් නොවේ. මන්ද GT කාණ්ඩයේ ඇති ප්‍රශ්නය එය සැබවින්ම ද යන්න නොව අධිවේගී රිය පැදවීම ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්නයි.
නිසි ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා, BMW විසින් M850i නිර්දෝෂී ගතිකත්වය සහතික කිරීම සඳහා පවතින සියලුම ක්‍රමවලින් සන්නද්ධ කර ඇත - අනුවර්තන ඩැම්පර් සහ ක්‍රියාකාරී ශරීර කම්පන තෙතමනය සහිත ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක්, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය, ඉලෙක්ට්‍රොනික පසුපස අවකල අගුලක්. සහ පසුපස ඇක්සල් රෝද වෙත සියලු කම්පනය යොමු කළ හැකි ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියක්. මේ සියල්ලේ ප්‍රතිඵලය? දීප්තිමත් සංයමයක්.
වේගය අනුව, M850i සැබෑ යක්ෂයෙකි. මාර්ගයේ තුන්වන කිලෝමීටරයෙන් පසුව පවා ඔබට මෙය වැටහෙනවා - බොහෝ කලින් පූර්වාවශ්යතාවයන් ඇත, නමුත් ලැබෙන තොරතුරු සැකසීමට කාලය ගතවේ. පසුපස රෝද ඉහළ වේගයකින් ඉදිරිපසට සමාන්තරව යොමු කර ඇති බැවින්, කොන් කිරීමේ ස්ථායීතාවය තරමක් අධි යථාර්ථවාදී ය - අනුක්‍රමික මංතීරු වෙනස් කිරීම් සමඟ පරීක්ෂණ ධාවන පථයේ වාර්තා වී ඇති කිලෝමීටර් 147,2 කින් සාක්ෂි දරයි. ස්ලාලොම් වල කුළුණු අතර, රූපය-අට වෙනස් මාදිලියකට මාරු වන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට හැරෙන අතර එමඟින් විශාල කූපේ හි උපාමාරු සහ ගතිකතාවයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. රියදුරු ප්‍රමාණවත් තරම් අභිලාෂකාමී නම්, පසුපස ඇක්සලයෙන් ලැබෙන මෙම සහාය සුක්කානම් පද්ධතියේ තියුණු ප්‍රතිචාරයට එකතු වන අතර, දිශාව වෙනස් කිරීමේදී කැපී පෙනෙන ආක්‍රමණශීලීත්වයට අමතරව, පසුපස සෙල්ලක්කාර මනෝභාවයක් ඇති කළ හැකිය, DSC පද්ධතිය මෙය සන්සුන්ව සහ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තබා ගනී. , නිශ්චිත මාත්‍රාවකින් යුත් තිරිංග ආවේගයන් සමඟ මෘදු සහ පූර්ණ පාලනය යටතේ.
කාබන්-ෆයිබර් වහල ව්‍යුහය තිබියදීත්, M850i බර කිලෝග්‍රෑම් 1979 කි. එය i443 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 8 ක් සහ ටර්බෝ 454 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 911 ක් වැඩිය. කෙසේ වෙතත්, වර්ග මීටර් 9,2 ක මාර්ගයක් සහිත විශාල මැදිරියේ විශාලත්වය නිසා පටු කඳුකරයේ හැරීම් ගතිකව ජය ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. රේසර් තියුණු සුක්කානම, අවම ශරීර කම්පන සහ නිර්දෝෂී මාර්ග රඳවා තබාගැනීම් තිබියදීත්, එවැනි ස්ථානවල ජී XNUMX වීදුරු වැඩමුළුවක සිටින අලියෙකු හා සමාන ය.
