BMW iX (i20), පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු අත්දැකීම්. i3 වලට කැමති විස්මිත මෝටර් රථයක් iX වලට ආදරය කරයි [වීඩියෝ]

BMW හි පෝලන්ත ශාඛාව BMW iX xDrive40 හි ස්ථිතික ඉදිරිපත් කිරීමකට අපට ආරාධනා කළ අතර, එම කාලය තුළ අපට මෝටර් රථය දැන ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණි. පළමු හැඟීම? එය ඡායාරූපවලට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත, සිල්වට් ඇවන්ගාඩ් ය, එය වීථියේ එය නොදැකිය නොහැක - සෑම කෙනෙකුම එයට අකමැති වුවද - සහ අභ්‍යන්තර සැරසිලි නිරපේක්ෂ වාරික වේ. වාරික මිලකට.

BMW iX පිරිවිතර:

කොටස: E

ධාවනය: අක්ෂ දෙකම පමණක් (AWD, 1 + 1),

බලය:

xDrive240 සඳහා 326 kW (40 HP), xDrive385 සඳහා 523 kW (50 HP),

ත්වරණය: තත්පර 6,1 හෝ තත්පර 4,6 කි.මී 100 ක වේගයකින්

සැකසුම: 400 වී,

බැටරි: xDrive71 සමඟ 40 kWh, xDrive105 සමඟ 50 kWh,

පිළිගැනීම: xDrive372 සඳහා 425-40 WLTP ඒකක, xDrive549 සඳහා WLTP ඒකක 630-50 දක්වා; කිලෝමීටර් වලින් පිළිවෙලින් 318-363 සහ 469-538 km,

මිල: xDrive368 සඳහා PLN 799,97 වෙතින්, xDrive40 සඳහා PLN 440 සිට,

වින්‍යාස කරන්නා:

මෙතන,

තරඟ: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

පහත පෙළෙහි මෝටර් රථය සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු අපගේ හැඟීම් පිළිබඳ වාර්තාවක් මෙන්ම ඉදිරිපත් කිරීමේ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ගෙන් අප විමසූ අදහස් මෙන්ම අපගේ පාඨකයන්ගේ අදහස් ද අඩංගු වේ: ඊ-ජාසෙක් මහතා, [හිටපු] BMW සන්නාමයේ රසිකයෙක්, සහ ටෙස්ලා පරිශීලක Wojciech මහතා. අපට මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි, අපට ගණනය කළ හැක්කේ එහි සැතපුම් ගණන පමණි. 

BMW iX. ඔබට විදුලි රෝල්ස් රොයිස් රථයක් පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, මෙයයි. ආකර්ෂණීය හා සුඛෝපභෝගී

වෙළඳපොළට කාලය අතිශයින් වැදගත් ය: Nissan Leaf එක පළමු එකක් වූ අතර, එය නිෂ්ක්‍රීයව සිසිල් කළ බැටරියක් තිබිය හැකි අතර, එය සක්‍රීයව සිසිල් කිරීම අර්ථවත් වන බව වසර ගණනාවක් තිස්සේ කිසිවෙක් නොසැලී සිටියහ. BMW ප්‍රමාද වී ධාවනය වන බැවින් එය තරඟයෙන් වෙන්ව සිටිය යුතුය. සහ එය කැපී පෙනේ. මෙම ඡායාරූප දෙක සසඳා බලන්න, BMW iX Rolls-Royce Cullinan රථයට කෙතරම් සමානදැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඔව් BMW එකක රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක හරියටම මේ වගේ වෙන්න තිබුනා. අවධානය ආකර්ෂණය කරයි:

පෙර BMW iX XNUMX-මාර්ග සංඥා (ඒවා අනුක්‍රමික නොවේ) සහ ලේසර් ලයිට් සමඟ විචිත්‍රවත් ලෙස පෙනේ, පිටුපස විශාල මතුපිට ප්රදේශයක් සහ පටු හෙඩ් ලයිට් සහිත නවීන BMW නිර්මාණය සමඟ හොඳින් ගැලපේ. පැත්තෙන්… පැති රේඛාව අපට අර්ථ දැක්වීමට වඩාත්ම දුෂ්කර ය, පහසුම දෙය වනුයේ “හරස් ඕවර්” යන වචනය භාවිතා කර එය පෝලන්ත භාෂාවට පරිවර්තනය කිරීමයි: සාමාන්‍ය BMW SUV එකක ලාක්ෂණික අවහිරතාවයකින් තොරව SUV එකක ප්‍රමාණයට පිම්බුණු හැච්බැක්. නිෂ්පාදකයා එය සටහන් කරයි මෝටර් රථය X5 ට වඩා විශාල අභ්යන්තරයක් ඇත සහ X7 ට වඩා විශාල රෝද:

