BMW E60 5 Series - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. තාක්ෂණික දත්ත සහ වාහන තොරතුරු
අන්තර්ගතය
- BMW E60 - ගැසොලින් එන්ජින්
- නිර්දේශිත පෙට්‍රල් ප්‍රභේදය - N52B30
- බල ඒකකයේ සැලසුමේ ලක්ෂණ
- N52B30 හි පොදු ගැටළු
- N52B30 එන්ජින් සුසර කිරීම - ICE කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට මාර්ග
- BMW E60 - ඩීසල් එන්ජින්
- නිර්දේශිත ඩීසල් විකල්පය - M57D30
- බල ඒකකයේ සැලසුමේ ලක්ෂණ
- N57D30 හි පොදු ගැටළු
- N57D30 එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කෙසේද?
- පාවිච්චි කරන ලද E60 මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ - හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයේ එන්ජින්
E60 මාදිලි වෙනස් වූයේ ඒවා බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික විසඳුම් භාවිතා කළ බැවිනි. iDrive තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය, අනුවර්තන හෙඩ්ලයිට් සහ හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය මෙන්ම E60 මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය භාවිතා කිරීම වඩාත් ලක්ෂණයකි. පෙට්‍රල් එන්ජින් ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වූ අතර 5 ශ්‍රේණියේ ඉතිහාසයේ මෙම විසඳුම සමඟ පළමු ප්‍රභේදය විය. අපගේ ලිපියෙන් එන්ජිම ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න.
BMW E60 - ගැසොලින් එන්ජින්
E60 මෝටර් රථය හඳුන්වා දෙන අවස්ථාවේදී, පෙර පරම්පරාවේ E39 හි එන්ජින් ආකෘතිය පමණක් ලබා ගත හැකි විය - M54 පේළි හය. මෙය පසුව N545V62 එන්ජිම සමඟ 8i එකලස් කිරීම මෙන්ම ද්විත්ව turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 සහ S85 V10 එන්ජින් ද එකලස් කරන ලදී. N54 හි ද්විත්ව turbo අනුවාදය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ පමණක් ලබා ගත හැකි වූ අතර එය යුරෝපයේ බෙදා හරිනු නොලැබූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
නිර්දේශිත පෙට්‍රල් ප්‍රභේදය - N52B30
පෙට්‍රල් එන්ජිම 258 hp වර්ධනය විය. 6600 rpm දී. සහ 300 rpm දී 2500 Nm. ඒකකයේ මුළු පරිමාව සෙන්ටිමීටර 2996 ක් වූ අතර, එය පිස්ටන් හතරක් බැගින් වූ පේළි සිලින්ඩර 3 කින් සමන්විත විය. එන්ජින් සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 85 mm, පිස්ටන් ස්ට්රෝක් 88 mm සම්පීඩන අනුපාතය 10.7.
N52B30 බහු-ලක්ෂ්‍ය වක්‍ර එන්නත් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි - බහු-ලක්ෂ්‍ය වක්‍ර එන්නත් කිරීම. ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමට 6.5L තෙල් ටැංකියක් ඇති අතර නිර්දේශිත පිරිවිතරය වන්නේ BMW Longlife-5 වැනි 30W-5 සහ 40W-04 තරල වේ. එය ලීටර් 10 ක කූලන්ට් කන්ටේනරයක් ද ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාර්ය සාධනය
N52B30 යන නාමය සහිත එන්ජිම නගරයේ කිලෝමීටර 12.6 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 6.6 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. ධාවකය තත්පර 5 කින් BMW 100 සිට 6.5 km/h දක්වා වේගවත් කළ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
බල ඒකකයේ සැලසුමේ ලක්ෂණ
එන්ජිම ද්විත්ව-VANOS camshaft, මෙන්ම සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් සහ මැග්නීසියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක්, මෙන්ම කාර්යක්ෂම දොඹකරයක්, සැහැල්ලු පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු සහ නව සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ.අවසාන සංරචකයට ඇතුල්වීම සහ පිටකිරීමේ කපාට සඳහා විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් තිබුණි.
හිසෙහි සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇති ඉන්ජෙක්ටර් ද ස්ථාපනය කර ඇත. DISA විචල්‍ය දිග ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් මෙන්ම Siemens MSV70 ECU එකක් භාවිතා කිරීමට ද තීරණය විය.
N52B30 හි පොදු ගැටළු
N52B30 එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, විශේෂිත අක්‍රමිකතා සඳහා සූදානම් වීම අවශ්‍ය විය. 2996 cc අනුවාදයට වෙනත් දේ අතර අසමාන අක්‍රිය හෝ ඝෝෂාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටලු තිබුණි. හේතුව පිස්ටන් මුදු වල වැරදි සැලසුමයි.
N52B30 එන්ජින් සුසර කිරීම - ICE කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට මාර්ග
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අනුවාදය වෙනස් කළ හැකි අතර 280-290 hp දක්වා බලය වර්ධනය වේ. එය ද බල ඒකකයේ අනුවාදය මත රඳා පවතී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අදියර තුනක DISA intake manifold භාවිතා කළ හැකිය, මෙන්ම ECU සුසර කරන්න. එන්ජින් භාවිතා කරන්නන් ක්‍රීඩා වායු පෙරහනක් සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම පිටාර පද්ධතියක් ද තෝරා ගනී.
ඵලදායී ප්රතිකාර ක්රමයක් ARMA සංකීර්ණය ස්ථාපනය කිරීම ද විය හැකිය. මෙය ප්‍රසිද්ධ සහ ඔප්පු කරන ලද නිෂ්පාදකයෙකි, නමුත් වෙනත් සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ඔප්පු කරන ලද නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම ද හොඳ තේරීමකි. කට්ටලවලට සවිකරන වරහන්, පුලි, වෙනම උපාංග ඩ්‍රයිව් බෙල්ට්, ඉහළ ප්‍රවාහ වායු පෙරහන, බූස්ට් ඉන්ලට්, FMC ඉන්ධන පාලන පරිගණකය, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, අපද්‍රව්‍ය සහ අන්තර් සිසිලකය වැනි සංරචක ඇතුළත් වේ.
BMW E60 - ඩීසල් එන්ජින්
E60 ප්‍රභේදය බෙදා හැරීමේ ආරම්භයේ දී, පෙට්‍රල් අනුවාද වලදී මෙන්, වෙළඳපොලේ ඇත්තේ එක් ඩීසල් එන්ජිමක් පමණි - E530 57 වෙතින් දන්නා M39 එන්ජිම සමඟ 5d. පසුව, 535d සහ 525d ලීටර් 57 සිට 6 දක්වා පරිමාවක් සහිත M2.5 l3.0 සමඟ පෙළගැස්මට එකතු කරන ලද අතර M47 සහ N47 ලීටර් 2.0 ක පරිමාවකින් යුක්ත විය.
නිර්දේශිත ඩීසල් විකල්පය - M57D30
එන්ජිම 218 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. 4000 rpm දී. සහ 500 rpm දී 2000 Nm. එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කල්පවත්නා ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි සම්පූර්ණ වැඩ පරිමාව 2993 cm3 විය. ඒක පේලියට සිලින්ඩර 6ක් තිබුණා. ඒවායේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 84 ක් වූ අතර එක් එක් පිස්ටන් හතරක් මිලිමීටර් 90 ක පහරක් තිබුණි.
ඩීසල් එන්ජිම පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහ ටර්බෝචාජර් භාවිතා කරයි. මෝටරයේ ලීටර් 8.25 තෙල් ටැංකියක් ද තිබූ අතර, නිර්දේශිත නියෝජිතයා වූයේ BMW Longlife-5 වැනි 30W-5 හෝ 40W-04 ඝනත්වයේ නිශ්චිත නියෝජිතයෙකි. එන්ජිමට ලීටර් 9.8 ක සිසිලන ටැංකියක් ද ඇතුළත් විය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාර්ය සාධනය
M57D30 එන්ජිම නගරයේ කිලෝමීටර 9.5 කට ලීටර් 100 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 5.5 කට ලීටර් 100 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 6.9 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඩීසල් BMW 5 Series තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7.1 දක්වා වේගවත් කළ අතර මෝටර් රථය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 245 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
බල ඒකකයේ සැලසුමේ ලක්ෂණ
මෝටරය වාත්තු යකඩ සහ තරමක් බර සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත පදනම් වේ. මෙය හොඳ දෘඩතාවයක් සහ අඩු කම්පනයක් සපයන අතර එය හොඳ වැඩ සංස්කෘතියක් සහ ධාවක ඒකකයේ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වයට දායක වේ. පොදු දුම්රිය පද්ධතියට ස්තූතියි, M57 අතිශයින්ම ගතික සහ කාර්යක්ෂම විය.
සැලසුම් වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් ඇලුමිනියම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, අංශු පෙරහන (DPF) එකතු කරන ලදී. එහි EGR කපාටයක් ද ඇතුළත් වූ අතර පවර් ට්‍රේන් සැලසුම් විශේෂාංග අතරට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ කරකැවිල්ලක් ඇතුළත් වේ.
N57D30 හි පොදු ගැටළු
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු ගැටළු, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි ඇති කරකැවිල්ලක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකින් පසු, ඔවුන් සිලින්ඩරයට ඇතුල් විය හැකි අතර, පිස්ටන් හෝ හිසට හානි සිදු වේ.
කාන්දු විය හැකි කපාට o-ring සමඟ අක්‍රමිකතා ද සිදු වේ. හොඳම විසඳුම වූයේ මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීමයි. මෙය ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත, නමුත් පිටාර විමෝචන ප්රතිඵලවලට බලපායි.
තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ දුර්වල තාප ස්ථායී ප්‍රතිරෝධය සහ අසමත් වීම නිසා ඇති වන දෝෂ සහිත DPF පෙරහනකි. EGR කපාටය ඉදිරිපිට ඇති තෙරපුම් කපාටයේ හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වය ද මෙයට බලපායි.
N57D30 එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කෙසේද?
වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මාදිලිවල සැතපුම් වැඩි නිසා, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පැති කිහිපයක් තිබේ - එය ඔබේ මාදිලිය සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොව, ඔබ මිලදී ගැනීමට යන අලෙවියෙන් පසු බයිසිකල් සම්බන්ධයෙන්ද වේ. කළ යුතු පළමු දෙය නම් සෑම කිලෝමීටර 400 කට වරක් කාල පටිය වෙනස් කිරීමයි. කි.මී. ක්රියාන්විතයේ දී, නිර්දේශිත තෙල් සහ ඉහළම තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කරන්න.
පාවිච්චි කරන ලද E60 මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ - හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයේ එන්ජින්
BMW මාදිලි කල් පවතින මෝටර් රථ ලෙස සැලකේ. හොඳ විසඳුමක් වන්නේ M54 ඒකක වන අතර ඒවා තරමක් සරල මෝස්තරයකින් කැපී පෙනේ, එය අඩු මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා වියදම් බවට පරිවර්තනය වේ. SMG පද්ධතිය සමඟ ඇති විකල්පයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී, මන්ද නඩත්තු කළ හැකි විශාල මුදලක් වැය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ක්‍රියා කරන එන්ජින් අනුවාද ද නිර්දේශ කෙරේ.
කාර්ය සාධනය මෙන්ම ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව, හොඳින් නඩත්තු කරන ලද N52B30 සහ N57D30 හොඳ තේරීම් වේ. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඩ්‍රයිව් දෙකම හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයේ පවතින අතර විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වයකින් සහ ආර්ථිකයකින් ඔබට ආපසු ගෙවනු ඇත.