පසුකාලීනව අනුවර්තනය කරන ලද ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය සහ පසුපස අවකල අගුල මගින් සපයනු ලබන විශිෂ්ට යාන්ත්‍රික කම්පනය හේතුවෙන්, DSC මෙන්, රියදුරු ආදානයකින් තොරව නිහඬව, නිශ්චිතව සහ කාර්යක්ෂමව තම කාර්යය ඉටු කරයි. සැබෑ Gran Turismo එහි වඩාත් ආක්‍රමණශීලී, නොසන්සුන් සහ ඉල්ලුමක් ඇති ක්‍රීඩා සගයන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ තාක්‍ෂණයේ මෙම අභ්‍යන්තර හැසිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අටවන මාලාව දිගු ගමනක් පරිපූර්ණ වන අතර ඔබ එය දැන ගැනීමට පෙර මහාද්වීපයේ අනෙක් පැත්තට ඔබව ගෙන යන අධිවේගී මාර්ගයකට ගෙන යනු ඇත. මෙහිදී නැවතත් අප විසින් අතිවිශිෂ්ට V8 සහ එහි සර්වබලධාරී සහ ඒකාකාරී කම්පනය සඳහා උපහාර දැක්විය යුතුය. පරීක්ෂණයේදී වාර්තා වූ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 12,5 l / 100 km එහි සිදුවන ක්‍රියාවලීන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ පැහැදිලි සාක්ෂියකි (ලීටර් 9 ට අඩු සාමාන්‍ය අගයන් ලබා ගැනීමට තරමක් හැකි ය), මෙන්ම විශිෂ්ට සම්බන්ධතාවයක්. තවදුරටත් පුළුල් කිරීම සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ. ගියර් අනුපාත පරාසය. මීට අමතරව, බහු-අදියර යාන්ත්‍රණය සංචාලන පද්ධතියෙන් මාර්ග පැතිකඩ දත්ත භාවිතා කරන අතර ඕනෑම තත්වයක් සඳහා හොඳම ආම්පන්න පිරිනැමීමට සැමවිටම සූදානම් - නිහඬ, සිනිඳු, වේගවත් සහ M850i හි ඇති අනෙක් සියල්ල මෙන්.
2 + 2
නව මාදිලියේ ඔබට පළමු පන්තියේ සුවපහසුව සහ වංශාධිපතිත්වයට මිල දී ගත නොහැකි එකම ස්ථානය ආසනවල දෙවන පේළියයි. සියුම් හම් උඩු මහල දැඩි බෑවුම් සහිත වහලය සහ ප්ලෂ් රියදුරු සහ සහායක ආසනවල වෙහෙසට පත් වූ කකුල් කාමර නොමැතිකම සඳහා අසමත් වේ. එමනිසා, (සැලකිය යුතු) ගමන් මලු අවකාශය පුළුල් කිරීමට සහ අතිරේක මැසිවිලි නැඟීමකින් පරිපූර්ණ ශබ්ද ආරක්ෂණ මැදිරියක අන්තර් ජාතික පරිසරයේ විකෘති කිරීම ආරක්ෂා කිරීමට සම්භාව්‍ය 2 + 2 සූත්‍රයේ දෙවන කොටස භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
සාපේක්ෂව දැඩි කොටස් අත්හිටුවීමේ සැකසුම් තිබියදීත්, M850i රියදුරු සුවපහසුව සඳහා විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි. සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී, සිත් ඇදගන්නාසුළු රෝද බේස් චැසිය ඉතා සුළු ව්‍යතිරේකයකින් සියල්ල අවශෝෂණය කරන අතර, විවිධ මාදිලියේ අත්හිටුවීම, සම්ප්රේෂණය සහ සුක්කානම් සැකසුම් සමීපව සිටීම නිසා, නව මාදිලියේ සුවපහසුව ක්‍රීඩා සහ ක්‍රීඩා + හි පවා තරමක් පිළිගත හැකිය. නවීන පහසුවෙහි කොටසක් වන්නේ බොහෝ කාර්යයන් පාලනය කිරීමේ පහසුවයි. මෙය අභිනයන් සහ කටහඬ යන දෙකින්ම මෙන්ම, දැන් Operating System 7.0 ලෙස හඳුන්වන ප්‍රශස්ත iDrive පද්ධතියෙන්ද කළ හැකි අතර, ඔබට ඕනෑම තැනක සහ ඕනෑම තැනක - head-up display මත හෝ විශාල එකක් මත ඔබට අවශ්‍ය තොරතුරු ලබා දිය හැක. තිර Live Cockpit Professional වෙතින්. මේ සම්බන්ධයෙන්, GXNUMX අනාගතයට කකුල් දෙකම ඇත.