අපි ඉදිරිපස දෙස බලමු: ලේසර් ලයිට් මේවා අධි බලැති නිල් ලේසර් ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩ මගින් පොස්පරස් වාෂ්ප විකිරණයට උත්තේජනය කරන ඒවා වේ. ඒවා LED හෙඩ්ලාම්ප් වලට වඩා සංයුක්ත හෝ එම ප්‍රධාන ලාම්පු පරිමාව සඳහා ඉහළ ආලෝක තීව්‍රතාවයක් සපයයි. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් යනු ඉහළින් ඇති සුදු ප්‍රදේශ වේ. ඒවා දර්ශක ද විය හැකිය, ඒවා අඛණ්ඩව ක්‍රියා කරන බව අපි දුටුවේ නැත:

රේඩියේටර් දැලෙහිම විනිවිද පෙනෙන ද්‍රව්‍යයක තැන්පත් කර ඇති ත්‍රිකෝණ සහ පිරමිඩ වලින් සමන්විත ලාක්ෂණික ව්‍යුහයක් ඇත. මෙය අපගේ පුදුමයට කරුණක් විය: ඇසට අසමාන ලෙස පෙනෙන මතුපිට පැතලි හා සිසිල් විය. එසේම, උනුසුම් පරිපථ ප්ලාස්ටික් තුළට ගොඩනගා ඇති අතර, සමහර විට හිම සහ අයිස් තට්ටුවක් ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මේවා එම සිහින් සිරස් නූල් ය, ඒවා දැකීම පහසු නොවීය, ඒවා ග්‍රහණය කර ගැනීමට ඉඩ දෙන්න - නමුත් එහි යමක් සිදු විය:

කබාය ඉදිරිපසින් වසා ඇත. එක් අතකින්, මට එහි බැලීමට අවශ්‍යයි, සමහර විට පහළ ජැකට් එකක් සඳහා ස්ථානයක් තිබේ, අනෙක් අතට, අපූරු අවමවාදය. BMW ලාංඡනය පමණක් විවෘත වන අතර, ඒ යටතේ අපට රෙදි සෝදන තරලයේ පිරවුම් බෙල්ල හමු වේ:

BMW iX saloon. මේරියන්, මෙතන කොහොම හරි සුඛෝපභෝගීයි.

අපි ඕනෑම දොරක් විවෘත කරන විට, සමහර BMW i3 හිමිකරුවන් දැන සිටිය හැකි සුවිශේෂී කළු පැහැති ද්‍රව්‍යයක් අපව පිළිගනු ලැබේ. කාබන් ෆයිබර් සමඟ ශක්තිමත් කරන ලද සංයෝග එහි බර අඩු කරන අතරම මෝටර් රථයේ දෘඪතාව වැඩි කරයි. දොරේ වීදුරුව අලවා නැත, වොජ්ටෙක් මහතා පැවසුවේ “සමහර විට අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද එය ඇතුළත නිශ්ශබ්දව ඇති” බවයි.

මෙම ආකෘතියේ, අපි සතුටින් වාඩි වී සිටියෙමු, එය සම්පූර්ණයෙන්ම මෘදු ද්රව්ය සහ සුවඳ සම්වලින් ආවරණය විය (ස්වාභාවික). BMW පැහැදිලිවම තීරණය කර ඇත්තේ සෑම කෙනෙකුටම "වීගන් සම්" හෝ තෙල් රෙදි ඇඳීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. ආසන සැපපහසු වූ අතර ශරීරය තදින් අල්ලා ගැනීමට හැඩගස්වා ඇත. අභ්‍යන්තරයේ ස්පීකර් සවිකර ඇති බැවින් හිස්වැසුම් නිශ්චල කර පුටුවේ ඉතිරි කොටසට සම්බන්ධ කර ඇත. ඉදිරිපස අසුන බොරු ඉරියව්වකට දිග හැරිය හැක, එබැවින් දිගු බරක් සහිතව ...:

සුක්කානම් රෝදය ලාක්ෂණික, ෂඩාස්රාකාර විය. BMW ටෙස්ලා තම ෂට්ල්කොක් එකෙන් පෙන්වන්නට පෙර එය පෙන්වුවද, එහි අසාමාන්‍ය හැඩය සියල්ලෝම දුටුවේ Facelift එකෙන් පසුව S model එක ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුවය. කෝණික රෝදය ගැන විමසූ මාධ්‍ය නියෝජිතයන් විවිධ අදහස් ප්‍රකාශ කළහ - සමහරු අසාමාන්‍ය හැඩතලවලට කැමති වූ අතර තවත් සමහරු සාම්ප්‍රදායික සුක්කානම් රෝදයට කැමති වූහ. සම්මුතියක් තිබුණේ නැහැ.

