BMW F 650 CS ස්කාර්වර්

එය වහාම සිත්ගන්නා සුළු විය. එය ටිකක් අමුතුයි. ටැංකියේ සිදුර ගැන කුමක් කිව හැකිද? පෙට්‍රල් යන්නේ කොහේද? ඒ අමුතු පසුපස රෝද ආම්පන්න ගැන කුමක් කිව හැකිද? මොකක්ද මේ ඩ්‍රයිව් එක? එය වැඩ කරනවා? ඔබ එය ලිහිසි කළ යුතුද? ඔවුන් මට යතුරු සහිත බෑගයක් ද දුන්නා. එය තෑග්ගක්ද නැත්නම් යතුරු පැදියක්ද? ස්කාර්වර් එෆ් 650 සීඑස් පළමු දිනයේ සිටම මහත් උනන්දුවක්, විශ්මයක් සහ ඇදහිය නොහැකි පෙනුමක් ඇති කළේය. මම එය පිළිගන්නවා. මම මුලින්ම එය පැදවූයේ කවදාදැයි මම සැක කළෙමි. කාල පටි ධාවකය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

එසේ නොමැති නම්, ඔහු නව මුහුණුවරකින් හොඳ මිතුරෙකි. එෆ් 650 සීඑස් යනු 650 දී ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙන ලද ස්ලෝවේනියානු මාදිලියේ එෆ් 1993 මාදිලියේ හොඳින් අලෙවි වන සහ ප්‍රසිද්ධ වූ අනුප්‍රාප්තිකයා ය. එෆ් 650 ජීඑස් සමඟ ස්කාර්වර් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්, ඒබීඑස් තිරිංග පද්ධතිය සහ සියලුම උපාංග බෙදා ගනී.

අද දින මෙම පන්තියේ යතුරු පැදියක රියදුරෙකුට සිතා ගත හැකි සෑම සුවපහසුවක්ම පාහේ එය ලබා දෙනු ඇත. සුක්කානම මත රත් වූ ග්‍රහණයන් තවදුරටත් ගැටළුවක් නොවේ. එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් යතුරු පැදියේ රාමුව තුළ ගබඩා කර ඇති අතර පාලක කවුළුව සුක්කානම් රෝදය යට කොහේ හෝ ඇත.

ඔබ සිදුර දැක තිබේද?

ඉන්ධන ටැංකිය සාමාන්‍යයෙන් පවතින තැන, හැlesල් සහිත යම් ආකාරයක විවේකයක් ඇත. එහි අසාමාන්‍ය පෙනුම තිබියදීත්, මෙම "වළ" කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා අතිශයින් ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු වී ඇත. ගමනක් සඳහා සූදානම් වන විට, එයින් අදහස් කරන්නේ අත්වැසුම් පැළඳීම, ජැකට් එකක් බොත්තම එබීම සහ ඒ වගේ, මම සාමාන්‍යයෙන් මගේ දේවල් යතුරුපැදි ආසනය මත තබන අතර බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෙම හෝ එම උපකරණ කැබැල්ල ලිස්සා ගොස් බිම වැටීමයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා සෑම විටම වීදුරු, දුරකථනයක් හෝ හිස්වැස්මක් වැනි උපකරණවල වඩාත්ම සංවේදී හා බිඳෙන සුළු අයිතම වේ. මෙම කුඩා බයිසිකලයේ අසාමාන්‍ය ගමන් මලු ඉඩක් වෙන් කර ඇත. BMW විසින් දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති දෙවැන්නෙහි එක් ප්‍රභේදයක් වන්නේ හිස්වැස්ම ගබඩා කිරීම සහ සවි කිරීමයි. ඔබට විශේෂ රබර් අගුලක් මිලදී ගත හැකි අතර එමඟින් හිස්වැසුම වෙනත් කෙනෙකුගේ හිස මතට එතරම් පහසුවෙන් වැටෙන්නේ නැත.

මෙම ගමන් මලු මැදිරිය මඟින් ලබා දෙන කර්මාන්තශාලා විකල්පයන් කිසිවකට ඔබ අකමැති නම්, ඔබ ඔබේ යතුරුපැදිය වැස්සේ බැහැර කළහොත් මල් සඳහා වැසි ජලය එකතු කිරීමේදී එය නිසැකවම ප්‍රයෝජනවත් වේ.

