BMW i - වසර ගණනාවක් පුරා ලියා ඇති ඉතිහාසය
කළ නොහැකි දේ හැකි වේ. විශාල ගංවතුර රැල්ලක් මෙන් විදුලි මෝටර් රථ සැබෑ ලෝකයට කඩා වැටේ. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගේ ප්‍රහාරය පැමිණෙන්නේ තාක්‍ෂණිකව දියුණු ජපානයේ පැත්තෙන් නොව, පැරණි මහාද්වීපයේ පැත්තෙන්, වඩාත් නිවැරදිව, අපගේ බටහිර අසල්වැසියන්ගේ පැත්තෙන් ය.
ඉතිහාසය වසර ගණනාවක් පුරා ලියා ඇත
මීට වසර 40 කට පෙර BMW සමූහය සිය වාහනවල විදුලි ධාවකයන් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් දැඩි ලෙස කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. සැබෑ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය ආරම්භ වූයේ 1969 දී, BMW 1602 හඳුන්වා දීමත් සමඟ ය. මෙම මාදිලිය 1972 ගිම්හාන ඔලිම්පික් උළෙලේ හඳුන්වාදීම සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය. මෙම මෝටර් රථය මැරතන් ධාවකයන් සමඟ දිගු ඔලිම්පික් ධාවන පථවල ආඩම්බරයෙන් ධාවනය කළේය. එය ඉතා සරල වුවත් එහි සැලසුම එකල ලෝකය කම්පනයට පත් කළේය. ආවරණය යටතේ මුළු බර කිලෝ ග්රෑම් 12 ක් සහිත ඊයම් බැටරි 350 ක් ඇත. මෙම තීරණය මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වේගවත් කිරීමට උපකාරී වූ අතර කෲස් පරාසය කිලෝමීටර 60 කි.
වසර ගණනාවක් පුරා විද්‍යුත් වාහනවල තවත් අනුවාදයන් දර්ශනය විය. 1991 දී E1 මාදිලිය හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි සැලසුම විදුලි ධාවකයන්ගේ සියලු වාසි සහ අවාසි හෙළි කිරීමට උපකාරී විය. මෙම මෝටර් රථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වසර ගණනාවක් පුරා ක්රමානුකූලව පුළුල් කළ හැකි දැවැන්ත අත්දැකීමක් සන්නාමය ලබා ගත්තේය.
ප්‍රචාලනය සඳහා අවශ්ය බලශක්ති ප්‍රභවය ලෙස ලිතියම්-අයන බැටරි භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සමඟ සැබෑ ඉදිරි පිම්ම පැමිණ ඇත. බලය සඳහා මේ දක්වා භාවිතා කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ලැප්ටොප්, ඔවුන් බොහෝ හැකියාවන් විවෘත කර ඇත. බැටරි දුසිම් කිහිපයක සංයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඇම්පියර් 400 ක වත්මන් පරිභෝජනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වූ අතර, විදුලි මෝටර් රථය චලනය කිරීමට මෙය අවශ්ය විය.
2009 Bavarian නිෂ්පාදකයාට තවත් ප්‍රහාරයක් සනිටුහන් කළේය. එකල පාරිභෝගිකයින්ට Mini E ලෙස හැඳින්වෙන Mini හි විදුලි මාදිලිය පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දී ඇත.
දැනට, 2011 දී, ActiveE ලේබල් කරන ලද මාදිලි වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇත. මෙම වාහන රියදුරන්ට රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දෙනවා පමණක් නොව, BME i3 සහ BMW i8 වැනි අනාගත වාහනවල භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත.
මේ සියල්ල BMW සන්නාමය "උප සන්නාමය" BMW i ජීවයට ගෙන ඒමට තීරණය කරන මොහොත දක්වා ගෙන ගියේය.BMW i2013 සහ BMW i3 ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් ලෙස නම් කරන ලද මාදිලි සරත් සෘතුවේ දී වෙළඳපොලේ දිස්විය යුතුය. අවුරුදු 8 කින්.
81 වැනි ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය (මාර්තු 03-13) නව මෝටර් රථ පිළිබඳ වැඩි විස්තර හෙළි කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පළමු මෝටර් රථය සාමාන්‍ය නාගරික, සියලුම විදුලි වාහනයක් වනු ඇති බව දන්නා අතර එය විශාල නගරවල විශේෂයෙන් අගය කරනු ලැබේ. ඊළඟ මාදිලිය, මෑතදී හඳුන්වා දුන් BMW Vision EfficientDynamics මත පදනම් විය යුතුය. නවතම ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව් එය කුඩා මෝටර් රථයක මට්ටමේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
නව සන්නාමය BMW i ජර්මානු සමාගම මෙතරම් ඉක්මනින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. පරිසර හිතකාමී රිය පැදවීමේ පංකා සඳහා මෙය විශිෂ්ට විකල්පයකි.