මැනුම්, නියමු කුටියෙන් පැහැදිළිව නෙරා තිබුණද, එයට මනාව ගැළපෙන සේය. වම් පස සංදර්ශකය මත, රියදුරුගේ මුහුණ ආලෝකමත් කරන LED කණ්ඩායම් තුනක් අපි දුටුවෙමු, එවිට ඔහු මාර්ගයට අවධානය යොමු කරන්නේ දැයි කැමරාවලට පැවසිය හැකිය. සුක්කානම් රෝදයේ වටකුරු බොත්තම් ලාභදායී බව පෙනේ, නමුත් මෙය බොහෝ විට එකම විසංවාදය විය හැකිය:

iDrive හසුරුව, වෙළුම් බොත්තම, ධාවන දිශාව ස්විචය සහ ආසන පාලන වේ වීදුරු ස්ඵටික කපා. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස විශාල ඉඩක් තිබුණි. වෙනත් බොහෝ මාදිලි මෙන් නොව, මෝටර් රථයේ බිම පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වූ අතර පදික වේදිකා ලබා දී ඇති අතර, එය ඇතුළත සුළු බෑවුමක් ඇති බව ඔබට පැවසිය හැකිය:

අප සඳහන් කළ පරිදි ඇතුළත විශාල ඉඩක් තිබුණි. මම හිතන්නේ මෙය දෙවන ඡායාරූපයෙහි වඩාත් හොඳින් දැකගත හැකිය: ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දුරින් පෙනෙන අතර, කුකුළුමස් කුකුල් මස්, ඉදිරිපස කුකුල් මස්. දණහිස් නැත, පාද නැත, උකුල් ගැන පැමිණිලි කිරීමට නැත, මම මීටර් 1,9 ක් උසයි (සමහර විට සවස් වන විට සෙන්ටිමීටර 189 ට ආසන්න විය හැකිය). වීදුරු වහලය හරහා අහස, වලාකුළු, ගස් මුදුන් සහ සූර්යයා බබළන විට විශාල අවකාශයක හැඟීම වඩාත් විශ්මයජනක වනු ඇතැයි ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකිය. මෙම උපකරණ විකල්පය තුළ, වායු සමීකරණය කලාප හතරක් විය:

යතුර සැහැල්ලු වන අතර අනාගතයේදී ඔබට එය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. අද නිකුත් වූ iOS 15.0 සමඟින් ආරම්භ වන අතර, නව iPhone වලට යෙදුම් මට්ටමින් මෝටර් රථය විවෘත කිරීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වාහනයක මෙම විශේෂාංගය භාවිතා කිරීමට, මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයක් බාගත කළ යුතුය:

VDA අනුව ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 500 කි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම අවකාශයේ යටි තට්ටුවක් නොමැති බවයි. ඉදිරිපස කඳක් නැත.

ඇතුළත සිට අංශක 360 පටිගත කිරීම. එහි විශේෂයෙන් උද්වේගකර කථා කිසිවක් නැත, නමුත් එය ඔබට මෝටර් රථය වටා බැලීමට සහ එය ආරම්භ වන්නේ කවදාදැයි බැලීමට ඉඩ සලසයි (ආසන්න වශයෙන් 1:17). පෙළ පතුලේම, අපි මෝටර් රථය පිටතින් නියෝජනය කරන 2D චිත්‍රපටයක් ද ඉදිරිපත් කරමු:

තාක්ෂණය

මෝටර් රථය ඒ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. Neue Klasse හි නිවේදන අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම පදනම මත මෝටර් රථවල පළමු සහ අවසාන නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වනු ඇත. මෝටර් රථය BMW iX xDrive40 සහ xDrive50 අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. සංඛ්යා වෙනස කුඩා වේ, බැටරි වල වෙනස සැලකිය යුතු ය - ධාරිතාව 71 (76,6) හෝ 105 (111,5) kWh වේ.