නියම ඇක්රොබැට්

ඉදිරිපස රෝදයේ දර්ශනය අවහිර කරන විශාල ස්ථාවර නැංගුරම නිසා බැලූ බැල්මට සහ පළමු හැඟීමෙන් එය තරමක් විශාල හා තරමක් අපහසු බවක් පෙනුනද, F650 CS නගර රිය පැදවීමේදී අතිශයින්ම කඩිසර සහ කඩිසර බව ඔප්පු විය. ඔහු උස් සීමාවක් ඉදිරියේ පසුබට නොවන අතර නගර එක්ස්ප්‍රස් රථයේ යතුරුපැදි වර්චූසෝස් සහ ඇක්‍රොබැට් සමඟ නගරය වටා පාහේ තරඟ කළ හැකිය. යතුරුපැදියක හැන්ඩ්ල් බාර් එකේ පළලම කොටස වන බැවින්, මංසන්ධියක දී යතුරුපැදියකට මෝටර් රථ අතර මිරිකිය හැකිද යන්න තදබදය තුළ අධිතක්සේරු කිරීම පහසුය.

එෆ් 650 සීඑස් පාරේ සැබෑ සතුටකි. කාල පටි පටිගත කිරීම හේතුවෙන් පහසු සහ මෘදු, ඒබීඑස් එකතු කිරීම නිසා මෘදු තිරිංග හා රිය පැදවීමේ දෝෂ තවදුරටත් විශාල පාපයක් නොවේ. ජෙසර්ස්කෝ වෙත ප්‍රසන්න ගමනක් සඳහා මෙම 32 kW සෑහීමකට පත් විය හැකි අතර තියුණු ය.

බයිසිකලය රට හරහා හෝ මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති වුවද, F 650 C (ity) S (දර) යන නාමයම එහි අරමුණ සඟවන බැවින්, එයට තවමත් එහි enduro මූලයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවිය නොහැක. තාර වල වලවල් වලින් පිරුණු නටබුන් වූ මාර්ගවල රිය පැදවීම ඔහුට සැහැල්ලු ආහාරයක් වන අතර, මම සතුටින් ප්‍රධාන මාර්ග මඟ හැර වඩා දුරස්ථ, වඩා දඟර සහ වළවල් සහිත දෙයකට සතුටින් හැරුනෙමි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු සර්වසම්පූර්ණ නොවන අතර හොඳ එෆ් 650 සීඑස් ස්නායු සමඟ වුවද ගියේ එබැවිනි. මංසන්ධියේදී "නිෂ්ක්‍රීය" බව සොයා ගැනීම, මට විවේක ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට, මගේ දෑත් ගියේ නැත, ගියේ නැත, මන්දගාමී ගමනක යෙදීමේදී, මං හන්දිය ළඟට යන විට මට පහසුම විය.

Cene

මූලික යතුරුපැදි මිල: 7.246 19 යුරෝ

පරීක්‍ෂා කරන ලද යතුරුපැදියේ මිල: 8.006 99 යුරෝ

තොරතුරු සහිතයි

නියෝජිත: Avto ඇක්ටිව්, කරන්න ඕ, සෙස්ටා එව් මෙස්ට්නි ලොග් 88 ඒ.

වගකීම් කොන්දේසි: මාස 24, සැතපුම් සීමාවක් නොමැත

නියම කරන ලද නඩත්තු කාල පරතරයන්: කිලෝමීටර් 1000 ක්, පසුව සෑම කි.මී .10.000 ක් හෝ වාර්ෂික නඩත්තු කිරීම.

පළමු හා පසු සේවාවේ (යුරෝ) පිරිවැය: 60, 51/116, 84

වර්ණ සංයෝජන: රන්වන් තැඹිලි, නිල් නිල්, බෙලූගා. පැත්තේ සායවල් සුදු ඇලුමිනියම් හෝ රන්වන් තැඹිලි පැහැයෙන් නොමිලේ ඇණවුම් කළ හැකි අතර ආසනය තද නිල් හෝ ලා දුඹුරු පැහැයෙන් ලබා ගත හැකිය.

මුල් උපාංග: උනුසුම් ලීවරය, අනතුරු ඇඟවීම, ඒබීඑස් තිරිංග, ගෑස් ටැංකි බෑගය.

බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයින් / අලුත්වැඩියා කරන්නන් සංඛ්‍යාව: 4 / 3.

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 4-පහර - 1-සිලින්ඩරය - දියර සිසිල් - කම්පන damping පතුවළ - 2 camshafts, දාමය - 4 කපාට සිලින්ඩරයක් - සිදුරු සහ පහර 100×83 mm - විස්ථාපනය 652 cm3 - සම්පීඩනය 11:5 - උපරිම බලය 1 kW (37 hp ) 50 rpm - ප්‍රකාශිත උපරිම ව්‍යවර්ථය 6.800 Nm 62 rpm ට - ඉන්ධන එන්නත් - ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් (OŠ 5.500) - බැටරි 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - විදුලි ආරම්භකය

බලශක්ති හුවමාරුව: ප්‍රාථමික ගියර්, අනුපාතය 1, තෙල් නාන බහු-තහඩු ක්ලච් - 521-වේග ගියර් පෙට්ටිය - කාල පටිය

රාමුව: වානේ බාල්ක දෙකක්, බෝල්ට් කරන ලද පහළ බාල්ක සහ ආසන කණු - අංශක 27 රාමු හිස කෝණය - 9mm ඉදිරිපස - 113mm රෝද පදනම

අත්හිටුවීම: Showa telescopic front fork f 41 mm, 125 mm ගමන් - පසුපස දෝලනය වන ගෑරුප්පු, වෙනස් කළ හැකි වසන්ත ආතතිය සහිත මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂක, රෝද ගමන් 120 mm

රෝද සහ ටයර්: ඉදිරිපස රෝදය 2 × 50 ටයර් 19 / 110-70 - පසුපස රෝදය 17 × 3 ටයර් 00 / 17-160

තිරිංග: ඉදිරිපස 1 × තැටිය ů 300 mm 2-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත - පසුපස තැටිය ů 240 mm; අමතර ගාස්තු සඳහා ABS

තොග ඇපල්: දිග 2175 mm - දර්පණ සහිත පළල 910 mm - හසුරුව පළල 745 mm - බිම සිට ආසන උස 780 (විකල්ප 750) mm - අඩි සහ ආසනය අතර දුර 500 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 15 l - බර (ඉන්ධන, කර්මාන්තශාලාව සමඟ) 189 kg

ධාරිතාව (කර්මාන්තශාලාව): විශේෂයෙන් දක්වා නැති

අපේ මිනුම්

දියර සමඟ ස්කන්ධය: 195 කිලෝ

ඉන්ධන පරිභෝජනය: සාමාන්ය පරීක්ෂාව 6 l / 0 km

60 සිට 130 km / h දක්වා නම්‍යශීලීභාවය:

III. සම්ප්‍රේෂණය - පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් විසන්ධි වේ

IV. ක්රියාත්මක කිරීම - 10, 8 b.

V. Prestava - 12, 9 pcs.

පරීක්ෂණ කාර්යයන්:

- ක්ලච් එක සීතල එන්ජිමකට ඇලී ඇත

- සාවද්‍ය අක්‍රිය වීම

අපි ප්රශංසා කරමු:

+ ආකෘතිය

+ මෝටරය

+ ධාරිතාව

+ උපකරණ සහ ඇඳුම් පැළඳුම් තෝරා ගැනීම

අපි බැණ වදිමු:

- මිල

- ආසනය යට ගමන් මලු සඳහා ඉඩක් නොමැත

සමස්ත ඇගයීම: හැඩය තරමක් අසාමාන්‍ය විය හැකි බැවින් ඇසට පුරුදු වීමට කාලයක් ගත වේ. වසර ගණනාවකට පෙර මෙන් කේටීඑම් ආදිපාදවරයා සමඟ. රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය විශිෂ්ටයි. එන්ජිම සහ යතුරුපැදි පාලනයන් ඉතාමත් සුහදශීලී හා බුද්ධිමත් බැවින්, ධාවනය කිරීම ආරම්භකයකුට වුවද සතුටකි.

අවසාන ශ්රේණිය: 5/5

පෙළ: මැටිය පිව්ක්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 4-පහර - 1-සිලින්ඩරය - දියර සිසිල් - කම්පන damping පතුවළ - 2 camshafts, දාමය - 4 සිලින්ඩරයකට කපාට - සිදුරු සහ පහර 100 × 83 mm - විස්ථාපනය 652 cm3 - සම්පීඩනය 11,5: 1 - උපරිම බලය 37 kW ප්රකාශිත (50 LW උපරිම බලය .

  බලශක්ති හුවමාරුව: ප්‍රාථමික ගියර්, අනුපාතය 1,521, තෙල් නාන බහු-තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - කාල පටිය

  රාමුව: වානේ බාල්ක දෙකක්, බෝල්ට් කරන ලද පහළ බාල්ක සහ ආසන කණු - අංශක 27,9 රාමු හිස කෝණය - 113mm ඉදිරිපස කෙළවර - 1493mm රෝද පදනම

  තිරිංග: ඉදිරිපස 1 × තැටිය ů 300 mm 2-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත - පසුපස තැටිය ů 240 mm; අමතර ගාස්තු සඳහා ABS

  අත්හිටුවීම: Showa telescopic front fork f 41 mm, 125 mm ගමන් - පසුපස දෝලනය වන ගෑරුප්පු, වෙනස් කළ හැකි වසන්ත ආතතිය සහිත මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂක, රෝද ගමන් 120 mm

  බර: දිග 2175 mm - දර්පණ සහිත පළල 910 mm - හසුරුව පළල 745 mm - බිම සිට ආසන උස 780 (විකල්ප 750) mm - අඩි සහ ආසනය අතර දුර 500 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 15 l - බර (ඉන්ධන, කර්මාන්තශාලාව සමඟ) 189 kg