එසේ නොමැතිනම් M850i යනු අතිශය බලවත්, වේගවත් හා ගතික ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ ය. හොඳම බැවේරියානු සම්ප්‍රදායන් පිළිබඳ ප්‍රභූ උදාහරණයක් වන අතර, එය i8 ඕනෑවට වඩා අනාගතවාදී වන සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා කරනු ඇත. අනාගතයෙන් විශිෂ්ට ප්‍රතිලාභයක් ...
ඇගයීම
නව ශ්‍රේණි XNUMX සම්ප්‍රදාය සරල රේඛාවකින් ඉදිරියට ගෙන යන අතර ස්වරූපයෙන් සහ පරිමාණයෙන් ආකර්ෂණීය ග්‍රැන් ටියුරිස්මෝ සම්භාව්‍යයක් නියෝජනය කරයි - සුඛෝපභෝගී සහ පිරිපහදු කළ, විශිෂ්ට ගතිකතාවයන් සහ බල ප්‍රමාණයෙන්. සම්මුතීන් පසුපස ආසන ස්ථානගත කිරීම සහ සාපේක්ෂ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය දක්වා පැමිණේ - කිසිදු ආත්ම ගරුක රසඥයෙකු උනන්දු නොවන විස්තර ...
ශරීරය
+ රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගියාට ඉදිරියෙන් විශාල ඉඩක් ඇත, ද්‍රව්‍ය හා වැඩ කිරීමේ හැකියාව අපරාජිත ය, විශාල කාර්යයන් ගණනාවක පසුබිමට එරෙහිව, කාර්යක්ෂමතාව ඉතා හොඳයි
- පසුපස ආසන අවසාන විසඳුම ලෙස පමණක් මගීන් රැගෙන යාමට සුදුසු වේ, කඳ විශාල, නමුත් පහත් සහ ගැඹුරු, පසුපසට උපාමාරු දැමීමේ දෘශ්‍යතාව සාපේක්ෂව සීමිතය, ශරීරයේ ප්‍රමාණය බොහෝ පටු මාර්ගවල ගතික රිය පැදවීමට හිතකර නොවේ. හැරෙනවා.
සැනසිල්ල
+ ඉතා සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන, කැබින් එකේ අඩු ශබ්ද මට්ටම, සුව පහසු ගමන සහ දිගු දුර, දැඩි මූලික අත්හිටුවීම් සැකසුම් තිබියදීත් ...
-… දිගු කාලීන අක්‍රමිකතා පසු කරන විට අදහස් කිහිපයක් සමඟ
එන්ජින් / සම්ප්රේෂණය
+ බලගතු, විශිෂ්ට සුසර කිරීම සහ සුසංයෝගී V8, සුමට කම්පනය, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ එන්ජිමට හොඳින් ගැලපේ
සංචාරක හැසිරීම
+ අතිශයින් ඉහළ ස්ථාවරත්වයක් සහ ආරක්ෂාවක් - විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, විශිෂ්ට කම්පනය, උදාසීන වංගු හැසිරීම, නිරවද්‍ය සහ සෘජු සුක්කානම්…
- ... පසුපස රෝදවල සුක්කානම සමහර විට තියුණු ලෙස බාධා කරයි
ආරක්ෂාව
+ විශිෂ්ට තිරිංග, ඉලෙක්ට්‍රොනික ධාවක ආධාරක පද්ධති ...
-… සමහර ඒවා සඳහා තවමත් පරිපූර්ණ වැඩ සඳහා පූර්වාවශ්‍යතාවක් නොමැත
පරිසර විද්‍යාව
+ ගතික ඉන්ධන පරිභෝජන ලක්ෂණ වලට එරෙහිව පිළිගත හැකි සම්මත බිල්ට් අංශු පෙරණය
- නිරපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය
වියදම්
+ ඉතා පොහොසත් සම්මත උපකරණ, අවුරුදු තුනක වගකීමක්
- තරමක් මිල අධික නඩත්තු, සමහරවිට වටිනාකමින් විශාල පාඩුවක්
පෙළ: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
ඡායාරූපය: ජෝර්ජි නිකොලොව්