විචාර

ඇස්තමේන්තුවක් ඉල්ලන්න කතා කරපු හැමෝම ඒක අවධාරණය කළා පින්තූරවලට වඩා සැබෑ ජීවිතයේදී මෝටර් රථය හොඳින් පෙනේ.. එය නිර්මාණය අතින් ලබන්නන් ධ්‍රැවීකරණය කළ හැකි බව අපි අසා ඇත්තෙමු, නමුත් එය BMW ගැටලුවක් නොවිය යුතු දෙයකි. BMW i3 ද නිර්මාණ බියකරු සිහිනයක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, එහි සිල්වට් එක පැළඳ සිටින තුරුම මෝටර් රථය නියමිත වේලාවට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි බව සහ කාලානුරූපී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය පෙනෙන නිසා: අද පවා, වෙළඳපොලේ වසර කිහිපයකට පසුව, BMW i3 පරාසයන් සිත්ගන්නාසුළු හා අසාමාන්ය ය. BMW i3 හි සිල්වට් එක BMW iXNUMX ට වඩා බරින් වැඩි වුවද BMW iX සම්බන්ධයෙන්ද එයම සත්‍ය විය හැක.

විශේෂයෙන්ම Model X සමග මෝටර් රථයක් පදවන Wojtek මහතා - සහ අතීතයේ Porsche Cayenne - ඔහු ප්‍රායෝගිකව මෝටර් රථය වෙත ළඟා විය. ඔහු එය Tesla Model X එකක් ලෙස සැකසූ විට, මෝටර් රථය ටිකක් මිල අධික වනු ඇති බව පෙනී ගියේය. පෙනුම සහ HUD ටෙස්ලාට වඩා BMW iX වාසිය විය හැකිය, නමුත් දොර වැසීමේ යාන්ත්‍රණයක්, ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු නොමැති අතර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.

Jacek මහතා, මෑතක් වන තුරුම සන්නාමයේ රසිකයෙක්, ඔහු මෙම BMW සඳහා S Long Range එකක් වෙළඳාම් නොකරනු ඇත, නමුත් බිරිඳ සඳහා මාදිලිය X හෝ BMW iX තෝරාගත යුතුද යන්න සලකා බලන්න. ගැටලුව වන්නේ ටෙස්ලා මිල අඩු විය හැකි අතර, කඳේ ප්‍රමාණය හෝ ඇතුළත ඉඩ ප්‍රමාණය අනුව වඩාත් ප්‍රායෝගික වීමයි. කෙසේ වෙතත්, BMW වේගවත් වීම ගැන ඔහු සතුටු වූ අතර දැන් නොවේ නම්, 2025 න් පසු ඔහුට නැවත වෙළඳ නාමයට යා හැකි බව විශ්වාස කරයි.

අපගේ කතුවැකි දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ BMW අවසානයේ Tesla Model X සහ Audi e-tron සඳහා තරඟකරුවෙකු සිටීමයි. ටෙස්ලා යනු ටෙස්ලා, තාක්‍ෂණ ප්‍රමුඛයා, නමුත් සෑම කෙනෙකුම එයට කැමති නැත. Audi ශෛලීගතව බැබළෙයි, එය විශිෂ්ට ලෙස නවීනයි, නමුත් එය අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් බිය ගැන්වීමට උත්සාහ නොකරයි - අපගේ මතය අනුව, Audi e-tron Sportback වඩා අලංකාර රේඛාවක් සහිත විදුලි කාර්මිකයෙකු වෙළඳපොලේ නොමැත..

බීර Audi සතුව Achilles heel: පරාසයක්ද ඇත. BMW iX වඩාත් නවීන, සංකීර්ණ ඇතුළත, සහ xDrive50 අනුවාදයේ එය 105 kWh බැටරියක් ඇති අතර Audi ලබා දෙන්නේ 86,5 kWh පමණි. මේ අනුව, BMW iX බැටරි බලය මත කිලෝමීටර 80-100 ක් පමණ දුරක් ගමන් කරනු ඇති අතර, ඊට අමතරව, 200 kW වෙනුවට 150 කින් ආරෝපණය කරනු ලැබේ. නගරය තුළ, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අනදාල වනු ඇත; මාර්ගයේ, වෙනස සැලකිය යුතු විය හැකිය.

මෝටර් රථය පිළිබඳ වැඩි විස්තර නිෂ්පාදකයාගේ ද්රව්ය වලින් සොයාගත හැකිය (PDF, 7,42 MB). මෙන්න පොරොන්දු වූ 2D චිත්‍රපටිය. පසුබිම් සංවාද අහඹු සහ බාධා ඇති වේ, වීඩියෝව අවසන් වූ පසු ඉවත් වීමට තරම් මම රළු නොවීමි:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: