ටෙස්ට් ඩ්රයිව් BMW M4 තරඟය: සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක්
අන්තර්ගතය
තරඟ පැකේජය BMW M4 Coupé වෙත සත්ය ධාවන ස්පර්ශයන් එක් කරයි
සාම්ප්‍රදායිකව, M GmbH හි කාර්යයට සැබෑ උද්‍යෝගිමත් මෝටර් රථ උද්‍යෝගිමත් අයෙකු උදාසීන විය නොහැක. BMW සන්නාමයේ මූලික දර්ශනයට සමීපතම මාදිලි සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. එබැවින් M3 Coupe හඳුන්වාදීමේ සිට සෑම පරම්පරාවක්ම පුරාවෘත්තයක් බවට පත්වීම පුදුමයක් නොවේ. මියුනිච් පදනම් කරගත් සමාගම ට්‍රොයිකා හි සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද පිළිවෙලින් ඔවුන්ගේ කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ව්‍යුත්පන්නයන්ගෙන් වෙන් කිරීමට තීරණය කළ විට එය වෙනස් නොවීය, දෙවැන්න සීරීස් 4 - බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 4 කූපේ නමින් වෙනම මාදිලි පවුලකට කරකවයි. Bavarian පරාසයේ වෙනත් ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් ලෙස වඩාත් ගැලපෙන මෝටර් රථයකි. සම්භාව්‍ය එම් මාදිලිවල ක්රීඩා සහ ධාවන ආත්මය අතර රේඛාව ඉතා තුනී බැවින් සහ සමහර විට පාහේ බොඳ වී ඇති බැවින්, BMW M4 කූපේ හි විවිධ “තල මුවහත් කිරීමේ” විකල්පයන් කෙරෙහි ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව තරමක් ස්වාභාවිකවම පළමු කාර්ය සාධනය නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. පැකේජය. , පසුව තරඟ පැකේජයට සහ අවසානයේ GTS අනුවාදයට.
තරඟ පැකේජය ධාවන පථයට එක් පියවරක් සමීප වේ
BMW M4 Coupe හි තරඟ අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමට අපට මෑතකදී ප්‍රසන්න අවස්ථාවක් ලැබුණු අතර, මෙය අපට දිගු කලක් නිසැකවම මතක තබා ගත හැකි මෝටර් රථවලින් එකක් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. තරඟය යන චතුර නාමය සහිත පැකේජය පිටුපස බොහෝ දුරට නිර්මාණකරුවන්ගේ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමක් මිස සැබෑ ධාවන ජාන නොමැති බව ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔහු ඉතා කලකිරීමට පත් වනු ඇත. සැලසුම මෙහි සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරන බව නොවේ, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථයේ ආක්‍රමණශීලී ඉරියව්ව විචක්ෂණශීලී, නමුත් අතිශයින්ම effective ලදායී විස්තර ගණනාවක් මගින් දක්ෂ ලෙස අවධාරණය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේ වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, මෝටර් රථයේ බාහිර හා අභ්යන්තරයේ අවිවාදිත ආකර්ෂණීය උච්චාරණ සමඟින්, වඩාත්ම වැදගත් වෙනස වන්නේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමයි. විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද සැහැල්ලු 20" රෝද සහිත ආන්තික ටයර් (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ දෙකෙහිම සම්මතයට වඩා 10 මි.මී. පළල), වඩා හොඳ මාර්ග රඳවනය සඳහා ඝන ස්වේ බාර්, සියුම් තෙතමනය සහ වසන්ත ගැලපීම් සඳහා නවීකරණය කරන ලද, මෙන්ම නව ආරක්ෂක සැකසුම් ද පියවර කිහිපයකි. පාරේ සහ ධාවන පථයේ BMW M4 Coupe ඉදිරිපත් කිරීම වඩාත් දීප්තිමත් කිරීමට Garching කණ්ඩායම ගෙන ඇත. - හොඳයි.
GmbH හි ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යයේ ප්‍රති result ලය ඉහළ පැතිකඩ දිශානතියක් සහිත එවැනි නිෂ්පාදනවල විභවය අගය කළ හැකි අයට ආයාචනා කරනු ඇත - තරඟ පැකේජය සමඟ, මෝටර් රථයට ඊටත් වඩා ඉහළ පාර්ශ්වීය ත්වරණය අගයන් ලබා ගත හැකි අතර පසුපස මධ්‍යස්ථව පවතී. සම්මත BMW M4 වලට වඩා දිගු. අශ්වබල 450 දක්වා (නිෂ්පාදන මාදිලියට වඩා 19 hp වැඩි) බලයක් සහිතව, මෝටර් රථයේ බලය-බර අනුපාතය දැන් අපූරු 3,6 kg/hp වන අතර මාර්ග ගතිකත්වය එක් අදහසක් බවට පත්ව ඇත. ඊටත් වඩා අන්ත. වඩාත් ආකර්ෂණීය දෙය නම්, ප්‍රසිද්ධියේ ක්‍රීඩාශීලී චැසි සැකසුම සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත විශාල රෝද තිබියදීත්, රියදුරු සුවපහසුව ඉතා සතුටුදායක, ප්‍රසන්න මට්ටමක පැවතීමයි.
ඔබට ඇස්වල කඳුලු ලබා දෙන ශබ්දය
තරඟ පැකේජයේ තවත් විශේෂත්වයක් වන්නේ කළු ක්‍රෝම් නිමාවකින් යුත් නව ක්රීඩා පිටාර පද්ධතියයි - එහි ටේල්පයිප් වල භයානක පෙනුමට අමතරව, එය දැනටමත් මිහිරි, ස්වභාවිකව පේළිගත සිලින්ඩර හයක එන්ජිමෙන් උපුටා ගැනීමට සමත් වන අතිශය ගෞරවනීය උගුරේ ස්වරයෙන් එය විශ්මයට පත් කරයි. ආවරණය යටතේ.
මෝටර් රථය තුළ වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ සුපිරි ක්රීඩා ආසන වන අතර එමඟින් රියැදුරාට පහත් තැනක වාඩිවීමට ඉඩ සලසන අතර ශක්තිමත් හා අලංකාර කැබ් රථයට පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ වේ. සාමාන්‍ය BMW ergonomics පරිපූර්ණත්වයට ආසන්න වන අතර විශේෂ ආසන පටි සහ ඔප දැමූ කාබන් ඇතුළු කිරීම් වැනි අංග පරිසරයට විශේෂ වංශවත් බවක් එක් කරයි.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
ඇගයීම
BMW M4 කූපේ තරගය
තරඟ පැකේජය සමඟ, BMW M4 හි අතිරේක ධාවන ජාන ලැබී ඇති අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි. බැරෑරුම් සංස්කෘතික විභවයක් ඇති රස o යන් සඳහා මෝටර් රථයක්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| BMW M4 කූපේ තරගය | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | 2979 සී.සී. සෙමී |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 331 rpm දී 450 kW (7000 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 550-2350 rpm දී 5500 Nm |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 4,0 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - |
| උපරිම වේගය | 280 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 8,3 l / 100 km |
| මූලික මිල | - |
2020-08-29
